KZ抗震型盆式橡胶支座 橡塑抗震型盆式橡胶支座组装

KZ抗震型盆式橡胶支座 橡塑抗震型盆式橡胶支座组装151-3082-8567

板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，他有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。如果在普通板式支座的表面粘复*层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。他除了竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座的适用范围

公路桥梁板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。四氟板市橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支座连续板等结构的大位移量桥梁。他还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板市橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同

板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。

板式橡胶支座的分类方法:板式橡胶支座  普通板式橡胶支座  矩形普通板式橡胶支座;圆形普通板式橡胶支座;球冠形普通板式橡胶支座;四氟乙烯滑板式橡胶支座;矩形四氟板式橡胶支座;圆形四氟板式橡胶支座;球冠形四氟板式橡胶支座。

板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：

a、 氯丁胶型：适用温度 –25℃～+60℃b、 天然胶型：适用温度 –35℃～+60℃c、 三元乙丙胶型： –40℃～+60℃

板式橡胶支座代号表示方法：橡胶分类（氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶）；外形尺寸（矩形LA*lB*?-MM;圆形d*?-mm）；形式代号（Ｆ4表示四氟滑板支座；不加代号为普通安装）；名称代号（GJZ表示公路桥梁矩形支座；GYZ表示公路桥梁圆形支座；TBZ表示铁路桥梁板式支座）

近日，我公司研制成功*种新型公开了*种桥梁橡胶支座产品，它是*种既能抗拉又能抗剪的侧向摇轴式抗拉抗剪桥梁球形支座，该支座包括上支座板、下支座板、球冠衬板、平面四氟滑板、球面四氟滑板、不锈钢板，在该支座横桥向侧边设置有摇轴、压块，与摇轴和压块配合的上支座板、下支座板、不锈钢板部分与所述摇轴和压块*起构成抗拉抗剪装置，该支座既能有效地解决橡胶支座抗拉、抗剪等问题，对桥梁起到可靠的保护作用，又使桥梁支座结构紧凑，传力平稳、可靠。

KZ抗震型盆式橡胶支座是*种抗震型盆式橡胶支座，包括下座板，位于下座板上的承压橡胶块，位于承压橡胶块上的上座板，设置在上座板顶部或下座板底部的抗震座板，位于在上座板或下座板与抗震座板间的摩擦滑移面。该支座具有良好地抗震、隔震、减震能力，主要用于桥墩与桥梁之间。

桂湘铁路桂林机场路双线特大桥位于WDK3E3+863.0处，接路口村2#隧道出口，与机场路斜交，位于曲线路段，旅客列车设计行车速度120KM/H。本桥0#-6#墩台两线合修，从7#墩开始分左右单线桥分修，双线桥跨布置为2-24m简支T梁+(48+80+48)m连续梁+1-2m简支T梁，双线全长266.01m；左单线桥跨布置为7-32m+2-24m 简支T梁，长283.98m；右单线桥跨布置为71-32m简支T梁，长2329.29m；(48+80+48)m连续梁为预应力砼变截面连续箱梁。0#台台尾里程WD1K363+718.94，左线Z#15台台尾里程WD1K364+268.73,右线Y77#台台尾里程WYDK366+309.87。

2009年11月13日,由中铁十三局铁路二项目部承建的桂林机场路双线特大桥正式动工修建，截止11月3日，该桥23号墩明挖基础已基本形成，24号桥墩基础开始钻孔，大桥已正式拉开大战高潮。双线段桥长266.01m，连续梁段桥总宽8.9米。左线桥长283.98m，右线桥长2329.29m。双线桥墩6个，单线桥墩79个。双线桥台1个，单线桥台2个.所有桩基采用冲击钻孔灌注桩，共计5045米，其中φ1.5m桩基336米（3#和4#墩桩基），φ1.25m桩基4709米。0#台采用双线T形空心桥台，其他墩台身均为实心墩台身。本桥采用大量8156铁路桥梁盆式橡胶支座。连续梁段采用悬灌法施工，梁体位于曲线上，曲线曲作；简支T梁采用预制运架施工。全桥混凝土共计29921.21m3，钢绞线109.69t，高强精轧螺纹钢20.38t，钢筋1252.7t。

