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橡胶支座、伸缩缝:上部结构、下部结构附属结构如何施工

2018-08-14 07:06:18 安通公路桥梁配件厂 阅读

橡胶支座伸缩缝:上部结构、下部结构附属结构如何施工151-3082-8567

桥梁工程中重要的组成部分:橡胶橡胶橡胶支座、伸缩缝:上部结构、下部结构、附属结构;、低水位:河流中的水位是变动在枯水季节的最低水位;高水位:洪峰季节河流中的最高水位;设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位;净跨径:对于对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距用10表示,对于拱式桥是每孔拱两个拱角截面最低点之间的水平距离;总跨径:多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径;计算跨径:对于具有橡胶支座的桥梁,是指桥跨相邻及两个橡胶橡胶支座中心之间的距离,用1表示,对于拱式桥,是两相邻拱角截面形心点之间的水平离;桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离;桥下净空高度:设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离;建筑高度:桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离;净矢高:是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间的垂直距离。以10表示;

矢跨比:拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比。桥梁的基本体系及各自受力特点区别:1)梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,橡胶支座由于外力的作用力方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大;2)拱式桥 其主要承重结构时拱圈或拱肋,这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力,同时,这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用;

3)钢架桥 主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架结构,梁和柱的连接处具有很大的钢性,在竖向荷载作用下,梁部主要受弯,面在柱脚处也具有水平反力,其受力状态介于梁桥与拱桥之间;4)悬索桥;5)斜拉桥;6)组合体系梁桥。桥梁涵洞分类:特大桥(L>1000m,Lk>150);大桥(100≤L≤1000,40≤Lk≤150);中桥(30﹤L﹤100,20≤Lk﹤40);小桥(8≤L≤30,5≤Lk﹤20);涵洞(Lk﹤5);上承式桥:桥面布置在主要承重结构上;桥面布置在承重结构之下称之为下承重式桥;桥面布置在桥跨结构高度中间的称为中承式桥。。桥梁设计程序:1)“预见”和“工可”研究阶段;2)初步设计;

3)技术设计;4)施工图设计。桥梁纵断面设计内容:桥梁总跨径的确定;桥梁的分孔;桥道高程的确定;桥上和桥头引道的纵坡;基础埋置深度。

8、对于无较拱,拱脚允许被设计洪水位淹没,但淹没深度一般不超过拱圈矢高的2/3,并且在任何情况下,拱底面应高出设计供水位1.0m,拱脚的起拱线应高出最高流水水位不小于0.25m。9、桥道高程确定后,就可根据两端桥头的地形和线路要求来设计桥梁的纵断面线性。一般小桥通常做成平坡桥,对于大、中桥梁。为了有利于桥面排水和降低引道路堤高度。往往设计从中间到;两端的双向纵坡。桥上纵坡不宜大于4%桥头引道纵坡不宜大于5%。对于市镇混合交通繁忙处的桥梁,桥上纵坡和桥头引道处纵坡发生变更的地方均应按规定设置竖曲线。

橡胶支座、伸缩缝:上部结构、下部结构附属结构如何施工151-3082-8567

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10、各级公路桥涵的汽车荷载等级高速(一级)公路:公路-I级;二(三、四)级公路:公路—II级。计算剪力效应时,上述集中荷载标准值Pt应乘以1.2的系数。汽车荷载冲击力:汽车从较高的速度驶过桥梁时。由于桥面不平整,发生机震动等原因会引起桥梁结构的振动从面造成内力增大。偶然作用:偶然作用包括地震作用和船泊或漂流物的撞击作用,这种荷载在设计使用期内不一定出现,但一旦出现,其持续时间短而数值很大。桥面排水什么情况设排水,什么情况不设排水?通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时,雨水可流至桥头从引导上排除,桥上就不必设置专门的泄水孔道,为防止雨水冲刷引导路基,应在桥头引导的两侧设置流水槽。当纵坡大于2%但桥长50m时,宜在桥上每隔12~15m设置一个泄水管,如桥面纵坡大于2%则宜每隔6~8m设置一个泄水管。

15、桥梁伸缩缝:为了保证桥跨结构在气温变化、活荷载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形,就需要使桥面在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
类型:1)U形锌铁皮式伸缩缝2)跨搭钢板式伸缩缝3)橡胶伸缩缝。
要求:保证梁能自由变形,而且要使车辆在设缝处能平顺的通过和防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。对于城市桥梁还应使裂缝的构造在车辆通过时羊水噪声。伸缩缝构造因使施工和安装方便,其部件除本身要有足够的强度外,应与桥面铺装部分牢固连接。对于蔽露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物。

