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专业抗震高阻尼橡胶支座HDR型隔震橡胶支座性能分析

2018-07-31 23:13:18 安通公路桥梁配件厂 阅读

专业抗震高阻尼橡胶支座HDR型隔震橡胶支座性能分析151-3082-8567

专业抗震高阻尼橡胶支座的性能特点:我公司研制的高阻尼橡胶支座,能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板支座的基础上改制成一种高阻尼橡胶支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

阻尼橡胶支座更换的最佳选择橡胶支座是连接桥梁上下部结构的纽合点,负责将上部构造的反力可行的传递给墩台。即要支承上部构造的重力和通车时的冲击力,又要适应梁端的转动和由于梁体热胀冷缩引起梁端的位移量要求。其构造 精微,被称为桥梁的“腰椎骨”西安、成都、高阻尼橡胶支座更换的最佳选择。骏途工程技术有限公司桥梁支座或伸缩装置开始出现小问题的时候就已经对桥梁的结构及性能造成了严重的影响。等其彻底损坏的时候,就已经对桥梁的主体造成了破坏。

高阻尼橡胶支座的构造特点在使用高阻尼橡胶支座时,要当梁体纵坡I>1%时使用,一般板式橡胶支座安装时,须在梁底与橡胶支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板(或楔形混凝土垫块),以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂、费工费料。为设计及施工便利,我们研制生产了坡形橡胶支座时,它是在普通矩形、圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造,该楔形部分同支座本体是经一次模压硫化而成的整体。

专业抗震高阻尼橡胶支座HDR型隔震橡胶支座性能分析151-3082-8567

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在安装时对于伸缩缝安装间隙的调整L=L- l1+l2   [公式(1)]式中L——安装时伸缩缝两条型钢间l——梁的总伸长量

l1——施工时梁的伸长量:应考虑混凝土干燥收缩引起的收缩量;   预应力混凝土还应考虑混凝土徐变引起的收缩量。l2——富余量,一般按变形的30%考虑。

2.伸长量的计算=l0×t×α [公式(2)]式中 l——伸长量 l0——桥梁长度 t——温度变化范围 α——线膨胀系数(以摄氏温度计,钢筋砼取0.00001)

一、伸缩缝安装质量编制依据、原则及范围(一)编制依据

1、四川境陕川界至广元公路招标文件。2、两阶段施工图设计。

3、《公路桥涵XF桥梁伸缩缝技术规范》JTI041-2000。4、《公路工程伸缩缝质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。7、K27+637楼房沟特大桥施工组织设计。8、现场踏勘调查所获得的相关资料

9、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。

(二)对于桥梁伸缩缝安装及施工编制原则

1、确保满足伸缩缝合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。2、充分考虑本合同段施工的施工环境及工程特点。

3、根据我公司现有的施工技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工组织设计的重点。

(三)编制范围K27+637楼房沟特大桥伸缩缝。二、工程概况K27+637楼房沟特大桥左幅起点里程为K26+742.27,终止里程为K28+522,全长1774m,右幅起点里程为K26+771,终止里程为K28+522,全长1735.06m。全桥有三种类型的伸缩缝:50型伸缩缝、80型伸缩缝、160型伸缩缝。 

SGF型桥梁伸缩缝在安装施工工艺流程图

SGF型桥梁伸缩缝现场调查和材料进场安排

桥梁伸缩缝安装施工准备工作

切割缝区,清理缝区

对预埋钢筋修正

型钢就位

以路面及两端缝为基准将型钢点焊定位,要求0~2mm

对直线度、平整度复查后加入分布筋,锚筋钢筋与预埋钢筋焊接

检验焊接点,对必要的点进行加固后布设面层钢筋

浇灌过渡段混凝土平整度-0.5~-1.5mm

混凝土养护
SGF型桥梁伸缩缝施工工艺
SGF型桥梁伸缩缝施工前期准备工作
① 熟悉施工设计图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
② 机械设备、小型机具配备齐全,尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。
③ 配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。
(2)开 槽
①在桥面沥青砼铺装层施工完成后,根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度,打上线以后用切割机切缝,切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外沥青砼松动。

②用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm,开槽时要将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。

③梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。④理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。

