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安通桥梁伸缩缝钢结构构件 公路桥梁伸缩缝研制中心

2018-07-31 04:19:12 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通桥梁伸缩缝钢结构构件 公路桥梁伸缩缝研制中心151-3082-8567

伸缩缝产生穿孔或破裂、局部变形维修方法有几种,如果出现出现这几种问题, 作为桥梁养护单位要对伸缩缝进行校正、加固或更换方案,经批准后实施。处理时应注意桥梁伸缩缝的施工顺序,保持桥梁结构受力状况维持在允许范围。桥梁伸缩缝的损伤容许限度超过表规定时,应及时进行校正、加固或更换。伸缩缝钢结构杆件产生局部变形、穿孔或破裂削弱断面,应制定校正、加固或更换方案,经批准后实施。处理时应注意施工顺序,保持桥梁结构受力状况维持在允许范围。

桥梁伸缩缝钢结构构件的损伤容许限度超过表15的规定时,应及时进行校正、加固或更换。对于公路梁伸缩缝钢结构日常维护的基本要求保持公路梁伸缩缝的清洁,清除伸缩缝表面污垢。 保持钢筋焊接的正常状态。对有损伤裂缝伸缩缝的高强螺栓,应经常观察其发展情况,并标上颜色记号,记录位置、数量,以备查找。对于伸缩缝的结构应保证接合部件间的紧密,松动的高强螺栓应及时拧紧,高强螺栓必须按设计要求施加施工预应力,其施力误差应控制在设计值的10%以内。高强钢筋应符合国家标准《钢结构用高强螺栓》GB/T 1228~1231—1991的规定,并应附有出厂合格证。松动和损坏的铆钉予以更换,更换过的铆钉(或高强螺拴)应涂上与桥梁结构不同的颜色,并将其位置、数量作好记录存档。

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对于伸缩缝的焊缝处有裂纹或表面脱落的焊接连接构件,应仔细观察,标明位置,注明日期,并采取必要的补焊、更换或其他措施。 经更换过的铆钉、应对相应部位进行涂刷油漆或涂抹油脂防腐。对局部弯曲或扭曲的杆件进行矫正。防止钢梁杆件锈蚀,定期进行防腐处理。注意经常清除节点和缝隙部位的积水,清除腐蚀介质,避免产生锈蚀。立交桥及桥梁伸缩缝养护细则:城市立交桥多采用梁式结构,有钢筋混凝土结构、预应力钢筋混凝土结构及钢结构,其正常维修养护应参照本规程中相同结构的有关规定进行维修养护。下穿式立交设施,应经常保持路面、侧墙、顶板的完好,清洁。及时处理侧墙、顶板的渗水,及时修补破损的饰面,保持下穿道的美观。

立交桥排水设施应保持完好。如采用自然排水,应经常疏浚排水沟,确保排水通畅,防止淹没下穿道。应经常检查并清掏进出水口的窖井,使水流排泄畅通。下穿式立交设施,要保持设计净空。应在下穿道进、出口侧墙的起点设置醒目的防撞标志或设施,防止车辆撞击,确保设施完好。在下穿道进、出口顶部设置限高标牌,防止超高车辆撞击顶板。

公路桥梁伸缩缝上各类指示标志应鲜明醒目,准确规范,不得缺失。桥梁伸缩缝的声屏障应清洁、美观、完整、有效。如出现损坏、缺失,应在尽快进行修补。声屏障每季度应清洁冲洗一次。吸声孔不得有堵塞,每年应补充和更换老化的填充物。桥梁伸缩缝的遮光板应完整有效,如有变形应立即修复。经常检查桥塔顶钢结构防护状况;检查主鞍室密封及防水状况。雨季来临前加强检查,完善防雨排水施。主鞍室内严禁放置易燃易爆物品,禁止吸烟、用火主塔爬梯和工作电梯应每季度检查保养一次。爬梯应定期除锈涂漆,以保证其可靠性和安全性。电梯按规定养护。悬索桥伸缩缝伸缩缝加劲梁及桥塔的日常养护按其结构类型,参照钢筋混凝土结构或钢结构的相关规定进行.悬索桥伸缩缝伸缩缝的避雷系统应保持完善。避雷系统接地线、网附近严禁堆放物品和修建任何设施。地线的覆土禁止挖掘,并应防止冲刷。避雷针、引下线及地线,每年春季鸣雷前应进行检测,如发现防雷性能下降,应及时修理。

