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安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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2018年国内建筑隔震橡胶支座销售市场趋势预测

2018-07-24 12:05:25 安通公路桥梁配件厂 阅读

2018年国内建筑隔震橡胶支座销售市场趋势预测151-3082-8567

七、2009-2012年中国建筑隔震橡胶支座销售市场趋势预测

(一)产品发展趋势 (二)价格变化趋势(三)渠道发展趋势 (供应商、生产企业、商人中间商、代理中间商、辅助商等。)(四)用户需求趋势(五)服务发展趋势

八、2009-2012年建筑隔震橡胶支座市场发展前景预测

(一)国际建筑隔震橡胶支座市场发展前景预测1、2012年前国际该产品市场发展预测2、世界范围该产品市场发展展望

(二)中国建筑隔震橡胶支座市场销售状况分析1、2009-2012年经济增长与该产品需求预测 2、2009-2012年该产品总产量预测 3、我国该产品中长期市场发展的策略

(三)我国建筑隔震橡胶支座资源配置的前景

九、中国建筑隔震橡胶支座主要生产企业

十、国内建筑隔震盆式橡胶支座主要生产企业盈利能力比较分析

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2018年国内建筑隔震橡胶支座销售市场趋势预测151-3082-8567

三、2008—2009年中国建筑隔震橡胶支座市场分析

(一)我国建筑隔震橡胶支座整体市场规模1、总量规模 2、增长速度 3、各季度市场情况

四、2008—2009年中国建筑隔震橡胶支座市场供需调查分析

(一)用户需求分析(二)市场供给分析(三)建筑隔震橡胶支座市场特征分析(

五、2008—2009年中国建筑隔震橡胶支座市场竞争格局与企业竞争力评价

(一)同类产品竞争力分析理论基础(二)同类产品国内企业与品牌数量三)同类产品竞争格局分析(四)同类产品竞争群组分析(五)同类产品市场分额及质量分析(六)主力企业市场竞争力评价

六、影响2008-2012年中国建筑隔震橡胶支座市场发展因素

(一)有利因素二)不利因素(三)产业政策及政府部门影响

在2009年,我国国内橡胶支座刚刚在我国推广时,普通橡胶支座价格为0.06元/cm。,四氟板橡胶支座价格为0.09元/cm。,而当时橡胶的价格,氯丁胶为6000元/吨左右,天然胶还要低一些。到了2005年,氯丁胶的价格已经达到25000元/吨左右,天然胶也接近18000元/吨,人工费也比20年前高了许多,但橡胶芰座价格仅为0.035元/cm。~O.040元/cm。。国内一些工程橡胶生产厂家为降低成本.常常以天然胶充作氯丁胶或在氯丁胶中掺加过多的天然胶或降低含胶量,这样就会大大降低支座的使用寿命及安全度。一般而言,合格的橡胶支座应该具有不少于20年或更长的使用年限,国外一些国家的要求更高。

实验表明,用户并非选择的板式橡胶支座承载力比实际需要的承载力越大越安全,尤其是选择四氟滑板支座时,应尽量接近实际桥梁结构的支承反力,因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。在桥梁结构总体设计时,还要充分考虑固定支座、活动支座以及弯桥部分支座结构的型式及其合理的布置。目前由于板式橡胶支座的生产工艺总体上不太复杂,市场需求又很大,造成许多实际并不具备生产条件的企业都在生产,但是,要真正确保产品质量实际并非容易,因为影响板式橡胶支座生产的因素很多,如原材料、含胶量、硫化时间、温度和压力等等。这次标准修订时,尽量考虑了各种因素对板式橡胶支座产品质量的影响,对板式支座采用的主要原材料,包括橡胶、四氟板、加强钢板、不锈钢板、硅脂等的质量要求均有了提高,尽量与国外当前水平一致。同时明确规定了最小含胶量不得低于重量的56%,强调了氯丁胶支座中,不允许掺入天然胶等等。对加工产品的公差、内在质量及外观等也提出了更高的要求。用户应该选择检验手段齐全、生产工艺先进、管理水平高、技术力量强的厂家的产品。同时,由于目前的市场竞争越来越激烈,且市场还有待进一步规范,板式橡胶支座的中标价格普遍较低,有些厂家甚至采用降低含胶量或用其他非正常手段以降低橡胶支座的成本。

