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安通橡塑国标桥梁伸缩缝安装监理要求有哪些151-3082-8567

2018-08-09 12:26:16 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑国标桥梁伸缩缝安装监理要求有哪些151-3082-8567

为什么中国的公路桥梁总是出现问题,中国老百姓总也想不明白,为什么下场大雨,过几辆车大桥就垮了.作为一家专业橡胶支座,伸缩缝制造企业,经常收到山东,北京,江苏设计局打来电话,问桥梁橡胶支座的选用,要用什么样盆式橡胶支座,是双向还是单向橡胶支座,桥梁伸缩缝要用什么样的.现在很多实习大学生在设计桥梁,没有经验,他们不想到工厂实地学习一下橡胶支座或伸缩缝性能,不了解各型号特点.二是对于桥梁橡胶支座或伸缩缝生产企业来说,质量不过关,三就是橡胶支座或伸缩缝在安装时出现在问题,影响使用.

下面我就来说说对于伸缩缝施工准备阶段1、桥梁施工承包人工作

1)施工负责人及技术人员应全面熟悉设计文件,以及相关的设计变更。

2)对所有进场材料进行自检。尤其是对伸缩缝成品和胶粘剂的验收,承包人应向供货商索取产品合格证、使用说明书以及生产厂家的生产许可证等资料。承包人自检合格,证明材料的规格、性能均符合要求时,向监理工程师提交《进场材料报验单》。

3)伸缩缝安装所用原材料经监理抽检合格,承包人应至少提前一个月提交混凝土配合比计算书给监理工程师。得到监理工程师批准后,开始做配合比试验(伸缩缝的现浇混凝土一般均是防水混凝土)。开工前施工配合比必须得到监理工程师认可。

4)承包人检查两梁板间以及梁板与桥台间的缝隙是否与设计值一致,若梁端不齐或缝隙宽度超出允许误差,必须采取调整梁位等措施进行处理,缝宽满足要求后方可进行伸缩缝的安装施工。5)提交《进场设备报验单》。

6)对伸缩缝边线进行施工放样,包括平面位置、高程等项目控制,根据边线切割预留槽。提交《施工放样报验单》。7)提交《分项工程开工报告》,其中包括施工技术方案、施工组织设计、材料设备进场报验单,以及分项工程月进度计划等内容。8)《分项工程开工报告》批准后,即可进行伸缩缝的施工。

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2、桥梁伸缩缝安装好以后监理工程师的工作

1)现场监理应全面熟悉设计文件,以及相关的设计变更。2)对进场的各种原材料必须进行抽检试验,尤其是对伸缩缝成品和胶粘剂的验收,必须要求承包人提供产品合格证、使用说明书、生产厂家的生产许可证以及承包人的购货单等资料。批复《进场材料报验单》。不合格材料不得用于配合比试验及施工中。

3)对承包人的配合比试验,监理应要求承包人提前一个月通知监理工程师,并必须进行独立的对比试验。

4)监理工程师必须检查两梁板间以及梁板与桥台间的缝隙是否符合设计,若梁端不齐或缝隙宽度超出允许误差,必须采取调整梁位等措施进行处理,缝宽满足要求后方可安装伸缩缝。

5)检查承包人的进场设备是否满足施工要求,批复《进场设备报验单》。6)检查伸缩缝的施工放样,批复《施工放样报验单》。7)认真审核伸缩缝的施工技术方案,批复《分项工程开工申请单》。

在伸缩缝安装前前如何对其进行检查及检查项目监理在伸缩缝进场前检查储存产品的库房,是否干燥通风。
监理人员将逐一检查伸缩缝是否有永久性的明显标志,其内容包括产品永久性商标、生产厂名、批号、生产日期、检

验员代号;抽查伸缩缝断面尺寸及每延米重量。
加强对伸缩缝外观质量的检查,目测线性是否顺直美观。对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用。
检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
监理人员将对进场伸缩缝是否都捆扎包装平整、牢固可靠并附有产品合格证,进行逐一检查。技术文件须用塑料薄膜