主缆钢索应每季度一次检查维护表面防护层,发现防护层出现开裂、剥落、破损、缠丝破损,应及时进行修补。必要时可切开防护层检查主缆是否锈蚀并进行相应处理。检查处理后及时修复防护层。若主表面防护层老化失效,应进行更换。主缆索夹在酷暑和严寒季节应加强检查和养护,及时拧紧螺栓保持设计的紧固力,防止螺帽锈死无法调整。主缆索夾锈蚀损坏应及时更换,注意新索夾须将主缆夾紧。主缆走道支架应经常检查稳定及安全状况,金属结构应定期进行打油、涂漆防护。经常检查主缆走道扶手索,特别是两端锚固点有无锈蚀或损坏,及时维修更换,以保证检查维修人员安全。吊索(吊杆)在定期检查中,发现索力与初始值或前次测量数值有较大差别,应慎重分析原因,采取相应措施进行处理。悬索桥伸缩缝伸缩缝的锚碇的锚室门或索洞门应经常打开通风,室内排水应通畅,环境干燥。锚室内除湿系统应正常工作,湿度恒定。

经常巡视主缆与锚头的连接状况,观察锚头、锚杆有无锈蚀、破损等异常现象。定期对锚头、锚杆进行清洁、防护。  悬索桥伸缩缝伸缩缝的主索鞍、散索鞍应保持清洁,防止尘土聚集和雨水淤集。如发现有异常错位、卡死、辊轴歪斜及锈蚀、破损等,应及时维修处冶。主索鞍、散索鞍、主缆索股锚头,每年应养护1次。索鞍应保持正常工作位置,如偏移超限,应及时复位。索鞍应经常注意螺栓、螺杆有无松动或剪切变形,焊缝有无断裂。索鞍的辊轴或滑板应保持正常工作状况,经常清除滑板或辊轴座板上杂物,加注润滑油脂以保持其机动性。主索鞍、散索鞍发现有漏水、积水和脱漆、锈蚀时,应及时处治桥塔上的夜间航空障碍灯应保持不中断的夜间照明。

悬索桥伸缩缝养护的重点是主缆、吊索(吊杆)、锚碇和加劲梁。悬索桥伸缩缝主缆应保持在设计时的正常位置。如发现有较大的不可恢复的线形变化时,应及时分析原因,采取适当的线形调整方案进行处理。悬索桥伸缩缝主缆各索股应保持受力均匀。如检查吋发现有索股受力出现明显偏差,索股松弛或过紧,应调整索力,使各索股受力基本一致。主缆检查维护的重点是防水、防腐蚀、防龟裂、防人为损伤。对上跨式立交桥,应保持桥面排水系统的完好状态,保证桥面水按规定方向和地地点排出,防止桥面水向下行道任意溢流、渗漏,要经常对上跨立交桥的沟渠管道和窑井进行疏通、清淤和维修保养,以保证排水畅通。立交桥的栅栏,应定期检查维护,防止人为破坏和自然损蚀。栅栏油漆的颜色应鲜明,横跨立交设施的各种警示、禁令等标志要准确、齐全、清晰,不得有模糊陈迹和残缺不全。立交桥夜间照明应保持完好,若有缺损或异常变化要及时修理或更换。位于下层车行道上的下部结构的桥墩(或立柱),应采取有效措施防止车辆撞击。

一般来说公路桥梁伸缩应符合设计文件和技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。对于伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装XF桥梁伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。桥梁伸缩缝产品施工方法安装前现场准备工作熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。D、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

1、安装开槽法:即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

3、安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

通常安装好桥梁伸缩缝后,在水泥砼浇筑完成后,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养生,养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。经过养生,水泥砼强度达到设计强度的50%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条。环境保护施工过程中严禁污染路面及桥面:严禁将生活设施置于桥面或者路面之上,不准将生活垃圾抛弃在路面上;切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面,清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上,清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密,防止污染路面;施工用的机具、设备必须采取严格措施,避免漏油污染路面;不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头,以免碾起沥青路面;施工过程中,包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路面注:我们在施工现场应切实做好安全工作,应在中央分隔带开口处将路进行封闭,包括必要的纵向封闭和横向封闭,封闭应彻底,并悬挂彩条旗进行提醒注意施工的安全。

