钢支座 平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座厂家直销

钢支座 平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座厂家直销151-3082-8567

北京人行天桥上使用通常是哪种橡胶支座， 北京人行天桥上使用通常是哪种橡胶支座,按桥梁橡胶支座的结构形式分类 1、板式橡胶支座2、弧形支座 3、盆式橡胶支座 4、球形支座等、摇轴支座6、辊轴支座 7、四氟版式橡胶支座 二、按桥梁橡胶支座变形可能性分类 1、多项活动橡胶支座2、固定支座 3、单项活动支座 三、按桥梁橡胶支座所用材料分类

钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座2、混凝土支座：混凝土较支座 3、铅支座 4、聚四氟乙烯支座：滑动支座 矩形和圆形支座的容许压应力为10MPa,适用于跨度较小的桥梁,均应按照JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范进行设计。公路桥涵不宜使用球冠橡胶支座或坡形橡胶支座.盆式橡胶支座是20世纪50年代末*外开发的*种桥梁橡胶支座。自从1977年在我*的烁河公路桥上采用2000kN盆式橡胶支座,迄今已有近30年的历史。由于盆式橡胶支座中的橡胶处于三向应力状态,具有承载力大、支座容许位移量大、转动灵活等优点,因而目前已广泛应用于我*公路大跨度桥梁,成为大跨径公路桥梁*主要的支座形式。减震橡胶支座随着人们对橡胶性能的研究与认识的加深,利用橡胶的弹性和滞回特性已经开发了许多减震橡胶支座。如采用特殊配置的橡胶材料制成的高阻尼橡胶支座、在普通板式橡胶的支座中竖向足够硬后喷水养护,每天喷5次～6次,并用湿草包覆盖,养护时间7d。隧道衬砌混凝土(掺外加剂KIM)施工工艺1)按**现行标准的有关规定检验KIM混凝土用的水泥、集料、拌合水等;2)按《普通混凝土配合比设计规程》计算KIM混凝土配合比;3)按混凝土中水泥用量的2%确定KIM防水剂用量;4)将KIM防水剂与水泥、集料、拌合水*起倒入搅拌机中搅拌,KIM在搅拌机中的搅拌时间不应少于2.5min,在搅拌车中的搅拌时间不应少于10min;5)用搅拌好的KIM混凝土砌隧道内壁

从KIM混凝土初凝到不会被浇水损坏时开始养护,每天浇水5次～6次,并用湿草包覆盖,养护时间14d。 4质量检测 1)KIM混凝土试块强度高于设计要求,抗渗指标达到了6*以上;2)经现场观察,祁临高速公路十三标段成王庄隧道衬砌混凝土及接缝处无渗漏现象。经济效益:假如不解决隧道渗漏问题,*旦漏水以后,将难以彻底处治,易造成终生缺陷,而为了保证行车安全,则需要处理渗漏在路面上的积水、冻冰、以每日两个人工计,*年至少需工资1万元,如考虑隧道的寿命为50年,则该项费用达50万元。另*方面,混凝土防渗能力提高和接缝处理方法得当,可省去橡胶隔水板,若以每平方米橡胶板5元计,则每延米隧道可节省100元以上,这些费用也相当可观。会效益:保证了工程质量,交通流得以畅通和提高,给公众提供了高效、快捷、通畅的交通条件.盆式支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度，支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，支座安装前不得随意拆卸支座。

北京人行天桥上使用通常是哪种橡胶支座，通常是200*49板式橡胶支座或者小型GPZ1.0SX盆式橡胶支座.我们以GPZ1.0SX盆式橡胶支座安装步骤与注意事项 1、在GPZ1.0SX盆式橡胶支座设计位置处划出**线，同时在支座顶、底板上也标出**线。 2、将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 3、GPZ1.0SX盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。 4、GPZ1.0SX盆式橡胶支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续方焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做放锈处理。如T梁采用盆式支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防T梁侧倾。待两片T梁间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。 6、活动GPZ1.0SX盆式橡胶支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。 7、GPZ1.0SX盆式橡胶支座**线与主梁**线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5'。 8、连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