⑤开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。(3)SGF型桥梁伸缩缝安装①安装桥梁伸缩缝时,上部构造端部间的空隙宽度及桥梁伸缩缝的安装预定宽度,均应与安装温度相适应,并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装,应在桥梁伸缩缝制造商提供的夹具控制(将桥梁伸缩缝预置)下进行。桥梁伸缩缝一般应在+5℃~+20℃的温度范围内安装。当桥梁伸缩缝的安装温度不同于图纸规定时,应根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算,并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。各种类型伸缩缝型钢伸缩间隙的确定与安装时温度有关,安装时按桥梁实际长度如伸缩余量充分,缝间隙可考虑适当收小,具体如下。
伸缩缝安装温度对应的型钢间隙与梁端参考值表附表4类  型 安装时温度 35℃ 30℃ 25℃ 20℃ 15℃ 10℃80型 间隙(mm ) 8.75 12.5 16.25 20 23.75 27.5160型  17.5 25 32.5 40 47.5 5

三、伸缩缝的施工工艺和方法桥梁桥梁伸缩缝安装对行车的平稳性起着重要作用,因此安装伸缩安装是一项重要而细致的工作,为保证桥梁伸缩缝的平稳性和使用的耐久性,保证施工质量,必须严格按照施工工艺精心施工,保证满足产品的实际使用性能。

公路桥梁伸缩缝的安装质量是交通部要解决的质量通病之一,同时桥梁专家也认为:一个国家的伸缩缝设计、生产、安装水平很大程度上代表了一个国家的桥梁整体水平。可见,伸缩缝由于受力及承担变形的特殊性已引起专家的高度重视。在我省中小桥施工中,影响伸缩缝质量的三方面因素最薄弱的是施工(设计引进了国外的设计,生产由大型专业厂家生产),尤其当桥面为黑色路面时,若按常规方式先安装伸缩缝,摊铺沥青砼时,摊铺机就不能连续作业,致使伸缩缝两侧平整度不好,引起桥头跳车现象。在2010年的哈绥路施工中,我们采用了先铺路后装缝的安装工艺,即在桥梁两端伸缩缝处先行摊铺沥青路面,待压路机充分压实达到通行标准后,再以伸缩缝两端路面为标准安装伸缩缝,这是使路面与伸缩缝平顺的必要保证,从而解决了由此产生的跳车现象。另外,我们还考虑到了如何保证砼品质,保证伸缩缝的整体质量的措施,下面将分别提到,其工艺如下:清理梁端缝内杂物 整理预留钢筋     堵塞梁端缝铺装路面切缝清槽 安装伸缩缝         浇筑砼养护在桥梁伸缩缝安装中准备工作及清理缝内杂物事先和厂家联系,在出厂时根据安装温度将型钢间距调整完毕,并用钢板锁定(调整间距的计算过程见附录)。检查伸缩缝上是否标明了吊点位置,在施工中必须按吊点位置吊装,以保证伸缩缝装前质量;清除伸缩缝内的杂物,以免约束梁的纵向位移。

对于桥梁伸缩缝中的整理预留钢筋

伸缩缝上的锚固钢筋间距为20cm,梁体预留钢筋要与其吻合,数量不足时应在砼体上钻孔h≥25cm,插入锚固筋,并用40#砂浆填充,注意插锚固筋前应将孔内粉末用汽泵吹干净,灌入砂浆要保证密实,并要等砂浆强度大于80%的设计强度后再进行其他操作。梁端缝用木板盖严,上部填充碎石、砂混合料至将要摊铺的路面底层以便进行摊铺路面施工。砂石混和料要进行水撼等操作以保证密实,防止松软而引起路面塌陷。  摊铺路面及高程测量沥青摊铺机通过填充料上方,经碾压密实达到通行条件,即可进行下一步工艺。

对伸缩缝附近10m范围内的路面进行高程测量,掌握路面纵横平整度情况,确定6条纵向伸缩缝安装基准线,每条线上用12个点作为伸缩缝控制点,为伸缩缝与路面高程一致提供依据,根据实测路面高程进行高差分析,经数理统计,取其波动范围内的中值为相应点伸缩缝的高程设计值。如下图所示。切缝清槽沥青路面要按施工要求宽度进行切缝,伸缩缝两侧路面缝口整齐、对称、无掉齿现象,清除槽内沥青和砂碎石,去掉木板检查清理缝间杂物。 检查伸缩缝,如有扭曲应做校正,两型钢间距缝隙应保持全长宽度一致,否则也应进行调整,使其全部达到规范要求。吊装伸缩缝入槽。依据12个伸缩缝安装基点调整伸缩缝平面高程位置,高程允差+1mm、-2mm。将一侧伸缩缝固定并将预留钢筋与锚固钢筋焊接,焊接的顺序是:先焊接两端点,再焊中间点,以后依次递进地选上述点的中间点跳跃地焊,以防集中焊接引起伸缩缝变形。在设计温度下伸缩缝另一侧稳固焊接工作要在2小时之内完成,再除去伸缩缝锁定板进入工作状态。浇筑砼养护使用50#半干硬性砼浇筑伸缩缝槽口,使伸缩缝与路面平顺接通。浇筑砼要严格控制水灰比、外加剂及砂碎石计量。砼浇筑后用麻袋片及塑料布覆盖,浇20℃—30℃热水养护,强度达到设计强度后可停止养生。

