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GJZ350*650*64板式橡胶支座 GYZ300*66板式橡胶支座厂家

2018-07-30 21:49:30 安通公路桥梁配件厂 阅读

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GJZ350*650*64板式橡胶支座的橡胶层总厚度是多少,GJZ350*650*64板式橡胶支座与钢板或混凝土间的抗滑移系数,按前文表格采用; 为由恒载标准值所产生的支座垂直反力; 为橡胶支座抗剪弹性模量,按前文表格采用(通常取N/mm2); 、为GJZ350*650*64板式橡胶支座短边长度和长边长度; 为由温度变化或地震力等使网架支座沿网架跨度方向所产生的最大水平位移(由网架结构的计算分析得到); 为橡胶支座中的橡胶层总厚度,不包括加劲薄钢板的厚度。 ⑤橡胶支座水平刚度的计算: 参数说明:为橡胶支座抗剪弹性模量,按前文表格采用(通常 取N/mm2);

GJZ350*650*64板式橡胶支座短边长度和长边长度; 为橡胶支座中的橡胶层总厚度,不包括加劲薄钢板的厚度。 网架板式橡胶支座节点中,上部支承板以上部分的构造与计算,可按平板压力支座节点的有关要求确定。 网架矩形平板压力支座节点,计算主要遵循《钢结构连接节点设计手册》(第二版)中的相关条文及规定。 通常,简单的矩形平板压力支座可采用十字型板节点,支承加劲板一般可以采用十字正放。铰接支承的网架平板压力支座节点,当采用上述形式时 ,其构造与计算可按以下要求进行。

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橡胶支座在仅竖向力作用下:

(1)橡胶支座底板的面积和厚度,可按下列公式确定,同时尚应满足构造上的要求。底板面积:根据前文要求,需满足 橡胶抗压强度范围要求,并满足混凝土抗压强度要求。底板厚度: GJZ350*650*64板式橡胶支座为两相邻边或三边支承的矩形板,在支座底板下 的分布反力作用下所产生的最大弯矩: 为GJZ350*650*64板式橡胶支座底板下的分布反力: GJZ350*650*64板式橡胶支座为两相邻支承板的对角线长度或三边支承板的自由边长度;为系数,按表格采用。 为钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值,根据计算点处钢板材质、厚度不同而取不同数值,按下文表格中数值采用:通常情况下,橡胶支座底板的面积一般是由支座节点板侧向加劲肋和连接锚栓的设置构造要求来确定。支座底板的厚度一般是在12~20mm范围内采用。(2)支座节点板(或垂直支承板)的侧向垂直加劲肋的厚度,一般可按支座底板厚度的0.7倍采用。

每块加劲肋与支座节点板(或垂直支承板)的双面连接角焊缝(即从底板顶面算起的垂直方向焊缝),可近似地按下列公式计算强度: 参数说明: 为在偏心弯矩作用下垂直角焊缝的正应力; 为在剪力作用下垂直角焊缝的剪应力; 为偏心弯矩:; 为剪力,按每块加劲板承受支座垂直反力的1/4 计算确定:; 为垂直加劲肋与支座节点板的垂直角焊缝的计算长度; 为垂直加劲肋与支座底板的水平角焊缝的计算长度;为角焊缝的焊脚尺寸; 为角焊缝抗拉、抗压和抗剪强度设计值,按下表确定: GJZ350*650*64板式橡胶支座底板与节点板(或垂直支承板)和垂直加劲肋的水平连接焊缝,一般是采用角焊缝, 焊脚尺寸可在6~10mm的范围内采用;焊缝强度可近似地按下式计算: 参数说明: 为水平角焊缝的总计算长度。 注:取角焊缝计算长度时,每条按实际长度减去

GYZ300*66板式橡胶支座最大位移量计算 (1)温度变化产生的位移量: Δlt=-Δt×αt×l =+35(-25)×0.00001×25000=+8.75mm(-6.25mm) (2)混凝土干燥收缩产生的位移量( 按降温20℃计算): Δla=-Δt×αt×l× β=-20×0.00001×25000×0.5=-2.5mm (3) 混凝土徐变产生的位移量: 50号混凝土弹性模量Eh=3.5×104Mpa Δlc=- PyAh×Eh ×

