橡塑GYZ200*49橡胶支座安装 GPZ（II）1.0GD盆式橡胶支座

橡塑GYZ200*49橡胶支座安装 GPZ（II）1.0GD盆式橡胶支座

如果GYZ200*49橡胶支座安装在桥梁上时出现脱空怎么办?在桥梁工程中*严重也*普遍的问题就是板式橡胶支座脱空问题，*般分为局部脱空、完全脱空和橡胶支座被压碎而导致的脱空，即橡胶支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于局部受压或完全的不受压状态.

该问题的产生原因在于：GYZ200*49橡胶支座在安装时如果出现梁底或支承垫石不平整，两端垫 石面标高控制不当，垫石强度不足，在受压后破损而引起脱空。而GYZ200*49橡胶支座安装时气 温过低或过高，后期梁体伸缩量过大，也会导致支座的纵向*侧出现难以恢复的半脱空。

此外 ，脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他橡胶支座的受力增加，并导致上部构造受力不均，而多处GYZ200*49橡胶支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、 抗震能力，缩短其使用寿命。因此，必须对局部脱空的橡胶支座进行调整，并对脱空30%以上的支座 采用钢板等材料找平垫实。

GYZ200*49橡胶支座的安装过程中,还是有很多问题的，现在衡水同泰工程橡胶有限公司就告诉大*安装橡胶支座需要做好哪些工作。GYZ200*49橡胶支座进场后，应检查GYZ200*49橡胶支座上是否有制造商的**或永久性标记。安装时，应按照设计图 纸要求，在支承垫石和GYZ200*49橡胶支座上均标出支座位置**线，以保证支座准确就位。 GYZ200*49橡胶支座安装时，应防GYZ200*49橡胶支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证 支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车 辆通过。

桥梁墩台的设计应考虑GYZ200*49橡胶支座养护、更换橡胶支座需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的 支座沿梁纵向**线在同*支承点并排安装;在同*根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座; 不同规格的GYZ200*49橡胶支座不应并排安装。支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、 支座**线位置)、GYZ200*49橡胶支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅 脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象，*经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的 正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

比如:GYZ200*49橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。板式橡胶支座的橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土 接触时，摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅 脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

GPZ（II）0.8SX,1.0SX盆式橡胶支座是成套使用吗?GPZ（II）0.8SX,1.0SX盆式橡胶支座是GPZ(II)系列中*小规格的橡胶支座产品.这种GPZ盆式橡胶支座主要用于 多数桥梁在桥跨布局与墩台之间须设臵。GPZ（II）盆式橡胶支座因为具有结构简单、布局高度小、安装方便和有利于抗震等*系列优点而得到普遍的应用。

GPZ（II）盆式橡胶支座是工作原理是怎么样？如何达到防震效果呢？GPZ（II）盆式橡胶支座利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。

比如:GPZ（II）0.8SX/0.8DX盆式橡胶支座橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm²，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

比如:GPZ（II）1.0GD盆式橡胶支座中的固定型支座采用卡榫结构，水平力可均匀地传递到任意方向，提升了橡胶支座的受力性 能；单向活动型橡胶支座采用中间导轨结构，加工精度可靠，提升了橡胶支座的滑动导向性能；材质优良：橡胶支座主要钢材采用Q345热轧钢板，提高了支座整体受力性能；

GPZ（II）1.0GD盆式橡胶支座中耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了橡胶支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；**材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了造价；安装方便：GPZ（II）1.0GD盆式橡胶支座推荐采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、更换容易。

但*样平常的 板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变 形和支座高度，以是板式橡胶支座的承载力和位移值受到*定的限制。近年来出现的盆式橡胶 支座，克服了板式橡胶支座的缺点，其主要结构特点有二：*是将橡胶块放臵于凹型的钢盆内 ，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填 充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，包管了活动支座能满足梁程度移动的要求 。

自从GPZ（II）盆式橡胶支座*经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和都会高架桥中。这里就介绍 *下公路和都会道路桥梁中利用的盆式橡胶支座（简称GPZ）的计划。

抗震减振球型支座如果在建筑、桥梁上使用可以有非常好的防震效果，全*都应推广。第*就是这种橡胶支座产品它有万向承载、受力均匀、万向转动的特点，并且极高的抗拉能力高于*般的板式橡胶支座。具有较高的抗震能力，九度地震下，在上下部结构不破坏的情况下，球型支座本身不会破坏；有了这个特点，地震就不怕了。 QZ球型支座静刚度大，球型支座本身产生变形极小；主要适用于大跨度和特大跨度空间结构；耐久性好，适合温度范围大（-40’c~+70’c）；体积小、重量轻、造价较低。

