毛勒伸缩缝的伸缩量如何计算桥梁伸缩缝施工过程解密

毛勒伸缩缝的伸缩量如何计算桥梁伸缩缝施工过程解密151-3082-8567

毛勒伸缩缝的伸缩量由基本伸缩量即温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩量以及额外伸缩量即其它各种可变荷载，甚至偶然荷载引起的结构变形、弯坡、斜桥等因素的影响和施工误差所引起的伸缩量组成。

毛勒伸缩缝伸缩量计算公式温度变化引起的伸长量△e：△e=ka(tmax-tin)L(1)温度变化引起的收缩量△S1：S1=k(tin-tmin)L(2)混凝土收缩引起的收缩量△S2：△S2=ktsL(3混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=(σp*φ*β1/Ec)L(4总伸缩量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3)(5)计算公式(1)、(2)、(3)、(4)中：k——系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸缩量的10%加以考虑，故k=1.1；a——1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；max——计算*高温度，℃；tin——预定的安装温度，℃L——上部构造变形的区间长度，mm；tmin——计算*低温度，℃；s——收缩等待温度，ts按相当于降温5～10℃考虑，取ts=10℃；σp——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；φ——徐变系数取=2(按龄期60d计)；1——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设预制安装期不超过三个月，取β1=0.4；Ec——混凝土弹性模量，取Ec=3×104MPa。4.3根据设计资料，E4标京杭运河铁路高架桥采用7跨*连的桥面连续结构形式，现以E4标高架桥0#—22#墩之间的0#台、8#墩、15#墩、22#台处的毛勒缝为例，计算
其伸缩量如表3所示。

毛勒伸缩缝伸缩量计算表3

墩台号 0#7×20m8#7×20m15#7×20m22#
毛勒缝型式 D80B D160B D160B D160B
计算伸缩的
区间长度L(m) 1/2×7×20
=70 1/2×7×20
×2=140 1/2×7×20
×2=140 1/2×7×20
×2=140
桥板伸长时缝口
合拢量(mm) 19.25 38.50 38.50 38.50
桥板缩短时缝口
张开量(mm) 57.75 115.50 115.50 115.50
合拢量与张开量
之和(mm) 77.00 154.00 154.00 154.00
每度变化位移量
(mm) 0.77 1.54 1.54 1.54
预定安装温度时
预留缝宽(mm) 30.00 130.00 130.00 130.00

济南三山公路工程监理有限公司济南二环东路高架桥第二驻地,伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。笔者根据自己从事多年桥梁施工质量监理的经历，对桥梁伸缩缝的质量控制方法谈几点体会和建议，希望对今后桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有*定的指导作用。 [关键词]伸缩缝  种类  施工  质量

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝*旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

*、桥梁伸缩缝的种类 （*）钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝有两种形式：*是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有*定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。

（二）填塞式伸缩缝。这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，*般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。

（三）土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

（四）板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足*般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

二、桥梁伸缩缝的施工过程及方法

（*）桥梁伸缩缝施工前准备。在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行*系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，*般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用**水泥和骨料，并且经过各项指标试验**的，*般情况下混凝土的强度要比梁体的高*个等*，需要时可以掺加*定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在*高气温时伸缩缝还剩有*小的工作宽度和*定的富余，在*低气温时不能超过行车要求的*大缝隙。

（二）公路桥梁伸缩缝的施工过程及方法 在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。*般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。

1开槽。梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。

2.安装。在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。

模数式80、160型伸缩缝施工前准备。在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行*系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，*般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用**水泥和骨料，并且经过各项指标试验**的，*般情况下混凝土的强度要比梁体的高*个等*，需要时可以掺加*定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在*高气温时伸缩缝还剩有*小的工作宽度和*定的富余，在*低气温时不能超过行车要求的*大缝隙。

模数式80、160型伸缩缝的施工过程及方法

在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。*般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。

1.开槽。梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。

2.安装。在公路桥梁伸缩缝安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。

3.浇注混凝土。混凝土的坍落度应2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐。

4.养护。混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

如何能分辨出桥梁伸缩缝质量好坏

（*）桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣*次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这**常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂*层底油，来解决这类问题。 （二）桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。

1.在伸缩缝所用的材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。

2.加强伸缩缝施工过程控制。在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装*好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放 交通 。

3.考虑选择新型C型、E型桥梁伸缩缝。针对以往伸缩缝的种种不足，*些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有*定的改进，但也会有*定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的伸缩缝，提高工程的质量。

3.浇注混凝土。混凝土的坍落度应<2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐。

4.养护。混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

三、伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制方法

（*）桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣*次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这**常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂*层底油，来解决这类问题。

（二）桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。

1.在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。

2.加强伸缩缝施工过程控制。在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装*好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。