GYZ300*66板式橡胶支座最大位移量计算 (1)温度变化产生的位移量: Δlt=-Δt×αt×l =+35(-25)×0.00001×25000=+8.75mm(-6.25mm) (2)混凝土干燥收缩产生的位移量( 按降温20℃计算): Δla=-Δt×αt×l× β=-20×0.00001×25000×0.5=-2.5mm (3) 混凝土徐变产生的位移量: 50号混凝土弹性模量Eh=3.5×104Mpa Δlc=- PyAh×Eh ×

现货橡胶支座防尘罩,衡水橡胶支座防尘罩,橡胶支座防尘罩.橡胶支座防尘罩有效的保护了支座的外观不受影响延长了使用年限 节省了部分开支.橡胶支座防尘罩是实用新型涉及一种安装在公路桥梁墩台支座基础上的,为滑板式橡胶支座屏蔽粉尘和各种固体颗粒的防尘罩,整个滑板式橡胶支座的密封防尘罩由前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁和两个承托构成,前侧壁和后侧壁是两个构造完全相同的钢构件,它们前后相互对称设置,左侧壁和右侧壁是两个构造完全相同的钢结构,他们左右相互对称设置,两个承托分别固定在左侧壁和右侧壁内侧,该密封防尘罩与桥梁主体的不锈钢之间,预先粘贴的8mm厚的环状海绵被压缩成46mm厚,能够起到很好的密封效果,但丝毫不会影响桥体主梁沿纵桥向的正常伸缩。桥梁板式橡胶支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上,同时保证桥跨结构所要求的位移与转动,以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

根据以上要求,板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及其它荷载作用引起的水平位移;同时,橡胶支座还应适应梁端的转动。在进行橡胶支座受力分析时,首先必须计算每个支座上所承受的竖向力和水平力,根据这些外力来选定支座的尺寸并进行强度和稳定性验算。 板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。这种橡胶支座要安装防尘罩,各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固粘接成为一体。 这种支座在竖向荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可以大大提高支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时,支座的竖向总变形即为各层橡胶片变形的总和。橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。支座在水平力作用下,加劲橡胶支座所产生的水平位移取决于橡胶片的净厚。

为了防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上下面及四周均有橡胶保护。 板式橡胶支座应满足如下条件3.1 支座橡胶层总厚度σ1 (1)从满足剪切变形考虑,应符合下列条件: 不计制动力时 σ1≥2 ΔL计入制动力时 σ1≥1.43 ΔLΔL—由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变、桥面纵坡及制动力产生的最大位移量; (2)从保证受压稳定考虑,应符合下列条件: ①矩形支座:(la/10)≤σ1≤(la/5)②圆形支座:(d/10)≤σ1≤(d/5)式中:la—矩形支座短边尺寸;d—圆形支座直径。3.2 支座形状系数S:5≤S≤124 板式橡胶支座的设计计算及选定方法4.1 设计条件 (1)结构型式:25m装配式预应力混凝土简支空 心板 (2)温度变化:-25℃~+35℃(使用地区的最 低和最高温度) (3)混凝土徐变系数

GYZ375*77板式橡胶支座在顶升施工中的注意事项,如果在通车情况下顶升前应将所施工的桥幅,进行临时封闭,避免施工过程发生意外。准备工作完成后,在项目负责人的统一指挥下,千斤顶顶升。控制梁的顶升速度,直到全部顶升到位,支座可顺利取出。整个顶升过程均须对主梁、桥面及附属设施进行认真观察,如有异常立即停止顶升并进行调整,再次顶升。顶升到位后,进行临时支垫,支垫要求牢固可靠,支垫过程不可放松千斤顶。支垫完成取出旧支座后,在安放新支座前,还需在原支座位置定位,以确保支座更换后位置准确。 GYZ375*77板式橡胶支座在安装前将四氟板支座中的四氟板表面的储油槽内的硅脂充满,保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净,不得有损伤、拉毛现象。桥梁GYZ375*77板式橡胶支座更换完毕主梁就位时,也应分布进行,先将梁底临时支撑解除,然后顺序下落梁体就位。

