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安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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GPZ(SX)6.0橡胶支座 GPZ(SX)4.0橡胶支座选安通橡塑

2018-07-30 22:56:32 安通公路桥梁配件厂 阅读

GPZ(SX)6.0橡胶支座 GPZ(SX)4.0橡胶支座选安通橡塑151-3082-8567

GPZ(SX)6.0橡胶支座及各部件产品质量标准要全部按国标生产,在橡胶支座检验合格后,签发产品合格证书,方可出厂。 应逐个进行整体GPZ(SX)6.0橡胶支座和部件装配质量及外观质量的检验。 标志、包装、储存和运输 .聚四氟乙烯板 聚四氟乙烯板应装于塑料袋中,外用纸箱或木箱包装。每箱产品应附有产品合格证。合格证上 标明产品牌号、规格型号、数量、生产厂名、检验员和制造日期。 聚四氟乙烯板应呈包装状态平放在清洁并不受阳光直接照射的库房内。 产品在运输中应防止撞击和日晒雨淋。 .硅脂 硅脂的标志、包装、储存和运输应符合HG/T 0的有关规定。 . GPZ(SX)6.0橡胶支座 每个GPZ(SX)6.0橡胶支座应有标志牌,其内容应包括:产品名称、规格型号、主要技术指标(设计承载力、位移量)、生产厂名、出厂编号和出厂日期。

每个GPZ(SX)6.0橡胶支座应有包装,包装应牢固可靠。箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和质量。箱内应附有产品合格证和使用说明书。箱内技术文件须装入封口的塑料袋中以防受潮。 GPZ(SX)6.0橡胶支座储存、运输中应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋,并保持清洁,严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等可影响GPZ(SX)6.0橡胶支座质量的物质相接触,距热源应在m以外。 安装和养护 .安装准备 盆式GPZ(SX)6.0橡胶支座下面建议设置支承垫石,并按GPZ(SX)6.0橡胶支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置,要 求支承垫石表面平整,施工时支承垫石顶面的标高要注意预留GPZ(SX)6.0橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,GPZ(SX)6.0橡胶支座底板以外垫石做成坡面,以防积水。

GPZ(SX)6.0橡胶支座安装前方可开箱,并检查GPZ(SX)6.0橡胶支座各部件及装箱清单,GPZ(SX)6.0橡胶支座安装前不得随意拆卸GPZ(SX)6.0橡胶支座。 .安装步骤与注意事项 在GPZ(SX)6.0橡胶支座设计位置处划出中心线,同时在GPZ(SX)6.0橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 GPZ(SX)6.0橡胶支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及GPZ(SX)6.0橡胶支座底板垫层。待砂 浆硬化后拆除调整GPZ(SX)6.0橡胶支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置,环氧砂浆要求灌注密实。

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当GPZ(SX)6.0橡胶支座采用焊接连接时,在GPZ(SX)6.0橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板,GPZ(SX)6.0橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。橡胶支座焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做放锈处理。 如T梁采用盆式GPZ(SX)6.0橡胶支座,施工安装时在梁端应采取临时支撑措施,以防T梁侧倾。待两片T梁间横隔板焊成整体后,方可拆卸临时支撑。 活动GPZ(SX)6.0橡胶支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护,防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面,并注意检查0-硅脂是否注满。 GPZ(SX)6.0橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动GPZ(SX)6.0橡胶支座安装时,上、下导向块必须保持平行,交叉角不得大于'。 连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时,必须采取隔热措施,以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。橡胶支座养护,盆式GPZ(SX)6.0橡胶支座使用期间内按有关养护规范定期检查与养护。

GPZ(SX)4.0橡胶支座压缩变形及盆环径向变形量,GPZ(SX)4.0SX橡胶支座压缩变形和盆环径向变形量分别取相应各测点实测数据的算术平均值。.根据实测各级加载的变形量分别绘制荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线。两变形曲线均应呈线性关系。卸载后GPZ(SX)4.0SX橡胶支座复原不能低于%。

GPZ(SX)4.0SX橡胶支座或试件滑动摩阻系数取第二次~第五次实测平均值。组试件摩阻系数平均值作为该批聚四氟乙烯板的摩阻系数。实测GPZ(SX)4.0SX橡胶支座摩阻系数应小于等于0.0,试件摩阻系数应低于整体GPZ(SX)4.0SX橡胶支座实测值。 试验结果判定. 试验GPZ(SX)4.0SX橡胶支座的竖向压缩和盆环径向变形如满足的规定,GPZ(SX)4.0SX橡胶支座为合格,该试验GPZ(SX)4.0SX橡胶支座可以继 续使用。.