桥梁施工需认真钻研严格控制的关键点很多,愿我们的工程技术人员能有更多的人锐意进取,去探索桥梁施工的精髓,提高我公司的桥梁施工水平。

地下室的建筑止水带工程中止水带使用分析,地下室的止水带应遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济、因地制宜,综合治理原则” 地铁、阳台、外窗、外墙、止水带 实用部位:地铁、阳台、外窗、外墙、橡胶止水带采用原则遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济、因地制宜,综合治理的原则” 首先不能有积水,要将积水在短时间内顺畅地排出;其次必须强化结构自止水带功能,每一处节点均要对结构本身的止水带功能给予充分的重视。因此,止水带工程应综合治理,着重抓好三关:第一是结构自止水带,包括混凝土墙、柱、板、墙体材料及砌筑、抹灰层、塞缝等,这是整个止水带体系的基础。第二是在各饰面层、止水带层施工前后的淋水和蓄水试验,是对前面工序止水带能力的真实检验。只有通过淋(蓄)水试验的止水带才是有保障的;第三是止水带材料(聚氨酯、卷材等)的应用,这是止水带工程的最后一道关口。因此,我们要强调三关并重,缺一不可。地铁止水带施工要点 以非地面热辐射采暖地铁为例 ,我们必须严格止水带安装按地铁止水带施工大样图施工,保证止水带构造满足设计及规范要求。 穿过地面及楼面的立管、套管安装完成,并须固定牢固。管周围缝隙用微膨胀混凝土填塞密实(楼板底需吊模板)。

外窗止水带施工指引 钢边橡胶止水带施工要点,必须严格按外窗止水带施工节点大样图施工,保证细部止水带构造满足设计及规范要求; 第一次收口须确保外窗框与洞口之间的间隙为25mm±5mm; 收口及塞缝材料均为止水带砂浆,不允许使用发泡剂,止水带砂浆塞缝应饱满、密实; 二次塞缝前应先对洞口基底进行清理并洒水湿润;.窗框凹槽塞缝完成后应在24小时内安装外窗框并立即进行第二次塞缝工序施工;止水带涂料为聚合物水泥基止水带涂料,厚度为1.5mm; 外窗框与墙体接缝处密闭材料为中性硅酮密封胶,密封胶应饱满、匀称;应确保外窗窗台、滴水完成面的坡度≥20%。严格控制室内、外窗台高差,确保室内窗台高于室外窗台20-40mm,防止造成渗水。 窗口侧壁保温应有反包网,胶泥抹压饱满不得漏网。地下室的止水带施工做法.1、外露地下室铝合金推拉门下的门底框,在地下室开间方向临地下室侧及左右两侧1米范围内刷300mm 宽1.5mm厚js止水带涂料,临门侧应刷至框上20mm。详见地下室止水带大样图; 地下室落水管穿楼板处预埋套管采用加止水环的钢套管,落水管穿楼板处及地漏周边500mm范围涂刷1.5mm厚js止水带涂料。详见地下室止水带大样图。 施工要点 必须严格按地下室止水带施工大样图施工,保证止水带构造满足设计及规范要求; 确保地下室地漏标高及地面排水坡度满足设计要求; 穿过地面及楼面的套管、立管安装完成,落水管穿楼板处用微膨胀混凝土分两次堵洞,洞孔须封堵严密; 基层清理须到位,尤其是铝合金底框处、管根、地漏等部位要仔细清理,基层凹陷处要用水泥补平,管根部位要抹成平整光滑的小圆角,工程师验收合格后才能进行塞缝施工;穿地下室的给水管不得从阳台铝合金底框通过,应沿墙暗埋; 地下室铝合金推拉门底框与洞口之间缝隙用止水带砂浆填塞密实,不允许使用发泡剂及其它材料; 地下室止水带涂膜材料为聚合物水泥基防水涂料,厚度为1.5mm,分三次涂抹; 涂膜止水带层每层施工后,要严格加以保护,在地下室门口要设醒目的禁入标志,在保护层施工之前,任何人不得进入,也不得在上面堆放杂物,以免损坏止水带层;地下室做完止水带后,须做“闭水试验”,合格后方可移交工作面。进行地下室地面砖铺贴时,地下室地砖与地砖之间缝隙应控制在2-3mm,并用填缝剂勾缝; 地下室位置的外墙砌体下设150mm高素混凝土反坎。外墙抹灰与面砖止水带构造做法 加气混凝土砌块砌体工程的工艺要求 工艺流程 基层清理:砌筑前,将楼、地面基层水泥浮浆及施工垃圾清理干净。墙体弹线:弹出楼层轴线及墙身边线,经复核,办理相关手续。 砂浆拌制:按确定好的配合比,机械搅拌,搅拌时间须符合规范规定。

