聚乙烯闭孔泡沫板充气橡胶芯模 桥梁伸缩缝真正正规厂家

聚乙烯闭孔泡沫板充气橡胶芯模 桥梁伸缩缝真正正规厂家151-3082-8567

2018年聚乙烯闭孔泡沫板多少钱*立方米？我公司是衡水*大聚乙烯闭孔泡沫板生产厂，我们可以生产1CM，2CM，3CM厚的聚乙烯闭孔泡沫板，聚乙烯闭孔泡沫板由含有挥发性液体发泡剂的可发性聚苯乙烯珠粒，经加热预发后在模具中加热成型的白色物体 聚乙烯闭孔泡沫板挤塑板（XPS）：聚苯乙烯泡沫塑料分为膨胀性EPS和连续性挤出型XPS两种，与EPS板材相比，XPS板是第三代硬质发泡保温材料，从工艺上它克服EPS板繁杂的生产工艺，具有EPS板无法替代的优越性能。 衡水聚乙烯闭孔泡沫板，闭孔泡沫板的特点介绍：1、密度小，回复率高，具有独立的气泡结构。2、表面吸水率低，防渗透性能好。

耐酸、耐碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。4、 高温时不流淌，低温时不脆裂。

聚乙烯闭孔泡沫板的产品特点：

1、聚乙烯闭孔泡沫板优良的保温隔热性2、卓越的高强度抗压性3、**的憎水、防潮性4、质地轻、使用方便5、聚乙烯闭孔泡沫板稳定性、防腐性好。

施工缝是混凝土建筑物施工中的重要环节，聚乙烯闭孔泡沫板与聚硫密封胶以其优越的物理力学性能代替了沥青板施工缝的许多局限，聚乙烯闭孔泡沫板与聚硫密封胶在施工缝中的应用是混凝土施工缝在历史上的*次飞跃。聚乙烯闭孔泡沫板与沥青木板作了比较,介绍了聚乙烯闭孔泡沫板的优点及在水工建筑物伸缩缝的应用.首先聚乙烯闭孔泡沫板是*内*种新型的接缝止水材料，经中*交通部科学院等单位反复测试，证明其性能与木材，软木，橡胶、沥青相比具有密度小，回复率高的特点。

本产品在*外市场中得到了广泛应用于，可以用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡，路基护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料，电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中.

聚乙烯闭孔泡沫板产品特点如下：

1、闭孔泡沫板是*种密度小、回复率高、具有独立的气泡结构的新型防水材料； 2、泡沫板表面吸水率低，防渗透性能好； 3、聚乙烯闭孔泡沫板具有耐酸、碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良；

4、高温时不流淌，低温时不脆裂的特点。

充气芯模多少钱?充气芯模按立方米价格来计算?充气芯模又叫桥梁充气芯模，橡胶充气芯模，是*种可膨胀、收缩的圆柱袋子，由橡胶与纤维加强层硫化而制 成，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间， 并充入压缩空气，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，能代替原有的木模、竹模、钢模，打开阀 门胶囊即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，可以多次重复使用，未充气能柔软收缩， 任意折叠、卷曲，适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船坞、船台、码头）。

施工实践证明，胶囊抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、 椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、 改变混凝土性能*直沿用刚性模板的状况是*种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。 产生背景 充气芯模因钢模板与木模板在使用中多多少少存在*定的缺陷，譬如：混凝土浇筑时会释放大量的热量，导致钢模 板奇热无比，要在通风透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会有漏浆现象的出现，还有*些小孔径 的梁板，人身根本无法入内进行操作，这些都对拆模造成*定的困难。木模的制作工艺相当复杂，浪费木材； 且固定和脱模比较困难，周转次数也比较低。以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，桥梁橡胶芯模 为*款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体， 把模抽出即可。它采用橡胶与防拉布热压硫化*次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。 充气芯模,充气橡胶芯模使用方法 　

入模用绳牵引将桥梁隧 充气芯模使用方法 道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊穿入有混凝土的筋笼内，并使充气嘴处在外放置。 、充气A．打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气 囊气压。B．当桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊气压达到使用压力时，将进气阀门关闭。（使 用充气压力见表三）C．异型桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊应交替充气直至达到工作压力。 D．注意桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊充气时不得超压。 　　3、固定与浇筑混凝土A．在振混凝土时桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊会上浮，因此， 必须上、下、左、右加以固定，*般φ250mm桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊箍筋间距为80cm ，如直径加大，固定间距相应缩小。B．浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同，注意使用高频插入或振捣棒 从两侧同时振捣，以防桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊左右位移，振捣棒端部位*好不要触 及桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊。 　　4、拆模当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊抽出，时间可视水泥号而定。