装袋封口。
通过巡视检查产品在运输中,有无阳光直接曝晒、雨淋、雪浸等情况,并要求保持清洁,防止变形,且不能与其他有害

物质相接触,注意防火。
每次伸缩缝进场监理检查堆放,要求离热源1m以上,不与地面直接接触,伸缩缝应存放整齐、保持清洁,严禁与酸、

碱、油类、有机溶济等相接触,不应露天堆放。吊点挂勾操作,临时存放时也要支垫平整。
伸缩缝安装前对于橡胶、钢筋、胶水或环氧树脂
检测橡胶制品的外观、尺寸及力学性能;
检测钢筋的型号、抗拉、抗弯、焊接性能;
确定胶水或环氧树脂的品牌中间过程中不得随意更换;
3、C50钢纤维混凝土
砂石材料的含泥量、针片状、压碎值及级配进行检验;
水泥的细度、安定性、凝结时间和强度进行检验;
对进场的钢钎维进行质量检验;
确定钢钎维施工用量;
现场测试坍落度;
留取混凝土抗压试块;


大型桥梁伸缩缝安装工程我们要加强对伸缩缝施工阶段监理质量控制。

有的桥梁安装人员不是很专业,在伸缩缝安装前一定要看清设计图纸认真核对现场情况,仔细调查核对梁、板与桥台间的伸缩缝与设计值是否一致,并对相关位置、高

程、中线全部进行复测。
2、D80模数式桥梁伸缩缝安装前的开槽
每道伸缩缝开槽监理都将进行全过程旁站。
切割沥青混凝土时要求采取伸缩缝两侧放置2块长5米的彩条布,清理出的垃圾放置在彩条布上,防止污染路面;
用尺量开槽深度不得小于12cm;
检查面料和砂砾料,是否清除干净;如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。
检查梁与梁或台背缝隙间是否有杂物,并要求用泡沫塑料隔缝板将其安放在缝口内,以防止杂物再次落入;
检查槽内预留钢筋是否符合设计安装要求,尤其是板端预留钢筋,整理预埋钢筋,缺少钢筋的必须补植钢筋;
统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,施工中预埋钢筋的数量级植筋数量进行详细的记录。
对槽内混凝土面凿毛。
对于开槽后发现的问题及时,督促施工单位解决,不能满足要求的不允许下道工序施工
3、伸缩缝的安装及焊接
施工安装前按照设计图纸提供的尺寸,核对梁、板端部及桥台处安装伸缩缝的预留槽的尺寸。异型钢单缝式伸缩缝

的预留槽深度应大于或等于150mm,模数式伸缩缝,伸缩量为160mm时,预留槽深度应大于或等于250mm;检查核对预

埋锚固钢筋的规格、数量、位置与设计的一致性与梁、板、桥台锚固的可靠性,在桥梁伸缩逢安装时充分考虑到的气温

与出厂时的气温是否有较大出入,酌情在伸缩缝安装之前调整组装定位的空隙值。
现场检查已清理完毕的横向定位是否牢固。注意在安装160mm的伸缩缝时,应依照伸缩缝位移保护箱的位置,切断

发生干涉的预埋钢筋。
吊装时注意按照工厂标明的吊点位置起吊,必要时可作适当加强。
现场对伸缩缝的锚固钢筋与梁、板或桥台上预埋钢筋进行逐一检查,应两侧同时焊牢,伸缩缝每0.75m范围至少应有

一个锚固钢筋与预埋钢筋相焊接,焊接长度应不少于10d。根据JTJ041-89规定采用506焊条。焊接完毕撤去支垫木楔后

用3m直尺塞尺检测异型钢的平整度,高差应控制在0—2mm范围。
在安装时现场监理,及时跟踪复合高程中线。用水准仪沿桥面横坡方向,每米一点测量水平标高,并用水平尺或板尺定

位,顶面标高以两侧沥青混凝土面层的标高为准。用小线绳检查伸缩缝的中线位置要与桥梁端间隙中心线对应。用3m直

尺检查纵向直顺度,沿缝长方向每1m应不少于两个检查点,精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。
 4、C50钢钎维混凝土的施工
混凝土浇筑前检查缝槽清理和冲洗的工作,要求施工队在伸缩缝两侧放置2块长5米的彩条布或苫布铺覆盖两侧沥青混凝

土路面,防止对沥青路面的污染。
用胶带粘封伸缩缝缝口,以避免边角在施工中损坏。
离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子及安全交通导帽封闭交通,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝

土质量。
施工时严格控制混凝土的设计坍落度100-120mm。
钢钎维掺入量不得低于设计用量63kg/m3,对于钢钎维掺入量控制首先采取总量控制, 设计需使用钢钎维共33566.4kg,