实测荷载-竖向压缩变形曲线或荷载-盆环径向变形曲线呈非线性关系,该GPZ(SX)4.0SX橡胶支座为不合格。GPZ(SX)4.0SX橡胶支座卸载后,如残余变形超过总变形量的%,应重复上述试验;若残余变形不消失或有增长 趋势,则认为该GPZ(SX)4.0SX橡胶支座不合格。 .GPZ(SX)4.0SX橡胶支座在加载中出现损坏,则该GPZ(SX)4.0SX橡胶支座为不合格。 . 实测GPZ(SX)4.0SX橡胶支座摩阻系数大于0.0时,应检查材质后重复进行试验;若重复试验后的摩阻系数仍大 于0.0,则认为该GPZ(SX)4.0SX橡胶支座摩阻系数不合格。 检验规则 .型式检验 检验要求 有下列情况之一时,一般应进行型式检验: 作为衡水大型橡胶支座生产厂家,我们新橡胶支座投产时的试制定型当检验; 盆式橡胶支座正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能时;c)产品停产两年后,恢复生产时; d)出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时;e)国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 检验项目 .橡胶板 a)橡胶板半成品和成品的胶料物理机械性能按的规定项目进行检验。 b)外形尺寸按产品图样要求进行检验,其中橡胶板直径用钢直尺量测,厚度用游标卡尺量测,直径、厚度至少各测四点。 c)外观质量用目测法按规定进行检验。不合格产品可进行一次修补,修补后仍不合格,则该 产品为不合格。 聚四氟乙烯板 a)聚四氟乙烯板的物理机械性能按GB 0和GB/T 00中规定的方法进行检验,并应满足规定的指标。试样的制备和数量及试验时的标准环境应符合GB/T O的有关规定。 b)板材外形尺寸,其直径用精度为lmm的钢直尺测量,厚度用精度为0.0mm的量具测量,直径和厚度至少各测四点,尺寸偏差应满足的规定。

在自然光线下,按要求用目测法检查外观质量。 .钢件 GPZ(SX)4.0SX橡胶支座钢件按产品图样要求用钢尺、游标卡尺和塞规等检验外形尺寸和平面度,并按.和.的要求检验其内在质量和外观质量。 . 整体GPZ(SX)4.0SX橡胶支座a)GPZ(SX)4.0SX橡胶支座外观质量按的规定进行检验。橡胶支座外形尺寸按产品图样要求进行检验。 c)GPZ(SX)4.0SX橡胶支座竖向压缩变形和盆环径向变形及整体GPZ(SX)4.0SX橡胶支座摩阻系数测定按的规定进行。检验大规格GPZ(SX)4.0SX橡胶支座摩阻系数有困难时,可用小规格GPZ(SX)4.0SX橡胶支座代替。 .外构件外购件如钢件、不锈钢板、0-硅脂、涂料等应查验其质量证明书,必要时应进行复验。 抽样.抽样对象 经生产厂检验部门验收合格,且为本评定周期内生产的产品(整体GPZ(SX)4.0SX橡胶支座及各部件)。.抽样方式 随机抽样,抽样后由质检部门封存。 抽样周期和数量

整体GPZ(SX)4.0SX橡胶支座每年抽样一次进行型式检验,每一次抽样最少为个橡胶支座,其中一·个GPZ(SX)4.0SX橡胶支座承载力必须 在0MN以上。 b)橡胶板以0块为一批或当产品不足0块时,也应至少每半年对橡胶板的质量进行全面检验。其中热空气老化试验每季度不少于一次,脆性温度试验每半年不少于一次,并应保证橡胶板所用胶料的耐臭氧老化试验符合要求。如试验结 果不合格,应取双倍试样对不合格项目进行复试,复试后仍有不合格项,则该批产品为不合格。 胶料物理机械性能除对半成品定期检验外,还应对成品进行解剖检验,试件应取自橡胶板芯部。成 品解剖检验项目包括:硬度、拉伸强度和扯断伸长率。成品芯部胶料物理机械性能允许比规定的指标有所变化,其中硬度变化率小于等于0%,拉伸强度下降小于等于0%,扯断伸长率下降小于等于0%。 c)聚四氟乙烯板应以同原料、同工艺连续生产的产品为一批进行物理机械性能检验及质量考核。 d)铸钢件的内在质量及外观质量应逐件检验,并用超声波无损探伤仪逐件探伤。.

