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安通橡塑C型60桥梁伸缩缝的施工过程分步骤解读

2018-07-31 23:27:18 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑C型60桥梁伸缩缝的施工过程分步骤解读151-3082-8567

伸缩缝安装、帮扎过程根据图纸要求安装顶板负弯矩张拉波纹管,安装过程注意波纹管位置是否准确、顺直。当波纹管与普通伸缩缝发生冲突时,可适当调整普通伸缩缝位置。安装时,中横梁伸缩缝可先不固定,待波纹管安装完毕,穿完钢绞线后,在焊接箱梁底面对接伸缩缝和安装。伸缩缝安装: 支架搭设完毕后,才能进行中横梁伸缩缝安装施工,安装前要先安装支座。盖梁顶面与箱梁底面的距离只有20cm,梁头间距为60cm,而每个梁头有2个支座需要安装,所以在实际操作中尺寸的把握就尤为重要。
伸缩缝安装前根据底板高度开好木楔材料,安装底模伸缩缝时要将伸缩缝切成圆形,并且分为两半,按照支座上线的位置安装好,在使用木楔撑紧,保证底板支撑的稳定,再将支座按照位置安装稳定,再将支座预埋钢板安装好,在使用玻璃胶等将缝隙填满。待伸缩缝及波纹管绑扎完成后再根据中横梁尺寸安装中横梁侧模,中横梁伸缩缝外方木间距采用40cm,钢管对拉采用上下两层,使用蝴蝶扣加固。 横隔板伸缩缝采用木夹板,通过8#铅丝反吊和对拉固定,在浇注过程中要注意伸缩缝的位置及尺寸的大小。预应力施工:箱梁安装完成后,将桥面顶板张拉的预应力的管道清理通顺,如果管道不通还要将预应力管道凿开,然后重新安装波纹管,再重新进行混凝土浇注施工。先按照下料长度开好钢绞线,在顶板纵向伸缩缝绑扎好以前进行,把钢绞线穿入预应力管道,然后把波纹管安装完毕。在进行钢绞线施工时,按照设计图纸进行绑扎伸缩缝,中横梁上部Φ28伸缩缝在需要的情况下,为了避免钢绞线及波纹管可以进行适当的调整。

4、砼浇筑:首先要将结合面的混凝土冲洗干净,浇筑采用砼运输车运至桥底后,改用电动卷扬机吊提升、人工浇筑。在浇注时要注意在阴面振捣棒的振捣,避免产生蜂窝。同时振捣应特别注意波纹管的位置,不要让振捣棒直接振捣波纹管,防止其破裂进浆。在混凝土浇注完成后,要注意养生,在达到龄期后,方可停止混凝土的养生。

5、顶板负弯矩钢束张拉:当中横梁砼浇筑完成,龄期达到图纸要求或强度达到规范要求时,对其进行张拉、压浆。张拉设备一律要经过检测单位技术监督检测单位的标定合格后方可使用,按照图纸设计要求,进行张拉,张拉要有专门的人员负责,并且要求有张拉富余安全系数。