*近二十余年,地球上发生的多次地震灾害对桥梁抗震设计理论产生了巨大影响,并且开展了*系列深入研究。其中地震作用下,结构的碰撞被认为是影响结构地震反应和结构抗震性能的*个重要因素。许多桥梁结构地震震害表明:桥梁连接构造处的碰撞是引起结构破坏的主要原因之*板式橡胶支座是橡胶支座中应用数量*多的*种,尤其是在城市立交工程中。桥梁板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。板式橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应上部结构的自由变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在*大竖直载荷下，支座有柔性较小的变形；水平方向则应有*定的柔性，以适应梁体由于制动力，温度混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时适应梁体的转动。 板式橡胶支座执行的标准： 公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座 铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座 **标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座板式橡胶支座的特点： 板式橡胶支座具有构造简单安装方便节省钢材价格低廉养护简便易于更换等特点。

板式橡胶支座分类： *矩形（圆形）板式橡胶支座：GYZ板式橡胶支座GJZ板式橡胶支座 （*）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。 （二）特点：本产品在桥梁建筑水电工程房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

二四氟乙烯滑板板式橡胶支座：GYZF4板式橡胶支座GJZF4板式橡胶支座 （*）特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接*层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。 板式橡胶支座适用范围： 板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度多跨连续简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形圆形普通板式橡胶支座相同。 板式橡胶支座选用： a：查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号高度承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向

选用板式橡胶支座时,支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%； c： 对于弯坡斜宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座； d：当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。 e：GJZF4GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，橡胶支座安装后*定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩台垫石上。矩形板式坡形橡胶支座价格：

矩形板式坡形橡胶支座都是5mm橡胶和2mm叠加而成，如果钢板厚度或者层数减少价格会下降； 因为有物流费用，所以距离越远价格越高； 如果量少，需要单做磨具，那么无形中成本就增加了； 增值税发票就会让产品价格略微有浮动。圆形球冠板式橡胶支座的安装： a：安装准备 a.1 圆形球冠板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。 a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm

桥梁墩台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等*不应低于C30。 a.3 支座垫石表面应平整清洁干爽无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同*支承垫石高差应小于0.5 mm。

板式橡胶支座的变形过大会出现什么问题,未将橡胶支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动橡胶支座， 导致方向位置不准而不能均匀受力。开裂是指板式橡胶橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。 *般板式橡胶橡胶支座经*定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均 不大。但是下图橡胶支座在使用*年后就出现大量的起鼓开裂，橡胶支座本身质量问题占很 大比例。钢板外露是指由于橡胶龟裂或橡胶支座制作不佳使板式橡胶橡胶支座内部的钢板 外露。不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶橡胶支座在荷载 作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。当橡胶与橡胶支座内加劲钢板粘 结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂 甚至爆裂。橡胶支座的脱空脱空是指板式橡胶橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的%。

通常板式橡胶橡胶支座使用时，应通过转台计算，使橡胶支座顶底面与桥梁全面积接触。局部脱空*方面造成橡胶支座压应力增加，另*方面橡胶支座脱 空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。板式橡胶支座的脱空是目前橡胶支座安装上存在* 普通和严重的质量问题之*。主要是由于橡胶支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成 的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及橡胶支座的缺失。某个橡胶支座脱空将造成其 他橡胶支座受力过大，影响橡胶支座的耐久性，此外，可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。橡胶支座脱空产生的主要原因是： 墩台顶橡胶支座垫石标高控制不当梁体预制时梁端三角楔形块不平，尤其是斜交板梁较难控制 垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空 橡胶支座安装温度选择不当，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致橡胶支座出现难以恢复的纵向*侧较明显的半脱空。

比如:GYZ300*77板式橡胶支座的变形过大,橡胶支座变形是指压缩变形和剪切变形，剪切超限是指板式橡 胶支座在*高及*低温度条件下的*大恒载剪切变形tan >0..变形过大有橡胶支座本身质量 和安装质量两方面原因。橡胶支座本身质量问题是指橡胶支座抗压弹模量大小主要影响橡胶 支座在各*荷载下的竖向变形，而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形可能 对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可 能超出设计控制范围。导致结构的破坏。橡胶支座安装时也会引起橡胶支座初始变形过大， 从耐久性来说是不好的，剪切变形越大越不好，长时间过大变形将加速橡胶老化，会降低橡 胶支座使用寿命。过大的变形产生原因主要有：GYZ300*77板式橡胶支座由于同*梁体有的橡胶支座完全脱空导致 个别橡胶支座手里过大而引起初试变形过大。安装湿度过高，过低，随环境温度变化，混凝土胀缩徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。 桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。橡胶支座的串动是由于支承垫石不平，造成橡胶支座局部承压，引起橡胶支 座位置串动，严重时可能会造成个别橡胶支座脱落。 7橡胶支座偏位橡胶支座偏位是 面前橡胶支座安装上存在*普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的橡胶支座偏位将 造成橡胶支座不均匀受力，梁体受力附加内里过大等病害。橡胶支座偏位产生的原因主要是 橡胶支座或垫石放样不标准，应该在橡胶支座安装时进行校核。如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。