城市外环高架公路高架桥近几年兴建的越来越多,施工方法通常在桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后,根据伸缩缝的大小及施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。伸缩缝应整齐、顺直,并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外砼松动。用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。

由于高架桥的伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空隙值,伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,需将公路桥梁伸缩缝分段运输,到现场后再对接,对接时,应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上,使两段伸缩缝接口处紧密靠拢,并校直调正。用高质量的焊,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊侧面,最后焊底面,要分层焊接,确保质量,并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。

我们对于高架桥的伸缩缝的标高控制与固定采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2~3mm,控制伸缩缝的标高,然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm,以免型钢变形。在焊接的同时,应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度,平整度应控制在0—2mm范围,否则很容易出现跳车现象。

在固定伸缩缝焊接时,对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接,以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm,应按照规范要求,采用浅接触,保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后,应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割*割去,使其自由伸缩,此时应严格保护现场,防止车辆误压。模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动,并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的上面必须要用胶布封好。应在两侧设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置Φ5带肋钢筋网(10×10)防裂钢筋网。桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出,造成桥面铺装出现水损坏,宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外,在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。进行浇注前应在缝两侧铺上塑料布,保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行,为保证砼密实,特别是型钢下砼的密实,用振捣棒振至不再有气泡为止。C  砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度,砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜,过高或过低都会造成跳车现象。

高架桥梁伸缩缝安装完成后的养护工作

1)检查预留槽槽内混凝土是否凿平并清洗干净,检查预留槽尺寸是否符合设计要求。2)橡胶伸缩体的施工监理应做到:

①安装时,根据气温计算,复核橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距;

② 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋,若为沥青混凝土桥面铺装,应要求承包人采用后开槽工艺安装伸缩缝,以提高与桥面的顺适度。

③检查伸缩缝内的加强钢筋、螺栓焊接及就位情况。同意浇筑混凝土;

④采用后嵌式橡胶伸缩体时,应检查伸缩缝内的泡沫板等残留物是否清除干净。橡胶带必须保证通长到底,中间不允许有接头;

⑤气温在5℃以下时,不得进行橡胶伸缩装置施工;

3)监理必须首先控制在规定温度时进行伸缩装置安装。施工温度不能保证与设计温度一致时,应根据有关规定调整当时施工温度下的缝隙宽度。

4)现浇过渡段混凝土前,监理必须对伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行检查,特别注意伸缩缝间隙必须用聚乙烯泡沫板填塞严密,避免混凝土漏浆堵塞梁端缝隙。

5)对梳形钢板等设置预留槽的伸缩装置(毛勒伸缩缝),施工时监理应控制如下事项:

① 应检查切缝处的沥青混凝土的密实性,不符合要求的必须重新切缝;② 对预留槽进行检查,尺寸应符合要求,混凝土凿平并清洗干净;

③ 检查伸缩装置的定位,高程必须与两端切缝处的桥面高程平顺过渡;④ 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙,应按安装时的梁体温度决定;

⑤ 浇筑混凝土前,监理应对钢筋、伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行验收,同时检查预留槽表面的清洁、凿平、修整以及伸缩缝间隙是否已用聚乙烯泡沫板填塞闭封,避免漏浆堵塞梁端缝隙;⑥ 为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水,施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口;⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除;梳形伸缩缝混凝土宜在接缝伸缩开放状态下浇筑。

6)浇筑混凝土时,监理工程师应用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶面高程与切缝处沥青混凝土顶面高程一致;浇筑混凝土必须全过程旁站,不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上,一旦发生此现象,应立即要求清除。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑,保证捣固密实。

7)伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后,方可同意开放交通。8)及时组织监理人员验收伸缩缝,签认《中间检验申请单》及《中间交工证书》

板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性,板式橡胶支座的安装与施工的方法,橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

对于板式支座安装所需要的支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的橡胶支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。桥梁的支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支座。

在桥梁的支承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。1.3、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。

现浇梁安装普通板式橡胶支座比较方便。施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

关于预制桥梁板式橡胶支座的安装方法如下:在安装好预制梁普通板式橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。

板式胶支座安装完后的检测方法?