桥梁GYZ375*77板式橡胶支座更换施工注意事项

对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式,一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行;但顶升空心板、箱梁时,则必须注意顶升部位,避免直接顶升梁体底部,而易选在两肋及箱梁腹板部位,防止对梁体的损坏。

由于边梁本身自重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响,与中梁在顶升力上差异较大,在顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。 (3)严格控制梁体的顶升高度,避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。我国使用中的桥梁有很多,并且新建的桥梁在不断增加,通过我们的调查,有至少20% 的桥梁支座存在较严重的病害,需要进行更换调整,否则会影响桥梁本身的结构安全。通过这几年的施工,我们总结出了一套适用的GYZ375*77板式橡胶支座更换处置方法及控制技术,该橡胶支座技术有着广阔的应用前景。

在桥梁橡胶橡胶支座更换前,应对桥梁主要构件进行验算。橡胶支座更换前应按JTG/TH21和JTG/TJ22等相关标准规范要求,首先对桥梁主 要构件进行技术状况检查评估和验算,其目的是确认桥梁是否存在缺陷。若存在缺陷,应修 复加固后再进行顶升作业。   本规定基于国内已出现在橡胶支座更换中未先检查评估而把桥梁顶坏的案例。从案例中发现 ,顶升后有墩台劈裂破坏的,有桥梁开裂的,还有顶升中桥梁垮塌的等,均因为事先对桥梁 存在的缺陷未检查评估,未进行加固修复,而盲目顶升和更换橡胶支座。出现事故后,责任说不 清,教训深刻。基于橡胶支座更换过程中,梁体顶升是风险最大的作业工序。因此,依据JTG/TJ22 规定,桥梁橡胶支座更换宜采用梁体整联跨同步顶升,必须严格控制横桥向的同步。整联跨同步 顶升应采用具有多路顶升位移同步控制功能和多路顶升力同步控制功能的可编程液压系统和 配备具有多路顶升位移、梁体应变等技术参数实时检测显示及自动记录保存测试结果功能的 数据巡测系统,保证结构安全和顶升过程中相关技术参数的可追溯性。   还规定了梁体顶升方案设计时,应验算顶升要求的位移量和顶升对相邻墩台可能产生的 位移差对梁体结构的不利影响。顶升高度既要考虑顶升后的橡胶支座更换有足够空间,又要同时 考虑顶升高度对梁体的不利影响,通过验算在两者中优化顶升高度。桥梁同一墩台上横桥向同一排多个橡胶支座中,有橡胶支座损坏且需要更换时,宜将 同一排橡胶支座全部更换。因为同一排上多个橡胶支座使用几年后,其压缩永久变形和老化程度各不 相同,若仅更换病害达到3级的橡胶支座,其他橡胶支座不换,由于新老橡胶支座间的力学性能存在差异, 将造成该排橡胶支座受力不均,所以规定全部更换。本条文是根据已出现的橡胶支座更换案例而规定 的。橡胶支座更换设计时,对橡胶支座处的顶升力和顶升高度应通过计算确定,同时对墩 台及梁底顶升千斤顶支承点位置应进行局部承压验算。本规定基于成桥以后存在诸多约束, 原橡胶支座处的橡胶支座反力计算值应考虑成桥后的约束条件来计算顶升力。对于顶升支承点的局部 承压验算,主要防止墩台和梁底支承处局部承压损。

哪种橡胶支座适用于跨径较小,单孔自重不大的桥型。以及桥下河水和地理环境不利施工的情况下 。钢导梁法是利用桥面做支撑体系,支承面为顶升梁纵向相邻两跨的梁体,在顶升梁上 安装钢桁架梁和反力拉杆,以相邻两跨梁体顶面为支撑面,配合顶升千斤顶,抬升桥梁,进 行桥梁橡胶支座更换。基于采用较大吨位千斤顶单点顶升,对桥面支承点局部压力较大,应对桥面顶升千斤顶支承处进行局部承压验算。 钢桁架梁体系应专门设计计算,必须同时满足强度、刚度和稳定性要求。对桥面顶升千斤顶外用支承面采用钢垫板扩大支承面,避免局部应力过大而破坏桥面。