GYZ300*56板式橡胶支座的质量有很重要,不要小看这个不算太大的GYZ 300*56板式橡胶支座,它的质量关系到一座桥梁的质量安全.我们作为衡水一家专业的橡胶支座生产厂家,一定要保证产品质量,无疑生产过程的质量控制是十分重要的。从板式橡胶支座原材料进厂到产品出厂,对板式橡胶支座的质量控制介绍作者的一些经验和看法,供业内同仁参考。橡胶座更换安装的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时,能缓解外力对其造成的冲击。但是地震或台风并常见,但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。在安装橡胶支座时,对于当地温度差的变化必须有明确的了解。中国地大物博,各地温度变化很大,南方夏季高达四十度的高温,会让混凝变形融化,如果不能有效计算出南方冬夏温差值,继而对温差产生的位称值有充分的认识,那么就会在橡胶支座的设置上产生偏差,也就达不到保护公路或桥梁的作用。

GYZ300*56板式橡胶支座原的材料进厂的质量控制

GYZ300*56板式橡胶支座原材料进厂后都要进行检测,合格后方可入库使用。由于条件限制,可能有些原材料不能进行全项检测。在这种情况下,可采用实验的方法(排除法),在其余材料都是合格的情况下,只有一种材料为待检测材料,按原先配方进行实验,看硫化后的胶料是否合格。另外,保持稳定的供应商,坚持长期采购质量稳定的固定生产厂家的材料,不要频繁变更,也有助于最终产品的质量保证。GYZF4 300*66板式橡胶支座中聚四氟乙烯板进厂后,除进行尺寸检测外,一定要注意活化处理的质量如何。在进行力学检测时,要注意环境温度是否在规定范围内,温度对检测结果的影响非常大。另外,聚四氟乙烯板活化处理后,经长期存放,特别是光线照射,对其活化影响很大,所以,要根据生产需要随时小批量购进,避免存放时间过长而使活化失效。对于加劲钢板,除保证尺寸要求外,力学性能的检测非常必要,如果不合格,应退货或经热处理合格后再用。

GYZ300*56板式橡胶支座的规格很多,而且经常有非标产品,形状系数大小相差很多,要保证不同形状系数的橡胶支座力学性能检测都合格,采用单一的配方是很难实现的。检测时经常出现抗压弹性模量和抗剪弹性模量各在正、负边缘,即抗压(或抗剪)偏正,在边界甚至超出合格范围,而抗剪(或抗压)偏负在边界甚至超出合格范围的情况,这只靠调整硬度是解决不了的,应在配方上针对不同形状系数的支座有所调整。对于已经成熟的配方和稳定的原材料,可直接做首件,对配方和工艺进行验证,合格后批量生产。对于新配方和未经验证合格的原材料,要先进行验证试验,合格后进行首件验证,合格后再进行批量生产。

GYZ300*56板式橡胶支座生产过程

GYZ300*56板式橡胶支座的钢板下料要保证尺寸要求,尺寸小了会降低支座的承载能力,太大了会减少侧保护层的厚度,易产生露铁,使用中侧保护层易产生老化龟裂。另外,要控制下料的毛刺,过大的毛刺如在后序不能消除,在支座安装后,压缩及剪切变形时均使钢板中间胶层向外流动,由于毛刺阻碍胶的流动,易撕裂橡胶而形成空洞(内裂)。

很多橡胶支座施工单位并不了解,即使在计算出了温差后,也还要把一些不可估量的因素计算进去。例如,如果在夏季高温时发生地震,出现了力的叠加,该如何处置?虽然橡胶支座可以分为板式橡胶座和盆式橡胶支座两种,适应不同的地区,但是对于叠加的作用,显然还是有限的。由此可见,我们的建设工作者在这个问题上一定给予高度重视,这牵涉到将来工程的安全问题。毕竟相对于企业的发展来说,人身安全才是更为关键和重要的问题。