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帽梁施工采用在墩柱顶位置下方设抱箍及工字钢牛腿,并在牛腿上架设工字钢或贝雷架作支撑梁,建造钢结构施工平台,然后在其上搭设支架伸缩缝。对于墩身较低、场地较好的帽梁,则考虑采用钢管支架结构形式。为保证本工程帽梁施工的外观质量,伸缩缝采用整块定型钢模,板面采用5mm厚的无缝钢板,用7.5cm宽、5mm厚钢板及[10槽钢作肋,使伸缩缝连成一个整体,横向用Ф16拉杆对拉固定。帽梁的的架空支架伸缩缝结构参见图帽梁架空支架伸缩缝结构示意图。沿着墩柱及支架平台边向上搭设脚手架及工作平台,作为伸缩缝绑扎、伸缩缝安装、砼浇筑的施工平台,并做好平台的稳定验算以及加固保护措施,确保施工安全。伸缩缝绑扎:伸缩缝由加工场下料加工后运到现场进行焊接及绑扎施工,墩身主筋均采用焊接,分节进行绑扎。在伸缩缝骨架焊接定位伸缩缝。帽梁的伸缩缝采用汽车吊吊运至施工平台上后绑扎安装,严格按照设计及施工规范要求进行施工。砼浇筑:墩柱砼采用汽车吊吊罐或泵送进行砼的浇注施工(视现场施工条件而定)。在采用吊车加吊罐进行砼浇注时,用串筒辅助下料,坍落度控制在50mm~70mm内。若采用泵送进行砼浇注时,坍落度控制在130mm~150mm内。帽梁的砼浇筑采用泵送的方式进行。每层砼浇注厚度为30cm,插入式振捣棒振捣密实。拆模后及时洒水湿润前用薄膜包裹住保持水分,保证砼施工质量。待梁砼强度达到设计强度的85%后拆除底模和支架。图3-8:帽梁架空支架伸缩缝结构示意图上部结构施工我标段上部结构采用预应力砼20m小箱梁、30mT梁和20m预应力空心板,其施工工艺在  重点(关键)和难点工程的施工里介绍。

桥面系主要包括伸缩缝、伸缩缝、桥面调平层、桥面铺装、桥面排水等,其施工顺序为:伸缩缝→桥面排水管安装→桥面整体化层→桥面铺装→伸缩缝安装。箱梁端横隔板、中横梁的施工1、伸缩缝焊接:端横梁伸缩缝联结根据图纸要求采用同型号伸缩缝进行双面焊接,横隔板焊接部分伸缩缝为Φ20cm,焊接中注意焊缝长度及质量,焊接长度要满足规范及设计要求,施工时应严格按图纸中的焊接位置及形状要求;中横梁的骨架伸缩缝在伸缩缝加工场加工,加工完成后用吊车、人工安装到中横梁位置,注意运输时保证骨架不被损坏。骨架伸缩缝的焊接采用双面焊,焊缝长度不小于5d。预制箱梁纵向连接伸缩缝顶板上层和底板下层伸缩缝及腹板纵向伸缩缝采用单面焊接,焊缝长度不小于10d。在施工中,要先安装中横梁永久支座,所以在箱梁架设前要预先弹好支座安装线,用砂轮机对支座垫石顶面进行打磨,使用水平尺检测平整度,满足要求则安装支座。

由于立柱高度都较大,采用汽车吊进行浇筑砼,当砼下落高度达到2.0米以上则要安装串筒进行施工。

3、混凝土的养护混凝土浇筑完成后,应在收奖后尽快予以覆盖和洒水养护,有伸缩缝覆盖时,应在养护期间经常使伸缩缝保持湿润。伸缩缝拆除后,应对立柱进行塑料膜包裹养护,养护时间一般为7天,每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

4、混凝土连续供应保证措施在混凝土浇筑施工过程中,必须保证混凝土供应连续不间断。我标段的混凝土使用为拌和站混凝土,在一般情况下能保证混凝土供应的连续。但是存在很多不定因素的影响,因此我部制定了应急措施来保证混凝土的供应及时。

我们根据地理位置、 搞好施工便道、混凝土运输工具等综合情况进行对照、比较, 做好混凝土的供应工作。同时,在选择以上综合条件其次的为副混凝土供应点。当主混凝土无法提供或者供应不及时时,则马上联系副混凝土拌和站提供。每周末提供给供应下周混凝土需求计划,同时在计划要浇筑混凝土前一天,联系混凝土拌和站,做好混凝土供应计划准备。第二天伸缩缝、伸缩缝等验收合格,确认浇筑混凝土后提前一个小时和混凝土拌和站联系,确定具体混凝土用量以及混凝土要求到达现场时间。混凝土第一车料发出来后,要求搅拌车中有调度人员跟车,及时了解各个路段的交通车流状况。并和拌和站与现场施工人员通报,以便在出现意外时做出应变措施。在随后的混凝土运送过程也要求搅拌车司机对道路交通情况与调度人员及时联系。帽梁施工