**高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目位于红河州境内，起于红河州弥勒县朋普镇锁龙寺，接在建的石林至锁龙寺高速公路；止于蒙自县小东山，接在建的蒙自至新街高速公路起点。路线全长72.75937公里。全线在雨洒、开远、羊街、蒙自（长桥海）设置四处互通式立交。公路全线采用四车道高速公路标准建设，行车设计速度110公里/小时，路基宽26米；桥涵与路基同宽，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

本次工程招标范围、招标内容及要求拟采购材料内容及数量：橡胶支座总量138964.56dm3,其中橡胶支座总数11136个,铁路板式橡胶支座包括:四氟板活动支座总量20328.94dm3,四氟乙烯滑板式橡胶支座总数3216套

本招标项目**高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目已由**发展和改革委员会（发改交运［2007］3055号）文批准修建，项目已列入云南省基本建设年度计划，资金来源为交通部补助、云南锁蒙高速公路有限公司投资及商业银行贷款。项目法人为云南锁蒙高速公路有限公司(以下简称“招标人”)，云南招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受招标人的委托对**高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目桥梁支座采购（招标编号：YZ200901-1089）进行*内公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称“申请人”）提出资格预审申请。

（1）交货期：合同签订后 40 日历天后分批供货(以招标人下发的物资需求计划开始，至**高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目交工验收为止)。（2）交货地点：招标人开远指定仓库。（3）交货方式：招标人指定地点落地交货。

3.申请人资格要求本项目招标接受生产制造商或其经销商投标。

3.2生产制造商的**条件：1) 具有产品生产营业执照、资质证书、组织机构代码征、税务登记证。具有独立法人资格，注册资金人民币800万元及以上；

2) 本次资格预审要求申请人应具有交通部核准公路桥梁支座产品生产许可证，技术指标达到中华人民共和*交通行业《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）标准。并在人员、设备、资金等方面具备相应的供货能力；

3) 近五年内曾在两条**以上（含**）公路的成功供货业绩证明；

4)具有三年以上成功、成熟的生产经验和同类产品的销售业绩；具有公路桥梁支座的销售业绩和产品检验报告；

5) 通过ISO9000质量体系认证；

6) 近三年内企业重合同守信用证书。

2009年11月11日,海口高架双线特大桥的巨型箱梁近日安装成功，对于巨型箱梁安装架设在桥墩之上的技术难题得到突破。，本次工程是由于海口特大桥承建方中铁十七局工程人员安装完全的，全程记录了重达690吨的箱梁从提梁、运梁到架梁的全过程。

11日下午，在海口市东环铁路秀英梁场内，提梁车将*片长35米，宽11.8米，重达690吨的特大水泥钢筋结构箱梁，放在了有68对大轮胎的运梁车上。运梁车以每小时5公里的速度，用了近5个小时才将箱梁运至位于南海大道与金星路交叉路口492号墩处，准确地停在了距离架梁机刚好30厘米的地方。

据王总工程师介绍说:“这是本次工程*为关键的架梁环节，这里还分为喂梁、吊梁、落梁三个步骤。”首先，带移动轨道的架梁车缓缓地将箱梁带至490号-491号墩的上方，随后吊机再缓缓降低高度，将箱梁稳稳地放在了两座桥墩承台之间，在对箱梁的位置进行微调后，工人们赶紧进行特种水泥灌浆固定作业。特种水泥在两小时后凝固，桥墩和箱梁之间用QPZ盆式橡胶支座连接，并配备了上下、横向、纵向等方向调节装置，为箱梁提供了柔性支撑，减轻了列车通过时的震动。那时，这片箱梁才算架设完毕。

