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GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座GQF-MZL型伸缩缝专家

2018-07-30 10:57:39 安通公路桥梁配件厂 阅读

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洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座哪里能买到?我公司生产的洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部JT/T4-93标准进行生产和验收的,它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合,别压硫化面成。它肯人足够 的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪功变形能力,以满足上部构造的水平位移。 洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座在上述的板式橡胶支座表面粘一层厚2mm-4mm聚四氟乙烯板,就制成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中,小荷载,大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座不公技术性能优良,还肯有构造简单,洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座价低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔震, 建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。

洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座按支座形状划分a.矩形板式橡胶支座;b.圆形板式橡胶支座。 2.2、按橡胶种类划分 a.氯丁橡胶支座(适用的温度-25~ 60℃)b.天然橡胶支座(适用的温度-35~ 60℃)c.三元乙丙橡胶支座(适用的温度-40~ 60℃)。应力松驰性能试验GB/T 10120验收规范名称:GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》试验项目:表面质量 直径偏差捻距力学性能(最大力、最大力总伸长率) 屈服负荷(规定非比例延伸力)洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座应力松驰性能(每合同批不少于1次) 取样频率:<=60T/每批(同一牌号、同一规格、同一生产工艺) 取样方式:任取3盘(如少于3盘,则逐盘) 取样数量:力学性能与屈服负荷 每组3根 每根长1.2m应力松驰性能 每组1根 每根长1.2m复验与判定规则: 从每盘所选的钢绞线端部正常截取一根试样进行上述试验。试验结果,如有一项不合格时则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批判为不合格品。备注: 1、每盘钢绞线应捆扎结实,捆扎不少于6道。 洛阳GYZ225-49公路桥梁板式橡胶支座级松驰为普通松驰,II级松弛为低松驰级,分别适用于所有钢绞线 3、屈服强度不小于整根钢绞线公称最大负荷的80% 4、GB/T 5224-1995对屈服强度与松驰的要求为每季度抽验一次

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北京人行立交桥需要哪几种橡胶支座?北京板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。我公司生产的北京板式橡胶支座不仅技术先进、橡胶支座性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 北京板式橡胶支座如果按形状划分:矩形、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等。按用途可以分为:公路桥梁北京板式橡胶支座,铁路桥梁北京板式橡胶支座。聚四氟乙烯滑板橡胶支座是在普通北京板式橡胶支座表面粘复一层 1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

北京板式橡胶支座能将桥梁上部的作用力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40',摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN-15000KN。 主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。 关于北京板式橡胶支座的产品分类1、 我们根据桥梁北京板式橡胶支座的结构型式分类如下: 普通北京板式橡胶支座(GJZ矩形普通北京板式橡胶支座 GYZ系列圆型普通 北京板式橡胶支座,TCYB球冠圆北京板式橡胶支座)与四氟乙烯滑北京板式橡胶支座( GYZF4系列圆形四氟滑北京板式橡胶支座,GJZF4矩形四氟北京板式橡胶支座,TCYBF4球冠圆四氟滑北京板式橡胶支座) 北京板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃ 橡胶支座产品分类方法备注

1、普通北京板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列)依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。2、四氟乙烯滑北京板式橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。3、球冠系列桥梁北京板式橡胶支座在传力均匀性上,明显优于普通桥梁北京板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上,并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象,特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。 三、普通北京板式橡胶支座的适用范围1、 一般来说:普通北京板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 2、 四氟北京板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟北京板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通北京板式橡胶支座相同。

矩形板式坡形橡胶支座:这是改进后的圆形北京板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形北京板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适 应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。 坡形橡胶支座:我公司研制的坡形支座,能适应各种桥梁的纵横坡。

该品种是在圆板支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。 圆形球冠北京板式橡胶支座与其它北京板式橡胶支座或盆式支座相比,具有静刚度大的特点,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,球冠支座仅产生极小变形,就能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 由于球冠支座是通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。 四、四氟乙烯滑北京板式橡胶支座安装技术要求 橡胶支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同 一平面上,以避免出现橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。B、要在支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不 锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。C、在支座的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。与四氟板面接触的不锈钢板 不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组 合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为4-6cm。

北京板式橡胶支座的适用范围 1、北京板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.2、四氟北京板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟北京板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通北京板式橡胶支座相同.