对于桥梁混凝土的施工

1、砼配合比基本要本工程的混凝土标号有C25、C30、 二种,采用混凝土拌和站提供。混凝土配合比则根据图纸合计要求配置上报监理工程师审批,配合比必须符合有关规定。配合比报告及批复详见附件。2混凝土的浇筑浇筑混凝土前,应对伸缩缝、伸缩缝预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后可浇筑。伸缩缝内的杂物、积水和伸缩缝上的污垢应清理干净。浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度,同时保持垫层表面的湿润。浇筑时,保持水平分层。混凝土的振捣采用插入式振捣,分层厚度不超过300mm。振捣时移动间距不超过振动半径的1.5倍;与伸缩缝应保持50~100mm的距离;插入下层混凝土50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞伸缩缝、SGF型桥梁伸缩缝及其他预埋件。对每处振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行,如遇到不可预测的事故时,间断时间应小于前层混凝土的初凝或能重塑时间,混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过180分钟,当超时应预留施工缝。

3、绑扎伸缩缝网及安装公路桥梁伸缩缝采用D10mm*10mm冷轧带肋伸缩缝焊接网,伸缩缝网购买时应先根据桥面的宽度和每一联的长度,结合搭接长度和重量确定每片伸缩缝网的长度和宽度,尽量减少边角料造成的浪费,在使用前完成原材检验。半幅桥面宽度为11.65米,沿宽度方向分成2块,每条接缝的扣接长度为30厘米,则每片伸缩缝网的宽度为6.13米,伸缩缝网搭接长度为30cm。30米T梁每跨沿长度方向分成12块,每块的宽度为2.5米,宽度方向分为2块(每块宽度为6.13米)。中寨面一桥跨度为40米,每跨沿长度方向分成16块,每块的宽度为2.5米,宽度方向分为2块(每块宽度为6.13米)。铺设伸缩缝网时从一端往另一端安装,注意纵横伸缩缝的上下位置,使安装后的伸缩缝网两两扣接。在中间一排伸缩缝网的四角处,由于该处有四层伸缩缝重叠厚度比较大,应剪掉其中对角的两层钢筋,使该处的厚度与其它扣接部分的厚度一致。伸缩缝焊接网先铺在梁面上,然后和梁面预埋伸缩缝焊接,并保持伸缩缝网的保护层厚度。伸缩缝绑扎时注意保护层厚度,调整好上下保护层,固定好伸缩缝伸缩缝定位架,间距约50cm。根据车道划分浇注区域,使用Φ25伸缩缝做标高带,支撑采用Φ12伸缩缝间距为50cm,由测量班放出标高。边模伸缩缝采用槽钢平放,由螺栓固定或焊接于伸缩缝定位架上,保证其标高偏差在2mm之内,3m直尺检查间隙在1mm之内。在施工时候要注意在桥面横坡顺坡方向预埋混凝土挡水带的伸缩缝,并且加固好,保证施工的质量。

4、混凝土浇筑:混凝土由砼运输车运到现场摊铺。浇注混凝土前,对主梁顶面淋水,以利于主梁与铺装层混凝土紧密结合及降低混凝土水化热减少混凝土收缩。砼分车道摊铺、浇注混凝土,用拖板式振捣器与振梁交叉振捣密实,接着振动梁边振捣边找补直到表面平实,然后清干净模顶残余混凝土,滚筒紧贴模顶拖滚提浆刮平,并使用铝合金矩形材沿桥面纵横向进行拉据式搓刮,保证平整度符合规范要求。在混凝土面修整平整度后,进行拉毛施工。

