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GPZ(KZ)1.5SX盆式橡胶支座 2.5SX盆式橡胶支座专家

2018-07-30 12:24:55 安通公路桥梁配件厂 阅读

GPZ(KZ)1.5SX盆式橡胶支座 2.5SX盆式橡胶支座专家151-3082-8567

GPZ(KZ)1.5SX盆式橡胶支座是使用不锈钢板,还要用可用环氧树脂或酚醛树粘在预埋于梁底面的支座顶板上。不锈钢板的边缘与支座顶板的边缘距离不能小于5mm。除粘接外,不锈钢板的四角及边缘应以螺栓、铆钉或螺钉等机械固定装置固定于支座顶板,用于抗剪,该剪力为0.1倍支座竖向承压力。固定装置不得影响滑动。所

有这些机械固定装置均以防锈材料制成。当GPZ(KZ)1.5SX盆式橡胶支座最后被检查及验收后,应将支座各部分组装并栓紧在一起。夹紧板要足够结实,保证异物不污染滑动面,并且支座组成各部分在运输及装卸时都保持在原来位置。夹紧板应保持其位置,直到支座最后就位。支座部件出厂后任何时候均不能任意拆卸。

GPZ(KZ)2.5SX盆式橡胶支座施工蓝图技术要求  支座采用GPZ4DX及GPZ4GD两种型号,槽身每跨两端为一端固定一端单向。技术要求如下: 温度:适用于-25℃~+60℃使用。 GPZ(KZ)1.5SX盆式橡胶支座采用的国家标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均 为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 
GB 527-83  硫化橡胶物理试验方法的一般要求  GB/T 528-92  硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定    GB700-88  碳素结构钢 GB 1033-86  塑料密度和相对密度试验方法    GB/T l039-92  塑料力学性能试验方法总则    GB/T 1O40-92  塑料拉伸性能试验方法 GB/T ll84-1996  形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94  硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法    GB/T 18O4-92  一般公差线性尺寸的未注公差    GB 2041-89  黄铜板 
GB/T 3280-92  不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83  橡胶热空气老化试验方法 GB 6031-85  硫化橡胶国际硬度的测定(30一85IRHD常规试验法)    GB 7233-87  铸钢件超声探伤及质量评级方法 GB 7759-87   硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定    GB 7762-37  硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法GB/T 8923-88  涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级    GB/ 11352-89  一般工程用铸造碳钢件 JB/T 5943-91  工程机械焊接件通用技术条件HG/T 2502-93 5201  硅脂

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在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5%,这种盆式橡胶支座残余变形不得超过总变形量的5%。  支座水平承载力不得小于支座竖向承载力的20%。支座转动角度不得小于0.02rad。  支座用不锈钢滑板优选OCr19Ni13Mo3或OCr17Ni12Mo2牌号钢板。其化学成分及力学性能应符合GB/T3280的有关规定。钢板表面应符合No.4级的加工要求,表面硬度应为HV150~HV200。不锈钢板板厚采用2mm。

GPZ系列双向活动盆式橡胶支座技术要求  GPZ系列双向活动支座应符合《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-99)的有关规定。 这种橡胶支座应按图纸所示,或由承包人推荐、监理人认可的厂商制造和供应。  3、承包人应对进场的支座按图纸及规范有关要求进行检查,并将检查结果报送监理人批准。当监理人要求时,应在现场抽样,并送监理人认为合格的试验室进行成品检验。 GPZ系列双向活动橡胶支座所用钢材料  GPZ系列双向活动橡胶支座的橡胶材料应符合下表的要求。本工程采用的橡胶种类为为氯丁橡胶或由监理人指定。不得使用再生橡胶制造支座。

现在我厂生产的国标300*8型橡胶止水带是在传统的止水带基础上进行了全新改进,橡胶止水带就是可以利用橡胶本身具有的高弹性和压缩变形性的特性,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲作用,从而提高了施工/伸缩缝的防水安全系数。300*8型止水带如果发生渗漏,通过注浆,能有效地、快速的修补,防水质量,可靠不复发,其综合费用最经济,彻底解决了传统止水带的弱点。橡胶止水带是一种新型止水带产品;它采用先进的防水理念,广泛应用于施工缝、变形缝桥梁伸缩缝的施工,具有可检测、可注浆修补特点的300*8型止水带;该产品可适用于所有地下防水、排水结构的工程建设中,如挡水坝、蓄水池、地铁隧道、地下室等。
 