因为板式支座按照桥规和行业标准的规定进行有关项目的验算,其压缩变形、转动性能等根本满足不了规范和标准的要求,剪切变形就更小了,即使当作固定支座使用,也应该至少满足梁端转角的要求。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合,一般变化范围应在±10%左右。

QZ球形橡胶支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成一种盆式橡胶支座产品。它只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板;中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

球形橡胶支座是通过球面传力、具有不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

本产品按坚向承载力可分为16级:1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000kN,大于20000kN时单独设计加工。橡胶支座性能a.纵向活动支座 代号为ZX; b.多向活动支座 代号为DX; c.固定支座 代号为GD;产品适用温度范围:a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+40℃,代号为F。球型支座的技术性能a.支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad,根据需要可增大b.竖向承载力1000-20000KN共分16级,支座可承受的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数:常温型μ≤0.03  耐寒型μ≤0.05 d.支座设计位移量:顺桥向:±50、±100、±150mm横桥向:±20mm设计位移量根据工程需要可进行变更.

QZ球形橡胶支座的产品特点

球形钢支座具有传力可靠,转动灵活的特点,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,具有特点如下:

1、QZ球型橡胶支座是通过支座的球面传力,不出现力的缩颈现象,因此作用在混凝土上的反力比较均匀;

2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad.

3、球型橡胶支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;4、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

球形支座(英文词条名:free bearing   beaded support)

1、我生产的球形支座在出厂时,就已经把支座调平,并拧紧连接螺栓,以防止球形支座在安装过程中发生转动和倾覆。我们可根据用户设计需要预设转角及位移,但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求,由生产厂家在装配时预先调整好。

2、安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括配件清单、检验报告复印件、盆式橡胶支座产品合格证书及支座安装养护细则。施工单位开箱后,不得任意转动连接螺栓,并不得任意拆卸支座。

3、在安装高度应符合设计要求,要保证橡胶支座平面的水平及平整。球形支座支承面四角高差不得大于2MM。

4、球形支座在试运营期一年后应进行检查,清除支座附近的杂物及灰尘,并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。

建厂近二十年以来,我们始终坚持以质量求生存、以信誉求发展”的经营守则,对国内工程橡胶制品行业率先建立起了科学完整的工程橡胶产品质量保证管理体系。相继取得了GB/T19001--2000质量管理体系认证,GB/T24001--2004环境管理体系认证,GB/T28001--2001职业健康安全体系认证。是国家首批通过了橡胶支座全国公路产品生产许可证和铁路产品认证(CRCC)。