混凝土浇筑完成后的伸缩缝拆除,应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧伸缩缝。伸缩缝拆除时,立柱伸缩缝先拆除伸缩缝对半分开中间的螺丝,再用工具将两片伸缩缝撬松,再用吊车掉出。
伸缩缝拆除不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

桥面伸缩缝在全跨预制梁架设完成后开始进行,伸缩缝的浇注根据张拉部分长度的要求,每一孔的伸缩缝都分为两次浇注,伸缩缝的浇注距离为与负弯距束同长度的伸缩缝距离,箱梁浇注、张拉完成后浇注剩余湿接缝混凝土。伸缩缝采用2cm厚木夹板反吊,反吊拉杆通过塑料PVC套管固定在已架设的预制梁上;伸缩缝反吊施工示意图见图3;伸缩缝绑扎:伸缩缝伸缩缝按照规范及设计要求绑扎,特别注意伸缩缝不可露出伸缩缝混凝土表面,特别在变截面位置伸缩缝,伸缩缝的焊接面在上缘中央,按照图纸要求要伸缩缝焊接要间隔施工,剩余部分要保证绑扎质量,焊缝长度保证大于等于15cm。当焊接伸缩缝与小箱梁伸缩缝冲突时,要调整焊接伸缩缝;伸缩缝混凝土在拌合站拌合,混凝土运输车运至桥面下,通过16t汽车吊提升至桥面,斗车运至浇筑点下料,插入式振捣器振捣密实,并且在浇注完成后磨平、拉毛。
图3:伸缩缝反吊施工示意图 、

在浇筑桥面砼前,必须先通测全桥梁面标高,并报监理工程师核准。

1、清理顶面:先人工彻底清除主梁顶面的施工垃圾,凿除松动混凝土、浮浆及各种油渍,然后采用高压水冲洗主梁顶面,待安装完伸缩缝网后,再次用高压水清洗干净主梁顶面方可浇注混凝土。

2、测量放样:首先对整个主梁顶面的实际标高进行全面的普测,以便采取措施,保证现浇层厚度比较均匀一致。测量定出各幅的施工缝位置和伸缩缝安装高度,对于桥面高差较大,需要凿除混凝土。

伸缩缝施工具体施工工序如下:

1、清理箱梁顶面:清理、凿除防撞栏范围内梁顶现浇层的松动混凝土、浮浆及各种油渍,整理箱梁梁翼缘部位外露的后浇连接伸缩缝。2、测量放样:定出防撞栏的平面位置和实际防撞栏伸缩缝安装高度。

3、伸缩缝绑扎:伸缩缝在固定加工场按规定尺寸下料,加工完成后运到现场绑扎,并按设计进行焊接。

4、XF桥梁伸缩缝安装:在伸缩缝安装以前,根据桥涵通用图的要求安装好预埋件。伸缩缝伸缩缝采用定型钢伸缩缝,由专业加工厂家加工,每节长1.5m。钢伸缩缝的曲线段部分加工为50~100cm用来调整使曲线平顺。在桥面整体化层施工时应预埋安装伸缩缝内伸缩缝所用的锚固伸缩缝。在伸缩缝位置,伸缩缝应留出断缝,并用钢板封头。施工完毕后应及时进行抹面养生,以免防撞栏砼开裂。由于外伸缩缝安装时施工人员处于悬空状态,加工反吊可行走架,行走架压混凝土块作为平衡重(抗倾覆系数不少于1.50)。防撞栏外侧伸缩缝的纵向移动将侧模悬挂于行走架上,由人工推移行走架来实现,伸缩缝前移就位后通过调节花篮螺栓精确确定其安装高度,伸缩缝之间采用M16×40螺栓连接,并设上、下两层Ф16拉杆,加设斜拉杆和支撑固定。反吊可行走架结构示意图见图4:防撞栏伸缩缝施工示意图。