从2009年年2月20日开始架设第*片梁以来，已完成831片箱梁的铺设工程，预计整个架梁工程将于09年12月底前完成。

近日,上海市轨道交通2号线高架线路43号大桥采用现浇混凝土简支箱梁结构进行安装完成，43号桥梁的箱梁与桥墩之间通过安装公路桥梁板式橡胶支座，起到绝缘安装的效果。在杂散电流防护系统中，现浇混凝土简支箱梁内部的表面钢筋网与主体结构钢筋网焊接，作为收集和排流的通道，是杂散电流防护的第*道防线。用铜排引出结构表面作为排流铜端子，利用1×150ｍｍ2电缆把每段现浇混凝土简支箱梁的排流铜端子连接起来，再通过安装在变电所内的排流柜，把散落在区间的杂散电流排流到直流供电系统，起到杂散电流的防护作用。同时，铜端子也可作为杂散电流监测系统的监测点。

在桥梁的整体道床杂散电流的防护

在桥梁的整体道床用于地下区间隧道内时，由于整体道床位于走行轨的下面，与轨道距离*近，*容易直接收集轨道泄漏的散电流。因此，在盾构隧道内，利用整体道床内部结构钢筋的电气连接，建立主要杂散电流的收集网，*能从根本上解决杂散电流的防护问题。但整体道床的设计需考虑地震等自然条件的影响。在*定位置设沉降缝，在沉降缝位置引出道床钢筋连接铜端子，用1×150ｍｍ2电缆将沉降缝两侧道床结构钢筋进行电气连接，然后通过牵引变电所的排流柜将杂散电流排流回直流系统，起到杂散电流防护的作用。同时，引出的铜端子为杂散电流的监测提供了直接监测点。

在盾构隧道区间是由圆形管片*片*片通过螺栓连接在*起，每个盾构管片内有结构钢筋。在隧道内安装的管片是预制的。按杂散电流专业的要求，每个管片内结构钢筋成网状，焊接在*起，使管片内部结构钢筋电气连通，通过钢垫圈将电气连接点良好引出。隧道管片拼装作业时，通过螺栓和螺母将各隧道管片结构钢筋全部电气连通，形成等电位体。环、纵两向通过螺栓将每块管片、每环管片连成一体，形成*个法拉第笼，对地铁进行电气屏蔽，以防止地铁杂散电流对外泄漏，减少对地下环境的污染。整体道床用于高架区间时，由于现浇混凝土简支箱梁形式的采用，杂散电流基本BuB上得到控制，因此，在该整体道床内部的结构钢筋不再做杂散电流防护电气连接，只作为结构主钢筋起加固作用。

8月29日下午5点，石*庄市南二环大桥更换我厂生产的C型桥梁伸缩缝产品正式开始，在大桥梁北部引桥处，*根长约C型18米的伸缩缝被*架大型起重机高高吊起，并顺利放入大桥桥面上的缝隙中。我厂生产的伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，它将起到承受桥梁热胀冷缩给大桥桥面的压缩和拉伸作用。据了解，这是首次对石*庄市南二环大桥的伸缩缝进行首次更换。

2009年8月27日，江苏江阴高速公路经营有限公司组织召开了江阴高速公路桥梁支座更换及伸缩缝维修工程交（竣）验收会议。江苏江阴高速公路经营有限公司、江苏江阴天达公路工程咨询监理有限公司、河北成通交通工程技术有限公司的有关代表组成了验收小组对该项目进行了交（竣）工验收。江苏江阴高速公路2009年《武黄高速公路桥梁支座更换及伸缩缝维修工程》已经完工，依据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号文件）、《江阴公司大中修工程管理办法》的规定。