经过长期橡胶支座安装施工我们总结出了一套可广泛应用的橡胶支座更换技术,从方案的确定、施工过程、施工注意事项出发,保证桥梁支座作用的正常发挥。 橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角),由于支座本身的质量问题,以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当,而造成支座过早的破坏,影响了桥梁的正常使用,在支座的处置技术中针对不可修复的损坏状况,就需要对支座进行更换,在更换的过程中,更换的方法对桥梁结构安全的影响是非常大的,因此在更换的过程中需要对桥梁结构的各主要受力部位进行监控,以保证更换过程的安全和可控制。

GYZ300*66橡胶支座安装处置方案的确定我们首先根据桥梁GYZ300*66橡胶支座的结构特点,若为左、右幅,更换时可左、右幅分别进行操作,起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响,不破坏桥面结构。

GYZ300*66橡胶支座更换施工步骤

根据GYZ300*66橡胶支座确定的施工方案,做好施工场地工作平台搭设,要求每更换一组支座搭设两个支架,便于施工操作人员及监控人员使用,工作平台要牢固可靠,保证人员安全。 (2)进行所用千斤顶、油泵的配套标定。另外增加两套为备用。 (3)选用与原有支座同型号新支座,并做好新支座的试验检测工作。 (4)对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。 (5)千斤顶安装就位。布置监控所需应力、挠度观测测点。在桥墩设置位移观测测点,观测固结墩的位移变化;在桥面伸缩缝处设置两个位移观测测点,观测桥面伸缩缝处的位移变化。 (7) GYZ300*66橡胶支座施工人员组织安排:进场人员根据工程需要来定,其中项目负责人一名,负责工程的统一安排、指挥;项目技术负责人一名,板式橡胶支座在实际工程中用量较多,而且其安装看似简单,因此施工单位的重视程度也就不够,在安装工人眼里有时更是随意性很强,因此除了上面所提到的几种现象外,还有以下一些异常现象:GYZ300*66橡胶支座垫石简单的采用砂浆进行代替。

这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀,使得砂浆破裂或支座受力不均,导致支座扭曲变形;GYZ300*66橡胶支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长,钢板锈蚀严重,导致支座受力不均或支座无法受力。负责施工及监控人员的技术、任务交底及技术培训;专家两名,负责施工过程中出现临时状况的应急处理,监控人员若干名。

2014年我们在板式橡胶支座更换时质量验收,当板式橡胶支座更换在梁体顶升时,如发现危及桥梁安全等异常情况时,须暂停顶升作业并将梁体放回原位,排 除异常情况后方可继续梁体顶升。 桥梁橡胶支座更换后的质量验收验收依据原设计图纸。本规程和相关的规范标准。橡胶支座更换设计文件包括橡胶支座变更的设计文件。橡胶支座更换施工和监控等相关资料。验收项目与质量验收要求验收文件资料应齐全,包括橡胶支座更换设计方案,橡胶支座的质量检测报告和橡胶支座变更设计文件等。 更换的新橡胶支座规格、型号和变更设计的橡胶支座规格、型号等应无差错。 橡胶支座垫石不应有裂缝等缺陷,其修复尺寸,混凝土强度等级,安装顶面平整度偏差应符合设计文件或相关规范标准要求。 橡胶支座安装位置与梁底轴线及垫石中心线偏差应符合JTG/TF50、JT/T和JT9等相关规范标准以及更换设计要求。 5板式橡胶橡胶支座受力状态正常,不应有偏压、裂纹、脱空和不均匀外鼓现象。

6板式橡胶橡胶支座不应有初始剪切变形,上下承压钢板、聚四氟乙烯滑板和不锈钢板安装应符合JT/T等相关标准规定。 7盆式橡胶支座的单向和双向活动橡胶支座的安装位置与安装滑移方向应符合原设计图纸和橡胶支座更换设计要求,不应有差错。 8盆式橡胶支座固定螺栓位置应正确,安装应牢固,不应有倾斜偏压现象。安装结束后,定位连接板应全部拆除。 9墩台顶面和梁底支承面不应有局部承压损坏现象,梁体不应有新增裂纹或其他损坏现象。若出现新增裂纹或损伤现象应查清原因并修复。 0橡胶支座更换后,垫石模板应拆除,不得留有任何垃圾。检查、验收数量: 全数检查。关于GYZ200*49板式橡胶支座检查、验收方法 目测新更换GYZ200*49板式橡胶支座外观,检查橡胶支座接触面的平整度,不应有缺陷。