要求承包人按设计用量一次性进场监理进行过磅检查。在施工中监理人员将随机称量钢钎维掺入量。
准确放置φ10mm螺纹钢筋的10×10cm钢筋网片。
在混凝土振捣时要求两侧同时进行,并振捣至出浆且不再有气泡为止,特别是型钢下砼的密实。
在混凝土振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止。最后用3米直尺测量平整度,混凝土顶面比沥

青路面的顶面略低1-2mm为宜,防止造成跳车现象。
混凝土表面成型要严格控制,其高度和平整度应与两侧路面保持一致。
5、养护及成品保护
混凝土浇注完成后,监理对已完工的伸缩缝进行巡视,监督施工队及时覆盖土工布等,并合理安排洒水养护。洒水车宜

在未施工的半幅向另一侧洒水。
养生期间专人进行交通管制,做好防护或封闭措施确保混凝土质量。
在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时,现场可以安装橡胶密封条。安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板

、漏浆的砼硬块全部掏干净。
并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

出厂的桥梁伸缩缝的质量是如何进行检验的?桥梁伸缩缝基本要求:桥梁伸缩缝产品必须有合格证,并经监理工程师验收合格才能安装。桥梁伸缩缝结构必须牢靠,伸缩性能必须有效。排水便捷有效。桥梁伸缩缝外观鉴定:桥梁伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象,不符合要求时,必须进行更换或整修。

桥梁伸缩缝存放、发运及进场管理:桥梁伸缩缝应预先在工厂组装好,由专门的设备包装后运送工地。运输要用专门的支架支撑和固定,不使其产生碰撞摩擦,以防变形和损伤。桥梁伸缩缝运到工地存放时,其库面应垫离地面至少30cm,不得露天存放,确保其不受损害。对进场的伸缩缝由标段项目部材料保管人员验货签认后入库,入库过程留下影像资料,登记详细的入库记录,由仓库管理人员、试验人员、监理人员进行签字确认,并报驻地办备案。标段项目部会同驻地办对全部进场的伸缩缝逐一进行外观、几何尺寸及常规指标检查并随机取样进行力学性能检测,随即通知有关单位进行抽检,严把材料的进场关,以确保合格材料用于过程。

桥梁伸缩缝的主要作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接,其安装质量的好坏直接影响到行车的舒适性、安全性、桥梁服务质量和使用年限。因此伸缩缝安装是一项重要而细致的工作,为保证施工质量,必须严格按照施工工艺精心施工。伸缩缝早期损害造成的危害:伸缩缝的破坏反应到路面上,是路面出现坑槽,降低行车舒适性,给车辆通行带来不安全因素。伸缩缝橡胶条损坏,易导致杂物落入伸缩缝中,挤死伸缩缝。如出现伸缩缝挤死现象,轻则顶坏台背背墙、重则损坏梁板端头,造成梁体受损。

桥梁伸缩缝病害成因分析设计方面的原因

1)梁端部在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构桥面板端部刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄、横向联系较弱,导致桥面板反复变形过大 。

2)伸缩量计算不准确 ,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响,伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量 。选型不当,采用过小的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

3)伸缩装置与主梁 (板 )连接的部分很少 ,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,最终导致混凝土粘结力的失效 。

4)使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装 置,材料和结构选择不当,防水、排水设施不完善,造成锚固件受腐蚀,粱端和橡胶支座侵蚀严重。

5)桥梁伸缩缝设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料的选择、强度,标准较低,致使伸缩装置营运质量下降。

很多用户打电话向我们询问160型钢伸缩缝,但是我们需要用户提供160型钢伸缩缝图纸才能计算出价格,还要包括伸缩缝运费,开票等原因.160型钢伸缩缝主体结构:型钢伸缩缝主体结构主要由两块热轧整体成型的异型钢材16MN桥梁结构用钢组成,结构中支承横梁使用16MN或45号钢。适用于桥面铺装层厚度等于或大于8cm的各种桥梁,既方便旧桥伸缩装置更换,又可供新桥修建时选用。伸缩缝预埋筋:伸缩缝预埋筋有两种,一种是伸缩缝出厂预埋筋,是伸缩缝生产厂家在生产加工时就已经预埋并焊接加工好的成品预埋钢筋,该预埋筋是伸缩缝装置的重要组成部分,主要是为了能更好地与梁端预埋筋焊接在一起,以保证结构的整体性和牢固性。另一种就是在施工过程中根据设计图埋入梁端构造的伸缩缝预埋筋,该预埋筋与伸缩缝出厂预埋筋间距一致,高低一致,其作用主要是确保施工焊接过程中能更准确的将伸缩缝与梁端焊接成整体。示意图1中N1、N2为施工时预埋的钢筋。伸缩缝橡胶条:橡胶条又称为止水带,其作用是为了防止桥面上的杂物落入和雨水流入缝内影响伸缩缝的正常工作,采用了遇水膨胀胶,使其止水密封效果更佳。横断面为非等厚结构,使其受力情况更趋合理,在施工中更方便,固定更牢固。