16、斜交板受力性能:1)荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势;2)各角点受力可以用比拟连续梁的工作来描述;3)在均匀荷载作用下,当桥轴线方向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥的要长,跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置,随着斜交角£的变大面自中央向钝角方向移动;4)在上述同样情况下,斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大,可以认为横向弯矩增大的量。相当与跨径方向弯矩减小的量。

17、截面核心距的大小体现了运营阶段承受荷载的能力,而且核心距K越大预应力筋就节省。18、锚具在梁端得布置应遵循“分散、均匀’的原则,尽量减少局部应力。集中、过大的锚具不如分散小型的有力。此外。锚具应在梁端对称竖轴布置,锚具之间应留有足够的净距地,才能安装张拉设备,方便施工作业。

19、板的有效工作宽度:板在局部分布荷载p的作用下。不仅直接压部分的板宽参加工作,以其相邻的部分板宽也会分担一部分荷载共同参与工作,因此在桥面板的计算中就有如何确定板的有效工作宽度的问题。20、偏心压力法使用于宽跨比小于0.5的情况且具有可靠横向连接的桥上。

21、修正偏心压力法与偏心压力法的区别:为了弥补偏心压力方法的不足,国内外也广泛地采用考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法。这一方法概不失偏心压力法的优点,又避免了结果偏大的缺陷。因此修正偏心压力法是一个具有较高实用价值的近似法。偏心压力法做了横隔梁近似绝对刚性和忽略主梁抗扭刚性两项假定,导致结果偏大。

22、S=(1+u)*§*m*(∑qk*wj+pk*y)式中各字母的意义。S-所求截面的弯矩或剪力;(1+u)-汽车荷载的冲击系数;§-多车道桥涵汽车荷载折减系数;m-对于所计算主梁的横向分布系数;qk-车道荷载的集中荷载标准值,对于公路-I级为qk=10.5kn/m;wj-使结构产生最不利效应的同号影响线面积;y-所加载影响线中一个最大影响线峰值;pk-车道荷载的集中荷载标准值,按以下规定选取,桥梁计算跨径小于或等于5m时,pk=180KN;计算跨径等于或大于50m时,pk=360KN;计算跨径在5~50m之间时,pk值采用直线内插求的。计算剪力效应时,pk值尚因乘以1.2的系数。

23、橡胶橡胶支座类型及作用。类型:简易垫层橡胶橡胶支座,橡胶橡胶橡胶支座,弧形钢板橡胶橡胶支座,钢筋混凝土摆柱式橡胶橡胶支座。作用:1)传递上部结构的支撑反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

24、超静定结构影响力的可能产生因素、预应力、基础变温、混凝土材料的收缩和徐变。25、短期温差影响下的温度荷载主要是指结构构件沿厚度方向两个表面在某一时刻的温差,即温度梯度,而其控制温度荷载一般出现在日辐射最大或寒流强度最大的季节里,长期温差影响下的旁听席荷载主要是指结构构件的平均温度在某段时间内的温差即温度梯度,而其控制温度荷载一般是年最大温差荷载。

26、矢跨比越小,附加内力影响越大。27、合理拱轴线,最理想的拱轴线是采用拱上各部荷载的压力线,即拱轴线与压力线吻合。此时的拱轴线也称合理拱轴线,拱截面只承受轴向压力,而无弯矩作用,能充分利用圬工材料的抗压性能。28、系杆拱,由拱与系杆组成的拱系杆组合结构。

29、五点重合法:指在拱跨上有五个点(拱顶。两1/4和两拱脚)的拱轴线与相应铰拱的恒载压力线重合。30、拱轴系数m:拱脚处恒载gj与拱顶处恒载集度gd的比值。31、假载法:通过改变拱轴系数,使拱轴线与压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。

32、拱圈内力调整法:假载法、临时铰法、改变拱轴线形法。33、桥墩类型:梁式桥墩、实体式(重力式)桥墩、桩(柱)式桥墩、钢筋砼薄壁式墩和空心墩、柔性墩、拱桥桥墩、实体式(重力式)和桩(柱)式桥墩。34、桥台类型:梁式桥台、实体式(重力式)桥台、埋置式桥台、轻型桥台、拱桥桥台、齿槛式桥台、空腹式桥台、组合式桥台。