2014年铁路桥梁上使用盆式橡胶支座是什么样的?铁路桥梁上使用盆式橡胶支座将是特制橡胶支座产品,当这种单向活动支座用侧向导槽的滑板应采用SF-I三层复合板或聚四氟乙烯板。SF-1三层复合板的构造、物理机械性能及检验方法见附录A。 橡胶支座尺寸与偏差橡胶承压板的直径与厚度偏差应符合表4的规定。表4  橡胶承压板直径与厚度偏差  单位为毫米  橡胶板和密封圈直径φ  直径的容许偏差  厚度的容许偏差  φ≤500 +0.5  0 ±1.0 500<φ≤1000 +1.0  0 ±1.5 φ>1000 +1.5  0   ±2.0  4.4.2  聚四氟乙烯板的最小厚度为7mm。其背面需经表面活化处理后,镶嵌并粘结在基层钢板中,嵌入基层钢板中的厚度不应小于板厚的1/2,外露厚度尺寸偏差应满足表5规定。  表5  聚四乙烯板外露厚度尺寸偏差                   单位为毫米  直径或对角线φ  外露厚度H的容许偏差  φ≤600 +0.5  0 600<φ≤1200 +0.6  0  φ>1200  +0.7  0聚四氟乙烯板的滑动面上应设有存放5201-2硅脂的储硅脂槽。储硅脂槽应采用热压成型,不应用机械加工方法制成。储硅脂槽的平面布置和尺寸见图2。储硅脂槽平面尺寸及布置 铁路桥梁盆式橡胶支座采用的不锈钢板与基层钢板采用氩弧焊周边连续焊接,焊接后滑动表面的平面度最大偏差不得超过聚四氟乙烯板最大尺寸的0.03%。 

铁路专用盆式橡胶支座所用的钢件机加工的公差配合应符合设计规定。未标注公差的部件,其公差按GB/T 1804的m级取值。 铁路专用盆式橡胶支座用料的外观质量  5 TB/T 2331—2004   4.5.1  橡胶承压板和橡胶密封圈的外观应符合表6的要求,且不允许有三项以上表6规定的缺陷同时存在。  表6  橡胶承压板和橡胶密封圈的外观质量 缺  陷  名  称  质  量  标  准  气泡 面积小于100mm2,深度小于2mm,不多于3处 凹凸不平 面积小于100mm2,深度小于2mm,不多于3处 明疤 面积小于100mm2,深度小于2mm,不多于3处 压偏≤橡胶承压板直径或橡胶密封圈外径的0.2% 裂纹  不允许  4.5.2  聚四氟乙烯板的外观质量应符合GJB 3026的有关规定。 4.5.3  支座钢件  4.5.3.1  各焊接件应牢固,焊接技术要求应符合JB/T5943的要求。 4.5.3.2  铸钢件应符合下列要求:      a)  铸钢件加工后的表面缺陷应符合表7的规定。铸钢件经机械加工后的表面缺陷若超过表7规定 但不超过表8规定,且不影响铸钢件使用寿命和使用性能时,允许修补。  表7  铸钢件加工的表面缺陷 缺陷状况   铸钢件部位  气孔、缩孔、砂眼、清孔 缺陷大小mm 缺陷深度 缺陷个数 缺陷间距 mm 下支座板盆环和盆环外径以内底板、中间钢衬板 ≤φ2 不大于所在部 位厚度的1/10  在φ50mm圆 内不多于1个  ≥50  下支座板盆环外径以外底板、上支座板 ≤φ3  表8  铸钢件缺陷修补
缺陷状况     铸钢件部位  气孔、缩孔、砂眼、渣孔  裂     纹  缺陷总表面 积占所在表 面总面积  %  深   度 整件上缺 陷处数 裂纹长度与 所在面沿裂纹方向长度 之比 深  度 整件上裂 缝个数 个 上支座板、下支座板、盆环外径以外底板 ≤2 不大于所在板 厚1/3  ≤3 ≤1/3 不大于所在 板厚1/2  ≤1 下支座板盆环  ≤1 不大于盆环厚 的1/15  ≤1 不允许  下支座板盆环外径以内底板  ≤2  不大于底板厚 的1/3  ≤1  不允许       b)  铸钢件焊补前,应将缺陷处清铲至呈现良好金属为止,并将距坡口边沿30mm范围内及坡口表 面清理干净。焊后应修磨至符合铸件表面质量要求,且不应有未焊透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷。下支座板盆环和底板焊补后,焊补区应进行退火或回火处理。      c)  铸钢件需逐件按GB/T 7233进行超声波探伤,要求达到1级铸钢要求,内部不允许有裂纹。 4.6  支座的防锈与防尘  4.6.1  支座的钢件部分表面(除不锈钢板表面外)应按TB/T 1527—2004第六套涂装防护体系进行防护。 铁路专用盆式橡胶支座用螺栓应采用发蓝或镀锌等方法进行防护。 4.6.3  支座应设置可靠的便于拆装的防尘构造。盆式橡胶支座试验方法,盆式橡胶支座竖向承载力按附录C测定。品支座的摩擦系数按附录D测定,实测支座摩擦系数应品支座压转试验按附录E进行。盆式橡胶支座检验规则 检验分类    