GQF-C型伸缩缝、GQF-z型伸缩缝、GQF-L型伸缩缝、GQF-F型伸缩缝、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置,是采用热轧整 体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装 置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动 机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量8Omm-1200mm的大中跨度桥梁。GQF-C型伸缩缝、GQF-z型伸缩缝代号表示方法及意义 代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。 桥梁伸缩缝代号 GQF-C型伸缩缝、GQF-z型伸缩缝橡胶种类:-NR天然橡胶;CR氯丁橡胶

GQF-C型伸缩缝、GQF-z型伸缩缝位移量:-0-1200型式代号:-MZL表示模数式t直梁连杆链条型: (0、Z、F、L)表示异型钢材的形状。标准代号ˉ GQF为交通行业标准规定的伸缩装置代号 例1、GQF-C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。 例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。 例3、GQF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MzL型模数式伸缩量为480mm的天然胶型伸缩装置。 北京GQF-MZL480桥梁伸缩缝设计制造技术条件 1、设计荷载:采用JTJ01-88(199sl《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。 2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢,钢材抗拉强度应不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa。 3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa。

其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。3、北京GQF-MZL480桥梁伸缩缝胶料适用范围 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃ ~+60℃ 地区。 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-40℃ ~+60℃ 地区。4、北京GQF-MZL480桥梁伸缩缝结构特点 GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力 时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。5、桥梁伸缩装置伸缩量的确定 桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置窥格选择不合理,就直接影 叩伸缩装置的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以 保证伸缩装置与梁、板芮端有充分锚固,才能达到最佳使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时,一定要留足够余量,才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。 6、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后,为便于加工制作,应提供下列资料 1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)。 2、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度 3、用户有特殊要求应明确注明。 注:如用户不提供定位值,则工厂一律按产品的额定最大伸缩量压缩一半定位出厂。

北京GQF-C型桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. 北京GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 北京GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.

北京GQF-C型桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. 北京GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 北京GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品. 产品型号:GQF-C40型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-C80型伸缩缝。 北京GQF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用. 产品型号:GQF-C40型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-C80型伸缩缝。 北京GQF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用。

洛阳GJZF4 350*700*81四氟圆形橡胶支座,四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动橡胶支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可,下钢板放置支座处就扣的安装 四氟矩形橡胶支座的安装: 洛阳GJZF4 350*700*81四氟圆形橡胶支座上下钢板与桥梁的连接。 a、为保证四氟滑板支座更换方便,将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。 b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外,在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中,以增加抗震性能。 c、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽,将支座置于槽口,以增加支座抗滑承载力。

上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结,可采用如下配比(按重量份)环氧树脂6101:100;苯二甲酸二丁脂:12;乙二胺:8-10(或三乙烯四胺:14-15);水泥或石灰粉或细砂:250~300,因乙二胺在夏季固化过快,建议夏季用三乙烯四胺,春冬季用乙二胺。 ⑶、四氟支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成,四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。洛阳四氟圆形橡胶支座的安装: 四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可,下钢板放置支座处就扣 6 5mm深度凹槽以放置支座。单向活动橡胶支座顺桥向位移量与多向活动橡胶支座相同,横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动支座。四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同,但应注意下列事项:四氟板式支座系作活动支座用,应同普通板式支座配套使用。

安装四氟支座必须精心细致,支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一洛阳GJZF4 350*700*81四氟圆形橡胶支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座应置于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。 洛阳GJZF4 350*700*81四氟圆形橡胶支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。 当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节,使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。普通公路桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。公路桥梁板式橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台,还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点,主要表现在其结构简单,用钢量少,建筑高度低,安装、更换方便,有较长的使用期限;能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。