充气芯模,充气橡胶芯模冲洗桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊，试水检查保管与维修A.桥梁隧道充气芯模|预 制空心板胶囊|橡胶充气气囊使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂，酸，碱。B.现 场使用桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊时避免尖锐硬物。C.胶囊每次脱模后,就立即用刷子( 尼龙刷*好)自来水清洗桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊,除去表面混凝土以保持胶囊表面清 洁。D.桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊如有漏气，封口胶片脱落时，可在需修补处用砂轮打 磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。 充气芯模,充气橡胶芯模安装时的注意事项 　　1、在使用充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 　

注意：气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，*方面机油对 橡胶侵蚀，另*个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20 　　3、打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。 　　4、异型芯模应交替充气直达规定压力。充气芯模,充气橡胶芯模将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。 　　6、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿破漏气。 　　7、待混凝土初凝后，打开橡胶充气芯模的阀门放气，抽出芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定）*般 情况为：当手纸肚摁下有清晰指纹时，方可脱模。

伸缩缝的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求。清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝放在槽口内，调整伸缩缝使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查伸缩缝的位置，使伸缩缝在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝的正确方向有防碍，可以用气割割掉。

 使伸缩缝正确就位后，先将伸缩缝*侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔*个焊*个，然后再将另*侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝可靠锚固。伸缩缝如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。梁端安装模板，模板按伸缩缝外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同*强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝的顶面清洁。

如何衡定常用桥梁伸缩缝的质量好坏？

常用伸缩缝大*应该都了解，就是我们平常说的C、F、E、Z、D型伸缩缝，间距为40、60、80，但是好坏如何鉴别呢？第*型钢桥梁伸缩缝是否采用*标Q235；第二胶条，有时候大*会认为这个东西应该不能算到质量好坏的范畴之内，但是如果胶条质量不行，很容易让杂物跟积水进入伸缩缝缝隙当中，很容易影响伸缩，严重时候会产生锈蚀、型钢凸起，使用寿命大大降低。第三锚固钢筋的粗细跟间距，这个粗细就不解释了，肯定同种质量的东西越粗越结实，但是间距就不*样了，这个密度越高焊接的时候固定点就越多，所以质量也就更好，使用寿命也就更长。第四钢板（预埋钢板）这个地方看实际情况，*般买*都自己配备。

伸缩缝来说，首先就要注意它的设计，好的设计能为桥梁的寿命延长，并且能让整个桥梁的使用性能得到极大的提高，但是如果说设计不好的话，不但会影响整个桥梁的使用情况，影响它的使用寿命，就连平时的桥梁维修也都会受到很大的影响，*个很好的设计，必须要达到多方面的要求。首先它要便于安装、便于检查，同时也不会对整个桥梁的养护形成很大的影响，而且伸缩缝往往也都有*个通透性，即是它往往也都是在整个过速，把桥面和桥栏也都要断开，只有这样，才能符合要求。当然，除了这之外，还要注意它的安全性，如果开口过大，则起对于整个桥梁的起到很大的影响，而且还会存在着*定的危险因素，而如果开口不到位的话，同样也会因为起不到伸缩的要求，所以*终让整个桥梁受到影响，所以它必须要根据现场来进行实际的策划。对于伸缩缝的安装上面，中间应该有多少的间隙，等等也都要考虑在内，如果做不到这些，就会很容易让伸缩缝受到很大的影响，特别*些板式的伸缩缝，往往它*容易被揭开，所以在安装的时候*定要注意，而且在对于整个伸缩缝的设计中，还要考虑到它整体的桥梁平衡试，以及两边的地势等等诸多因素也都要考虑在内。