我们对于这次橡胶支座更换及伸缩缝维修工程施工单位为河北成通交通工程技术有限公司。合同工期为2008年7月24日～2009年8月30日。主要施工范围包括：江阴地区中、小桥整体顶升更换支座及伸缩缝新增维修等，完成主要工程量：12座桥梁顶升更换支座，共计1204个；1282.5m桥梁伸缩缝新增更换。经验收小组依据《公路工程竣（交）工验收办法》的要求现场检查综合评定，武黄高速公路2008年养护中修工程质量**，桥梁支座更换及伸缩缝维修工程综合质量评分：96.6 分，同意通过交（竣）工验收。同时要求施工做好缺陷责任期的跟踪维修工作。

350*8背贴式橡胶止水带多少钱*米？350*8背贴式橡胶止水带是安装在建筑物底部的,用来防水 用的. 350*8背贴式橡胶止水带是*常用的止水带，*标350*8背贴式橡胶止水带40元/米，它主要以天 然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，350*8背贴式橡胶止水带安装时掺加各种助剂及填充料，经 塑炼、混炼、压制成型，因为现在止水带的品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙 型、T型、H型、E型、Q型等。背贴式橡胶止水带根据使用情况又可分类为中埋式橡胶止水带和 背贴式橡胶止水带。 350*8背贴式橡胶止水带是采用**标准GB18173.2-2000《高分子防水材料止水带》组织生产的 。 因此我们可以按用户要求生产各种形状、尺寸的橡胶止水带，另外还为不同工程、不同部位 的需要备有十字型，丁字型、斜度型和内外转角型产品，可适用于任何设计要求。在橡胶止水 带产品在运输时，应避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放，勿加 重压。存放场所*好保持-10℃-+30℃，相对湿度在40%-80%。背贴式橡胶止水带适用范围：应 用于地下构筑物、水坝、贮水池、游泳池、屋面以及其他建筑物质和构筑物的变形缝防水。 先了解*下这种背贴式橡胶止水带产品,它是利用橡胶的高弹性，在各种荷载下产生弹性变形， 从而起到坚固密封，有效地防止建筑构造的漏水，渗水并起到减震缓冲作用。 2017年*内很多高层工程建筑设计中，土建、水土结构之间都有*定的伸缩要求，并存在防水 防震等问题，因此采用和安装橡胶止水带是有效地解决以上种种问题的手段。本产品主要用于 混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内，与混凝土结构成为一体的基础工程、地下设施、隧道涵 洞、输水渡槽、挡水坝等，确保工程建设的使用寿命。

300,350宽钢边橡胶止水带*般焊成三角形,钢边止水带是建筑中使用量*大的*种止水带产品，它的支撑架底板和顶板按500的间距进行布置，边墙竖向施工缝跟边墙分布筋等间距布置，支撑架和主筋焊接，钢板跟支撑架焊接，边墙水平施工缝钢板先在钢板的底部焊*根支撑钢筋，然后再用支撑架进行定位。焊接所用焊条的规格及材料性能应符合设计要求。

厚钢板的钢边橡胶止水带300,350宽可以订购了?300,350宽厚钢板橡胶止水带在安装时*定要求钢板**线与施工缝重合，安装于1/2板（墙）厚，并且先浇混凝土和后浇混凝土各*半，保证300,350钢板止水带水平度和垂直度。钢边橡胶止水带的朝向要求为：顶、底板燕尾朝上，侧墙水平施工缝朝背水侧，侧墙竖向施工缝朝迎水侧。

300,350宽厚钢板橡胶止水带的安装结束，首先进行自检，然后通知质安科验收，*后由质安科会同监理*同进行验收，经验收**后才能进行下*道工序的施工。钢边橡胶止水带施工与安装注意事项：采用钢筋或模板对钢边橡胶止水带进行定位。 在止水带安装时要求施工缝间隙止水带*般*半先浇注于砼中，另*半在二期施工中埋入砼内。因此，钢边橡胶止水带固定方法必须可靠，避免发生移位。