QZ球型支座的竖向承载力1000~60000kN,分为25*；还有就是球型支座转角为0.02rad/0.03rad和0.05rad;球型支座水平摩擦系数为≤0.03；球型支座水平抗力大于竖向承载力的20%,并可根据工程需要进行变更；球型支座适用温度：-40’c~+70 知道抗震减振球型支座是怎么进行安装的吗？

下面我来讲*下关于球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与球型支座的可靠连接和功能发挥。下部钢筋砼柱的标号不得低于C40*。柱内配筋应参考本球型支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。

活动球型支座根据设计需要在上球型支座板与滑板之间设置偏值。球型支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止球型支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。 安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。球型支座四角高差不大于1㎜。球型支座**线应与主梁**线及下部结构安装线重合。

球型支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。球型支座安装时必须将上球型支座板与下球型支座板的连接件安装好，待球型支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。

GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座与GPZ(2009)盆式支座不能混用,这两是不同的盆式橡胶支座,*定不能当成*样的来使用.GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座是1999的标准设计生产的，GPZ(2009)是2009的标准设计的盆式橡胶支座，不能混用,*定要了解好橡胶支座的型号.

GPZ（2009）盆式橡胶支座有哪*企业可以生产呢？衡水同泰工程橡胶有限公司可以为广大客户提供这种盆式橡胶支座产品。我先来说说GPZ（2009）型盆式橡胶支座是*种什么样的产品吧？它是采用钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁盆式支座，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，这种橡胶支座安装高度要*些，但是相比具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。

本系列支座目前承载力为31个*别，承载力0.4MN-60MN，能满足*内大型桥梁建造的需要。 下面我们说说GPZ（2009）型盆式橡胶支座的**标准，*分*钱分货，购买盆式橡胶支座*定要找大厂，衡水同泰工程橡胶有限公司生产GPZ（2009）盆式橡胶支座是根据JT391-2009标准设计而成，这种盆式橡胶支座基本与GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座相仿。

如果你要购买GPZ（2009）盆式橡胶支座可查下列指标 1.查GPZ（2009）盆式橡胶支座竖向承载力也就是 GPZ（2009）型盆式橡胶支座竖向承载力（即支座反力，单位MN）分33*有需要可以查，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%，盆式橡胶支座残余变形不超过总变形量的5%。

GPZ（2009）盆式橡胶支座的水平承载力本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。减震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。 3.GPZ（2009）盆式橡胶支座转角支座转动角度不小于0.02rad。 4. GPZ（2009）盆式橡胶支座摩阻系数加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03。加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。 GPZ (2009)盆式橡胶支座代号表示方法

GYZF4板式橡胶支座,板式橡胶支座橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成*种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

GYZF4板式橡胶支座按照交通部JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》标准制造，其技术性能也已达到BS5400第九篇二章标准和美*AASHTO标准要求。 GYZF4板式橡胶支座主要用途 适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力温度、混凝士的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。

GYZF4板式橡胶支座由多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。橡胶以其独特的功能从根本上改善了橡胶支座的性能。 板式橡胶支座的安装与施工方法对于板式支座的安装与施工，我们衡水鸿腾工程橡胶有限公司总结了两种安装方法，第*就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便，在GYZF4板式橡胶支座施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出**，

安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保支座就位准确。当同*片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺*层水泥砂浆，让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平行。

为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大*可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时，若GYZF4板式橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。四氟板与不锈钢板磨擦系数(加硅脂时)：≤0.03，荷载等*100KN～15000KN。

GYZ350*55板式橡胶支座以其构造简单，价格低廉、安装施工方便等优点在公路桥梁建设中得到了广泛应用。但是，近年来由于部分桥梁工程在设计、施工及支座的制造等方面存在着*些间题，各地区不同程度的出现了支座过早破坏的问题，比如有的是支座刚刚使用就产生了橡胶开裂、严重变形等问题;有的橡胶支座的初始剪切变形很大或者出现脱空现象;另外在板式橡胶支座检测过程中，由于检测人员对判别标准认识的不统*，各检测机构之间试验结果不*致，使生产和使用单位无所适从。

在公路桥梁建设过程中,影响公 路桥梁稳定的因素是比较多的,常见的是板式橡胶支座的性能问题,只有保证板式橡胶支座的自身性能,才能实现桥梁结构的自身质量的优化,这对于桥梁使用寿命 是非常有保证的。并且在桥梁建设过程中,桥梁的结构问题是影响交通安全的关键问题。