衡水隔震建筑橡胶支座的几种*新施工方案,这种橡胶支座安装施工工艺流程,隔震建筑橡胶支座操作要点,2014年我们对于隔震建筑橡胶支座测量定位,在安装隔震装置的梁 、柱等基础结构位置标出下预埋钢板“十字”**线，并根据预埋钢板标高设置与**线对应“十字”码线。隔震建筑橡胶支座架台调整固定 根据标识的十字**线设置安装下预埋钢板的架台立柱，并将其固定在其根部的钢筋或混凝土上。把预埋钢板底部的标高引测到架台立柱上，并根据该标高 测量定位架台调整固定检查架台轴线、标高是否符合要求安装下预埋钢板支座配筋、侧模安装，浇捣支座混凝土下道施工工序否 是检查预埋钢板轴线、标高是否符合要求否是安装橡胶支座检查橡胶支座轴线、标高是否符合要求否是安装架台。 安装下预埋钢板 把下预埋钢板搬运到相应架台上，调整下预埋钢板位置，使其**线与十字线重合。

用水平尺及锲型塞尺检查其水平度，用电焊接头把下预埋钢板临时固定在架台上。 用精密水准仪、经纬仪及水准尺复核下预埋钢板轴线、标 高、水平度，满足规范标准要求后把下预埋钢板固定在架台上。如图所示。 —剖面 图 —剖面图 支座配筋、隔震建筑橡胶支座侧模安装、浇捣支座混凝土 根据图纸要求安装支座处附加钢筋，注意避免在安装附加钢筋过程中把下预埋钢板移动，检查钢筋并做好隐蔽验收记录。 按支墩设计尺寸进行支 模，加固牢靠。 浇捣支座混凝土，浇捣混凝土前应用胶带盖住螺帽进行保护；支座混凝土应振捣密实，振 捣棒不得碰撞下预埋钢板，混凝土面不得高出下预埋钢板面，清除附着在钢板上混凝土块及 砂浆。为防止上下预埋钢板与混凝土间收缩产生缝隙，混凝土宜掺入适量膨胀剂。安装隔震垫及隔震垫上预埋件 支座混凝土养护至0%强度（以同条件试块强度为准），拆除支墩模板。清除盖住螺帽部的胶带，并用高压气*把螺帽内灰尘清除干净。把隔震垫 吊到相应的预埋钢板上，确认螺栓完全插入后，将隔震垫放置在钢板上，锁紧螺栓到规定轴力。 把上预埋件用螺栓固定在隔震垫上，锁紧螺栓到规定轴力。检查隔震垫的标高、水平度、平面位置及相临隔震垫高差等。成品保护 在上部结构支模前，应将安装好的橡胶支座用木板等抗冲击材料保护。为防止铁件锈腐，可按设计要求的防腐涂料提前将铁 件涂刷。条件允许时，可按图纸要求的橡胶支座正式防护措施施工*步到位。

劳动力组织 表 劳动力组织情况表序号 工种 数量 职责分工 测量放样 名 架台、隔震垫等定位、复核焊工 名 架台 、隔震垫等固定隔震垫安装工名 上预埋钢板、隔震垫、下预埋钢 板安装 安全员 名 监督安全措施落实情况泥水工 名 浇捣隔震垫支座混凝土木工 名 安装隔震垫支座侧模 钢筋工名安装隔震垫支座附加钢筋 材料与设备 材料 检 查隔震支座使用的橡胶、钢材及其他材料必须符合设计要求，并有厂家提供的材料检查证明书或抽样检查质量证明书。 检查隔震橡胶支座的外观不应有使用上有害的裂缝、鼓胀、外伤。*定要检查隔震橡胶支承高度偏差±mm；平面尺寸偏差±mm；平行度/00以内。 检查联结板外形尺寸、板厚尺寸、孔**距离及孔径符合规定要求。检查防锈涂层厚度达到规定要求；检查螺栓有效高度达到规定要求。 隔震橡胶支座的力学性能符合《建筑隔震橡胶支座》（JG-000）以及《橡胶支座：