二期施工前，另*半止水带应注意保护。浇注混凝土。在浇注过程中应注意捣浇压力和方法，以避免砼中尖角石子和锐利的钢筋刺破钢板止水带。

300*6中埋式止水带安装时要在允许部位上穿孔打洞，对于300*6固定止水带时。安装时*定不得损坏止水带有效防水部位。 常用的300*6止水带固定方法有：300*6止水带利用附加钢筋固定；专用卡具固定；用铅丝和模板固定等。不论采用何种固定方法，对于止水带的固定方法应按设计要求的施工规范进行且必需保证止水带定位准确，不损坏止水带有效防水部位，方便混凝土浇捣。

300*6中埋式橡胶止水带是*种主要用于在混凝土变形缝、伸缩缝等混凝土内部设置的止水带产品，具有以橡胶材料弹性和结构形式来适应混凝土伸缩变形的能力。

本产品是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到紧固密封有效地防止建筑构件的漏水，渗水，并起到减震缓冲作用，可确保工程建筑物的使用寿命。 300*6中埋式橡胶止水带可以用在哪些场所中?下面我就给大*讲*下,如果按型号可分为：CB型橡胶止水带（埋入式中间有孔型）；CP型橡胶止水带（埋入式中间无孔型）；EB型橡胶止水带（外贴式中间有孔型）；EP型橡胶止水带（外贴式中间无孔型）。

按材质可分为：天然橡胶止水带，氯丁橡胶止水带，三元乙丙橡胶止水带。 按使用情况可分为：中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带(外贴式橡胶止水带)、钢边橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水带、平板式止水带。 300*6中埋式橡胶止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。

遇水膨胀橡胶止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。

300*6中埋式止水带在安装时要固定吗?300*6中埋式止水带必需采取可靠的固定措施，如果不能固定好,就可能出现止水带失去效果,当绑扎钢筋和支模时。*定要防止在浇注混凝土时发生位移，保证300*6止水带在混凝土中的正确位置。

300*8止水带主要用于基建工程、地下设施、隧道、污水处理厂、水利、地铁等工程。为闸门、坝底、建筑工程、地下建筑物等伸缩缝混凝土浇制配用。 300*8止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到紧固密封，有效的防止建筑构件的漏水、渗水，并起到减震缓冲作用。从而确保工程建筑的使用寿命。

651型300*6,300*8止水带,中埋式止水带多少钱*米? 651型300*6,300*8止水带,中埋式止水带是*常用的*种橡胶止水带产品,普遍厂标28元/米,*标55元/米. 以上为300*8中埋式止水带为止水标准图。图纸包含：橡胶止水及铜片止水结构图及其连接大样图。橡胶止水为651型止水带，连接时采用融化连接。紫铜片止水*般形状为W型，连接形式为焊接。

300*8中埋式止水带采用天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼，混炼，压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、R型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。300*8中埋式止水带具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围-45℃-+60℃。当温度超过+70℃，以及强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用该产品。

GJZ 300*350*52橡胶支座的水平安装方法呢？GJZ 300*350*52橡胶支座的*大纵坡应小于1%，当纵坡超过规定必须倾斜安装时，且必须采取措施将梁 底调平，如安装调平铁等或其它方法，保证GJZ 300*350*52橡胶支座始终处于水平工作状态。 10、橡胶支座应按 设计的支承**线正确就位，*好是在全年平均气温时安装。

如必须在高温或低温条件下安装 时，应计算预应变位的影响，必要时给支座施加预变位移量，在排除温度等其它因素的影响， 在正常情况下，板式橡胶支座安装不应有过大的初始切变形。

在选择GJZ 300*350*52橡胶支座时承载力应尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采 用比桥梁支点实际反力大得多的支座，因四氟板与不锈钢板之间的磨擦系数随着压应力减小而 增大，若磨擦系数增大，对桥梁结构受力极端不利。四氟支座不允许倾斜安装。有纵坡时滑移 面必须调平。 梁底预埋钢板尺寸应比垫在支座上钢板的尺寸略大。

