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安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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安通橡塑公路桥梁板式橡胶支座橡胶止水带的安装与施工

2018-08-05 14:14:18 公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑公路桥梁板式橡胶支座橡胶止水带的安装与施工151-3082-8567

公路桥梁板式橡胶支座的安装与施工方法,我们总结了两种安装方法,第一就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时板式橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁板式橡胶支座的安装:

板式橡胶支座更换方案选择:首先对桥梁进行特殊检查,按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检查,并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行正规处治,然后再处治主梁。需更换支座的,视桥面系和附属工程的具体情况,再决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除;需予以保留的,要事先对各桥孔的所有纵向连接予以解除,最后才能进行支座更换施工。根据我们施工实际情况,支座更换施工基本分为以下三类:如果是T型简支梁桥,墩台结构无任何病害,可以直接考虑在盖梁顶面和T梁翼缘板下实施顶升,这是最容易施工的一种类型;在板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥,有可以利用的扩大基础或承台,需搭设顶升支架实施作业,但顶升点应尽可能地靠近原支点;板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥,没有可以利用的扩大基础或承台,需重新浇注临时承重基础,再搭设顶升支架实施作业;这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构,遇到深水基础更为困难。

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矩形桥梁板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。按形状划分:矩形、圆形、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式桥梁板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式桥梁板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所,铁路桥梁桥梁板式橡胶支座、建筑、设备隔震桥梁板式橡胶支座、桥梁伸缩装置、止水带、HGJ橡胶减速板、自应力、预应力玻璃钢管、水泥管用胶圈等系列产品于一体的专业生产厂家。经过多年的发展壮大,公司已成为衡水市的骨干企业。本产品是于普通板式桥梁板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受 垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.08)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

安装好预制梁板式橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。QZ球形橡胶支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成一种盆式橡胶支座产品。它只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板;中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。球形橡胶支座是通过球面传力、具有不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

公路桥梁板式橡胶支座的合理安装,就位先使橡胶支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式板式橡胶支座规格表。在安装T型桥梁时,若板式橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。

钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下板式橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过板式橡胶支座按坚向承载力可分为16级:1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000kN,大于20000kN时单独设计加工。橡胶支座性能a.纵向活动支座 代号为ZX; b.多向活动支座 代号为DX; c.固定支座 代号为GD;产品适用温度范围:a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+40℃,代号为F。球型支座的技术性能a.支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad,根据需要可增大b.竖向承载力1000-20000KN共分16级,支座可承受的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数:常温型μ≤0.03  耐寒型μ≤0.05 d.支座设计位移量:顺桥向:±50、±100、±150mm横桥向:±20mm设计位移量根据工程需要可进行变更.

钢边橡胶止水带是高层建筑中使用最为广泛的一种止水带产品。钢边止水带的断面采用非等厚结构,分强力区和防水区,使各部分受力均匀,合理。在止水带的钢板上增设安装孔与钢筋相连接,固定牢靠不易位移,使各部分受力均匀,合理。钢边橡胶止水带的伸缩孔久壁为平面,止水带施工时板模夹制接触面大,不易脱位;钢板增设安装孔与钢筋相连接,固定牢靠不易位移。镀锌钢板与混凝土的良好粘接,钢边橡胶止水带使防水性能更佳。在浇埋时要使其与混凝土界面贴合平整,接头部分粘接紧固,浇埋过程中要以适当的力充分震捣混凝土,使其与混凝土结合良好,以获得最佳的止水效果。止水带施工注意事项;在施工过程中,由于混凝土中有许多尖角的石子和钢筋,操作是要注意避免对止水带造成机械损伤。在定位塑料止水带时,要使其与混凝土界面贴合平整,不能出现止水带翻转、扭曲等现象,否则应及时进行调正。在浇筑固定止水带时,应防止止水带发生偏移,影响止水效果,止水带接头可利用粘接、热焊接等方法,保证接头牢固。浇注混凝土过程中要注意充分震捣,以达到止水带和混凝土充分结合。