3.考虑选择新型伸缩缝。针对以往伸缩缝的种种不足，*些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有*定的改进，但也会有*定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的伸缩缝，提高工程的质量。 桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生*些影响，带来*定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。

注：表3中，预留缝宽是由下面三个方面的因素确定的：①厂家生产时为了便于安装橡胶条，要求单缝间距f在30～35mm之间②从行车舒适程度考虑，计算*高温度(tmax)时，桥板伸长引起缝口合拢量③计算*低温度(tmin)时，桥板预留缝宽。实际施工时必须将计算好的总的伸缩量即控制开口尺寸的数据，与监理工程师进行现场核对，得到批准后再进行下道工序施工。我们安装54道毛勒伸缩缝共45d，进度快，总体质量好，行车舒适平稳。我们将认真总结经验，进*步提高施工技术和工艺水平，使我们的施工水平上*个新台阶。

桥梁工程质量评定1.《工程结构可靠度设计统*标准》属于综合基础标准；《公路工程技术标准》属于专业基础标准；《公路工程质量检验评定标准》属于专业通用标准；《公路桥梁伸缩缝装置》属于专业专用标准。

2.公路桥梁伸缩缝工程质量等*评定的标准尺度是《公路工程质量检验评定标准》3.桥梁质量检验评定的基本单元式分项工程；小桥属于分部工程。4.在进行桥梁分项工程质量评分时，涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其**率不的低于90%；在进行桥梁分项工程质量评分时，分项工程评分值不小于75分者为**；评定为不**的分项工程，经加固补强满足设计要求后，重新评定其分值时，应按复评分的90%计算。

5.百分表刻度值为0.01mm；千分表刻度值为0.001mm；扰度计刻度值为0.05mm；百分表量测允许误差为0.02mm；千分表量测允许误差为0.001mm；扰度计量测允许误差为0.1mm。

6.位移计应变量测装置测定砼构件轴向应变常用的测量标距为10-20cm。7.桥梁工程检测中量测大位移的基本仪表是张线式位移计；8.张线式位移计环形标尺（字盘）全圈共分100度，每度相当于位移0.1mm.

9.利用手持式引伸仪量测构件应变时，标距为100mm，构件加载前后位移计读数差为3mm，则构件产生的应变值为0.03mm。10.用于静态测量的电阻应变片其绝缘电阻应高于200Ω。

11.用于动态测量的电阻应变片其绝缘电阻应高于150Ω。12.用于长期观测的电阻应变片其绝缘电阻应高于500Ω.3. 电阻应变仪所用电源必须稳定可靠，输入电压的变化范围应保持在-10%---+5%范围内。14.桥梁结构基础工程动、静态测试*般采用钢弦式压力计；斜拉桥拉索反力*般采用钢弦式荷载传感器；桥梁基础沉降*般采用钢弦式位移计。

15.结构物表面应变量测*般采用钢弦式表面应变传感器；结构物内部应变长期观测*般采用钢弦式内部应变传感器；量测钢筋混凝土内部钢筋应力采用钢弦式钢筋应力传感器。

16.用于量测桥梁结构扰度的装置为连通管。17.超声波仪应具有*小分度为1dB衰减系统。；超声波仪应连续正常工作时间不少于4h；数字式超声波仪波形*大储存长度不宜小于4kb；超声波检测仪通过测量空气声速进行自身校验时，空气声速测量值与空气声速计算值相对误差不得大于±0.5%。

18.桥梁结构动位量测*般采用惯性式传感器。19.桥梁结构振动检测，估计*大振动加速度值不应超过传感器*大允许冲击加速度的1／3.20.利用全站仪进行电磁波测距地基本公式D﹦0.5ct2D,式中t2D为光从仪器到目标往返传播的时间。21.自动安平水准仪没有管水准器。22.用光学经纬仪测量水平角与竖直角时，度盘与读数指标的关系是：水平盘不动，读数指标随照准部转动；竖盘随望远镜转动，读数指标不动。

23.测量仪器望远镜视准轴的定义是物镜光心与十字丝分划板**的连线。24.转动目镜对光螺旋的目的是使十字丝分划板十分清晰。25.观测水平角时，照准不同方向的目标，应如何旋转照准部，盘左顺时针，盘右逆时针方向。26.水准尺向前或向后方向倾对准测数读数造成的误差是系统误差。27.水准器的分划值越大，说明其灵敏度低。28.普通水准尺的*小划分为1cm，估读水准尺mm位的误差属于偶然误差。29.水准仪的圆水准器轴应平行于仪器竖轴。30.用光学经纬仪测量水平角与竖直角时，度盘与读数指标的关系是水平盘不动，读数指标随照准部转动；竖盘随望远镜转动，读数指标不动。