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钢板焊接盆式橡胶支座安装 安通橡塑盆式板式支座精品

2018-07-31 00:38:22 安通公路桥梁配件厂 阅读

钢板焊接盆式橡胶支座安装 安通橡塑盆式板式支座精品151-3082-8567

板式橡胶支座安装垫石顶凿毛清理 测量放线 找平修补 制环氧砂浆支座安装
2、盆式橡胶支座安装
螺栓锚固盆式橡胶支座安装
墩台顶及预留孔清理测量放线 
拌制环氧砂浆 
安装锚固螺栓 
环氧砂浆找平 
支座安装
(2)钢板焊接盆式橡胶支座安装
预留槽凿毛清理 
测量放线 
钢板就位、混凝土浇筑 
支座就位、焊接
3、球形支座安装
(1)螺栓连接球形支座安装
墩台顶凿毛清理 
预留孔清理
拌制砂浆
安装锚固螺栓及支座
模板安装
砂浆浇筑
(2)焊接连接球形支座安装
预留槽凿毛清理 
测量放线 
钢板预埋、混凝土浇筑 
支座就位、焊接

钢板焊接盆式橡胶支座安装 安通橡塑盆式板式支座精品151-3082-8567

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1、板式橡胶支座安装

⑴垫石顶凿毛清理:人工用铁錾凿毛,凿毛程度满足“桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定。⑵测量放线:根据设计图上标明的支座中心位置,分别在支座及垫石上划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。⑶找平修补:将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。⑷拌制环氧砂浆①将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。②环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定,设计无规定时不低于40MPa。③在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化而影响粘结质量。

⑸支座安装①安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。②安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。③支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。

④当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准支座防止高程误差超标。⑤粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。⑥严格控制支座平整度,每块支座都必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。⑦支座与支承面接触应不空鼓,如支承面上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。⑹其他板式橡胶支座安装

1)滑板工橡胶支座安装

①滑板式支座的不锈钢表面不得有损伤、拉毛等缺陷,不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时,上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。②滑板式支座安装时,支座与不锈钢板安装位置应视气温而定,不锈钢板滑板应留有足够的长度,防止伸缩时支座滑出滑道。

2)四氟板支座安装时,其表面应用丙酮或酒精擦干净,储油槽应注满硅脂。

3)坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。

2、盆式橡胶支座安装⑴螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法

1)将墩台顶清理干净2)测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。

3)配制环氧砂浆。配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆的有关要求。4)安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留位置及尺寸,无误后将螺栓放入预留孔内,调整好标高及垂直后灌注环氧砂浆。5)用环氧砂浆将顶面找平。6)安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装;找平层要略高于设计高程,支座就位后,在自重及外力作用下将其调至设计高程;随即对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至合格。

⑵钢板焊接盆式橡胶支座安装方法

1)预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固,墩、台施工时应注意预留槽的预留,预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm,锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。

2)测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。3)钢板就位,混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后,将混凝土接触面适当洒水湿润,进行混凝土灌注,灌注时从一端灌入另一端排气,直至灌满为止。支座与垫板间应密贴,四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至合格。

4)支座就位、焊接。校核平面位置及高程,合格后将下垫板与预埋钢板焊接,焊接时应对称间断进行,以减小焊接变形影响,适当控制焊接速度,避免钢体过热,并应注意支座的保护。

⑶盆式橡胶支座安装要求

1)、盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》(JT391)对产品进行检验,合格后安装。

2)、安装前对墩、台轴线、高程等进行检查,合格后进行下步施工。3)、安装单向活动支座时,应使上下导向挡板保持平行。

4)、安装活动支座前应对其进行解体清洗,用丙酮或酒精擦洗干净,并在四氟板顶面注满硅脂,重新组装应保持精度。5)、盆式支座安装时上、下各座板纵横向应对中,安装温度与设计要求不符时,活动支座上,下座板错开距离应经过计算确定。

3、球形支座安装

⑴螺栓连接球形支座安装方法:1)、墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时,应用铁錾对支座支承面进行凿毛,凿毛程度满足桥梁混凝土施工关于施工缝处理的有关规定,并将顶面清理干净;当采用环氧砂浆固定支座时,将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。2)、清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度,合格后彻底清理。3)、配制砂浆。环氧砂浆配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆有关要求,补偿收缩砂浆的配制按配合比进行,其强度不得低于35MPa。