5、混凝土浇注:防撞护栏采用C30混凝土。混凝土由拌和站供应,坍落度控制在60~80mm。混凝土由混凝土罐

车直接运送至桥面,或由混凝土运输小车、斗车运至浇筑地点后,人工打铲分灰入模,分层厚度不大于30cm

,采用插入式振动棒振捣密实。

C型60桥梁伸缩缝的施工过程及方法

在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后,下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言,桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤:开槽、安装、浇注混凝土以及养护。 1. 开槽。梁伸缩缝施工时,首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度,准确放样,用切割机进切割,并且注意保护好锯缝线以外的路面,防止锯缝时产生的石粉污染路面。 2. 安装。在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入,若有,在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时,应依照伸缩装置位移保护箱的位置,切断发生干涉的预埋伸缩缝。在安装伸缩缝时,应采用龙门吊架和角钢进行定位,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高。选择伸缩缝时,应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等,且应做到牢固、严密。 3. 浇注混凝土。混凝土的坍落度应<2cm,在混凝土振捣时应两侧同时进行,并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后,应搓出水泥浆,并与伸缩装置的顶面平4. 养护。混凝土浇注完成后,应覆盖麻袋等,并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时,可以安装橡胶密封条,并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响,带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理,确保桥梁伸缩缝的质量。 混凝土养护:
混凝土完成以后,及时覆盖土工布洒水保湿养护,土工布数量要可以覆盖两联,保证安排专人负责养护。防撞护栏施工

9.试验段填料选用砂砾土。10.将原有便道整平,碾压,确保便道满足运输要求。2、试验段施工工艺1、路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填方工艺流程见图

目前国内广泛使用的桥梁伸缩缝的种类主要有以下几种:(一)钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝有两种形式:一是锌铁皮U型伸缩缝,其多用于人行道上,造价低,施工方便;二是搭接板式伸缩缝,其有一定的强度,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。 (二)填塞式伸缩缝。这种伸缩缝的伸缩量较小,约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种伸缩缝施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出,而冷缩时挤出的填料又不能复原,并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏,同时会造成板体伸缩缝锈蚀。使用年限较短。 (三)土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,理论上讲优于其他类型的伸缩缝。 板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要,因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。 桥梁

伸缩缝的施工过程及方法桥梁伸缩缝施工前准备。在进行桥梁伸缩缝施工前,需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备,目前为了保证施工控制简单又能达到高质量,一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行;针对伸缩缝,在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查,严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输,对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用;针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土,必须选用优质水泥和骨料,并且经过各项指标试验合格的,一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级,需要时可以加一定的外加剂;针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值,要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余,在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

公路桥梁上的桥台的施工桩基础施工完成后进行台身肋板的施工。桩基础施工完成后在基础顶面应预埋固定肋板伸缩缝的伸缩缝。肋板侧采用钢伸缩缝,前后立面伸缩缝采用木伸缩缝。肋板施工逐个进行,每个肋板一次浇筑完混凝土。先在基础顶面放出肋板边线的位置,然后绑扎伸缩缝、安装伸缩缝,浇筑混凝土时应用串筒下料。混凝土用汽车吊和吊罐吊混凝土卸入漏斗本工程的结构用伸缩缝均由自行采購提供。对于运到现场的伸缩缝先检查有无出厂合格证,如果没有则拒绝接收,有出厂合格证的才能安排卸车堆放。伸缩缝堆放在 施工現場的临时伸缩缝堆场上,临时伸缩缝堆场用红砖砌成50厘米高的砖墙,伸缩缝堆放时搁在砖墙上,上面用彩条布覆盖,并在明显的地方插上识别标签,表明伸缩缝制造商的名称、试验号及批号等。