先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。当架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形。在装T型梁时,若支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋?板式橡胶支座的施工程序如下:首先要处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

盆式橡胶支座的安装方法:

QPZ盆式橡胶支座安装方法;对于现浇梁的支座安装步骤,要在桥墩的支承垫石应预留套筒孔,孔的尺寸应为两倍至三倍套筒的直径,尝试稍大于套筒的长度。保正桥墩支承垫按设计图标出支座位置中心线。 盆式支座顶板和底板上下面调平,对于活动支座,根据安装时的温度按要求预设一定的位移量,然后用四块钢板连接牢固。(此步骤在厂内已经完成,已特殊情况不需调整。) 对于整体吊装支座,将螺栓穿过支座底板和顶板的螺栓孔后扭入套筒内,套筒与支座底板和顶板之间宜设置一层橡胶垫圈(对于某些规格的固定支座必须拆除四块连接钢板,将支座顶板旋转一定角度以错开底板和顶板的螺栓孔位置后才能安装螺栓,然后将支座顶板旋转回原位,坚固好四块连接钢板)。找正纵、横向设计中心位置就位,使套筒插入垫石预留套筒孔内,用四块钢楔块调整支座水平至设计标高,支座底板高出垫石顶面20~50mm,并使支座的四角高差在承载力≤5MN时不得大于1mm,在承载力>5MN时不得大于2mm。

用环氧砂浆或无收缩砂浆灌注预留套筒孔内支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除四块钢锲块,并用砂浆填满空位,砂浆要求灌注实密实。将支座顶板作为现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在顶板与模板之间四周空隙处用纱布或软木填充。以后拆除模板时再除去。一定要保正现浇梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁预应力之前,拆除四块连接钢板,以免梁的正常转动和位移受到约束。对于活动支座,用酒精或丙酮清洁不锈钢表面,再安装支座的围板。

对于预制橡胶支座的安装法与现浇梁的安装基本一致,但略有不同不现在于,在预制梁上不易预留套筒孔,可以预埋钢板,预埋钢板的长度和宽度都比盆式支座顶板大200mm以上,预埋钢板顶应焊妆足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔。(此时不用安装支座顶板的套筒) 如果吊装预制梁就位,时应平衡准确。采用对称断续焊接方式把预埋钢板与支座顶板焊接牢固,采取降温措施,防止支座顶板过热而损坏聚四氟乙烯板和硅脂。拆除四声连接钢板,用酒精或丙酮清洁不锈钢表面,安装围板。 

橡胶支座的支承垫石的位置如何放置?支承垫石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放,一般是放垫石中心点,通过图纸,可算出盖梁中心线距垫石中心的距离,然后放样就可以了。 橡胶支座垫石标高一般有两种方法控制,从桩地往上推或从路面往下返,一般多采用后者。路面高程-(面层厚度+铺装层厚度+梁体高度+橡胶支座厚度)=垫石顶标高,此标高是垫石不放橡胶支座时的。然后你用水准仪搞定就可以了……

一般情况下,通常都会选择把垫石标高人为的降低一公分左右,方便于桥面铺装。公路桥梁板式橡胶支座的主要作用是将锈梁结构上的恒载与活载反力传递到摄梁的墩台上去,同的保证支座所要求的位移与转动,以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。简支梁桥的支座是由一个固定支座和一个活动支座组成,多孔连续梁桥是由一个固定支座和几个活动支应组成。固定文应用来固定桥跨结构相对于墩台的位置,可以转动但不能移动。活动支座保证桥路结构在温度变化、混凝土胀缩和竖向荷裁作用下可以自由地活动。对于城市中常见的宽桥的支座,还应该保证桥跨结构能以横向移动。

板式橡胶支座的支承垫石的设置,为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。1.1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右,垫石高度应大于6cm,以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶(或扁千斤顶),供支座调换时使用。支承垫石内应布钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇注垫石用的水泥标号不低于250号,垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准,力求平整而不光滑。支承垫石的顶面标高力求准确一致,尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两上支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。

普通板式橡胶支座适用于跨度小于10-30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不用的桥跨结构;正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。


标签:   桥梁伸缩缝
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