另外,当各种车辆通过桥梁时,橡胶支座能均匀分布水平力,吸收部分振动,从而延长桥梁寿命。 洛阳GJZF4 350*700*81四氟圆形橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.08)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术 公路桥梁板式橡胶支座的代号及表示方法 例:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座:短边尺寸为:2600mm,长边为400mm,厚度48mm,表示为:GJZ260*400*47(CR)板式支座按胶种适用温度分类如下:氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃ 示例1:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为550mm,长边尺寸为400mm,厚度为50mm,表示为GJZ550×400×50(CR)。 示例2:公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为400mm,厚度为50mm,表示为:GYZF4 400×50(NR)。根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普 通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、

板式橡胶支座圆形洛阳GJZF4 350*700*81四氟圆形橡胶支座(GYZF4系列、 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通 过球形橡胶支座表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。 板式橡胶支座的分类 板式橡胶支座可以分为:

普通板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列、TCYB系列)与四氟乙烯滑板式橡胶支座( GYZF4系列,GJZF4系列,TCYBF4系列)等产品.公路板式橡胶支座的结构图 本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。注:公路桥梁矩形、圆形板式橡胶支座主要适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁使用。我公司的所有板式橡胶支座都是按照中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的标准而生产的。如有特殊规格可由用户提出,我们将会组织设计生产。

GJZF4 350*550*80板式橡胶支座安装安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小 应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应严格按设计图纸施工,且应考虑便于支座的更换。 GJZF4 350*550*80板式橡胶支座垫石内应按设计要求布置钢筋网,桥梁墩、台内应有竖向 钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

板式橡胶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标 高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差应满足规范要求。 GJZF4 350*550*80板式橡胶支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。 安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。支座上预埋钢板按设计采用焊接方式:即支座上钢板与梁底预埋钢板直接分段焊接固定,焊缝的长度不小于5d。 GJZF4 350*550*80板式橡胶支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。 安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。 6、 中支点处的支座安装,应在吊梁前将支座及B钢板准确就位, 吊梁时,在B钢板顶面抹环氧砂浆一层,并保证支座在无支撑力下和主梁完全接触。7、 保证支座预埋钢板或环氧砂浆整平中心露出梁底10mm。安装滑动GJZF4 350*550*80板式橡胶支座时,注意支座的滑动方向为顺桥向。 GJZF4 350*550*80板式橡胶支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,板式橡胶支座型式是否有错 等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常

GJZF4 350*550*80板式橡胶支座安装,GJZF4 350*550*80板式橡胶支座操作要点(1)墩台垫石顶凿毛清理 先将墩台垫石顶面浮砂除去,墩台顶面应清洁、平整、无油污。 GJZF4 350*400*69板式橡胶支座测量放线 根据设计图上标明的支座中心位置,分别在支座及垫石上画出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。GJZF4 350*550*80板式橡胶支座找平修补将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。 (4)拌制环氧砂浆l)将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放人铁锅中加热并搅拌均匀。 2)环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定,设计无规定时,不得低于40MPa。

在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化而影响粘结质量。板式板式橡胶支座安装 1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。 2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。GJZF4 350*400*69板式橡胶支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。 当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准GJZF4 350*400*69板式橡胶支座防止高程误差超标。 粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。 严格控制支座平整度,每块支座都必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。 橡胶支座与支承面接触应不空鼓,如支承面上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。 垫石顶凿毛清理测量放线找平修补拌制环氧砂浆GJZF4 350*400*69板式橡胶支座安装GJZF4 350*400*69板式橡胶支座其他板式橡胶支座安装 1)滑板式支座安装 ①滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷,不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时,上垫板开槽方向应与滑动方向垂直; ②滑板式支座安装时,支座与不锈钢板安装位置应视气温而定,不锈钢板滑板应留有足够的长度,防止伸缩时支座滑出滑道。 2)四氟板支座安装时,其表面应用丙酮或酒精擦干净,储油槽应注满硅脂。 3)坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。GJZF4 350*400*69板式橡胶支座质量标准 (1)基本要求1)各种支座都要有产品合格证明,规格符合设计规定,经检验合格后安装。 2)支座安装后应使上下面全部密贴,不得有个别支点受力或脱空现象。 3)支座粘结材料产品应符合要求,粘结层均匀不空鼓。 橡胶支座锚固螺栓长度符合设计要求,安装锚固螺栓时,其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。


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