伸缩缝进场后应尽快取样送检,伸缩缝的主要机械性能指标应符合《伸缩缝混凝土用热轧带肋伸缩缝》(GB1449---98)及《伸缩缝混凝土用热轧光圆伸缩缝》(GB13013---98)的规定。检查合格的伸缩缝才能使用,对于不合格的钢筋应插上标志并尽快组织退场。伸缩缝应根据工程进度组织进货,用料是按照伸缩缝进场的顺序使用,避免伸缩缝在现场堆放太久而生锈。

2、伸缩缝的加工是由工厂进行加工的

所有加工的伸缩缝在加工前必须经检验合格,且有产品检验合格证。伸缩缝表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。将局部弯折、成盘的伸缩缝和弯曲伸缩缝调直。伸缩缝在预制场的伸缩缝加工棚加工成型,然后用汽车运到现场安装。对于柱子不高的立柱,伸缩缝加工可在立柱施工现场边进行施工,加工完成后再进行吊装。

3、伸缩缝的焊接和绑扎接头

伸缩缝纵向焊接采用电弧焊接。伸缩缝的伸缩缝焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式试焊。焊工必须持考试合格证上岗。伸缩缝接头宜采用双面焊,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝。两端伸缩缝搭接端部应预先折向一侧,使两结合伸缩缝轴线一致。接头双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d(d为伸缩缝直径)。伸缩缝接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的伸缩缝,其总截面面积不应小于被焊伸缝的截面积。帮条长度,如用双面焊缝不应小于5d,如用单面焊缝不应小于10d(d为伸缩缝直径),焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%。当绑扎时其绑扎接头不小于40d,对于绑扎接头,受拉伸缩缝两接头间距离不小于1.3倍搭接长度,受压接头则不小于受拉的0.7倍。伸缩缝的要求系梁、墩柱、桥台施工中采用的伸缩缝都是采用标准化组合伸缩缝,伸缩缝的拼装符合现行国家标准《组合钢伸缩缝技术规范》(GB 214)。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。伸缩缝的安装
伸缩缝根据墩柱的几何尺寸由专业厂家制作,为定型专用钢伸缩缝。安装时用汽车吊配合安装就位,在安装过程中,必须使钢模安装就位准确,并用斜撑和风缆固定好,以防砼浇筑时伸缩缝产生位移。采用垂球控制墩体的纵横轴线,用经纬仪检查伸缩缝的偏移情况并及时纠偏。系梁、立柱伸缩缝示意图详见图1:立柱伸缩缝结构图,图2:立柱施工示意图。桥台台身、肋板等的伸缩缝施工则根据桥台几何尺寸安装伸缩缝,伸缩缝安装时必须保证稳定、牢固。

当桥梁的桩身砼达到龄期时进行检测,包括压砼试件和动测、桩位检查。动测委托有资质并经监理工程师批准的检测部门来承担,采用监理工程师同意的无破损检测法检验钻孔桩的完整性,也可预埋超声管道进行检查。标段共有桥梁挖孔灌注桩112根,桩径有φ180cm、φ150cm、φ120cm。施工前首先开挖孔位平台并平整,在平台边坡保证稳定的情况下进行桩位放样。松散岩石及土质基础进行护壁,护壁混凝土强度不低于桩基混凝土强度,护壁厚度8—12厘米,采用钢筋混凝土护壁。一般情况下,每进一米,护壁一次。在地质不良或有少量地下水时,要勤挖勤护。渗水应及时抽走排除。若在孔中发现有不良气体或大量涌水时改用机械钻孔。挖掘及支撑护壁两个工序,必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。当孔深超过10米后,应经常检查孔内的二氧化碳浓度,如超过0.3,应增设通风设备,挖孔工作暂停时,孔口必须加盖。地质为整体性好的岩石,则可不进行护壁,但爆破要由专业爆破人员进行操作,严格控制装药量,用毫秒雷管引爆,保证孔壁的整体性。孔内保持良好的通风效果,施工中经常检测孔位偏移及孔径尺寸。

