安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座盆式橡胶支座桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

安通公路桥梁配件厂

安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
网站首页 > 新闻资讯 > 业界资讯

GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)国标盆式橡胶支座厂家

2018-08-06 17:54:05 安通公路桥梁配件厂 阅读

GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)国标盆式橡胶支座厂家151-3082-8567

板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。板式橡胶支座的初始剪切变形现象如下图:盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是一种采用被半封闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点的橡胶支座产品,本产品可以实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。 板式橡胶支座在安装中存在的现象分析及排除 橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分,是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键。

 橡胶支座在我国应用的近三十年间,经过研究与提高,在桥梁工程上得到了广泛应用,对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是,一个完善的技术具体到应用过程中,还应本着科学合理选型、严格制造工艺、正确安装使用三要素并举的原则,才能充分体现其技术应具备的功能。 橡胶支座基本涵盖板式橡胶支座(图示1)和盆式橡胶支座两个类型的支座。本文主要就板式橡胶支座在安装使用过程中的常见异常现象与大家共同探讨。 图示 1 板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。根据这些要求,板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生较小的变形;在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。

GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)国标盆式橡胶支座厂家151-3082-8567

GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)国标盆式橡胶支座厂家151-3082-8567

GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)国标盆式橡胶支座厂家151-3082-8567

板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象(图示2) 图示 2 由于板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成。橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定,板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为:5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜,板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为:2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。由于其结构的特性,橡胶的体积几乎不可压缩,因此橡胶支座在竖向载荷作用下,支座橡胶层的竖向变形必然使橡胶侧面向外鼓出,由于有钢板粘接的限制,单层橡胶侧面是近似抛物线的形状,即橡胶层处会出现明显或不明显的弧形凸起、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凹凸现象。这种现象从理论上讲应视为正常现象。

根据JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(第80页)8.4.2中第3点:板式橡胶支座竖向平均压缩变形应符合以下规定: mc, = b ee ckeeeckEAtREAtR emca tl07.02 , 式中:mc,——支座竖向平均压缩变形; al——矩形支座短边尺寸或圆形支座直径; te——支座胶层总厚度; ——由上部结构挠曲在支座顶面引起的倾角,以及支座直径设置与不大 于1%纵坡的梁底面下,在橡胶支座顶面引起的纵坡坡角(rad)。 由以上可得出:支座的竖向平均压缩变形不大于支座胶层总厚度的0.07是合格的。 但这种正常现象应表现为板式橡胶支座四周侧面的波纹状凹凸应基本一致,否则应视为异常现象。异常现象的产生基本上有三种因素造成: 1 是梁体偏压板式橡胶支座。也就是说在梁体的作用下,板式橡胶支座 的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凹凸现象不一致,重者造成板式橡胶支座单边脱空(图示3)。 图示 3 2 是梁底或梁底预埋钢板不平,其表面不平是由于梁体预制时造成梁体扭曲或焊接引起的预埋钢板弯曲变形。

同一片梁下两支座顶面的标高偏差大,支座垫石标高不一致。同一片梁下的两个支座的波纹状凹凸在同一方向,如图4所示。 JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》(第165页)20.2.1中规定 支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端垫石水平面应处于同一平面内,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 当盆式支座内的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的比较小的缺点,可以满足较大的支承反力、大的水平位移及转角要求。使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁,并逐个检查地脚螺栓是否牢固。若支座表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。 我公司生产的盆式橡胶支座可以分为三种:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。型号有:

GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ盆式橡胶橡胶支座,QZ系列球型橡胶支座 ,弹性减震球型钢支座 ,KPZ系列盆式橡胶支座 ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。盆式橡胶支座可以分为:公路桥梁、铁路桥梁及盆式支座的衍生品三大类。公路桥梁盆式支座可以分为:GPZ公路桥梁盆式支座(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)公路桥梁盆式支座 (依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大盆式支座系列。 盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为 50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而盆式支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

 盆式橡胶支座的结构造特点如下:

1、在盆式支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。2、在纵向活动支座采用中间导向的方法,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。3、在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。 4、我们在每个支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面,因此具有低的磨擦系数、承载能力大、 变形小,耐磨耗、抗腐蚀能力强。由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了桥梁支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。因此盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。

对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要的橡胶支座产品。 TPZ铁路桥梁盆式橡胶支座 TPZB专桥铁路盆式橡胶支座是专门为国内铁路梁而设计制造的,是为满足现行铁路标准设计的混凝土、预应力混凝土梁而设计的"标准桥梁支座"。属于非地震区支座,可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检 孔的直径、间距与标准设计梁一致.盆式橡胶支座的技术参数a、适用温度范围 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃ 耐寒型支座:适用于-4℃ ---60℃,代号F b、支座竖向转角不小于40'。支座可承受的水平力,GD支座所承受的水平力和ZX纵向活动支座横桥向所承受的水平力不小于竖向承载力的10%。 弹性减震球型钢支座 弹性减震球型钢支座通常包括:上支座板、下支座板、支座钢球芯(钢衬板)、F4圆平板、F4球形板、橡胶密封圈、不锈钢板等七个部分组成。减震支座广泛用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程项目的防震。弹性减震球钢支座可万向转动, 万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。橡胶支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏。

QPZ系列盆式橡胶支座 QPZ系列盆式橡胶支座产品是根据国家铁道部发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的,是通过TPZ等系列支座的使用经验,研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD 等公司产品设计而成。由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座 KJ·GPZ系列盆式橡胶支座 KJ·GPZ 系列盆式橡胶支座,是交通部公路规划设计院对 1998 年获得交通部科技进步奖

建省防震减灾中心大楼 (c)广州大学行政办公楼 (d)上海国际赛车场 (e)云南省博物馆新馆 (f)太原市图书馆 (g)河南建业城市花园 (h)成都凯德风尚住宅楼 (i)北京通惠家园住宅楼 图6 橡胶隔震支座的工程应用实例 7 结论 自197年美籍华人Yao. J. T. P提出结构振动控制概念以来,经过几十年的淘汰式发展,隔震技术已经成为国 内外广泛认同的最有效的一种结构振动控制技术。借助铅芯橡胶支座这种隔震装置,人类对建筑结构进行隔震设计 的梦想终于得以实现。然而,建筑结构隔震设计效果的保证不仅仅依赖于能否生产制造出力学性能符合设计要求的 铅芯橡胶支座,还在更大程度上依赖于能否对整体建筑结构进行可靠的隔震设计及计算分析。

建筑隔震橡胶支座的优点:建筑隔震橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,还具备以下优点:一是建筑隔震橡胶支座耐久性好,抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达80~100年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在80年之内不会影响使用,可见,与建筑物具有同等寿命。二是具有足够的安全储备,水平变形250%不会影响使用,另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑建筑物,建筑隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能,能在多次地震中自动瞬时复位.这是摩擦滑移隔震体系所完全不能相比的。三是设计及施工方便。因建筑隔震橡胶支座的设计与配方科学合理,与传统的抗震结构相比,上部结构的地震反应减小到前者的1/4~1/8左右,安全可靠度大大提高,建筑的设防目标一般可以提高一个设防等级;传统的设防目标是“小震不坏,中震可修,大震不倒”,而隔震建筑能做到“小震不坏,中震不坏或轻度不坏,大震不丧失使用功能,”橡胶支座隔震技术是“以柔克刚”广泛应用在隔震行业当中其潜在的经济效益和社会效益是十分可观,按施工经验,隔震橡胶支座结构一般比非隔震结构造价降低7%~15%。

近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中,板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。通过对桥梁板式橡胶支座的研究探讨,强化支座在桥梁结构建设中的重要作用,提出各级设计、施工、生产技术管理人员应对支座质量重要意义充分认识,加强质量管理的责任心,不断提高桥梁建设水平。 我国相继建成了青藏铁路、桥梁伸缩缝西气东输、西电东送等一批标志性工程,初步形成了横跨东西、纵贯南北的交通网络。不仅为百姓生产生活带来便利,也为经济发展提供了不竭的动力。‘十一五’期间国家电网已累计为509万无电人口解决了通电问题,并且以2010年西藏实现‘户户通电’为标志,在经营范围内基本解决了无电人口的用电问题。”