160型钢伸缩缝两梁端之间伸缩缝构造的维修方案(见示意图2)DE-80(A)型伸缩缝结构图,桥梁两梁端之间的伸缩缝构造如示意图2中所示,与伸缩缝的一般构造相同,除型钢主体及伸缩缝出厂预埋筋外,主要预埋钢筋有:在原桥梁板结构纵向筋上每侧各增设5根直径16的沿桥梁横向钢筋(示意图中N1),横向预埋钢筋的长度视桥梁横向宽度而定。增设伸缩缝U型预埋筋与伸缩缝预埋筋焊接,U型预埋钢筋(示意图中N2)间距与伸缩缝预埋钢筋间距一致,一般为12.5cm左右,将伸缩缝的预埋钢筋及U型预埋筋与桥梁的梁或板钢筋结构焊接牢固。伸缩缝槽口开凿深度一般为20~30cm左右,视原桥面铺装厚度而定,开槽宽度一般为30~40cm左右,视原伸缩缝及混凝土的损坏宽度而定。因两梁端结构一致,所以伸缩缝的预埋深度与宽度也应一致,水泥混凝土强度一般不得小于C50。

160型钢伸缩缝梁端与桥台之间伸缩缝构造的维修方案(见示意图3)桥梁伸缩缝除了设置在两梁端之间以外,通常还设置在梁端与桥台之间,因桥台侧通常是回填料,施工时如有压实度达不到设计要求的部位或桥头搭板断裂,经过长期的地下水浸蚀,车辆行车动荷载的冲击等,桥台侧伸缩缝的稳定会受到影响,导致桥台侧伸缩缝水泥混凝土不均匀沉降,伸缩缝变形,橡胶条脱落,长期跳车后形成坑槽等。若与梁端之间相同的施工方案进行维修更换,以上病害不到半年又会重复上演。为了能彻底地更好更经济的解决桥台侧伸缩缝的维修问题,本人在施工过程中运用了在桥台侧伸缩缝底部60~80cm左右深度的位置增设了钢筋混凝土枕梁(见示意图4),最好设置在原桥头搭板之上,因为桥头搭板一般不会从两端断裂,确保枕梁的稳定性。枕梁底部浇筑10cm厚直径为12mm(10cm×10cm)钢筋网垫层,枕梁主筋直径一般为16mm~20mm,布置间距8cm~12cm,高度30cm~40cm,宽度40cm~50cm,混凝土强度不得小于C30。待枕梁混凝土强度达过80%后,将U型预埋筋焊接在枕梁主筋上,并将伸缩缝牢固地焊接在U型预埋筋与枕梁主筋上,使伸缩缝与枕梁连成整体,以减少伸缩缝因桥台沉降导致的变形,适当延长伸缩缝的使用寿命。经过以上方法维修桥台侧伸缩缝后,均得到了较好的使用效果,伸缩缝损坏的频率也较之前减少了一倍,且增加一片枕梁的经济成本比频繁更换伸缩缝的成本节约50%。160型钢伸缩缝的施工工艺材料及加工要求:①橡胶条(止水带)、原材料钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。

②伸缩缝混凝土的浇注应控制坍落度满足配合比要求,并适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。③水泥质量应符合国家标准(GB175-1999)规定要求。骨料应采用轧制碎石,细骨料应采用中粗砂。160型钢伸缩缝安装的基本要求:①在原破坏的伸缩缝位置按照安装尺寸开槽安装伸缩缝,以桥面铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。②伸缩缝安装时的温度宜在气温为年平均气温时安装。③安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧桥面铺装混凝土面层平顺衔接。

160型钢伸缩缝施工工艺和方法:160型钢伸缩缝安装前现场准备工作:①熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。②机械设备、小型机具配备齐全,要保证道路畅通并已做好安全标志设置及措施。③配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料,备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

