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圆形济南板式橡胶支座 四氟济南板式橡胶支座选安通橡塑

2018-08-06 17:39:08 安通公路桥梁配件厂 阅读

圆形济南板式橡胶支座 四氟济南板式橡胶支座选安通橡塑151-3082-8567

济南板式橡胶支座型号有哪些?济南济南板式橡胶支座安装方法?圆形济南板式橡胶支座是板式橡胶支座的一种,它与矩形济南板式橡胶支座特性基本相同,只是其平面形状为圆形,具有剪切变形的同 等性,克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象,可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在 圆板橡胶支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板(F4),使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动,完成上部结构较大的 位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外,因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性,在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用 ,其优点更为明显。济南板式橡胶支座一种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁橡胶支座产品。该种类型 的桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端 的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易 于更换等特点。

如果将济南板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑济南板式橡胶支座它除了竖向钢度与 弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不 受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。济南板式橡胶支座简介充气芯模有限公司生产的济南板式橡胶支座产品,主要包括有:普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠济南板式橡胶支座三种产 品当在在济南板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时,就能制作成聚四氟乙烯滑济南板式橡胶支座它除了竖向钢 度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位 移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 充气芯模有限公司生产的橡胶支座产品不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲 隔震建筑高度低等特点.因而在桥梁支座颇受欢迎,被广泛使用。

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板式支座的分类及表示方法 1、 根据桥梁济南板式橡胶支座的结构型式分类如下: 普通济南板式橡胶支座---球冠圆济南板式橡胶支座(TCYB系列),;矩形普通济南板式橡胶支座(GJZ系列;圆形普通济南板式橡胶支座(GYZ系 列) 聚四氟乙烯济南板式橡胶支座----圆形四氟济南板式橡胶支座(GYZF4系列);矩形四氟济南板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟济南板式橡胶支座(TCYBF4系列) 2、 济南板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃

济南板式橡胶支座适用的范围

1、一般来说普通济南板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交 桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.普通公路桥梁济南板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板镶嵌、 粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端 的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。公路桥梁济南板式橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结 构反力可靠地传递给墩台,还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的 钢支座相比有明显的优点,主要表现在其结构简单,用钢量少,建筑高度低,安装、更换方便,有较长的使用期限;能适 应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。

另外,当各种车辆通过桥梁时,橡胶支座能均匀分布水平力,吸收部 分振动,从而延长桥梁寿命。 b.四氟乙烯济南板式橡胶支座是在普通济南板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通济南板式橡胶支座的 竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.08)可使 桥梁上部构造的水平位移不受限制。

四氟济南板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横 移中的滑块.矩形、圆形四氟济南板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通济南板式橡胶支座相同。 3、球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形济南板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形济南板式橡胶支座 完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵 横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形济南板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和 橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状 况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。 

坡形支座:我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座,能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座 的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除 了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。公路桥梁济南板式橡胶支座的代号及表示方法 例:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座:短边尺寸为:2600mm,长边为400mm,厚度48mm,表示为:GJZ260*400*47(CR)板式支座按 胶种适用温度分类如下:氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适 用温度+60℃∽-45℃ 示例1:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为550mm,长边尺寸为400mm,厚度为50mm,表示为GJZ550×400×50 (CR)。示例2:公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为400mm,厚度为50mm,表示为:GYZF4 400×50(NR)。根据公路桥梁 济南板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通济南板式橡胶支座、矩形普 通济南板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通济南板式橡胶支座(GYZ 系列)、

济南板式橡胶支座圆形四氟济南板式橡胶支座(GYZF4系列、 球冠圆济南板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯济南板式橡胶支座 、矩形四氟济南板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟济南板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度, 可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以 产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于济南板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传 递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。

该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过 球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆济南板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜 交桥,立交桥等坡度桥的场所。 GYZ系列圆形济南板式橡胶支座的结构及性能 圆形济南板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台 ,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满上部构造的水平位移。在上述的圆形济南板式橡胶支座 表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形济南板式橡胶支座,制造成聚四氟乙烯滑济南板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变 形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低磨擦系数,可使梁端在四氟板表面向内滑动,水平位移不受 限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