第部分 隔震橡胶支座试验方法》 （GB/T0-00）所规定的出厂检验项目要求。 隔震支座的上下预埋钢板与预埋钢筋在场外预先焊接并有相关加工质量证明资料。 设备 表 主要机具*览表序号 名称 数量 用途 经纬仪 台 轴线放样及复核水准仪 台 标高放样及复核塔尺 把 标高放样及复核起重机 台 吊装及搬运隔震支座0m钢卷尺 把 轴线放样及复核m卷尺 把 水平位置定位及复核吊装设备 台 吊运隔震垫及预埋钢板 0cm钢角尺 把 校准隔震垫及预埋钢板轴线、水平位置 水平尺 把 校准下预埋钢板水平度 0 锲型塞尺 台 校准下预埋钢板水平度 力矩扳手 把 锁紧隔震垫与预埋钢板螺栓电焊机台安装下预埋钢板架台及固定下预埋钢 板 质量要求 质量控制标准

橡胶隔震支座安装施工时，工程质量控制与验收应严格按照《橡胶支 座第部分:建筑隔震橡胶支座》(GB0-00)及《叠层橡胶支座隔震技术规程》（CECS :00）中的相关规定执行； 质量保证措施 隔震垫在运输、存储时应堆叠整齐、牢固、防止因震动而歪倒磕碰。应存 储在干燥、通风、无腐蚀性气体，无阳光照射并远离热源的场所。严禁与酸碱、油类、有机溶剂等接触，避免雨淋。 开箱应细心，避免使用尖锐工具撬伤隔震垫。 隔震支座的联结板或封钢板均有预留吊装螺孔，应使用双吊环同时起吊，严禁单环起吊或倾斜 吊装，严禁使用联结螺孔起吊，防止对联结板或封钢板螺孔的损伤；严禁使用铁勾直接勾住隔震支座搬动或起吊。 在工程施工阶段应对隔震支座竖向变形作观测并记录。 安全措施0工人进入工地后应进行三*安全教育和职业健康安全教育。各工种应进行安全 操作规程教育后方能上岗。0施工作业人员必须了解和掌握本工种的技术操作要领，特殊工种应持证上岗。 0吊装隔震支座及预埋板时应使用预留的吊装螺孔，并使用双吊环同时起吊，严禁单环起吊或倾斜吊装，防止起吊时受力不均摆动碰撞安装人员或其他物体造 成事故。严禁使用铁勾直接勾住隔震支座搬动或起吊，防止吊勾脱离时伤人。

使用力矩扳手时应防止用力过猛脱手伤人。0橡胶支座存放、安装处四周，不得堆放易燃品，并进行明火作业管制。 **措施0安装施工时，不得大力随意敲击钢板，尽量减少噪音的产生。 0焊接作业时应正确佩戴个人防护用品。0焊接作业后应 及时收集焊渣等废弃物，保持施工作业面整洁，做到工完场清。

老桥规是以橡胶支座外观尺寸代入计算的，应注意调整我们的计算习惯。 剪变模量Ge 常温下橡胶支座的剪变模量Ge=1.0MPa。实际设计时，Ge值应注意按桥位所在地区气温条件进 行调整。当累年*冷月平均温度的平均值为0~-10℃时，Ge值应增大20%；当低于-10℃时，Ge 值应增大50%；当低于-25℃时，Ge值采用2.0MPa。 板式橡胶支座橡胶层总厚度te进行橡胶支座 厚度计算时，容易将te误认为是支座的总厚度t，实际上te应为支座橡胶层总厚度，即te=t- nt0。其中n为支座中加劲钢板的层数；t0为每层加劲钢板的厚度。在*些支座参考资料（ 特别是*些老的参考资料）中，并没有直接列出每种规格支座的te值，设计选型时多有不便。这时就需要根据支座形状系数S（资料中均会给出）的计算公式 矩形支座：S= )(2001 00l ltllb a b a 圆形支座：S=td104la 0__矩形支座加劲钢板短边尺寸lb 0__矩形支座加劲钢板长边尺寸d0 __