这不得不引起我们的重视,进行构造环节、安装环节等的优化,实现其维护 保养体系的优化,以满足公路桥梁的应用需要。随着板式橡胶支座在公路桥梁工程中应用的愈加广泛,板式橡胶支座的使用寿命问题日益成为工程界关心的*个课题。鉴于此,对公路桥梁板式板式橡胶支座的使用寿命与应用对策进行探讨,以期对相关从业人员有所帮助。

GYZ350*55板式橡胶支座是参照了IS0 6446-1994《橡胶制品*桥梁支座*橡胶材料规范》、美*AASHTO《美*公路桥梁设计规范》（1994）和欧洲标准CEN/TC167N185（2001）等*际、*外先进标准。本标准代替了JT/4-1993《公路桥梁板式橡胶支座》和JT3132.90《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》。本次修订除参照*内外有关标准新版本外，还将JT 3132.3—90的有关内容作为附录纳入本标准。2005年1月1日由电子工业出版社出版。

式橡胶支座是桥梁工程中比较常用的*种桥梁支座，适用于坡桥，弯桥，斜桥，宽桥，具有良好的隔震抗震效果。板式橡胶支座多久更换*次并没有明确规定，由于是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，当板式橡胶支座出现问题时就要及时进行更换了，湖北楚天联发路桥养护有限公司湖北楚天联发路桥养护有限公司是**专业从事桥梁支座更换、路桥检测、桥梁加固、旧桥涵加固、设计及施工的企业。拥有专业的施工团队，经验丰富。

设计四氟板橡胶支座模具时要注意储脂坑的方向。检测 胶料的检测。应用新配方、新材料时要做全项检测。稳定后对每车胶料进行力学性能常规检测。 成品检测。上下保护层厚度要**。太薄了汽不到保护作用。太厚了在使用时保护层 会出现很大的变形。 侧保护层质量。侧保护层在支座使用中是*易出问题的部位，绝不可以有 破损、裂纹、缺胶、露铁、起鼓，也决不允许用502等胶水来修补。 压力测试时同时检测中间胶层厚度，必要时解剖。胶与钢板的粘接。支座的承载能力，主要是通过钢板对胶层侧向流动的约束来实现的。所以，*定要保证粘接质量。

GYZF4型四氟板橡胶支座板配套的不锈钢不可有划伤，否则，不但增加支座滑移时的阻力， 还会过快磨损。 四，结束语 板式橡胶支座做**不难，但要保证每*块都做**很难。因为产品规格多，使用 材料多，生产工序多，操作人员多，有*个环节没做好就会影响成品质量。所以，要保证产品质量的*致性，必须细化生产过程中的管理，每个岗位，每个环节，都要有明确的质量要求、工艺要求和工作标准，有检查考核制度并落到实处。另外，产品的检测频次不能太低，包括成品的检测，通过检测记录要能真实地反映产品及生产过程的质量水平。

隔震橡胶支座及连接配件（连接螺栓、连接钢板、预埋钢板）必须符合设计及有关标准的要求，并有出厂质量证明书，必要时应送**质量检验机构进行型式实验。 焊条符合设计要求，并有出厂质量证明书。 锚固钢筋符合设计要求，并复试**。 防腐材料应符合设计要求，并有出厂质量证明书。

GYZF4型四氟板橡胶支座施工机具 起重机*台，用于吊装及搬运隔震支座。 力矩扳手把，用于紧固螺栓和检查是否拧紧。 电焊机二台，用于上、下预埋板与钢筋焊接固定。 经纬仪*台，用于校核隔震支座的定位。 水准仪*台，用于校核隔震支座顶标高。 框式水平仪*个，用于检查隔震支座安装水平度。 、作业条件 叠层隔震橡胶支座及连接配件（连接螺栓、连接钢板、预埋钢板）必须符合设计及有关标准的要求，并有出厂质量证明书，必要时应送**质量检验机构进行型式实验。 焊条符合设计要求，并有出厂质量证明书。 锚固钢筋符合设计要求，并复试**。 防腐材料应符合设计要求，并有出厂质量证明书。