L-600高发泡聚乙烯闭孔泡沫板多少钱*立方米？L-600高发泡聚乙烯闭孔泡沫板按发泡的密度可以分为： 低发泡（发泡率10～20倍） 中发泡（发泡率20～35倍） 高发泡（发泡率35～45倍） 保温隔热： PEF具有微细的独立气泡结构，空气对流小、导热系数低。 防腐性： 优良的耐化学药品性，遇酸碱稳定，不发生有毒气体。 难燃性： 经过配方调整，具有阻燃性和难燃性。 抗老化： 抗菌、耐油、耐碱、耐酸，使用寿命在25年以上。 减震缓冲： 优良的缓冲性、柔软而强韧。 耐低温： 在－100 ℃至105℃条件下物体不起变化，非常适合冷冻空调业做保温材料。 吸水率极低： 密度小，不吸水，具有良好的漂浮性能。 无公害： L-600高发泡聚乙烯闭孔泡沫板**无味、不霉变、不虫蛀、不腐烂。 外观漂亮： 色彩鲜艳多样，光洁平整。 施工方便：施工简单方便，任意裁切，贴合设备时可以多次重复使用，降低成本。 聚乙烯闭孔泡沫板产品又被称为："聚乙烯闭孔泡沫板、闭孔泡沫板、聚乙烯泡沫板"，它是*内*种新型的接缝止水材料，本产品经中*交通部科学院等单位反复测试，证明其性能与木材，软木，橡胶、沥青相比具有密度小，回复率高的特点。 衡水聚诚橡胶厂生产的聚乙烯闭孔泡沫板在*外市场中得到了广泛应用于，可以用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡，路基护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料，电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中。 聚乙烯闭孔泡沫板产品特点： 1、聚乙烯闭孔泡沫板具有容重轻，伸缩强度大，不吸水（替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料）。产品**，施工简便，防渗、防漏、止水效果佳。 2、本产品耐腐蚀、耐老化、耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长。 3、具有独立闭孔气泡结构，外观蜂离状孔洞均匀分布。与水泥粘合物的牢固紧密融为一体。自然适应膨胀收缩变化而变化，增强膨胀止水效果。 聚乙烯闭孔泡沫板产品的应用范围可广泛应用于河道堤坝、港口码头、地下涌洞、水电站、机场桥梁、居室卫生等各种混凝土止水接缝工程。 聚乙烯闭孔泡沫板产品使用方法： 施工时聚乙烯闭孔泡沫板可据情采用多种方法使用。纵向止水接缝、水平止水接缝及其它特殊接缝使用。正聚乙烯闭孔泡沫板有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐化学 药品性，耐老化性是其他材料没有的，PE发泡的应用领域越来越广泛。衡水金诚橡胶厂设备精良，技术力量雄厚，拥有可靠的质量保证体系。产品质量优良，性能稳定深受新老用户好评。我们愿与*内外的厂商进行广泛接触，建立业务联系。衡水金诚橡胶厂是您值得信赖和愉快的合作伙伴，供货及时，实行“三包”，信守合同。衡水金诚橡胶厂竭诚欢迎广大用户来人来函洽谈业务，进行各种意向的合作。 　　聚乙烯闭孔泡沫板具有独立闭孔气泡结构，外观蜂离状孔洞均匀分布。与水泥粘合物的牢固紧密融为一体。自然适应膨胀收缩变化而变化，增强膨胀止水效果。 　　 聚乙烯闭孔泡沫板 物理性能 聚乙烯闭孔泡沫板表面密度 ≥0.12g/㎡ 抗拉强度 ≥0.15Mpa 抗压强度 ≥0.15Mpa 撕裂强度 ≥4.0N/mm 　 加热变形 ≤2.0％ 吸水率 ≥0.005g/㎝^3 延伸率 ≥100％ L-600高发泡聚乙烯闭孔泡沫板的应用范围： 　　a. 混凝土公路伸缩缝之接缝板； 　　b. 道桥接缝止水板； 　　c. 水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板； 　　d. 水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板； 　　e. 建筑用沉降缝、框架结构的填缝板； 　　f.生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板； 　 　g. 机场跑道之接缝板； 　h. 港口、码头、混凝土之接缝板； 　 　i.水洞、隧道混凝土之过水接缝板； 　 j. 地铁、地下通道混凝土止水接缝板。 　 　正因为化学交联聚乙烯发泡有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐化学药品性，耐老化性是其他材料没有的，PE发泡的应用领域越来越广泛。 随着我*各个工程的迅速崛起，给我们的企业和产品提供了良好的发展机遇和市场、我们将继续以“团结，奋进，求实，奉献’的企业精神，不断完善自我，强大自我。为我*的工程事业，做出更大的贡献。其次本公司为了广大的客户提供更好的**服务，为客户提供更方面快捷的订货，咨询服务，我们培训了自己*批网络销售团队，为广大来电咨询客户，提供**的服务，为您解答疑惑，或者技术上的问题，欢迎广大客户来电咨询。

2015年GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座是大型桥梁首选GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座是桥梁的脊髓，支撑着整个桥梁，是整个桥梁的灵魂，它 是新型改良产品，是大中型桥梁必备的支座。GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座与GPZ盆式桥梁橡胶支座相比有很多 的优点，只要表现在以下几个方面。第*、承载力的范围扩大，由原来的1000kn-5000kn，扩大到现在的0.8- 60mn，*别从18*增至31*，满足现在桥梁的需要。第二，常温型活动支座的设计摩擦系数*小取值由原来的 0.04下调0.03.增加了支座的寿命。第三、支座的转角扩大，由原来的0.001164rad扩大为现在的0.02rad，保证 桥梁板的滑动。第四、位移*数由原来的二*增至三*。第五、地脚螺栓的设计改进，使得支座的更换更加的 方便。GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座的圣诞标志着，盆式支座的达到*个新的高度，更加满足现代桥梁的需要， 增加桥梁的使用寿命。

GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座是桥梁的脊髓,支撑着整个桥梁,是整个桥梁的灵魂,它是新型改良产品,是大 中型桥梁必备的支座.GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座与GPZ盆式桥梁橡胶支座相比有很多的优点,只要表现在以下 几个方面.第*、承载力的范围扩大,由原来的1000kn-5000kn,扩大到现在的0.8-60mn,*别从18*增至31*,满 足现在桥梁的需要.第二,常温型活动支座的设计摩擦系数*小取值由原来的0.04下调0.03.增加了支座的寿命. 第三、支座的转角扩大,由原来的0.001164rad扩大为现在的0.02rad,保证桥梁板的滑动.第四、位移*数由原来 的二*增至三*.第五、地脚螺栓的设计改进,使得支座的更换更加的方便

.GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座的圣诞 标志着,盆式支座的达到*个新的高度,更加满足现代桥梁的需要,增加桥梁的使用寿命. GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座按照功能可以分为三种：单向活动支座（DX）,双向滑动支座（SX）、固定支 座（GD）.固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%.加5201硅 脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取 0.06.每*种GPZ(II)10.0SX盆式橡胶支座的尺寸都是固定的GPZ（II）1.0DX,就是代表的*种单向活动支座,其 中纵向位移有正负50、100、150三种,由于位移不同,支座的重量也不同,而且地脚螺栓的尺寸也随支座的尺寸变 化而变化. GPZ (II)盆式橡胶支座结构特点 GPZ (II)盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等 组成，产品执行交通部JT391-1999标准，广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列 产品具有结构合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。

GPZ (II)盆式橡胶支座使用性能分类 a 、双向活动支座（多向活动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为SX 。 b、单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单*万向滑移性能，代号为DX 。 c 、固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD 。 GPZ盆式橡胶支座适用温度范围分类 a 、常温型支座：适用于*25 ℃ *＋60 ℃ 使用。 b 、耐寒型支座：适用于*40 ℃ *十60 ℃ 使用，代号为F GPZ (II)盆式橡胶支座型基本结构形式双向（多向）活动支座和单向活动支座由上座板（包括顶板和不锈钢滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密 封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。减震型支座还应有消能和阻尼件。 GPZ盆式橡胶支座又称为“公路桥梁盆式橡胶支座”，它是采用钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁橡胶支 座产品，与普通板式橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑， 构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点。GPZ公路桥梁盆式支座可以很好的适宜于 大垮桥梁使用的较理想的橡胶支座产品。

GPZ系列支座目前承载力为1000-5000KN的31个*别，承载力0.8MN- 60MN，能满足大型桥梁建造的需要。每个*别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种，本系列支座具有建 筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优 点，是建筑连续梁式桥的*佳支座。 GPZ盆式橡胶支座的产品特点 1、GPZ盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数 ，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。盆式橡胶支座采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动 性能及良好的缓冲性能。 3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。4、支座建筑高度低，对桥梁设计非常有利。

GPZ公路桥梁盆式橡胶支座的分类:1.按活动方式可以分为： a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX； b、单向活动支座：具有竖向转动和单*方向滑移性能，代号为DX； c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。

.适用温度范围可以分为：a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为 F。 3.按技术性能可以分为:a.橡胶支座竖向转角≥40′；b.竖向承载力1000-50000KN共分28*，非滑移表面的水平承载 力为竖向的10% ；c.摩擦系数：常温型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高 度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承 载力的10%。抗震型橡胶支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中 添加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻 系数*小取0.06。 GPZ盆式橡胶支座安装注意事项1、首先在要安装GPZ盆式支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。2、橡胶 支座除标高必须符合设计要求外，为确保GPZ橡胶支座的使用性能外，须保证三个方向的平面水平 。 3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应 用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。 4、在安装中，要保证盆式支座的**线与主梁**线应重合或保持平行。 5、必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向 上下各部件错开的距离必须与计算值相等 6、如果在连续桥梁实行体系转换时，必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙 烯板和橡胶块。 GPZ系列盆式支座在桥梁上的安装方法1、采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将盆式 橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。

盆式橡胶支座就位后用断续焊接将 支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。 2、采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与 大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆 替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。