160型钢伸缩缝开槽:①根据设计图要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝,锯缝应整齐、顺直,把水泥混凝土或沥青混凝土切透,以免开槽时缝外混凝土松动。②用风镐开槽,开槽深度不得小于设计开槽深度,将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净,凿毛至坚硬层,用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。③梁端间隙内的杂物,混凝土块必须清理干净,用泡沫塑料填塞密实。理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。

C型,D型,F型伸缩缝使用什么止水带来防水,橡胶止水带可模制或挤压成型,其横截面应均匀,不应有孔隙或其他缺陷,符合设计图纸所示的型号及标称尺寸。橡胶止水带可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成,不得使用再生材料。其他材料其他材料的品质,均要满足相关规定和使用要求。F型桥伸缩缝表面处理及涂装各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求,各紧固件进行热浸锌防腐处理。D型,F型桥伸缩缝的质量检验基本要求

(1) 伸缩装置产品必须有合格证,并经监理工程师验收合格才能安装。(2) 伸缩装置结构必须牢靠,伸缩性能必须有效。

(3) 排水便捷有效。

D型,F型桥伸缩缝的外观鉴定伸缩装置无阻塞、渗漏、变形、开裂现象,不符合要求时,必须进行更换或整修。

D型,F型桥伸缩缝的安装

(1) D型,F型桥伸缩缝的安装应在供货商的指导下进行,要求与两端结构连接可靠,具有良好的平整度,防水、防尘,便于养护更换。

(2) 伸缩缝安装应符合环境条件、荷载条件和桥梁平面、纵面线形的设计要求。

(3)桥梁伸缩缝安装工作应严格遵守工艺要求,保证在安装期间伸缩缝不受损坏。(4) 应采取措施,对伸缩缝进行适当的抗污染防护。

衡水福瑞达工程橡胶有限公司近年所维修更换施工的桥梁伸缩缝主要以型钢伸缩缝装置为主,不同生产厂家对伸缩缝装置的类型表示有所不同,衡水福瑞达工程橡胶有限公司主要介绍由“衡水福瑞达工程橡胶有限公司”生产的型钢伸缩缝装置中单缝DE-80(A)型伸缩缝的安装与施工,一般构造图如示意图1中所示。

生产的LRB铅芯隔震支座分为矩形铅芯支座、圆形铅芯支座两种类型,根据桥梁的结构型式、跨径、联长及桥梁宽度等参数确定支座的布置原则.LRB铅芯隔震支座在桥梁上施工方法和措施,如果对于橡胶支座安装T型简支梁桥:墩台结构无任何病害,可以直接考虑在盖梁顶面和T梁翼板下实施顶升,这是最容易施工的一种类型。板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥:有可以利用的扩大基础或承台,需搭设顶升支架实施作业,但顶升点应尽可能地靠近原支点。板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥:没有可以利用的扩大基础或承台,需重新浇筑临时承重基础、再搭设顶升支架实施作业;这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式臀台结构,遇到深水基础更为困难。

1)LRB铅芯隔震支座承重基础:由于上述两桥均地处江南,各桥台处相对的地质较好,均为砂卵层河床,通过计算后,只需在靠近桥台横桥向开挖一条长10 m、宽2 m、深1.0 m的矩形扩大基础,并浇筑钢筋混凝土,标号以不低于15号为宜,使之成为顶梁的临时承重基础。

2)LRB铅芯隔震支座顶粱设施:在梁底设置横梁,横梁分上、下两种,中间安装顶梁的千斤顶,横梁由两根长9 m的36号工字钢焊接组成,工字钢本身不接触梁底部分,调节高度采用小钢板。为了保证顶起过程中不致损伤梁底,在梁底和工字钢连接处用约2 cm厚的木板垫实,确保软接触密合。在基础和下横梁『白j由多组贝雷刚架构成支撑架,这是根据桥下一定的净空高度,同时又需要预留人工操作空间贝雷刚架作为支架受力较为理想。当用户订购了盆式像胶支座是由制造厂总装后整套发运的。安装前应全面检查,看零件有无丢失、损坏。 安装部位的要求 梁底GPZ盆式橡胶支座安装部位的混凝土要平整干净,最好局部用钢模底板。 墩台顶面支座安装部位,应用高标号砂浆或环氧树脂砂浆做成的支座垫石,垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便,并应考虑更换支座时顶梁的可能性。 盆式像胶支座安装 现浇梁的安装,一般将支座整体吊装,固定在设计位置,就位后同上下结构连接。预制梁,则支座的上、下座板只能有一件先行连接,通常是先将支座上座板连接在大梁上,而后根据其位置确定底盆在墩台的位置,最后予以固定。顶推法连续梁,则应先将下座板固定在墩台上,墩台上还应设置临时支座,当主梁顶推完毕,且校正位置后,拆除临时支座,让梁落在支座上。