叠层隔震橡胶支座的零配件准备齐全，试拼装**，并做好定位标志。 支墩定位复核无误，并绑扎钢筋。 作业人员经过培训，并有施工技术交底。隔震橡胶支座操作工艺 工艺流程 预埋钢板焊锚筋→定位、安装并固定下预埋钢板→支墩模板支立→隐预检→浇注支墩混凝土→养护至80%强度→对号安装橡胶支座及上预埋钢板，并防护→专检→绑扎上部结构钢筋→支模→隐预检→浇注上部结构混凝土→拆除模板……（结构完成后）拆除临时防护板→涂刷防腐材料→正式防护 预埋钢板焊锚筋：按图纸要求，将上下预埋钢筋与下预埋钢板焊接，确保钢筋的数量，长度、规格及焊缝长度、宽度、焊条种类符合图纸要求。 定位、安装并固定下预埋钢板：依据基础线及下预埋钢板上的定位标志，将焊好锚固钢筋的下预埋钢板就位，并与基础钢筋笼点焊或加马凳固定。

支墩模板支立：待下预埋板固定及支座处附加筋施工完毕后，按支墩设计尺寸进行支模，加固牢靠。 隐预检：由质量、技术部门检查复核，并填报预埋件专项隐预检，**后，连同浇灌申请、模板预检等*并报监理验收。

浇注基础混凝土：浇注基础混凝土时，应注意保护下预埋板的位置及标高，如下预埋板面积较大，应提前与设计协商，确保混凝土能顺利入模，并能看出混凝土与板下面紧密结合。 养护至80%强度，拆除支墩模板：应以同条件试块强度为准。 8 对号安装橡胶支座及上预埋板，并防护：橡胶支座及配件运至作业面后，应将橡胶支座、上预埋板用图纸或产品说明书要求的螺栓与橡胶支座连接在*起（参见图）。 橡胶支座组装好后，就位安装前，应对下预埋板的**位置、**标高、平面斜度再度检查，发现超过《叠层橡胶隔震支座检验与评定标准（试行）》允许偏差的应与设计协商，采取补救措施。

在上部结构支模前，应将安装好的橡胶支座用木板等抗冲击材料保护。为防止铁件锈腐，可按设计要求的防腐涂料提前将铁件涂刷。条件允许时，可按图纸要求的橡胶支座正式防护措施施工*步到位。

在网架钢结构中使用哪种橡胶支座来防震呢?通常会使用小型GPZ系列小型盆式橡胶支座,或者是网架板式橡胶支座,如果是使用板式橡胶支座是由多层橡胶片和薄钢板粘合硫化而成。它除了能将上部网架结构的垂直集中压力传给柱、墙或梁外，还能适应网架结构所产生的水平位移和转角。板式橡胶支座节点，构造简单、经济、安装方便，适用于大中跨度的网架。

用于网架结构的板式橡胶支座连接节点的板式橡胶支座，分为氯丁橡胶支座和天然橡胶支座。气温不低于-25℃的地区可采用氯丁橡胶支座；气温在-25℃至-40℃的地区可采用天然橡胶支座。    板式橡胶支座的设计指标，应按以下要求确定：橡胶支座所用的胶料的物理机械性能指标，应按下表采用：

现浇梁GYZ375*88.GYZ375*66板式支座支承钢板示意图

,预制梁橡胶支座的安装,安装好预制梁橡胶制作的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整，平行，使其同橡胶支座上下部全部密贴，避免偏压，脱空，不均匀制成的发生，GYZ375*88.GYZ375*66板式支座施工顺序如下：

①先处理好支承垫石。

拥有全系列的各种规格的板式橡胶支座,如果用户需要各种规格的板式橡胶支座都可以与我们联系,我们的橡胶支座种类很全,比如:根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: A、普通板式橡胶支座：球冠圆板式（TCYB系列）、矩形普通板式（GJZ系列）、圆形普通板式（GYZ系列） B、聚四氟乙烯板式：圆形四氟板式（GYZF4系列）、矩形四氟板式（GJZF4系列）、球冠四氟板式（TCYBF4系列）2、 板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃ 普通板式橡胶支座的适用范围 *般来说：普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形橡胶支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座. 2、 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 3、球冠圆板橡胶支座：这是改进后的圆形板式橡胶支座。 其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在橡胶支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面**橡胶*大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与橡胶支座接触面的**趋于橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加*圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，橡胶支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免橡胶支座底面脱空现象的产生，使橡胶支座底面受力均匀。 4、坡形橡胶支座：我公司研制的坡形橡胶支座，能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成*种楔状坡形橡胶支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、橡胶支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板橡胶支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。 圆形球冠板式橡胶支座与其它板式橡胶支座或盆式橡胶支座相比，具有静刚度大的特点，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，球冠橡胶支座仅产生极小变形，就能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 由于球冠橡胶支座是通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构橡胶支座相比（如摇摆橡胶支座、辊轴橡胶支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢橡胶支座相比造价较低。