圆形支座加劲钢板直径t1__支座中间单层橡胶片厚度，常用的t1值有5、8、11和15mm四种。反算出t1。再根据公式t = tf + te + nt0 = tf + 2th + (n-1)t1 + nt0 tf __四氟滑板厚度，lb0或d0≤500mm时，tf=2mm，否则tf=3mm th__上、下保护胶层厚度，*般为2.5mmt0 __每层加劲钢板的厚度，lb0或d0≤500mm时，t0=2mm，否则t0≥2.5mm，*般为3mm 试算出n及te (n≥2层，各型号支座tf、th及t0值可能会与以上列出的常用值有出入，所以需试算)。第 4 页 共 5 页4．形状系数S取值 在实际选型时会发现，同种平面尺寸的橡胶支座*般会有几种支座形状系数可供选择。这是因为同种平面尺寸支座*般会采用几种不同的中间单 层橡胶片厚度t1来生产

实际上这是不同型号的支座，其加劲钢板的层数往往会相差1~3层。 S值小则t1相对较厚，其允许转角正切值相应较大，比较适合大跨径桥梁或梁端挠曲变形较大的情形，设计时可根据实际情况选用。 还有，新桥规规定支座形状系数应在5≤S≤12范围内取用，这就使得*些按老的《公路桥涵板式橡胶支座》规范制造的橡胶支座S值可能会超出 这*范围。选用时应注意核实，避免选用到不合要求的支座型号，造成日后变更设计。及时更新手头的橡胶支座参考资料能有效避免上述情形发生。 5．四氟滑板支座尺寸及厚度计算桥规中仅对四氟滑板支座的摩擦力提出了要求，并未直接说明该如何确定四氟滑板支座的平 面尺寸和橡胶层厚度。很多时候，设计人员会将四氟滑板支座的平面尺寸和厚度取得与相邻 墩的普通板式橡胶支座等厚或干脆偏大取值，这都是不严谨的做法。实际上，通过逐*分析 普通板式橡胶支座的计算公式，就能发现除摩擦力要求外，四氟滑板支座还需要验算以下项目： 橡胶支座有效承压面积计算公式Ae = c ckR Rck__支座压力标准值，汽车荷载应计入冲击系数

论述了公路桥梁GYZ300*66板式橡胶支座材料、形状、尺寸的选用及计算方法，并结合实际工作经验， 对橡胶支座选型时易范的错误和*些经验数值进行了集中讲解和列举，还特别提出了支座橡胶层总厚度和四氟滑板支座选型的计算方法，可供设计参考。关键词：公路桥梁；板式橡胶支座；选型；计算方法；

GYZ300*66板式橡胶支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的 变形(水平位移及转角)。与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易 、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。我*自上世纪60 年代开始**桥梁板式橡胶支座并大力推广使用至今，取得良好的实用效果。公路桥梁桥 式橡胶支座按结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座(以下简称四氟滑板支座 )。普通板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。四氟滑板支座是于普通板

式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘结*层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成。其外观形状及结构见下图： 普通板式橡胶支座(实物)四氟滑板式橡胶支座(实物) GYZ300*66板式橡胶支座结构示意,桥梁板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异，给 桥梁设计者选型带来*定的难度。如果选型不当，将会带来诸多问题，如支座承载力不够或 富余太多、橡胶支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。这些问 题将直接导致各种桥梁病害的发生，使支座过早破坏而不得不提前更换，其带来的高额维修 费用和不良社会影响不言而喻。所以，从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式橡胶支座是设计支座的关键。*、了解各种橡胶材料特性 常用的橡胶材料有：天然橡胶(NR)、氯丁橡胶(CR)和三元乙丙橡胶。三种材料各有优缺点和适用范围。天然橡胶：具有较高的 拉伸强度、优异的弹性、良好的耐磨耗性和耐低温性等多项优良性能，是综合性能较好的胶 种。但它的耐老化性能，特别是耐臭氧老化及抗紫外线老化性能较差。