砌筑坎台:墙底砌200mm高烧结普通砖、多孔砖或浇筑200mm高c20混凝土坎台。立杆挂线:预排砖砌块的皮数线,并标明拉结筋、圈梁、过梁、墙梁的尺寸、标高。灰缝找平:最底层砌块灰缝厚度超过20mm,用细石砼找平(严禁用砂浆或碎砖等)。钢筋验收:构造柱钢筋、加强筋、拉筋绑扎,隐检验收完毕。顶砖砌筑:填充墙砌至梁底7d后,再补砌挤紧。砌体的水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度分别宜为15mm和20mm。 对影响结构粘结的砌体裂缝,需返修或加固处理,满足要求后进行二次验收。 基层处理:刷界面剂或甩浆拉毛; )铁 丝 网:铺设直径0.8mm、1/2吋孔径的方格镀锌铁丝网(砌体必须满挂); 止水带砂浆:15~20厚1:2.5水泥止水带(掺5%止水带粉)砂浆掺1kg/m3聚丙烯纤维;黏 贴 层:4厚纯水泥浆(掺水泥重量5%的108胶)镶贴饰面砖; 外墙面砖:用1:1水泥细砂勾缝或水泥浆擦缝;门窗塞缝、收边收口:渗水的薄弱环节,严控每道工序的施工质量及验收手续; 与grc构件连接处:渗水的薄弱部位,注意施工质量控制; 有排水要求的部位:滴水线(槽)、窗台坡度应符合设计和规范要求。 高分子改性沥青止水带层工艺标准;qb-cncecj010604-2004 止水带工程施工质量验收规范gb50208-2002 gb/t26528-2011止水带用弹性体sbs改性沥青 聚氨酯(851)止水带涂膜施工规程上海 

桥下净空高度:设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离;建筑高度:桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离;净矢高:是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间的垂直距离。以10表示;矢跨比:拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比。桥梁的基本体系及各自受力特点区别:1)梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,由于外力的作用力方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大;2)拱式桥 其主要承重结构时拱圈或拱肋,这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力,同时,这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用;3)钢架桥 主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架结构,梁和柱的连接处具有很大的钢性,在竖向荷载作用下,梁部主要受弯,面在柱脚处也具有水平反力,其受力状态介于梁桥与拱桥之间;4)悬索桥;5)斜拉桥;6)组合体系梁桥。桥梁涵洞分类:特大桥(L>1000m,Lk>150);大桥(100≤L≤1000,40≤Lk≤150);中桥(30﹤L﹤100,20≤Lk﹤40);小桥(8≤L≤30,5≤Lk﹤20);涵洞(Lk﹤5);上承式桥:桥面布置在主要承重结构上;桥面布置在承重结构之下称之为下承重式桥;桥面布置在桥跨结构高度中间的称为中承式桥。。桥梁设计程序:1)“预见”和“工可”研究阶段;2)初步设计;技术设计;4)施工图设计。桥梁纵断面设计内容:桥梁总跨径的确定;桥梁的分孔;桥道高程的确定;桥上和桥头引道的纵坡;基础埋置深度