4)、安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位,在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平,支座底板底面宜高出墩台顶20mm~50mm,然后校核安装中心线及高程。5)、安装模板。沿支座四周支侧模,模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm。6)、灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满,灌注时从一端灌入从另一端流出并排气,保证无空鼓。

7)、砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。8)、安装支座与上部结构的锚固螺栓。

⑵焊接连接球形支座安装方法:参照2款(2)施工。⑶球形支座安装要求

1)、按设计要求和订货合同规定标准对球形支座进行检查,合格后安装。2)、安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa,对墩、台轴线、高程等进行检查,合格后进行下步施工。3)、安装就位前不得松动支座锁定装置。4)、采用焊接连接时,应不使支座钢体过热,保持硅脂和四氟板完好。5)、支座安装就位后,主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。6)、预应力张拉前应撤离支座锁定装置,解除支座约束。

1.12.3.3季节性施工
1、雨期施工
⑴雨天不得进行混凝土及砂浆灌注。
⑵盆式支座及球形支座安装完毕后,在上部结构混凝土浇筑前应对其采取覆盖措施,以免雨水浸入。
2、冬期施工
⑴灌注混凝土及砂浆应避开寒流。
⑵应采取有效保温措施,确保混凝土及砂浆在达到临界强度前不受冻。
⑶采用焊接连接时,温度低于-20℃时不得进行焊接作业。

桥梁橡胶支座架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移,使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。 橡胶支座的构造应符合上部结构的理论计算图式,如支承压力通过一个固定点传递时,支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时,则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种,其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动,其各类支座布置方式如图1a;在宽桥中,因上部结构横向变形也较大,则要求按图1b的方式布置。橡胶支座安装适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座的安装。

在橡胶支座安装之前进行技术准备

认真审核支座安装图纸,编制施工方案,经审批后,向有关人员进行交底。进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作,设计砂浆及混凝土混合比。进行环氧砂浆配合比设计。橡胶支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。

1、橡胶支座:进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则,规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定,并满足设计要求。

2、配制环氧砂浆材料:二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂,除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书,细砂品种、质量应符合有关标准规定。

3、配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。⑴水泥:宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。进场应有产品合格证或出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试,其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。

⑵砂:砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求,进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ058)的规定进行取样试验合格。

⑶石子:应采用坚硬的卵石或碎石,并按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,按国家现行标准《公路工程集料》这也

⑷外加剂:外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。掺合料应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告,有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。

⑸掺合料:掺合料应标明品种、生产厂家和牌号。掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告,进场后应取样复试合格。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定,其掺量应通过试验确定。

⑹水:宜采用饮用水。当采用其他水源时,其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。

4、电焊条:进场应有合格证,选用的焊条型号应与母材金属强度相适应,品种、规格和质量应符合国家现行标准的规定并满足设计要求。其他材料:丙酮或酒精、硅脂等。

进行橡胶支座安装时要采用的机具设备

主要机械:空压机、发电机、电焊机、汽车吊、水车、水泵等。工具:扳手、水平尺、铁錾、小铁铲、铁锅、铁锹、铁抹子、木抹子、橡皮锤、钢丝刷、钢楔、细筛、扫帚、小线、线坠等。桥墩混凝土强度己达到设计要求,并完成预应力张拉。墩台(含垫石)轴线、高程等复核完毕并符合设计要求。墩台顶面已清扫干净,并设置护栏。上下墩台的梯子已搭设就位。


T梁跨径(正交)
橡胶支座
四氟板支座
25m
GJZ 200×350×42
GJZF4 200×350×44
30m
GJZ 250×350×50
GJZF4 250×350×52
35m
GJZ 300×350×50
GJZF4 300×350×52
40m
GJZ 350×400×57
GJZF4 350×400×59