检测垫石混凝土强度等级与尺寸,不应有裂纹等缺陷。检查橡胶支座周围环境,不应有施工垃圾和积水。 GYZ200*49板式橡胶支座更换质量自查验收记录表,橡胶支座更换工程质量验收评定记录表,参照附录F记录表记录存档。 常用的可选择的桥梁顶升与GYZ200*49板式橡胶支座更换方法 方法一整联跨同步顶升法 一般规定 适用于多联跨整浇或预制连续箱梁桥、连续刚构桥和预制梁、板拼装宽桥以及在不封 闭交通情况下的桥梁顶升和橡胶支座更换。 应通过检查,确认顶升空间,顶升支承面等满足同步顶升条件,若不满足,应采取必要条件予以满足, 整联跨顶升时,应整联跨同步,特别横桥向应严格同步,应验算相邻桥台处顶升位移差对桥体结构的影响。 整联跨顶升GYZ200*49板式橡胶支座施工应具有路桥施工资质的专业施工队伍。 技术要求 整联跨同步顶升时,应具有同步液压顶升操作控制系统专用设备,实施同步顶升。同步顶升专用设备组成和功能要求 同步液压顶升系统应配置有:液压扁千斤顶、高压油管、控制分配阀、高压泵站、 高压油表、力传感器和位移传感器和同步控制工作站(计算机)等设备组成。该系统采用多个并联的液压扁千斤顶实现同步顶升。 同步液压顶升系统:应具有顶升力和顶升高度的双控功能,同时具有在顶升过程中暂停顶升时的自锁和分级落梁功能装置。 应配备具有不同吨位可供选择的多种千斤顶,使用前或应定期进行力值标定。 应配备不同厚度的钢垫板或不高度的螺旋千斤顶等临时支承和临时调整高度的辅助设备。

应配备同步顶升安全监控系统应能实时监控梁体顶升时梁体的应力-应变和挠度、裂缝等变化,同时应具有数据自动记录和显示等功能。 方法二 GYZ200*49板式橡胶支座简单直接顶升法 一般规定适用于T梁、空心板梁和小箱梁等中小跨径(≤0m)简支梁桥。 梁体顶升应具有足够的可操作顶升空间,以墩台顶部为支撑面,选配合适的千斤顶直接实施梁体顶升和橡胶支座更换。是操作简单和优先选用的最经济的方法。 技术要求 顶升位置的上下支承面应设置钢垫板,保证墩顶及梁底支承面不受到局部承压损坏。 在顶升千斤顶两侧对称设置临时钢垫板支承点,防止顶升时梁体偏位。 方法三鞍型支架法(或称贝雷法) 一般规定 适用于多个小箱梁、空心板梁和T梁等横向拼装结构桥梁,其桥墩为盖梁墩柱体系, 梁体顶升空间狭小无法安放顶升千斤顶的情况下的桥梁顶升和橡胶支座更换。

鞍型支架法是利用桥墩本身做为支撑体系,在盖梁上架设专门设计的鞍型支架即钢结构支架和钢牛腿,固定在盖梁上,安放千斤顶,实施梁体顶升。(钢结构支架可重复使用) 。 钢支架和钢牛腿安装在盖梁上必须要有可靠的锚固措施。技术要求 钢结构鞍型支架及牛腿或吊篮应进行严格的设计计算,应有足够的强度、刚度和稳定性。橡胶支座安装固定钢结构支架应在盖梁上设置预埋件或锚固螺栓进行固定。 盖梁两侧的顶升千斤顶应对称布置,定位偏差不大于5mm,防止梁体偏心受力或局部承压现象发生。 图 附录B- 鞍型支架法 方法四 钢扁担梁法(或称杠杆法)一般规定适用于桥梁跨径较小,单孔自重不大和桥面连续的简支梁结构体系,桥下有河水和地 理环境不利施工的情况下的桥梁顶升和橡胶支座更换。