LRB铅芯隔震支座顺桥向的中心线应根据温度计算其错开的距离,错开后,上、下座板的中心线应平行。橡胶支座安装标高应符合活动的支座,其上下支座板的导向挡板必须保持平行,其交叉角不得大于5′,否则将影响位移性能。 盆式像胶支座位置确定后,再将其同桥梁上、下部连接。 支座与上下构造的连接方式,可以用焊接,也可以用地脚螺栓锚固,或两种办法混合使用。当采用焊接法时,必须预埋钢板。焊接时,采用对称间断焊接,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。 采用地脚螺栓连接时,建议将支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好,再浇灌上部混凝土。下座板与墩台的连接则应预留地脚螺栓孔,孔的尺寸应大于或等于或等于三倍的地脚螺栓的直径,深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中灌注环氧砂浆,插入地脚螺栓并好螺母,地脚螺栓露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度,待完全凝固后拧紧螺母。 环氧砂浆建议配比(按重量计算):环氧树脂(6101)100、二丁脂17、乙二胺8、砂250.盆式像胶支座安装完毕后,应及时拆除上下连接螺栓,以免约束梁体位移数。

3)试顶:支撑架、横梁、千斤顶安装完毕,待基础钢筋混凝土强度满足要求后,即可开始试顶。试顶主要是为r消除支撑本身的非弹性变形或沉降,在主梁还没有正式顶起时可停止,并停放数小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。  4)整体顶升:试顶完成后,在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约2 cn 立刻停止,并立即在上下横梁间增设若干个钢筋混凝土顶制块形成临时固定点,以增加接触点和面积,提高顶升系统的稳定性,确保桥整体安全。

5)台帽、盖梁维修:如果台帽、盖粱存有病害,此时应立即进行相应的规范处治。6)橡胶支座更换:台帽、盖梁处治完成后,即可去除原有支座,橡胶支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平,精确计算出需增加的高度,用合适厚度的钢板来调节,调节施工完毕,重新安装新的支座,就可以慢慢地落梁,去掉混凝土块和千斤顶,拆除临时支撑,整孔梁体在施工过程中几乎是不动的,对桥面系结构也基本没有任何影响,支座更换前后支撑反力变化也不大,但梁体的支撑条件已大大改善。

2013年公路桥梁上的GPZ盆式橡胶支座养护很重要,不论是公路桥梁还是铁路桥梁上很多施工单位都重视GPZ盆式橡胶支座安装,但对于盆式橡胶支座的养护却不很重视.该GPZ 1.5DX,1.5SX盆式橡胶支座在使用过程中应每年定期进行检查和维修。

衡水福瑞达工程橡胶有限公司建议桥梁养护单位要注意盆式橡胶支座的养护,比如:我们在南通某大桥上安装的GPZ(2009)12.5SX,12.5DX盆式橡胶支座,每半年都要检查现场检查轴承高度的变化,以便检查轴承内聚四氟乙烯板磨损,当轴承高度超过3毫米,应进一步审查的聚四氟乙烯板的条件;拆除支撑周围的杂物及灰尘,棉花和丝绸仔细擦拭表面的灰尘tpz不锈钢;标准系列盆式橡胶轴承安装

当使用超线程标准系列盆式橡胶支座,桥梁和桥墩的支承垫石混凝土等级不得低于40。特殊情况和设计咨询。支承垫石的高度应考虑的可能性时,更换支架顶梁。支承垫石高度30-50cm.in锚螺栓在混凝土,支承垫石部分按标准设置钢筋网。支座安装高度应符合设计要求,确保支援飞机的水平支撑面,四角差不应大于2毫米。支持与码头锚螺栓连接在墩顶上,GPZ(2009)12.5SX盆式橡胶支座采用预保留螺栓孔的办法锚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接,焊接防止轴承过热,以免烫伤橡胶,聚四氟乙烯板,295硅脂。

安装前梁,盆式橡胶支座安装在梁,定期对轴承钢件(不锈钢防锈漆滑动表面没有油漆)检查轴承工作状态是否正常,异常和报送主管部门应当及时报告。


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