钢边橡胶止水带代号表示方法及适用范围 产品代号:XD表示衡水兴橡塑制品有限公司的简写。止水带按胶种分类:(NR)表示天然胶;(CR)表示氯丁胶;(NBR)表示丁腈胶。XDGB型(NR)表示材料为天然橡胶,宽度为350毫米。适用于淡水防渗工程,适用温度-40~60℃。DGB型(CR)表示材料为氯丁橡胶,宽度为350毫米。适用于含酸碱等污水防渗工程,适用温度-35~60℃。 XDGB型(NBR)表示材料为丁腈胶,宽度为350毫米。适用于含石油基油类的污水防渗工程,适用温度-35~60℃。

钢边橡胶止水带技术指标

序号 项  目 天然橡胶 合成橡胶
1 硬度(邵尔A) 60±5 60±5
2 扯断强度 MPa  ≥15 ≥12
3 扯断伸长率,% 380 380
4 恒压永久变形 70℃×24h(%) ≤35 ≤35
23℃×168h(%) ≤20 ≤20
5 脆性温度(℃) ≤-45 ≤-40
6 热空气老化70℃×72h 硬度变化(度) ≤+8 ≤+8
强度变化率低(%) ≤10 ≤10
伸长率变化率降低(%) ≤20 ≤20
7 镀锌钢板与橡胶粘接(MPa) ≥6 主体材料为无机矿物原料,具有耐老化、抗腐蚀、无污染等特性遇水膨胀止水条安装方法:1,预留槽法:在先期浇筑的水泥面上留下能容胶条1/2的槽,再将胶条嵌入1/2槽内,继续浇水泥。2.粘贴法:沿安装线刷401等万能将止水带定位。3.钢钉密钉法:将胶条沿安装线用钢钉定位且钢钉越密越好。4.接头可45度斜面搭接粘合,或45度斜面搭接后用钢钉定位。止水条的注意事项:与胶条相接触的水泥面须平整,不能有凹凸不平的现象。因胶条比重比水泥轻,胶条安装时定位须牢固,防止胶条漂浮错位导致漏水。不能先留缝后嵌条,应将胶条定们牢固后内埋密实不得裸露。止水条在遇水或受潮后会产生2-3倍的膨胀变形,并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙,同时产生巨大的接触压力,彻底防止水分渗漏。根据本工程实际情况,只有选用第二.三种方法。

南三环大桥上部构造为10孔32米预应力混凝土箱梁,3孔一联简支转连续结构。预制场橡胶支座的设置,预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转。南三环大桥梁底是用砂浆砌四层红砖,然后在红砖垫层上铺3cm厚的水磨石,用磨石机抛光,底座边嵌3*3cm角铁,以利于支模。做底模台座时,注意留好反拱度(一般按设计或计算做)。在台座端头2m长度范围内下设扩大基础,用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力。在梁底橡胶支座每隔1.2m设拉筋孔一道,便于支模箱梁施工工艺流程;底模修整――――底板、腹板钢筋的焊接绑扎――――埋设波纹管――――外模板、内模板安装――――顶板钢筋绑扎――――安装负弯矩波纹管――――浇注底板砼――――浇注腹板、顶板砼――――拆模养生――――穿束――――钢绞线张拉――――孔道压浆――――封锚

对于桥梁中的钢筋加工及绑扎及橡胶支座安装

箱梁钢筋的特点是钢筋密,弯曲多,预埋件多,施工要求高。钢筋加工的尺寸、规格严格按照图纸及规范要求进行。钢筋安装工艺流程:绑扎底板和腹板钢筋――――布设正弯矩波纹管――――安装侧模、内模――――绑扎顶板钢筋――――布设负弯矩波纹管对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确、不要遗漏。预应力孔道及锚垫板设置,预应力孔道采用钢波纹管,波纹管可根据需要在工地按设计实际尺寸加工、下料,波纹管安装要严格按照图纸设计坐标布设,利用定位钢筋点焊在钢筋骨架上。

为了保证孔道畅通及防止砼浆堵管,采用措施如下:孔道接头处用胶带缠绕,加强接头严密性。在波纹管附近电焊钢筋时应对波纹管加以保护。焊接完备后再仔细检查。浇注砼时,振捣人员应熟悉孔道位置,严禁振动棒直接触碰波纹管,以免波纹管受振变形、变位,造成孔道尺寸偏差过大,或波纹管漏浆。浇注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波纹管中,并在浇注过程中来回抽动,防止砼或振捣棒将波纹管挤压变形。锚垫板的位置应符合设计要求,并连同锚固钢筋、加强钢筋、螺旋钢筋可靠地固定在箱梁两端的模板和钢筋网上,特别是锚垫板与端模紧密贴合,不得平移或转动,可用胶条粘劳。