国家电网公司农电工作部主任孙吉昌说。板式橡胶支座全国交通系统近年来实施的“村村通”工程已成为一项“惠民工程”和受广大百姓欢迎的“德政工程”,广大农民在家门口就有路走、有车坐。截至目前,我国农村公路通车里程超过350万公里,板式橡胶支座东部和中部“村村通”板式橡胶支座的路基工程的特点公路目标已经实现,西部98%的行政村通了公路,全面完成国务院确定的“十一五”农村公路建设目标任务板式橡胶支座

板式橡胶支座和盆式橡胶支座的使用寿命了哪个更长,一般板式橡胶支座的使用寿命是10~20年,盆式橡胶支座的使用寿命更长一些,如果有的因为特殊原因,使用板式橡胶支座寿命更短,但是桥梁的寿命远比板式橡胶支座 长,所以要定期更换橡胶支座,这个时候有支座垫石,可以方便更换橡胶支座的时候腾出空间,方便放置千斤顶。 桥梁橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成.通过了解他的做工特点我们 能知道橡胶,钢板及硫化工艺会影响桥梁橡胶支座的质量;从这三方面我们来了解那些因素影响桥梁橡胶支座的质量 问题: 1、看橡胶原料:我们在采购桥梁支座时要注意观察支座的橡胶表面色泽及亮度.好的橡胶会比较油量黝黑

桥梁支座内部的钢板是伸缩缝承载力的保证.所以钢板厚度要有严格要求标准,通常桥梁支座厂家都会对钢板进行 除锈喷砂工艺处理从而保证橡胶与钢板的粘接 桥梁支座制作工艺通常为硫化.因此在硫化时间和温度控制十分重要.不同规格规格的桥梁支座要求硫化时间不同在采购桥梁橡胶支座时选购与自己设计图纸相配套产品,这样更能帮助我们选购到性价比最高的支座产品.桥梁支座 安装时桥梁支承垫石的设置和方法了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么 规格型式的橡胶支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。

因此除了确认橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合该技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所 在,现在在市场上被广泛使用的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座。对于桥梁橡胶支座所使用的支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大 10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换橡胶支座。支承垫石内应 布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不 光滑。 各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时,各支承垫石平面要一致,以免 发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。对于普通板式橡胶支座的安装现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石 标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。

在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中 心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个橡胶支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺 一层水泥砂浆,让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。 在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承 钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以 使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下 表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一 致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支 座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线与支座中心线重合;板梁、箱 梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心 ,在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依 照第一跨梁为基准进行。

客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷 地实现调高而研发的一种橡胶支座。为适应不同使用要求,系列橡胶支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升 后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,对该橡胶支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、橡胶支座安装及运营期间的调高操作等作一 简要介绍。 关键词:客运专线;铁路桥梁;调高盆式橡胶支座;设计;研制;试验 中图分类号:U443136+1 文献标识码:B文章编号:客运专线铁路桥梁一般采用预制架设整 孔箱梁,由于梁部刚度大、整体性好,对支点不均匀沉降要求很 高;软土地基上的墩台基础不均匀沉降 是不可避免的;采用无碴轨道结构的桥梁,由于没有道碴的调整作用,对基础不均匀沉降要求更高;连续 梁等超静定结构有时需要调整支点高度来改善结构受力。在上述情况下均需要及时、方便、快捷地对 支点高程进行调整。目前,国内外橡胶支座调高方式主要有以下几种。111 垫板调高方式 即通过将梁 顶起后在橡胶支座与梁底之间或橡胶支座与墩顶之间填塞钢垫板实现橡胶支座调高。根据梁部起顶方式又分为橡胶支座自带油腔顶升和利用外加千斤顶顶升两种形式。垫板调高方式(特别是自带油腔顶升 的橡胶支座)是最经济、简单可靠、方便快捷的调高方式。112 螺旋调高方式 即橡胶支座外加梯形螺 旋调节器、通过调节螺旋来调整橡胶支座高度。