35、重力式桥台:主要靠自重来平衡台后的压力,通常用石料、片石混凝土或砼等圬工材料建造。36、重力式桥墩:靠自身重力(包括桥跨结构重力)平衡外力保证桥墩稳定。37、拱桥桥墩与梁桥桥墩不同之处:拱是推力结构,它给以桥墩较大的水平推力。桥墩的相对水平位移将给拱桥以较大的附加内力,因而拱桥桥墩对地基要求比梁桥高;梁桥桥面与橡胶橡胶支座顶面的高差就是主梁的建筑高度,而对上承式和中承式拱桥来说,拱桥桥面到拱座之间还有拱上建筑高度。

公路桥梁伸缩缝安装时需要哪些机具设备大型桥梁施工设备和机具.各种常备式结构:5能杆件,贝雷梁,六四式军用梁等,各种起重机具设备:千斤顶,吊机等,混凝土施工设备:拌和机,输送泵,振捣设备等,预应力施工设备:锚具,张拉千斤顶

桥梁伸缩缝在安装时需要缆索起重机:由主索,天线滑车,起重索,牵引索,起重及牵引绞车,主索地锚,塔架,风缆,主索平衡滑轮,电动卷扬机,手摇绞车,链滑车及各种滑轮等部件组成土袋围堰一般适用于水深不大于3m,流速不大于1.5m/s.,河床渗水性较小的土基底检验的主要内容包括:检查基底的平面位置,尺寸大小,基底标高,基底地质情况和承载力是否与设计资料相符,基底处理及排水情况基底处理岩层基底:对于未风化的岩层,应先将岩面清除干净,倾斜岩层岩面凿平或凿成台阶,对于风化岩层,应将风化岩石按基础尺寸凿除已风化的表面岩层碎石类或砂土层基底:承重面应修理平整粘性土层基底:基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平,以保天然地基的原有结构泉眼:泉眼可用堵塞或排引的方法处理,不得使基础被水浸泡采用导管法灌注水下混凝土注意问题①导管应试拼装,球塞应试验通过②为使混凝土有良好的流动性,粗骨料粒径从2~3cm为宜,塌落度18~20cm③必须保证灌注工作的连续性

④水下混凝土的流动半径,主要有混凝土的质量,水头的大小,灌注面积的大小,基底有无障碍物以及混凝土拌和机的生产能力等因素决定的钻孔桩施工的主要工序:场地准备,埋设护筒,制备泥浆,钻孔,清孔,钢筋笼入孔和浇筑水下混凝土钻孔主要办法:冲击法,冲抓法,旋转法泥浆由泥浆泵从高压从泥浆池输进钻杆内腔,经钻头的出浆口射出。底部的钻头在旋转时将土层搅松成为钻渣,被泥浆悬浮,随泥浆上升而溢出,流到井外的泥浆流槽经过泥浆池沉淀净化,泥浆再循环使用沉井基础的特点:埋置深度可以很大,整体性强,稳定性好,刚度大,承载力大,施工设备简单,工艺不复杂,可以几个沉井同时施工,缩短工期,沉井不适用于岩层表面倾斜过大的地方沉井下沉工程注意:①正确掌握土层情况,做好下沉测量记录,随时分析和检验土的阻力与沉井重量关系②在正常下沉时应均匀挖土,不使内隔墙底部受到支承③随时调整偏斜④弃土应远离沉井,以免造成偏压⑤在不稳定的土层或砂土中下沉时,应保持井内水位高出井外1~2m,防止翻砂,必要时要向井孔内补水。⑥下沉至设计标高以上2m前,应控制井孔内挖土量,并调平沉井。泵送混凝土:是一种先进的运输方法,能同时满足水平运输与垂直运输的需要,而且可直接灌入模板内,因而可节约劳力和起吊运输机具,从而降低费用混凝土的养护一般可分为标准养护,自然养护和热养护高桥墩施工设备:滑升模板,爬升模板,翻升模板后张法制梁步骤:先制作留有应力筋孔道的梁体。待其混凝土达到规定强度后,再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固。最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土挂篮组成:承重梁,悬吊模板,锚固装置,走行系统和工作平台斜拉桥主梁施工方法:顶推法,平转法,支架法,悬臂法斜拉索的张拉方法:①用千斤顶直接张拉②用临时钢索将主梁前端拉起的方法③伸缩缝用千斤顶将塔顶鞍座顶起的方法梁先架设在高于设计标高位置上的方法⑤在膺架上将主梁前端向上顶起的方法内防护所用材料一般有沥青砂,防锈脂,黄油,聚乙烯塑料泡沫和水泥浆等20,施工组织设计内容:①选择和制定施工方案,确定施工方法②编制施工进度计划③编制施工劳动力及施工材料和施工机械设备供应计划④规划施工现场,布置施工场地⑤伸缩缝工程质量保证措施和施工监控措施⑥编制工地业务的组织规划等