莱芜GJZ公路橡胶支座,选用莱芜橡胶支座时应注意橡胶支座的类型即双向活动型、单向活动型、固定型。。峨眉山四氟板式橡胶支座。橡胶支座是由多层薄钢板 与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将橡胶支座上部构造的反力可靠的传递 给墩台,莱芜GJZ公路橡胶支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。    该产品目前执行的标准为以下三个:    公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座 铁路行业标准: TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座 普通橡胶支座具有构造简单 、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙 烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙 烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 板 式橡胶支座按形状划分:GPZ系列橡胶支座的特点。莱芜四氟圆板式橡胶支座。上虞桥梁板式橡胶支座。   矩形板式、圆形、球 冠圆板式、圆板坡形等几种产品莱芜GJZ公路橡胶支座,矩形圆形板式橡胶支座

减震橡胶支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的 需要。我公司生产的球冠橡胶支座非常适用于桥梁中上部结构与下部结构之间的结构联系。由于橡胶支座的顶部为球冠状 ,底部有半圆形圆环或者四氟板,具有很好的板式橡胶支座与四氟乙烯滑板式橡胶支座的特点,因此在工作时能够既有效 地适应桥梁支点的转角位移需要,又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构,又可避免橡胶支座的边缘固偏心受力大 容易破坏和脱空现象的发生。球冠橡胶支座能用于各种坡梁,斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中,且造价便宜,安装 方便,使用安全可靠,便于推广应用。若在此橡胶支座底面粘贴一块与橡胶支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙 烯球冠圆板式橡胶支座

莱芜GJZ公路橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在橡胶支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4 %纵横坡下,梁与橡胶支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢 板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,橡胶支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受 力状况,以改善或避免橡胶支座底面脱空现象的产生,使橡胶支座底面受力均匀。性能与特点:。铅芯橡胶支座(Lead rubber bearing)。

(一)性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载, 能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水 平位移。   (二)特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢橡胶支座相比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益; 有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

聊城GPZ(II)10SX,10GD,10DX盆式橡胶支座价格, GPZ (II)盆式橡胶支座代号表示方法 聊城GPZ(II)10SX,10GD,10DX盆式橡胶支座价格, GPZ(II)15SXF:表示GPZ系列中设计承载力为15MN的双向(多向)活动的耐寒型盆式支座。 GPZ(II)35DX:表示 GPZ系列中设计承载力为35MN的单向活动的常温型盆式支座。 GPZ(II)50GD:表示GPZ系列中设计承载力为50MN的固定的 常温型盆式支座。 四、 GPZ(III)抗震盆式橡胶支座 聊城GPZ(II)10SX,10GD,10DX盆式橡胶支座价格,分类及技术性能 为贯彻抗震工作以预防为主的方针,减轻桥梁工程的地震破坏, 保障人民生命财产的安全和减少经济损失,更好的发挥公路桥梁运输在抗震救灾中的作用,特设计了本系列抗震盆式橡胶 支座。 本系列设计适用于基本裂度为8度地区的桥梁用盆式橡胶支座。 GPZ(III)系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座按其 使用时的位移能力分为二类,即:单向活动橡胶支座具有竖向转角功能和单一方向位移功能,代号DX;固定支座只具有竖向转 角功能,代号GD。 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《 客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、

《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂 行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专 线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件,自发布之 日起实行。 各单位在执行过程中,应结合工程实际 ,认真总结经验,积累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 铁道部科学技术司 二00五年八月十二日 聊城GPZ(II)10SX,10GD,10DX盆式橡胶支座价格,是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐 久性。“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《 球型支座技术条件》的基础上,参考国内外的最新标准,如欧洲标准prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美 国公路桥梁设计规范(AASHTO),针对客运专线的特殊要求而编制的。相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座,本技术条件主 要 有以下方面的改进和补充:  增加了对成品支座胶料的检测; 橡胶支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球 压痕硬度的测 定;

明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数; 增加了对成品橡胶支座聚四氟 乙烯板的检测;  单向活动聊城GPZ(II)10SX,10GD,10DX盆式橡胶支座价格,侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板; 将橡胶支座的检验分为原材料及部件进厂检验 、产品出厂检验和型式检 验,并明确了检验频次;  在成品支座的检验中增加了支座的压转试验; 型式检验时增 加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验; 对支座的防腐涂装提出更明确的要求。

针对不同梁型及架设方式 增加了支座安装的要求; 增加了支座养护维修要求。 聊城GPZ(II)10SX,10GD,10DX盆式橡胶支座价格,的标记 GPZ(Ⅲ)2.5DX 表示承载力2.5MN的GPZ(Ⅲ)型单向活动抗震盆式橡胶支座 GPZ(Ⅲ)1.25GD 表示承载力1.25MN的 GPZ(Ⅲ)型固定抗震盆式橡胶支座 GPZ(2009)型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,它具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造 简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列橡胶支座目前承载力为31个级别,承载力0.4MN-60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。 GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座 由于GPZ(KZ) 抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座,两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥 结构的抗震能力是不言而喻的。 GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主 要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板 、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开 始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该 系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