桥面连续橡胶支座布置概况单孔两端均布置橡胶板支座。两孔一联  中间桥墩布置橡胶板支座,两端布置四氟板支座。三孔一联  中间两个桥墩布置橡胶板支座,两端布置四氟板支座。四孔一联  中间三个桥墩布置橡胶板支座,两端布置四氟板支座。五孔一联  中间二个桥墩布置橡胶板支座,其余三个,两端布置四氟板支座。伸缩缝:连续长度为90~120米采用80型,50~90米的采用60型,50米以下的采用40型。盆式橡胶支座规格选用:≤15度用矩形支座,否则用圆形支座。注意设简易伸缩缝与其它伸缩缝时,桥台背墙高度的区别。伸缩缝处必须采用四氟板支座,单孔桥梁除外。

GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是GPZ系列的改进型号,其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块,在三向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动:同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移,来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移,从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计,根据交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的,在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上,作了较大的改进,主要内容为:这种盆式支座设计承载力从原来的1000KN~50000KN扩大为O.8~60Mn,级差从18级增至31级,扩大了使用范围。常温型活动支座设计摩擦系数最小取值从原来的0.04下调至0.03。支座转角从原来的0.01 164rad(40’)扩大为0.02rad(1’08’)。位移级数从原来的二级增加至三级;为了支座更换方便,改进了地脚螺栓的设计。调整了支座的平面尺寸。经改进后的GPZ系列(II)型盆式橡胶支座设计合理、结构紧凑,已达到国际水平。

空心板跨径
    斜交0~15度
   斜交20~45度
       6m
GJZ 150×150×28
GJZF4 150×150×30
GYZ   175×28
GYZF4 175×30
       8m
GJZ 150×150×28
GJZF4 150×150×30
GYZ   175×28
GYZF4 175×30
      10m
GJZ 150×150×28
GJZF4 150×150×30
GYZ   175×28
GYZF4 175×30
       13m
GJZ 180×180×28
GJZF4 180×180×30
GYZ   200×28
GYZF4 200×30
       16m
GJZ 180×200×35
GJZF4 180×200×37
GYZ   225×35
GYZF4 225×37
       20m
GJZ 180×250×42
GJZF4 180×250×44
GYZ 225×42
GYZF4 225×44
       25m
GJZ 200×250×42
GJZF4 200×250×44
GYZ   250×42
GYZF4 250×44
       30m
GJZ 200×300×49
GJZF4 200×300×51
GYZ   275×49
GYZF4 275×49

人字形扒杆由专业厂家制作而成,起重系统由滑轮组、导向滑轮,卷扬机组成,缆风绳采用φ12.5钢丝绳,每副人字形扒杆安装前后缆风绳各2根,由滑轮穿绕,利用桥墩盖梁或地面作为缆风绳地锚,待第一孔吊装后,利用已安装好的空心板(4片一联)作为人字扒杆架后缆绳地锚,采用挖埋钢支撑地锚作为人字扒杆前缆风地锚。人字扒杆吊装第一孔梁体人字扒杆吊装第一孔梁体的具体施工步骤如下:运梁车运至导梁桁架后,退出前车;

前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端,使梁离开导梁桁架,梁端水平;前面人字扒杆的吊勾进,后面人字扒杆的吊勾放松,使梁缓慢前移;梁接近前墩时,在梁后端挂淄绳,后车退出,后面人字扒杆的吊勾移至梁后端,把梁吊;控制淄绳使梁到纵向设计准确位置;利用手动葫芦横移梁端,使梁到达横向设计位置;调整好梁的支座并落梁就位;该孔梁铺完后,拆除后面的人字扒杆并移到前墩,开始下孔梁体安装。此时,按如下步骤运输并将待架设的空心板梁就位:①运梁车吊装梁体是利用已移至就位的导梁桁架作铺垫,直接把梁体运至剩余梁板孔位位置;②在导梁桁架上摆好横移导轨及滚杠,落梁后运梁车退出③人工用手拉葫芦使梁横移至临时支架位置;④利用运梁车外部三角架把梁吊起安装到位,拆除临时支架、落梁。