基坑挖好后,应重新放出涵洞纵横轴线,按涵洞设计图的基础平面尺寸,用钢尺丈量准确放样,并按涵洞分节抄平逐节钉设水平桩,控制基底和基顶高程基坑开挖前,应在从横轴线上基坑边桩以外设控制桩,每侧至少两个,拱施工中随时校核放样之桥梁墩台按其施工方法分为:整体式墩台和装配式墩台常用墩台模板类型有:拼装式模板,整体式吊装模板,组合型钢模板,滑动钢模板墩,台帽放样:墩台混土(或砌石)灌注至墩,台帽底下约30-50 cm高度时,即需测出墩台纵横中心线,并开始竖立墩,台帽模板,安装锚栓孔或橡胶支座安装顶埋支座垫板、绑扎钢筋等。台帽放样时,应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线,浇筑前应反复核实,以确保墩,台帽中心、支座垫石等位置方向与水平高程等不出差错。滑动模板:由工作平台,内外模板,混凝土平台,工作吊篮和提升设备等组成滑模灌注混凝土:①灌注时应分层,分段,对称地进行②分层厚度以20~30cm为宜③灌注后混凝土表面距模板上缘有不小于10~15cm的距离④振动器插入下一层混凝土的深度不得超过5cm⑤脱模时混凝土强度应为0.2~0.5Mpa⑥掺入一定量早强剂,以加速提升气脱模后8h左右开始养生,养生水管一般设在距模板下缘1.8~2.0m处效果较好整个桥墩灌注过程可分为:出此滑升,正常滑升和最后滑升三个阶段梁桥就地浇筑的支承系统施工:①满堂支架施工②少支架施工③悬空支架施工④移动模架施工各种支架或移动模架在安装完成,铺设底模后,一般要求进行预压,在预压完成后再进行主梁的钢筋,模板,混凝土施工常用的支架预压方法主要有以下几种:①堆载预压法②水袋预压法③吊架(箱)预压法④反力预压法主梁预应力采用后张法施工工艺,预应力筋一般以钢绞线为主,布置在地板纵向和顶板纵向,横向主梁预应力施工顺序为:波纹管及锚垫板安装,固定→混凝土浇筑→锚具安装,千斤顶安装→橡胶支座预应力束张拉→孔道压浆→封锚预应力张拉顺序按照设计要求确定,一般为先纵向后横向,对称施加预应力

预应力筋放张时的混凝土强度须符合设计规定,设计未规定时不得低于设计的混凝土强度等级值的75%悬臂浇筑的总体施工工艺主墩顶0号梁段施工↓挂篮设计,制作→ 挂蓝安装↓依次悬臂浇筑梁段↓边跨墩顶块浇筑→ 边跨合龙↓主跨合龙↓挂篮拆除↓底板预应力张拉,压浆↓墙面及附属设施施工↓一般挂篮由主承纵钢筋梁,后横梁,前横梁,底模平台,前吊杆,后吊杆,内滑梁,后锚,分配梁,轨道,操作平台等部件组成中跨合龙温度选择:最佳15~20℃之间临时预应力束的张拉在劲性骨架锁定焊接好后对称进行,待混凝土达到一定强度后张拉底板永久预应力束,并解除临时预应力束层填筑,厚度、粒径、含水量,压实度等按规范要求严格控制。两月后桥台施工完成,桥背回填与路基填筑同步进行。对台背部分,设计要求全部采用透水性材料砂砾石填筑,并在顶面作防水层,避免地表水下渗。分层填筑,厚度、粒径、含水量,压实度等按规范要求严格控制。试指出1# 桥台及引道施工方案中在防治桥头跳车病害方面的不当之处。技术管理的角度上,对设计提出优化设计方案,来防治桥头跳车病害。该桥台引道施工中对桥头地基处理重视不够,应当采取措施改善桥头地基性能,提高地基承载力,减少差异沉降。对桥头地基可提出换填砂砾或片石等透水材料,另外,可提出增设桥台搭板方案。     