洞内出渣采用手摇绞车及水桶进行出渣,绞车绳用小钢绳,与桶连接用保险扣,要求出口比地面高20cm以上,防止周边碎石落入坑内伤人。当挖孔桩达到设计深度,应进行孔底处理。必须做到平整,无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况,如与设计资料不符,应提出变更设计。经监理工程师检验合格签认后才能安放钢筋笼。

对于桥梁的钢筋笼制作和安装

①制作:钢筋笼的钢筋集中加工,运至孔口后绑扎好,经监理工程师检验合格后,在吊车可到的场地时用吊车吊装。当钢筋笼长度较长,不便吊装时,加工成多节进行吊装,但要注意留出主筋焊接长度。钢筋笼加工必须符合规范和设计要求,主筋焊接接头在同一截面小于50%,主筋接头采用闪光对焊及搭接焊两种接头,钢筋笼制作的误差范围是主筋间距±10mm,箍筋±20mm,骨架外径±10mm,骨架倾斜度±0.5%,保护层厚度±10mm。为保证钢筋笼的保护层厚度,每节钢筋笼必须按设计图纸设置保护层耳环。进场的钢材,下好的料,加工成型的钢筋笼注意防锈并加以标识。

橡胶支座安装前的准备工作:钢筋笼用吊车吊装,吊装时用四个吊点连接钢筋笼。在吊装时为防止钢筋笼变形,应对钢筋笼进行环向加固。第一节钢筋笼人孔后用型钢临时穿支在护筒口上,并使钢筋笼轴线与桩孔中心对准,然后吊装第二节钢筋笼,轴线与第一节对准后,进行接头连接,以此类推,直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳,不许摆动,防止钢筋笼插入孔壁。钢筋笼吊装完成后,调整好轴线位置,用4根Φ20钢筋吊住钢筋笼并与孔口型钢连接固定。钢筋笼吊装误差为中心位置20mm,顶端高程±20mm,底面高程±50mm。当孔位在山坡上,汽车吊无法就位时,先进行墩柱施工时的钢管、脚手架的搭设,利用钢管脚手架盖上孔口井盖,进行竖立绑扎,其检验标准同上。在达到要求后用导链提吊钢筋笼,抽掉盖板,用导链钢绳慢慢将钢筋笼放入孔中。挖孔桩混凝土浇筑孔内无地下水时,用拌和站拌和砼,砼运输车运输至输送泵处,用输送泵直接送到需浇的桩位,孔内则用溜筒送至孔底,用插入式振捣器振捣密实,一根桩一次性浇筑完毕。原则上相邻两桩开挖同时进行,同时完成。若一根桩先浇筑,另一根桩尚未挖至设计标高时,需先等桩砼养护7天后,方可继续开挖,避免爆破扰动新浇砼,桩的检测同机械钻孔方法。下部结构施工桥台、承台、墩柱、系梁施工

本标段的系梁有部分为立柱联系梁,施工时与立柱同时分阶段施工,施工完毕同阶段的立柱后,采用抱箍支撑施工立柱联系梁。

(二)、立柱的施工本标段有Φ160cm 、Φ140cm 、Φ110cm四种直径的立柱。模板安装时先根据安装高度在地面拼装成两半,然后用汽车吊吊装。模板就位后底部用木楔固定在桩基上,顶部和中间沿900方向用4条钢丝绳拉紧。用脚手架再模板周围搭设爬梯和工作平台。立柱的钢筋在桥底的临时加工场加工成型,在现场搭脚手架绑扎。高度超过10米的立柱钢筋笼先在立柱旁边绑扎成型,然后用汽车吊吊装。绑扎成型的立柱钢筋笼每隔6米高度设一层支撑,防止钢筋笼倾倒。支撑可沿900方向用4条钢丝绳拉紧。装模板时先用吊机吊着模板靠近钢筋笼,然后松开一边的钢丝绳,待模板就位固定后,把钢筋笼固定在模板上,最后松开另一边的钢丝绳安装另一边模板。


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