在桥梁下部结构完成及相应跨梁体预制完成且达到梁体安装强度后方可进行梁板的安装。在梁板安装前,先将运料道按满足运梁要求修至桥台,在运梁道上先铺上模板,再铺上钢带,作好梁板纵移准备。在梁板安装前,先安装导梁,再将相应墩台上的爬杆按要求安装完成,作好梁板起吊准备。在纵移准备作好后,按梁板的安装顺序,先将梁板从预制场或存梁场横移至运梁道上,将梁提升并将横移走板改向成纵移。采用纵向牵引卷扬机进行牵引,由人工配合安滚筒并调整行走路线至导梁上安装位置,采用两台起吊卷扬机起吊梁板并横移开导梁(导梁横移时须考虑梁板横移方向,应与梁板横移方向相反),在铺好的横移走道上安好横移走板后将梁板下放至横移走板上,再将梁板横移至该梁板安装位置落位安装。在安装最后一张梁时,应先将导梁纵移至下一跨或移开至的梁板上,利用倒数的第二张梁和相邻的一张梁作为导梁纵移最后一张梁,在吊起该梁后移开倒数的第二张梁后,直接安装最后一张梁。

橡胶支座施工质量保证措施

架梁前要认真复核好墩跨距和支撑垫石标高,其误差不超过规范和设计允许值。组织技术人员熟悉图纸,了解工程结构,桥台支座安装形式、型号,板梁的形状、重量、数量,吊点的位置及吊装要求等。安装施工技术人员协同监理办好安装标高,轴线的交接工作,以确保工程质量。

板梁、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线,有技术人员负责弹线放样工作,吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。为使一片梁四个橡胶支座均匀受力,不出现脱空现象,安装时派专人检查,如有脱空现象,要求立即进行重新调整。对张拉桥板锚固区,跨中应检查,有无裂缝,如发现问题应向有关部门汇报,提出解决措施,方可施工。

目前国内桥梁上使用的橡胶支座种类的类形很多,可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用常用的橡胶支座有以下几种:最早使用的垫层支座由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座,10m以下的跨径简支板、梁桥,可不设专门的支座,而将板或梁直接放在上述垫层上。变形性能较差,固定支座除了设垫层外,还应用锚栓将上下部结构相连。

80年代被广泛使用的铸钢支座,弧形钢板支座又称切线式支座或线支座。上支座为平板,下支座为弧形钢板,二者彼此相切而成线接触的支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板,缺点是移动时要克较大的摩阻力,用钢量大,加工麻烦,一般用于中小桥梁中。

铸钢支座采用碳素钢或优质钢,经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。有尺寸大、耗钢量大,容易锈蚀和养护费用高等缺点。新型钢支座不锈钢或合金钢支座球面支座又称点支座,为适应桥梁多方面转动的要求,将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。钢筋混凝土支座摆柱式支座活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴钢支座相同,但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分,辊轴的顶部和底部为弧形钢板,常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。混凝土铰.通过缩小混凝土截面来降低截面刚度,因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。

板式橡胶支座由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。盆式橡胶支座橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。由于橡胶块受到三向压力作用,因此使支座的极限承载能力有所加强。拉力支座又称负反力支座,可以同时承受正负反力的支座。分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类,前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁端,下摇座锚于墩顶或桥台,之间用钢销连接而成;活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间,并在座下加辊轴,使其即能受拉,又能沿纵向移动。

减震支座附设有减震器而具有减震和抗震功能的支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器,减震器的机理主要是利用液体介质的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小地震力的影响。

伸缩缝产生穿孔或破裂、局部变形维修方法有几种,如果出现出现这几种问题, 作为桥梁养护单位要对伸缩缝进行校正、加固或更换方案,经批准后实施。处理时应注意桥梁伸缩缝的施工顺序,保持桥梁结构受力状况维持在允许范围。桥梁伸缩缝的损伤容许限度超过表规定时,应及时进行校正、加固或更换。伸缩缝钢结构杆件产生局部变形、穿孔或破裂削弱断面,应制定校正、加固或更换方案,经批准后实施。处理时应注意施工顺序,保持桥梁结构受力状况维持在允许范围。