对于模板工程的外模及内模、封头模板设计

外模板采用5mm厚的钢板,面板加劲肋及支架均采用5*5角铁焊接。各块模板之间用螺丝联结。外模与底座之间嵌有橡胶条,以防底部漏浆。底部拉杆每1.2m一根,为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求,模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处,上紧拉杆及可调螺杆……

模板拆除及养护全梁砼强度达到设计强度的40-50%时方可进行模板的拆除工作。拆模时注意顶板和易导致棱角破坏部位,一定要小心,防止掉边。砼浇注完成后4小时应立即进行砼养生,确保砼表面充分潮湿,同时对预留孔道应加以密封保护,防止金属波纹管生锈或堵管。橡胶支座施工前应按规范要求,将千斤顶和压力表检测标定。并由计量部门出标定书。根据标书上的数据,绘出张拉力与压力曲线,算出设计张拉应力所对应的压力表数。预应力钢绞线进场后,应及时送检,合格后下料。钢绞线的切断宜采用砂轮割片,保证切口平整,线头不散。然后钢绞线根据使用部位进行编束,每隔1.5-2m用绑线绑扎一道,并编号放好。箱梁砼强度达到设计强度90%时,就可进行钢绞线穿束,穿束前清理好波纹管中的杂物和污物。用塑料布包住线头便于穿束。箱梁孔道压浆和封锚钢绞线张拉完毕后应当将锚塞周围预应力钢绞线间隙用水泥浆封锚,待强度够时就可以注浆。压浆前认真对排气孔、注浆孔等全面检查,并对压浆设备进行安装检查。压浆机采用活塞式压浆泵,压浆泵要同水泥浆搅拌机相连接并不停搅拌,防止水泥浆凝固。压浆泵最大压力宜为0.5—0.7mpa,当采用一次压浆或孔道较长时最大压力宜为1.0mpa压浆应从下至上,每一个孔道应达到另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,将出浆口塞住,应保持不小于0.5mpa2min.如采用二次压浆,间隔时间宜为30—40min.水泥浆水灰比宜为0.4—0.45,并掺入减水剂和彭胀剂,水泥浆的泌水率最大不超过3%,水泥浆稠度宜控制在14—18s之间,天气温度高时取上限,反之取下限。对需要封锚的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净,并对梁端砼凿毛,然后按设计布设钢筋网浇注封锚砼。但要严格控制封锚后的梁体长度。对于外露的锚具,应用高标号砂浆抹上,防止锈蚀。穿束时两侧工人用力要均匀一致,保证钢绞线顺直。钢绞线穿好后,上好锚具以备张拉。张拉时一般按设计文件要求双向对称张拉。张拉程序为0—0.1FK—0.2FK—1.03FK(持荷2min)——锚固其中:FK为设计张拉控制应力。张拉过程中先张拉到0.1FK,然后开始张拉量测伸长值到0.2FK,最后张拉到要求的张拉控制应力持荷后锚固。张拉时采用张拉力和伸长值双控,理论伸长值和实际伸长值误差不应超过6%,如超出须停止张拉,查找原因。实际伸长值等于从0.2fk到1.03fk伸长值加上2倍0.1fk到0.2fk的伸长值。理论伸长值可从,<<桥规>>公式中计算求得。但计算中所需弹性模量要从试验中算出。预应力钢绞线张拉时,现场要有明显的标志,严禁闲杂人员进入,张拉过程中,千斤顶后不得站人,防止锚具夹片弹出伤人。预应力钢绞线张拉过程中要严格按程序施工,均匀施加力。油泵操作人员给油和回油要慢,不得骤然间回油和给油。张拉要从最上面的孔道开始左右双向对称张拉,张拉完最上两孔后再张拉下面。张拉时要有专人量测伸长值,并做好原始记录。