钢扁担梁法,是利用桥面做为支撑体系,支承面为顶升梁相邻跨的梁体,利用钢梁和 钢带在相邻跨桥面的作用点,类似杠杆原理用千斤顶顶升梁体,以钢扁担梁为脱离体,附录 图所示。图中PA为提升孔的顶升力;当R大于PA和梁自重的一半时,梁体即会被上升顶起。 桥面做为支撑体系的顶升支承面应作专门加固处理,按顶升力进行局部承压验算,并同时加设钢垫板扩大支承面。技术要求 钢扁担梁结构顶升体系,应进行专门设计计算,钢梁必须同时要满足强度和刚度要求。 安装钢扁担梁顶升梁体结构时,桥墩偏心荷载较大,应进行偏心验算,若不满足必须采取加固或配重措施 图 附录B-钢扁担梁法 方法五桥面钢导梁法

GYZ和GPZ橡胶支座在安装质量控制中存在的问题,比如钢筋笼吊装橡胶支座预埋钢板固定结束后,即可进入下一道工序,吊装钢筋笼。钢筋笼在绑 扎过程中要预留橡胶支座套筒的位置,然后将钢筋笼缓缓的放入模板内。 2.1.3橡胶支座安装 橡胶支座在梁场出场前仔细调平,对中上下橡胶支座板,并预压50KN荷载后用上下橡胶 支座连接钢将橡胶支座连接成整体,将橡胶支座安装在预埋钢板上,由运梁车将橡胶支座和 箱梁一起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对位后,先将箱梁落在临时支撑上, 临时支撑采用测力千斤顶,安装见图2,并通过千斤顶调整梁体位置及标高,保证每个支力的 反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm 厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式橡胶支座(GJZF4、GYZF4系列) 。 除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,四氟滑板橡胶支座组装示意图见图3 。四氟滑板橡胶支座代号矩形为 GJZF4。

圆形为GYZF4,其规格系列见表2 。表中符号意义如下:ιa ×ιb或d ― 平面尺寸或直径; Rck-----最大承压力; S -----形状系数; t -----橡胶支座总厚度;△ι3― 多向橡胶支座位移量; △ι4― 单向橡胶支座位移量;te 一橡胶层总厚度; tanθ -----允许转角正切值; RGk -----抗滑最小承压力;t 1 ― 中间橡胶层厚度;t 0― 单层钢板厚度;t f ― 四氟滑板厚度; 3、GJZF4。、GYZF4规格系列橡胶支座主要附件尺寸见表3.聚四氟乙烯板( F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受橡胶支座本身剪切 变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能 外,还特别适用大位移量的桥梁。

四氟板式橡胶支座不仅技术先进 、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 然后进行橡胶支座灌浆作业,2小时后强度≥20MPa后,拆除钢模板,检查是否漏浆,必要时进行补浆,并拆除临时支撑千斤顶,板式橡胶支座安 装结束。板式橡胶支座安装质量控制中存在的问题预埋钢板不平整箱梁预制时先将预埋钢板放置在箱梁的底模上,由于模型在制作 过程中,面板由于在焊接过程中容易变形,如果控制的不好容易出现面板的翘曲现象。预埋 钢板不能和模板密贴见图3。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中要求:模板应 具有足够的强度、刚度和稳定性;应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。表1 模板安装尺寸允许误差序号 项目要求 1 模板总长 ±10mm 2 底模板宽+5mm、0 3 底模板中心线与设计位置偏差 ≤2mm 4 桥面板中心线与设计位置偏差 ≤10mm 5 腹板中心线与设计位置偏差 ≤10mm 6 横隔板中心位置偏差 ≤5mm 7 模板倾斜度偏差 ≤3‰ 8 底模不平整度 ≤2mm/m 9 桥面板宽 ±10mm 10 腹板厚度 +10mm、0 11 底板厚度 +10mm、0 12 顶板厚度 +10mm、0 13横隔板厚度+10mm、-5mm 而且在实际的模板制作过程中表1中的精度也不宜保证。而且在加工预埋钢板过程中由于焊接套筒及相关锚固钢筋,钢板也宜变形不宜控制, 当预埋钢板安装时容易出现缝隙。混凝土浇筑后模板底层不实见图4。在《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。


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