桥梁伸缩缝钢结构构件的损伤容许限度超过表15的规定时,应及时进行校正、加固或更换。对于公路梁伸缩缝钢结构日常维护的基本要求保持公路梁伸缩缝的清洁,清除伸缩缝表面污垢。 保持钢筋焊接的正常状态。对有损伤裂缝伸缩缝的高强螺栓,应经常观察其发展情况,并标上颜色记号,记录位置、数量,以备查找。对于伸缩缝的结构应保证接合部件间的紧密,松动的高强螺栓应及时拧紧,高强螺栓必须按设计要求施加施工预应力,其施力误差应控制在设计值的10%以内。高强钢筋应符合国家标准《钢结构用高强螺栓》GB/T 1228~1231—1991的规定,并应附有出厂合格证。松动和损坏的铆钉予以更换,更换过的铆钉(或高强螺拴)应涂上与桥梁结构不同的颜色,并将其位置、数量作好记录存档。

对于伸缩缝的焊缝处有裂纹或表面脱落的焊接连接构件,应仔细观察,标明位置,注明日期,并采取必要的补焊、更换或其他措施。 经更换过的铆钉、应对相应部位进行涂刷油漆或涂抹油脂防腐。对局部弯曲或扭曲的杆件进行矫正。防止钢梁杆件锈蚀,定期进行防腐处理。注意经常清除节点和缝隙部位的积水,清除腐蚀介质,避免产生锈蚀。立交桥及桥梁伸缩缝养护细则:城市立交桥多采用梁式结构,有钢筋混凝土结构、预应力钢筋混凝土结构及钢结构,其正常维修养护应参照本规程中相同结构的有关规定进行维修养护。下穿式立交设施,应经常保持路面、侧墙、顶板的完好,清洁。及时处理侧墙、顶板的渗水,及时修补破损的饰面,保持下穿道的美观。

立交桥排水设施应保持完好。如采用自然排水,应经常疏浚排水沟,确保排水通畅,防止淹没下穿道。应经常检查并清掏进出水口的窖井,使水流排泄畅通。下穿式立交设施,要保持设计净空。应在下穿道进、出口侧墙的起点设置醒目的防撞标志或设施,防止车辆撞击,确保设施完好。在下穿道进、出口顶部设置限高标牌,防止超高车辆撞击顶板。

公路桥梁伸缩缝上各类指示标志应鲜明醒目,准确规范,不得缺失。桥梁伸缩缝的声屏障应清洁、美观、完整、有效。如出现损坏、缺失,应在尽快进行修补。声屏障每季度应清洁冲洗一次。吸声孔不得有堵塞,每年应补充和更换老化的填充物。桥梁伸缩缝的遮光板应完整有效,如有变形应立即修复。经常检查桥塔顶钢结构防护状况;检查主鞍室密封及防水状况。雨季来临前加强检查,完善防雨排水施。主鞍室内严禁放置易燃易爆物品,禁止吸烟、用火主塔爬梯和工作电梯应每季度检查保养一次。爬梯应定期除锈涂漆,以保证其可靠性和安全性。电梯按规定养护。悬索桥伸缩缝伸缩缝加劲梁及桥塔的日常养护按其结构类型,参照钢筋混凝土结构或钢结构的相关规定进行.悬索桥伸缩缝伸缩缝的避雷系统应保持完善。避雷系统接地线、网附近严禁堆放物品和修建任何设施。地线的覆土禁止挖掘,并应防止冲刷。避雷针、引下线及地线,每年春季鸣雷前应进行检测,如发现防雷性能下降,应及时修理。

主缆钢索应每季度一次检查维护表面防护层,发现防护层出现开裂、剥落、破损、缠丝破损,应及时进行修补。必要时可切开防护层检查主缆是否锈蚀并进行相应处理。检查处理后及时修复防护层。若主表面防护层老化失效,应进行更换。主缆索夹在酷暑和严寒季节应加强检查和养护,及时拧紧螺栓保持设计的紧固力,防止螺帽锈死无法调整。主缆索夾锈蚀损坏应及时更换,注意新索夾须将主缆夾紧。主缆走道支架应经常检查稳定及安全状况,金属结构应定期进行打油、涂漆防护。经常检查主缆走道扶手索,特别是两端锚固点有无锈蚀或损坏,及时维修更换,以保证检查维修人员安全。


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