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40型伸缩缝 C型桥梁伸缩缝运输与包装、就位与焊接技术

2018-07-27 09:18:42 公路桥梁配件厂 阅读

40型伸缩缝 C型桥梁伸缩缝运输与包装、就位与焊接技术151-3082-8567

40型伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。

40型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡后,同梁体连接可靠,具有与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。适用于伸缩量0~40mm的桥梁。

C型桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间

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      对于C型桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者,故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求,对操作人员加强质量意识的同时,加强管理,确保操作过程中的质量要求C型桥梁伸缩缝。首先,对每个进入本项目施工的人员,均要求达到一定的技术等级,具有相应的操作技能,特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核,同时,在施工中进行考察,对不合格的施工人员坚决退场,以保证操作者本身具有合格的技术素质。其次,加强对每个施工人员的质量意识教育,提高他们的质量意识,自觉按操作规程进行操作,在质量控制上加强其自觉性。

再次,施工管理人员,特别是工长及质检人员,应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查,在现场为他们解决施工难点,进行质量标准的测试,随时指出达不到质量要求及标准的部位,要求操作者整改。最后,在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度,在整个施工过程中,做到工前有交底,过程有检查,工后有验收的“一条龙”操作管理方式,以确保工程质量。

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      C型桥梁伸缩缝运输与包装

      伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装,可采用不同的包装方式。不论采用何种包装方式,都应捆扎包装平整、牢固可靠,如有特殊要求,可由厂方与用户协商确定。包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。

      C型桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品,规格型号全部按照交通部,铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。C型桥梁伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶胶料适用范围 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区。

根据公司橡胶支座生产量大,而市场要求非常严格的实际情况,为确保产品质量,制订如下橡胶支座质量控制方案:

质量控制方案总的原则为:严格过程控制,加强过程控制管理,各管好本部门的过程控制,质检部门做好检查工作,企管办做好监督处理工作。

对各部门的具体要求为:

一、采购部:

1、必须保证按支座配方要求购买相应品牌,相应产地的原材料。

2、不经橡胶技术员和总工同时批准不得随意更换橡胶支座用原材料产地、规格。

3、上述工作如出现疏漏,对采购部予以100-800元的处罚。

二、半成品车间

1、必须保证支座用半成品胶片工工艺参数符合技术部下发的工艺要求。

2、必须保证半成品支座用胶量准确(单层用胶量和总用胶量均要准确),添胶符合相关规定。

3、必须做好各种胶料的标识和分区存放工作,防止各种胶料混用。尤其是支座保护层用胶料必须单独存放。

4、必须保证生产用各种计量器具的准确性。

5、上述工作如出现疏漏,对半成品车间予以100-1000元的处罚。

三、硫化车间

1、必须保证生产橡胶支座工人掌握理解支座硫化工艺卡。

2、制订措施,控制工人按硫化工艺生产。

3、保证加劲钢板的剪、除锈、涂胶粘剂符合相关规定。

4、做好现场标识工作,防止半成品支座胶层数用错。

四、技术部

1、必须保证橡胶支座、半成品、成品生产工艺的准确性。

2、对新工艺或特大支座必须跟踪,及时改进。

3、对整个生产过程监督制造,对不符合工艺的地方及时措施,重大情况及时反映。

五、质管部

1、保证按上述要求和橡胶支座检验规程中要求对橡胶支座生产过程中每道工序进行监控,做到检验项目不缺项,不漏项。

2、转变思中,不但要做好橡胶支座、成品、半成品的检验,而且要对整个过程的每道工序的工艺是否正确进行检验。

3、做好橡胶支座的合格率统计工作,每月月初将上个月的支座合格率汇总上报总工。

 桥梁伸缩缝行业的有一创新详细信息

   CLIMA桥梁伸缩缝结构部件的设计,提供顺利通过过的甲板联合邻边之间的差距,同时也允许双方的桥梁甲板(甲板运动联合)的相对平移和/或旋转。

   甲甲板变形缝一般定义为两个元素之间的结构的不连续性,在其中至少有一个是一个甲板元素,并且被设计为允许相对的平移和旋转由于热膨胀和收缩的上盖,混凝土的收缩或蠕变,弹性缩短由于预应力在负载下的结构,位移,或任何其他行动台进行。

由于伸缩缝安装施工的最后阶段,这些运动都将有至少部分已经发生了。因此,膨胀接头有促进一个较小的程度比在相同的位置的轴承的整体运动。

   agom甲板接头被构造和设计,以防止损坏的甲板,轴承,码头,和抵接由水性化学品和其它异物,无论是通过防止漏水通过接头,或通过允许水排出以这样的方式,通过联合避免损坏甲板上,轴承,码头和基台。

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4、对于伸缩缝产品安装就位和焊接;当伸缩缝产品是在工厂制造并组装,在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度,直至顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊,然后检查复测,待符合要求时,再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接,每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后,及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求,可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定门架,调整好间隙和高度后进行焊接。

5、安装塞聚乙烯泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼;施焊结束后,伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm,长度约为200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面横向切成V形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。安装D160时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm(D80)或φ16mm(D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,覆盖φ6-80×80 mm钢筋网,并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求,如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土,伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格,尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振捣棒振捣,振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面,在抹面时应用三米直尺检测平整度,保证所浇筑连接带砼的平整度,此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间,应控制好水泥砼的高度。

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品. 

  GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用. 

  GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.


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