这种方式构造复杂、橡胶支座高度大、用钢量大、经 济性较差,调高时需千斤顶顶梁。113 楔块调高方式 即采用橡胶支座顶板上方或下方额外加一组楔形 钢板进行调高。这种方式可实现无级调高,但楔块止退措施等构造复杂、整体性差,需增加橡胶支座高 度,橡胶支座用钢量较大,调高时需千斤顶顶梁。 114 压注可固化体调高方式 即在橡胶支座底板上预 留压注孔道,通过向橡胶支座钢盆 内压注液体(压注后固化)实现调高。

大中型公路、铁路桥梁鹤壁盆式橡胶支座,鹤壁橡胶支座应用在我国公路与铁路桥梁上应用已有 近30年历史,最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用;90年代在京铁路上推广应用抗 震盆式橡胶支座;1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上应用大吨位盆式橡胶支座 ,最大设计承载力达到6500吨,是当时国内设计承载力最大的盆式橡胶支座。由于盆式橡胶支座具有承载力大 ,其橡胶层在钢盆内不易老化,维护保养简单,使用寿命长,特别适用于大跨度桥梁等突出优点,所 以近十多年来

在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁中得以大量推广应用。在长江、 黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式橡胶支座。为了规范使用,上世纪90年 代初和90年代末,铁道部和交通部相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”,这对盆式橡胶支座的推广应用 起了有力的促进作用。 盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易老 化,使用寿命长等突出优点,而在大跨度公路和铁路桥以及市政桥梁中得以广泛应用。但在实际桥梁 中发现应用不当,也经常会出现病害和质量事故。本文通过实际工程中的盆式橡胶支座病害和事故案例分 析,提出了相应的防治措施。 然而随着盆式橡胶支座的大量推广应用,近几年也相继出现了不少盆式支 座安装质量事故和产品质量事故。通过事故案例分析,其事故原因有支座设计布置和选用不当、施工 安装技术不到位和产品质量存在缺陷等多种因素所致,这些事故案例已引起专家们的密切关注。

对于一些典型桥梁盆式橡胶支座的事故案例与分析 案例一、2008年青岛某市政桥梁,在建设中发现 箱梁安装后盆式橡胶支座的钢盆竖向开裂,出现钢盆开裂事故并不是个别现象,桥梁养护检查中发现已通 车的桥梁中也不少。 案例分析:钢盆铸造质量低劣,盆壁内部有缺陷;使用材料不当,应该是铸钢,而有的厂家采用的是 铸铁,铸铁容易开裂;橡胶支座的垫石不平整和梁底支承接触面不平整,导致受力不均匀,局部应力 集中,而使钢盆竖向开裂.2010年某现浇七跨50m预应力砼连续箱梁,采用移动支架施工,第一联跨落 梁时,箱梁在活动盆式橡胶支座上出现滑移,1小时后最大横向滑移量达46cm,导致严重事故。

案例 二:1、对于一些盆式橡胶支座的安装与设计原因: ①盆式橡胶支座布置不合理,七跨50m现浇预应 力砼连续箱梁桥的两端设计有伸缩缝,紧靠伸缩缝位置的第一联跨布置的4个支座都是多向活动支座是 不合理的。由于采用移动支架施工时,其施工顺序是从伸缩缝处的第一联跨开始,依次向跨中推进施 工,当第一联跨箱梁落梁时,落在4个多向活动橡胶支座上,由于未设临时支座等于一根简支梁落在4个球 上面,使箱梁成悬浮状态。此时支座已不以承受竖向力控制,而是由支座接触面水平摩擦力来控制。 由于活动支座的摩擦系数很小,实测为0.005。50m跨箱梁的理论自重为1600吨,平均每个支座反力为 400吨。