内模可以采用木模,也可以采用钢模,每单件尺寸以1m为宜,支架每隔60cm一道。南三环大桥采用的木模,从外观上看效果不好,但经济。内模先在拼装场地按4—6m拼装成节,待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后,将内模分节吊入箱梁内组拼。为了保证箱梁内模位置,内模与钢筋间设置砼垫块作为支撐。为了防止内模上浮,每隔1—1.2m在外模设一道横梁,以模板横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置,采用木方及三角楔将内模与外模顶牢,在浇注砼时将木撑逐步拆除。封头模板采用定型钢模,表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致,端头模板在波纹管位留有口,将波纹管伸出端模之外,防止砼浆灌入波纹管中。

混凝土的浇注根据箱梁钢筋密,有波纹管、振捣困难等特点,混凝土拌和应严格按重量法施工,采用电子计量、强制式拌和,严格控制水灰比在0.35—0.4之间,以减少表面的气泡、砂线等缺陷。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的浇注采用一次成型工艺,由一端开始浇注底板砼,浇注长度约8—10m,用木板封底后开始浇注腹板及顶板混凝土。当腹板砼的分层坡脚达到底板8—10m位置后,再向前浇注8—10位置,以次类推进行浇注到距另一端8—10m位置时,及时封底后变换方向,从端头向中部方面浇注腹板及顶板砼。箱梁砼的振捣方式采用插入式振动器。底板砼浇注从端头及顶板预留工作孔下料,用振捣棒振捣,插点均匀、严密,不得漏振。底板浇注完成一段后,将内模部分的活动模板压紧固定,立即浇注腹板砼。腹板砼浇注采用对称、分层下料的方式进行,分层厚度不大于50cm.振捣时,振捣棒移动间距不大于30cm,每次插入下层砼的深度宜为5—10cm,两侧腹板砼的下料和振捣须对称,同步进行以避免内模偏位。

由于地层的渗透性差异,基岩中的水略具承压性,基岩裂隙发育,孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密,节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。经取水样进行室内间分析,综合判定:地下水化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀,环境作用等级为H1。地下水总矿化度为668~1490mg/l,为淡水。地下水对混凝土结构无腐蚀性;对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性;对钢结构具中等腐蚀性。

五道口站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,结构标准段宽23.6米,最大断面宽26.5米,有效站台宽度为14m,长度为118m,车站采用暗挖法施工,复合式衬砌结构。车站标准断面见下图。初期支护以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、格栅拱架等为主要手段,超前支护以超前小导管为主。二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土,施工时采用台车模注现浇。商品混凝土的输送采用机械泵送。支护结构采用复合式支护结构型式,支护参数见下表。项目 材料规格 结构尺寸初期支护 拱部超前小导管 Φ42×3.5,L=3.5m(软石段双排设置) 纵间距:两榀支撑环间距0.3m侧墙锚杆 Φ25中空锚杆,L=4m。 间距1.0×1.5m钢筋网 Φ8,150×150mm 拱墙铺设喷射混凝土 C25网喷混凝土 拱部0.35m,边墙0.25m格栅钢支撑 Φ28、Φ25、Φ14、Φ8钢筋 纵间距0.5m二衬 C40防水钢筋混凝土 0.75m(仰拱0.9)车站主体结构支护参数表

正泰大楼地下室工程项目地下室底板、外墙原设计为高分子防水涂膜,施工工艺要求涂刷层需有一定间隔时间干潮后才能进行后续的施工。1#、2#、3#楼主体进度取决于地下室结构施工能否早日完成,任务重、工期紧。
3、施工单位推荐的BS克渗剂,常用于本市地下室防水工程,该产品为无机防水材料,无毒、无味、不裂,防渗、防漏效果良好。施工单位承诺不增加本更改部分造价费用。

由于正泰大楼地下室3#楼销售时间节点需要,地下室施工确实需要赶工,采用推荐的“橡胶止水带”防水施工工艺,可以缩短施工工期。因此要求施工单位提供相关资料、证明文件,及时报请设计院审定,在征得设计院同意并办好变更手续后,同意改地下室底板、外墙高分子防水涂膜防水为“橡胶止水带”防水,造价审核后如有增加由公司负责。同时要求施工单位在地下室防水工程施工时,对材料和施工工艺要严格控制,确保工程质量。