基层清理须到位,尤其是管根、墙根等部位要仔细清理,基层凹陷处要用水泥补平。墙面按设计要求有止水带的部位,墙面基层抹灰要压光,须平整,无空鼓、裂缝、起砂等缺陷。地面向地漏方向找坡,门口附近坡度较小,地漏处较大。细部附加层涂料施工要分两次涂刷,每次涂刷厚度宜为0.6mm,不得漏涂。第二道涂膜止水带涂料实干后(24小时)才可进行大面积涂膜止水带层施工,方向与第一次相垂直,先墙面后地面,从内向外顺序进行。 止水带涂膜材料为合成高分子止水带涂料,厚度为1.5mm,施工时须分三遍进行涂膜施工,墙面四周止水带涂料沿墙上翻高度不小于250mm,遇门口时水平扫出门口200mm;有淋浴的墙面止水带层上翻高度为1800mm。 蓄水试验(最高处)蓄水深度不小于30mm,蓄水时间不少于24h,蓄水试验结果须填写蓄水检查记录。 地漏在止水带施工前,应采取保护措施,确保排水畅通。蓄水合格后应将地漏清理干净。涂膜止水带层每层施工完毕后,要严格加以保护,在地铁门口要设醒目的禁入标志在保护层施工之前,任何人不得进入,也不得在上面堆放杂物,以免损坏止水带层。止水带保护层施工时,不得在止水带层上拌砂浆,铺砂浆时铁锹不得触及钢边橡胶止水带层,要精工细做,不得损坏止水带层。.回填1:8陶粒混凝土时,应在侧排地漏周边200范围内填鹅卵石(粒径15-20mm),以保证地漏口通畅。

桥梁伸缩缝在施工时的质量保证措施对于桥梁伸缩缝原材料控制填料质量、规格符合设计要求,填筑前对取土场填料进行取样检验;填筑时对运至现场的填料进行抽样检验;当填料土质发生变化或更换取土场时,应重新进行检验;伸缩缝安装及施工质量控制整个施工过程现场监理旁站;路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”有序施工;填筑宽度每侧大于设计宽度50cm,确保边坡压实系数满足设计要求;填筑前,在填筑范围内画4mX4m方格,根据填筑厚度计算每方格倒土量;摊铺时,路基两侧挂线,控制路基纵坡及松铺厚度,先用推土机粗平,再用平地机精平,横坡为人字形坡,坡度为3~4%;碾压时,先静压,再用平地机进行平整,确保平整度允许偏差不大于15mm,再根据试验段初步设计的碾压方法进行碾压,最大碾压速度不大于4km/h;各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3m; 压实度检测频率按照每200m每压实层测4处;试验段两端每填筑一层留宽度不小于2m的台阶。填筑前的准备路基填筑前,已对原地面进行了填前碾压,并经监理工程师检验合格。用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置;为保证路基边缘压实度,路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高(松铺系数初步定为1.20)。填料试验:土方填筑前对取土坑土样进行取样试验,按《公路土工试验规程》规定的方法进行最佳含水量与最大干密度、液限和塑限及土壤击实试验、CBR承载比试验等。试验段由低处分层开始向上填筑,即从大里程往小里程填筑,填至设计标高后,按设计坡率刷边坡并整型路基土石方填筑填筑区域划分砂砾土从路基小里程至大里程平均分为25cm区、30cm区、35cm区。填筑土方自卸汽车每车装土15m3,按松铺厚度25、30、35㎝,松铺系数1.2分别计算出卸料面积分别为60、50、43m2。在填土范围内按10m×10m方格洒灰线,施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。填筑采用纵向全断面水平填筑,宽度按设计宽度每侧加宽50cm。标高及平整度的控制

A、摊铺填料时采用推土机粗平,平地机精平并配合人工修补。B、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度,重新对填料顶标高进行复核及伸缩缝。碾压及压实度控制A、碾压时,采用振动压路机先静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2~6遍(同步检测结果定),弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹;即:静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h,碾压采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠1/3,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,相邻两区段纵向重叠1~1.5m。碾压时确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。

B、每层碾压开始后,试验工程师从碾压第四遍开始每碾压一遍检测一次压实度。记录达到压实标准后的碾压遍数、压实后标高,计算压实厚度,并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。标高、横坡伸缩缝检测 压实合格后重新进行控制点的放样,并用水准仪对填料顶的标高和平整度进行检测,计算横坡度。 根据填筑前后高程差计算压实厚度,推算松铺系数。松铺系数记录表见附表。路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量,最大松铺厚度不应超过30cm,填至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治,石灰用量可依据CBR值要求(通过试验确定)路基压实度应符合以下要求:公路桥梁的基础组成部分:上部结构、下部结构、橡胶支座、伸缩缝附属结构;低水位:河流中的水位是变动的,在枯水季节的最低水位;高水位:洪峰季节河流中的最高水位;设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位;净跨径:对于对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距用10表示,对于拱式桥是每孔拱两个拱角截面最低点之间的水平距离;总跨径:多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径;计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨相邻及两个支座中心之间的距离,用1表示,对于拱式桥,是两相邻拱角面形心点之间的水平距离;桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面桥下线路路面之间的距离;


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