而每个支座的摩擦力为400×0.005=2吨,4个支座合起来为8吨,靠8吨的摩擦力支承1600吨的 箱梁是不可能的。如果落架时高程有先后,就有可能产生水平推力,促使梁体在支座上发生滑移。 ②设计选用的盆式座的设计转角小于实际桥梁对支座产生的转角很多,也是梁体滑移的重要原因。

GPZ(Ⅱ)型支座的设计转角为0.02rad,由于该桥梁的设计纵向坡度为3%,横面坡度为2%,由纵坡和横 坡所造成的支座转角已达到 ,再加上箱梁落架后的自重产生的转角,4个多向活动支座上实际产生的 转角有可能达到0.04rad,已超过支座设计转角的2倍,这对支座是很不利的。因为支座的设计转角 0.02rad,主要是考虑梁体恒载和活载作用下的转角,并未考虑梁体设置纵、横坡所产生的永久转角 0.036rad。由于转角过大安装支座时未加楔块调整,这是导致梁体在支座上发生滑移的第二个因素。 安装布置活动支座就是要求梁体在正常使用时能自由滑动,不滑动就不正常了。由于上述两个因素, 所以落梁后就开始滑动,1个小时横向滑移量为46cm,将支座内的橡胶体大部分挤出。 2、施工原因:由设计图可知第一联跨箱梁下面布置的是4个多向活动支座,制定施工方案时未考虑落 梁时活动支座会产生滑移的防滑措施,未加设临时支座,施工方案考虑不周。另外落梁时不同步,有 高程先后,反应在梁体向纵坡上方向滑移,充分说明梁体上坡方向先落,下坡方向后落,造成高差使 梁体产生向上坡方向的水平推力,导致梁体向上坡方向滑移。 3案例三、2005年某乡村公路跨河大桥 ,为主跨36m的三跨变截面箱梁桥、双向二车道。采用的是盆式橡胶支座,支座布置如图4所示。箱梁 合拢后受力体系转换为支座受力时,由于盆式橡胶支座的安装连接板未拆除,而导致活动支座不能自由滑 动,使盆式橡胶支座严重损坏,丧失支座使用功能,三跨变截面箱梁盆式橡胶支座布置 。

案例分析:对大跨 度变截面箱梁采用挂篮悬挑施工,在施工阶段箱梁为悬臂受力状态与合扰后体系转换为成桥,受力状 态是完全不同的。施工阶段支座受力很小,成桥后桥梁的自重完全由支座承担,所以在箱梁合拢后体 系转换阶段必须将支座的安装连接板全部拆除,解除约束,使支座按设计受力状态发挥支座功能。该 工程未将连接板拆除,活动支座发挥滑移功能时受到约束,在成桥后的自重作用下将连接板的连接螺 栓和连接板推断,活动支座的上滑板在约束力作用下被 压弯,使支座的作用功能丧失。 4案例四、 2005年某特大型桥梁在交工验收检查时发现南北引桥的盆式橡胶支座安装连接板大部分未拆除,见图6所示 。

盆式橡胶支座类似安装病害是普遍现象,许多桥梁在通车后,正常养护检查时才发现多数盆式橡胶支座的安 装连接板未拆除,支座上压板被压弯,连接板被拉弯或拉断。 案例分析:盆式橡胶支座出现上述病害, 是由于安装连接板未拆除,导致成桥后支座不能自由滑动所致。 5案例五、SH-PZ盆式橡胶支座的橡 胶体安装在钢盆内,一般检测时,不检测内部橡胶层,只是检测钢盆的竖向和径向变形以及活动支座 的滑板水平摩擦系数。养护检查时发现,不少桥梁的盆式橡胶支座由于橡胶体的竖向压缩变形大,支座的 上压板完全作用在钢盆壁上,而失去橡胶支座的功能和作用,对梁体受力十分不利。所以近几年,发 现梁体普遍出现裂缝病害,与支座病害也有密切关系。


标签:   GPZ盆式橡胶支座
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.metinfo.cn