工程名称:滁州市公路局路网工程           工程名称:208国道线锡桑公路I、C、D合同段

工程名称:内蒙省际通道茂新段F合同段 工程名称:蒙古省际通道乌巴15、25合同段

工程名称:铜黄高速公路六合同段耀县高架桥 工程名称:河南省许昌城区改建工程京广铁路特大立交桥

工程名称:陕西小西安南绕高架桥项目4#大桥 工程名称:山东省淄博市高新区河道综合治理工程

工程名称:大海线淇滑段改建工程淇河大桥 工程名称:四川宜宾两路桥立交桥工程项目经理部

工程名称:广东省广州北港大道XG5标 工程名称:山东省即墨鹤山路利群南桥036标

工程名称:广州省厦港大道XG3标 工程名称:曲靖大棚路桥曹家坝民航二期一标

工程名称:吉林省吉林市江湾大桥南引桥工程二期改扩建 工程名称:内蒙古省际通道新扎05合同段

工程名称:省际通道乌巴高速六合同段 工程名称:内蒙古省际通道乌巴07合同段

工程名称:巷山向城阳天明河大桥忙扩建二期 工程名称:浙江省申苏浙皖高速公路

工程名称:河北省承德路桥建设总公司 工程名称:南水北调中线工程45号标

近年来先后与北京交通大学、华东理工大学、清华大学、北京科技大学、河北科技大学、铁道科学研究院、中交公路规划设计院等高等院校和科研单位建立了紧密的合作关系,相继引进和自主研发了多种客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座、高速公路桥梁伸缩缝、GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座、GPZ公路桥梁盆式橡胶支座、SH-PZ盆式橡胶支座、KZ抗震盆式橡胶支座 QPZ桥梁盆式橡胶支座、8156铁路桥梁盆式橡胶支座、TPZB铁路盆式橡胶支座、QZ球型橡胶支座、JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座、8152铁路桥梁盆式橡胶支座、普通板式橡胶支座、铁路桥梁板式橡胶支座、公路桥梁板式橡胶支座、板式坡形橡胶支座、圆形球冠板式橡胶支座、四氟乙烯滑板式橡胶支座 等产品,使我公司产品在国内桥梁工程行业具备了较强的市场竞争能力。每年都开展技术人员的技能培训,不断培养科技人才,转变经营观念、完善提高工程橡胶产品的生产加工工艺、强化公司管理、不断调整企业发展方向,以“质量第一、信誉至上、服务完善”为原则,产品出厂合格率100%,抽检合格率98%以上,达到多年顾客无投诉。

我们竭诚欢迎全国各设计、桥梁工程建设单位采用我公司产品,并热忱希望全国各科研、设计院所、大专院校与我公司通力协作,不断开发、生产出新产品,以满足现代化工程建设的需要。欢迎各界人士莅临本厂考察、洽谈业务。

建厂以来,我们终始坚持诚信是企业的立业之本,在公司的业务交往中,始终坚持“先做人,后做事,先交友,后交易”的诚信原则。不管工程大小,不管路途远近,不管供货多少,公司始终坚持“信守合同,实现承诺”的企业理念,赢得了广大顾客的信赖与支持。当跨入二十一世纪的时候,我们将凭倚天时,占据地利,以质量求生存,以信誉拓市场,产品争高效,奋力拼搏,再创佳绩。

1、我公司承诺凡是与我公司签订供货盆式橡胶支座、板式橡胶支座、桥梁伸缩缝合同的,我公司将保证及时供货,按时按量将产品运至买方指定地点,并派专业人员负责指导仓储。

2、我公司承诺:由我公司生产和销售的产品保修五年,并对所销售产品质量终身负责。

3、我公司承诺:对客户在产品咨询和供货期间的技术咨询,将由专业人员热情耐心地为客户进行解答。

4、我公司承诺:对因桥梁橡胶支座、伸缩缝等工程橡胶类的产品质量问题和应客户要求需进行技术指导的,本公司将派遣专业技术人员在48小时内到达指定现场。

5、我方承诺:在交货前和交货过程中发生的一切意外事故均由我方承担。

6、在桥梁工程竣工后,我公司将不定期派员对我们提供的工程橡胶产品进行跟踪调查,发现问题48小时内到达现场解快。

盆式橡胶支座是一种采用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期的试验数据看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧的向约束抗压弹性模量增大近20倍,因而盆式支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。盆式橡胶支座分为:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。

公路桥梁盆式橡胶支座

我公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列.公路桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200~4200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。 成品公路桥梁盆式橡胶支座的合理选配

公路桥梁盆式橡胶支座承载能力的合理选择

盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁,当然首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说,GPZ各个系列的支座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围,则需要改变支座的设计。转角特大,可采用球型支座。

关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题,即究竟选用何种类型的支座,则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然,在一般情况下,固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候,结构图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面越来越宽,超过20已屡见不鲜,这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量便不可忽略了,有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生纵向位移,又能满足多梁式宽桥的横桥向位移,这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下使其顺桥向起固定支座的作用下,而横桥向则起活动支座的作用.

  盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型橡胶支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。


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