 GPZ系列SX盆式橡胶支座所用的聚四氟乙烯(PTFE)板  聚四氟乙烯板应为纯聚四氟乙烯,符合《聚四氟乙烯板材》(ZBG33002)及下表要求。聚四氟乙烯板表面必须压制润滑油储存槽,其直径为10mm,深度为聚四氟乙烯板厚一半,储存槽总平面面积为GPZ系列SX盆式橡胶支座总面积的20%~30%。钢材  (1)钢夹板应为符合《碳素结构钢》(GB/T700-88)、《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、质量及允许偏差》(GB/T709-88)要求的Q235钢板。  (2)滑动支座所用的不锈钢板应符合《不锈钢冷轧钢板》(GB/T3280-1992)的规定,并经磨光,其表面粗糙度的轮廓算术平均偏差Ra应小于0.8µm。当不锈钢板尺寸小于或等于500mm时,厚度不得小于2mm;当不锈钢板尺寸大于500mm时,厚度不得小于3mm。 聚四氟乙烯板粘接剂 粘接剂必须质量稳定,橡胶与聚四氟乙烯板之间的粘着强度应满足本节第一个表格中的相关要求。  5、润滑剂  润滑剂应符合《5201硅脂》(HG/T2502-93)的要求或经监理人批准的其他产品。

在这里我们告诉大家,对于盆式橡胶支座由封闭在钢盆内的橡胶圆板组成。滑动支座系用聚四氟乙烯(PTFE)板设于橡胶板之上,设于梁支点下面的不锈钢板在其上相对水平滑动。盆式橡胶支座的制造成品质量检验应符合《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999)的有关规定。  GPZ系列SX 2.0盆式橡胶支座竖向转动角度不得小于40′。  橡胶支座的橡胶垫板允许偏差应符合下表要求。聚四氟乙烯板厚度允许偏差为+1.0mm,0。

不同出厂家板式橡胶支座价格相差很多?有的厂出厂价格橡胶支座要高,有的却很低,这是什么原因呢?在这里我给大家讲一下,产品信息: 公路桥梁板式橡胶支座 公路桥梁板式橡胶支座.现在我要告诉大家,因为板式橡胶支座使用的主要材料——钢板和橡胶,国内外大致相同,有氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶。三种胶料各有优缺点,选择哪种胶料,我们厂主要以天然橡胶,云南标一为主要原料,不使用再生橡胶,两者相差很大.主要是根据橡胶支座使用温度条件进行选择,一般来讲,寒冷地带,如我国东北、内蒙古地区可选用三元乙丙胶为原料的支座;华北地区可选用天然胶为原料的支座;华中、华南地区可选用氯丁胶为原料的支座。板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。这种支座在竖向荷载P作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可大大地提高支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时支座的竖向总变形,将为各层橡胶片变形的总和。公路板式橡胶支座的橡胶片之间嵌入钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对橡胶支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。在水平力H作用下,加劲橡胶支座所产生的水平位移量Δ取决于橡胶片的净厚。(图1)为了防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上、下面及四周边都有橡胶保护。板式支座的构造如图2所示。

板式橡胶支座具有下列优点:构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。材料来源充足,宜于定型成批生产。橡胶具有优良的弹性与阻尼性,因而橡胶支座具有良好的吸震性能,可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击,从而改善桥梁的受力情况。板式橡胶支座在使用期间,养护工作量少。建筑高度低,安装简便,可节约施工劳动力和时间。更换方便,在运营的桥上也可以更换支座。板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形,而水平力作用下发生的剪切变形可在水平面内任何方向发生,因而适用范围极广,能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。板式橡胶支座工作性能可靠。根据对国内桥梁上已经使用十多年的支座进行剖析对比试验,和国外有关试验与实用资料的报导,橡胶支座的使用寿命至少可达50年以上,完全有可能达到与桥梁相同的寿命。