聊城GPZ(II)7SX,7GD,7DX盆式支座安装代号表示方法 聊城GPZ(II)7SX,7GD,7DX盆式支座安装 GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89),在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。 聊城GPZ(II)7SX,7GD,7DX盆式支座安装包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按 JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向 和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。 现在.国内外采取的是刚性抗震法和柔性减 震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较 小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极 大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移 ,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。

GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型橡胶支座,其GPZ系列盆式支座设计具有下列特点:KJ系列盆式橡胶支座的设计主要采用英国BS-5400标准,并同时 满足我国现行盆式支座标准的要求,使本产品和国际同类产品接轨,保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。 QZ系列球型橡胶支座 通常球型橡胶支座由上支座板、不锈钢、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡胶拦圈,下支座板组成。它的位移是由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在橡胶支座转动时,首先是发生在球面板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑 动。

因此球型支座特别适用大转角要求的桥梁使用。 GPZ(II)型盆式橡胶支座 GPZ(II)盆式橡胶支座又称为:公路桥梁盆式橡胶支座,它的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部 结构的水平位移。这种盆式橡胶支座能满足大的支承受力. GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座 GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89),在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。

GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单 向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。 GPZ盆式橡胶支座 GPZ公路桥梁盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。

GPZ系列盆式支座是专用于公路桥梁的桥梁支座产品 , 它是将橡胶块安置于密封钢盆中的,在三向受力的情况下,而产生相应的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时 ,支座可以利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移,就可以完成桥梁上部构造的水平位移。

GPZ橡胶支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点,是公路桥梁连续式桥梁支座的最佳选择. 专桥8156系列铁路桥梁盆式橡胶支座 专桥8156系列盆式橡胶支座的性能专桥8156系列盆式橡胶支座是标准设计的TPZB铁路桥梁盆式橡胶支座产品,它适用于竖向承载力为1500KN--12500KN,位移量(伸缩量)为30--250mm的铁路混凝土桥梁。为现行20-40m标准梁设计的支座型号为 TPZB',竖向承载力为2000KN、2500KN、3000KN。适用于混凝土、预应力混凝土梁(分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁)而设计的"标准梁支座"。属于非地震区支座,可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。

该橡胶支座螺检孔的直径、间距与标准设计梁一致,以便于与铸钢支座互换。铁路桥梁橡胶支座名称代号:代号TPZB' YZM系列铁路桥梁圆柱面钢支座 YZM系列圆柱面钢支座是铁道部科学研究院研制的一种以面接触传力为特征的新型钢支座,适用于7度、8度震区各种跨度的铁路预制应力混凝土简支T型梁。YZM系列免维护圆柱面钢支座的工作原理及特点,活支支座利用上摆和滑块这间的圆柱的相对转动来适 应梁端发生转动,用滑块与底板之间的平面滑动来适应梁端的水平位移。为了减小梁体的转 动和滑动的摩擦阴力,上摆与滑块之间和滑块与底板之间分别镶嵌了不锈钢板和聚四氟乙烯滑板。圆柱面钢支座为支掉活动支座平面滑动部分而增加了限位装置。列车的制动力或牵引力由作用有较大竖向荷载的圆柱面产生恢复力来平衡。并将其传递到底座和桥墩。

GPZ系列3.0SX盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座,其设计具有下列特点:KJ系列盆式橡胶支座的设计主要采用英国BS-5400标准,并同时 满足我国现行盆式支座标准的要求,使本产品和国际同类产品接轨,保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。 QZ系列球型橡胶支座 通常球型橡胶支座由上支座板、不锈钢、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡胶拦圈,下支座板组成。它的位移是由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在橡胶支座转动时,首先是发生在球面板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑 动。因此球型支座特别适用大转角要求的桥梁使用。

GPZ(II)型盆式橡胶支座 GPZ(II)盆式橡胶支座又称为:公路桥梁盆式橡胶支座,它的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部 结构的水平位移。这种盆式橡胶支座能满足大的支承受力. GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座 GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89),在GPZ系列3.0SX盆式支座的基础上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单 向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。

橡胶支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。 GPZ盆式橡胶支座 GPZ公路桥梁盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。


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