防水工程的渗漏问题,可能是由很多原因引起的,比如:砼构件引起的渗漏、止水带的防水效果不理想等。混凝土蜂窝、麻面、露筋、孔洞等造成地下室渗水,主要原因是配合比不准,坍落度过小,长距离运输和自由入模高度过大,造成混凝土离析;局部钢筋密集或预留洞口的下部混凝土无法进入,振捣不实或漏振,跑模漏浆等。针对以上情况对混凝土应严格计量,搅拌均匀,长距离运输后要进行二次搅拌。对于自由入模高度过高者,应使用串桶滑槽,浇筑应按施工方案分层进行,振捣密实。对于钢筋密集处,可调整石子级配,较大的预留洞下,应预留浇筑口。模板应支设牢固,在混凝土浇筑过程中,应指派专人值班“看模”。

混凝土结构的施工缝也是极易发生渗水的位置,其渗水主要原因为施工缝留设位置不当;施工缝清理不净,新旧混凝土未能很好结合;钢筋过密,混凝土捣实有困难等。防止施工缝部位渗水可采取以下措施:首先施工缝应按规定位置留设,防水薄弱部位及底板上不应留设施工缝,墙板上如必须留设垂直施工缝时,应与变形缝相一致。其次施工缝的留设、清理及新旧混凝土的接浆等应有统一部署,由专人认真细致地做好。还有设计人员在确定钢筋布置位置和墙体厚度时,应考虑方便施工,以保证工程质量。如发现施工缝渗水,可采用防水堵漏技术进行修补。

混凝土裂缝产生渗漏。混凝土裂缝产生的原因很多,可由于干缩、温度、水泥用量过大或水泥安定性不好等因素引起。防水混凝土所用水泥必须经过检测,杜绝使用安定性不合格的产品,混凝土配合比由试验室提供,并严格控制水泥用量。对于地下室底板等厚大体积的混凝土,应遵守大体积混凝土施工的有关规定,严格控制温度差。设计时应综合考虑诸多不利因素,使结构具有足够的安全度,并合理设置伸缩缝,以适应结构变形。

预埋件部位产生渗漏。产生渗漏的原因有预埋件过密,埋件周围混凝土振捣不密实;在混凝土终凝前碰撞预埋件,使预埋件松动;预埋件铁脚过长,穿透混凝土层,又没按规定焊好止水环;预埋管道自身有裂缝、砂眼等病,地下水通过管壁渗漏等。为防止预埋件部位产生渗漏,可采取以下方法:预埋件应有固定措施,预埋件密集处应有施工技术措施,预埋件铁脚应按规定焊好止水环。地下室的管线应尽量设计在地下水位以上,穿墙管道一律设置止水套管,管道与套管采用柔性连接。

地下防水工程施工前应明确防水层的施工程序、工艺流程和使用的主要材料。所用的防水材料应有产品合格证,性能检测报告,新型材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。防水砼的强度等级和抗渗等级必须符合设计要求,抗渗试块应在浇筑地点制作,标准条件下养护,连续浇筑砼每500立方米应留置一组,且每项工程不得少于2组。砼应采用减水率高、分散性能好、对砼收缩影响较小、同常用水泥相融性好的外加剂,其减水率不应低于10%,防水砼施工时机械振捣插点间距应小于500,并分层振捣每层不大于300,在下一层砼初凝前浇灌上一层。商品砼坍落度要小于150,砂石的含泥量不大于3%,抗渗等级应提高0.2MPa。拆模时结构表面温度与周围环境气温的温差不得超过15℃。

防水砼结构的施工缝、后浇带等细部构造应采用止水带、遇水膨胀橡胶腻子止水条等高分子防水材料和接缝密封材料。以保证接缝严密不不漏水。防水砼墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300墙体上;施工缝新旧砼接搓处,表面应凿毛,清除浮浆和杂物,露出石子冲洗干净,保持湿润,铺一层20-25厚1:1防水砂浆,然后浇筑提高一级标号的砼。砼浇筑后应在12H内进行覆盖和浇水养护,养护时间不少于14天。固定模板用的螺栓穿过砼结构时,螺栓或套管应满焊止水环或翼环,拆模后凿出凹槽割除螺栓,并用防水材料封堵密实,在迎水面刷防水涂料。


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