盆式橡胶支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类。  6.1.1  原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进厂时所进行的验收检验。 6.1.2  出厂检验为生产厂在每批产品交货前必须进行的检验。型式检验应由有相应资质的质量检测机构进行。在下列情况之一时,应进行型式检验新产品或老产品转厂出产的试制定型鉴定;      b)  正式生产后,如结构、材料工艺有重大改进,可能影响产品性能时;     c)  正常生产时,定期每两年进行一次检验; 盆式橡胶支座停产两年后,恢复生产时;      e)  出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时; 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 6.2  检验项目及检验频次  6.2.1  盆式橡胶支座原材料检验项目、检验依据和检验频次应符合表9的规定

(1)钢端模应在二次衬砌施工前应在衬砌台车上进行试拼。钢端模与衬砌台车间加设止浆带。

(2)在首次或跳段衬砌施工时,衬砌台车两端必须安装内侧钢端模,可多座隧道备用一套,互相倒用。

(3)在二次衬砌灌筑前必须检查止水带的质量,如发现破损,应立即修补;不合格者禁止使用。

(4)止水带的搭接宽度不得少于10cm,止水带接头采用冷接,冷粘缝宽不少于5cm。
(5)为保证止水带钢筋卡处不漏浆,外侧木质端模应预留1cm缺口。(6)外侧端模与岩面应用木楔填实、楔紧;加固外侧端模的钢管应抵紧围岩面,钢管与内、外端模间用垫快、木楔楔紧。

(7)衬砌混凝土浇筑前,应仔细检查台车端模和中埋式止水带的安装是否稳固。主要检查:钢质模与衬砌台车模型肋板连接的螺栓螺帽是否拧紧;中埋式止水带安装位置是否正确、预埋宽度是否符合质量验收标准要求;中埋式止水带是否卡紧;木质端模是否卡紧;钢管是否楔紧等。

(8)止水带四周的衬砌混凝土一定要振捣密实,使止水带和混凝土紧密结合,严防出现空洞。1、内侧钢端模设计与制作内侧钢端模设计见下图,所示为单块端模设计。端模设计图图6 单块钢质端模设计图内侧钢端模应符合下列要求:⑴ 端模钢材厚度不少于5mm,加劲肋条高15cm,厚度不小于5mm。⑵ 按二次衬砌厚度的1/2制作内侧弧型钢模。为适应不同围岩衬砌,钢端模有效宽度(扣除与衬砌台车模板肋条重合的宽度)统一为20cm;分段制作长度宜为120~150cm;内端模轮缘(铺设止水带面)不小于止水带宽度的一半(一般15cm)。

⑶ 内侧钢端模与衬砌台车端头肋板采用螺栓连接,每隔40~60cm设置对应的螺栓孔;应使用M16及以上螺栓连接。

⑷ 钢端模轮缘板上预留加固孔,作为端模加固支点,直径约5cm,间距为40~60cm。

⑸ 衬砌内设有钢筋时,可在钢质端模上钢筋相应位置设置比钢筋直径略大的孔。

2、外侧端模由于开挖轮廓线不规则,在台车就位前或后实测端头位置断面,用木模分块制作与开挖断面基本适应的外侧端模。

对于墙板内部的止水条参照图集L06J301  14页第四个详图施工。地下室钢筋砼施工完毕,外墙板外模板拆除后,对于上返300mm位置采取4mm厚的SBS宽度为500mm,水平缝上部为250mm,水平缝下部为250mm。在上返300mm水平缝部位进行防水砂浆施工,抹防水水泥砂浆的部位须凿毛,上部和下部超过SBS宽度100mm,第一遍进行打底子,然后加设钢丝网,钢丝网采用10x10mm,第二遍进行防水砂浆抹灰压光。上返300mm部位和地下室外墙其他部位同时按照图纸进行防水施工。