对于普通板式橡胶支座的安装使用也要注意:矩形板式橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。圆板坡形橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

现在市场上使用的公路桥梁板式橡胶支座有哪些型号本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。 本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。 公路桥梁板式橡胶支座规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范2013年国家对于橡胶支座的施工质量检测,以及橡胶支座安装、调整、观察及更换支座的方便;不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石都是必要的。对于板式橡胶支座所用支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm,以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换使用。在浇梁上进行橡胶支座安装施工顺序如下:先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,橡胶支座就位准确。同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让支座在重力下自动找平。在浇注砼梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装。支承垫石内应布设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号,垫石砼顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工顺序如下:先按现浇梁⑴处理好支承垫石。预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。

以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。在安放T梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后,若发现下述情况:个别支座脱空,出现不均匀受力;支座发生较大的初始剪切变形;可能会出现橡胶支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳

公路桥梁板式橡胶支座的结构必须能满足由交通、温度变化、地震、预应力、收缩徐变等产生的位移和扭转。公路桥梁板式橡胶支座是桥梁中最重要的元件,其质量要求必须是高标准的。
板式橡胶支座的产品分类

我们根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:

普通板式橡胶支座(GJZ矩形板式橡胶支座 GYZ圆形板式橡胶支座)与四氟乙烯滑板式橡胶支座( GYZF4圆形四氟滑板式橡胶支座,GJZF4矩形四氟板式橡胶支座)

1、普通板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列)依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。

2、四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。

3、球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上,明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上,并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象,特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。

板式橡胶支座必须满足性能哪些要求?

板式橡胶支座的适用范围,普通板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列)依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。 四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。 球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上,明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上,并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象,特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同. 板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种橡胶支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

国标板式橡胶支座价格是多少钱?公路桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。国标板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。在上述的板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板.就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制:特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座该产品目前执行的标准为以下三个:公路桥梁板式橡胶支座行业标准:JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准:TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座,国家标准:GB 20668.4-2007橡胶支座第普通橡胶支座橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在公路桥梁板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

国标板式公路桥梁橡胶支座安装:

a:这种橡胶支座如何来进行安装准备a.1板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。

a.2支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

a.3支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5 mm,同一支承垫石高差应小于0.5 mm。

b:支座安装b.1支座进场后,应检查圆形球冠板式橡胶支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。

b.2支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

b. 3桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。

b. 4支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

b.5支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。板式橡胶支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,当不加硅脂时,μf值应加倍。

b.6矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。橡胶支座施工注意事项:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超过标准要求,必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

亲水家园四期B区地下防水比较重要,施工缝比较多而且还是最薄弱的环节,应当高度重视。为了达到防水效果,在施工缝处设置中埋式橡胶止水带。橡胶止水带安装时的人员配置:人固定拉紧止水带,人用φ8钢筋、14号铁丝绑扎止水带。橡胶止水带安装时的工具及材料:橡胶止水带、钢筋、铁丝、电焊机

橡胶止水带安装及施工工艺:

1.先把橡胶止水带两端固定拉紧,然后用两根φ8钢筋,14号铁丝把橡胶止水带最外边的那条止水条固定,以便于跟筏板、剪力墙中的钢筋固定,中埋式止水带(片)在转弯处宜采用直角专用配件,并应做成圆弧形,橡胶止水带(片)的转角半径应不大于200mm,在绑扎橡胶止水带过程中,一定注意不能破坏橡胶止水带,否则无法达到止水效果。

2.在筏板、剪力墙中预埋φ16的钢筋,每500㎜预埋1根,以便于固定橡胶止水带。当木工把模板支起一面时,把橡胶止水带固定到筏板、剪力墙中,橡胶止水带一定拉紧,否则起不到止水作用。防水施工前必须保证变形缝和后浇带设置位置必须在结构受力较小处,施工缝、后浇带构造和部位必须符合设计要求,防水材料应满足强度、延伸性、耐久性和耐酸性的要求。止水带(片)在施工安装中要保证完好无损,止水带埋设位置应准确,其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合,安装牢固,确保固定措施牢固有效。

3.在砼施工到止水带处应有专人看护。


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