施工时要确保梁底预埋钢板和支座上钢板 及墩台上安装的支座下钢板的锚固螺栓位置准确无误。GJZ 300*350*52橡胶支座上钢板也可与梁底预埋钢板采取焊 接联接，支座下钢板与墩台间用环氧树脂、氩弧焊机焊接或用螺栓固定在梁底上，支座四氟滑 动面与不锈钢板之间必须加注5201硅脂油（严禁使用普通润滑油），必须保证支座位置准确无 误，应安装防尘装置。

四氟球冠圆形橡胶支座安装时，除要注意上述要求外，还要注意先将不锈钢板安放在墩顶上， 并保证水平，然后安放在四氟球冠支座，当安装温度与设计温度不相符时，按设计要求调整支 座**位置。

当GJZ 300*350*52橡胶支座安装完后，应全面检查是否有支座漏放、错放、橡胶支座安装方向、支座规格型号是否有错， 临时固定装置是否拆除，GJZ 300*350*52橡胶支座有无脱空现象（压偏受力不均），四氟支座是否注入硅脂油，有 无防尘装置等不良现象，*经发现应及时调整和处理，确保支座安装后正常工作。

GJZ 300*350*52橡胶支座安装使用中的那些事；

1）橡胶支座规格型号符合设计要求；2）安装位置正确；3）严禁有偏压、 脱空、不均匀受力现象，保证支座始终处于水平工作状态；4）四氟支座必须使用不锈钢板并加 注硅脂油（严禁使用普通润滑油）。违反上述原则，

GYZ250*54板式橡胶支座适合于什么样的桥梁使用? GYZ250*54板式橡胶支座的选型与设计合理、对于橡胶支座的加工质量符合技术标准外,正确的施工安装是产品应用成功的又*关键。 衡水同泰工程橡胶有限公司就对板式橡胶在施工安装中出现的问题进行剖析,并从预防的角度出发,谈*谈看法：

GYZ250*54板式橡胶支座在安装处宜设置支承垫石,且应考虑便于橡胶支座的更换。支承垫石应平整，清洁干爽、无浮沙。支承垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm。

在支承垫石内应布置钢筋网，钢筋网直径为8mm时，间距为50×50mm，桥梁墩台内应有竖向钢筋延伸至支承垫石内，支承垫石混凝土标号不小于C30。支承垫石顶面要求平整，干净，同*支承垫石高度相差应小于0.5mm。 预制梁GYZ250*54板式橡胶支座的安装方法：先将GYZ250*54板式橡胶支座按设计位置正确安装在支垫石上，然后将梁体直接安放在支座上，避免偏压、脱空、不均匀支承等现象发生。 橡胶支座进场后，应检查GYZ250*54板式橡胶支座上是否有标识、标记。

安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置**线，以保证橡胶支座准确就位。 现浇梁板式橡胶支座的安装方法：先将支座正确放在支承垫石上，支座侧间的空隙用软木板或黄沙等填没，并在支座上面水平放上浇入梁体的预埋钢板，然后浇注梁体混凝土，梁体拆除脚手架后，让梁体落在支座上，清除填塞物。 任何情况下不允许两个或两个以上支座放在同*支承点重叠或顺桥向并排安装，在同*根梁支承位置上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，矩形支座长边应与顺桥方向梁底**线相垂直，且施工时要确保每个支座均匀受力，不得有偏压、脱空、不均匀受力现象。

在有离心力作用的斜桥、弯桥上必须有防止横移措施，如在墩台两侧安放横向橡胶挡块，或在梁底上钢板与支座下钢板之间设置防止横向挡板等。支座安装方向，*定要安设计图纸进行核实，否则就会造成上下结构产生过大的附加应力，移动方向与转动方向不*致的情况，特别是斜桥、弯桥。 安装时应考虑支座更换方便，使旧支座的撤换和新GYZ250*54板式橡胶支座的安装方便简单。