隧道结构防水采用衬砌结构自防水、防水板、施工缝带注浆管的膨胀止水条及暗挖隧道变形缝中埋式橡胶止水带结合的综合防水措施。

隧道橡胶止水带安装及施工方案

隧道施工缝采用带注浆管的膨胀止水条(宽度×厚度:30×14mm);变形缝采用中埋式橡胶止水带(宽度×厚度:300×6mm)+沥青木丝板组合。变形缝在衬砌形式变化处或者连续过长的Ⅳ、Ⅴ级围岩中按照100m间距设置。根据实际衬砌台车长度,二次模筑混凝土衬砌平均按12m设一道施工缝。变形缝可兼作施工缝,在设有变形缝的位置,施工缝宜调整到同一位置。变形缝止水带和施工缝止水条示意图变形缝止水带和施工缝止水条示意图

变形缝止水带技术指标
1、中埋式橡胶止水带(执行规范:GB 18173.2-2000  B型)
项目 指标B
硬度(邵氏A),度 60±5
拉伸强度,Mpa≥ 15
扯断伸长率,%≥ 380
压缩永久变形 700C×24h,%≤ 35230C×168,%≤ 20
撕拉强度,Kn/m≥ 30
脆性温度,0C≤ -45
热空气老化 700C×168h 硬度变化(邵氏A),度≤ 8
拉伸强度,Mpa≥ 12
扯断伸长率,%≥ 300
臭氧老化50pphm:20%,48h 2级
2、带注浆管遇水膨胀止水条(执行规范:GB/T17173.3-2002)
项目 技术指标
注浆管材料 扯断力,N ≥ 200
扯断拉伸率,% ≥ 60
遇水膨胀材料与注浆管的剥离力,N ≥ 20或膨胀材料断裂
遇水膨胀材料与注浆管的剪切力,N ≥ 50或膨胀材料断裂
遇水膨胀材料 体积膨胀率,% ≥ 300
耐热性(800C、2h) 无流淌
低温柔性(-200C、2h绕Φ20mm圆棒) 无裂纹
五、端模设计与制作

国家对于防震橡胶支座的生产与使用有什么规定?通过前面的分析可知,《防震橡胶支座规范》公式不能够有效考虑滑板支座部分发生滑动、部分不发生滑动的情况,以及摩擦耗能等因素的影响,鉴于上述原因,建议用如下方法来确定上部结构对板式支座产生的纵向地震力、下面通过一个算例来具体论述这个方法.假定某跨连续梁桥设计烈度为7度,位于Ⅱ类场地,跨径分别为20m+40m+30m.墩高分别为3m、4m、7m、5m,板式支座位于2号墩顶,其余为聚四氟乙烯滑板支座、各参数与前面的模型相同.在通常情况下,桥墩的质量同桥面板的质量相比很小,因此在该方法中忽略桥墩质量的影响,仅考虑上部结构的质量,并将桥面板看作刚性,计算模型见图6a。计算过程如下:

首先求得各墩的组合刚度及其力-位移曲线,如图6b所示.按式求各墩组合刚度分别为:各墩滑板式橡胶支座的摩擦力为: 假定所有滑板支座均未滑动,求得结构基本周期T0,进而由反应谱求得桥面板发生的侧向水平位移为:rd为考虑不同阻尼比对采用5%阻尼比的标难反应谱的修正,其值按公式计算,k2为结构总的纵向水平抗推刚度。其值分别为:对于图6a所示连续梁桥,在桥面板处加一单位水平侧向力F,进行Push-Over〔5〕分析,使其位移达到Sd0,进而得到结构的力-位移曲线,如图6所示。从而由式(4)得到结构在对应于Sd0位移下的等效刚度ke和等效阻尼比∑e,分别为:进而由反应谱求得相应位移为: 比较Sd0与Sd1的差值,假如相差较大,就继续回到第三步,以Sd0代替进行迭代计算,直到两者满足容许误差为止。本算例迭代两次后满足容许误差5%,得到桥面板位移为:Sd=13.92mm.


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