桥面伸缩缝铺装和病害防治措施的案例如下:西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥,桥宽9.5m,重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩,桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面伸缩缝距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂,混凝土所需用的砂石级配良好。橡胶伸缩缝施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面,为防止支架变形,整钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外,为确保梁体的外观质量,选用了优质钢模,采取多种固定伸缩缝的措施。由于浇筑混凝土时正值高温,采用了水灰比大的混凝土,以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后,采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整,但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝,梁底有横向裂缝。

某施工单位承接了A工程C标段K12+490~+905m处跨度为105+180+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。为确保大桥的顺利建成,业主委托了施工监控单位,成立由监理方、施工方和监控方组成的领导小组。施工单位为了确保把该大桥建成优质工程,在整个箱梁浇筑过程中采取了如下措施:在0#块混凝土浇筑完成后,进行挂篮拼装及预压,以消除挂篮的非弹性变形;配合监控方在箱梁控制截面中埋设了应力传感器和温度传感器;

在箱梁顶、底板各布置测点,为使测量数据尽可能准确,将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处;所有测量均采用分时段进行,采用高精度水准仪测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程,分别安排在早晨和中午各测量一次,同时读取应力传感器和温度传感器值,以消除温度分布均匀的影响;边跨、中跨合拢根据监控方和设计要求进行配重,确保大桥顺利合拢。
某特大桥全长800 m ,桥宽20 m ,采用水泥砼桥面铺装,全桥共设22条伸缩缝,其中板式橡胶伸缩缝设置19条,梳形伸缩缝设置3条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂,部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离,预埋钢板外露、脱落、断裂;梳形伸缩缝焊口开焊,钢盖板变形、脱落、漏水。1、桥面铺装和病害防治措施有哪些?

2、桥梁伸缩缝病害防治措施有那些?1、桥面铺装病害防治措施:(1)加强对主梁的施工质量控制,避免出现预拱度过大,从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。(2)提高桥面防水混凝土的强度,避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现。(3)加强桥面铺装的配合比设计,选用优质骨料,提高桥面铺装的施工和养护质量。2、桥梁伸缩缝病害防治措施:(1)在设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置。(2)提高对大位移模数式伸缩缝置施工工艺的重视程度,严格按施工工序和工艺标准的要求施工。(3)加强对锚固件焊接施工质量的重视。(4)提高后浇混凝土或填缝料的施工质量,要振捣密实,达到设计的强度标准。(5)避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密,导致的伸缩装置的破坏。   某高速公路D合同段K28+135为一座10×30m先简支后连续T梁,5跨一联。T梁采用预制安装施工,8月中旬制作台座时未考虑预挠度值(使用旧钢伸缩缝,原伸缩缝制作时未设计挠度值),张拉时按设计拉力控制油表读数,按理论伸长量控制钢绞线伸长量,其弹性模量比理论弹性模量大,梁体制作一半时进入冬季施工,被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装,6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时,未对其顶标高进行调整。预制梁体时,梁体冀板未设计横坡(桥面横坡1:1.5)。施工防水砼铺装层时,综合考虑下列因素:铺装层厚度,顶面标高,防水砼铺装层厚度(设计为10cm)施工人员提出防水层标高提高5cm,沥青面层厚度不变,两桥台处顺坡处理。浇注防水砼铺装层时,严格控制防水层砼材质,砼施工坍落度按12cm控制,单幅一次浇注,不平整处利用高标号砂浆找平。以上梁体预制和防水砼铺装层施工方法,对桥面铺装病害防制方面的错误之处。

1、主梁预制台座施工时未考虑预挠度值,张拉时按弹性模量计算理论伸长量控制钢绞线张拉伸长量,梁体搁置时间太长,这三方面原因造成出现过大预拱度,加之,梁体冀板未设计横坡,导致桥面铺装层的厚度变化很大。

2、注防水砼铺装层时应当按照设计配合比控制砼坍落度,坍落度按12cm控制偏大,导致表层水泥浆较厚,加之,不平整处利用高标号砂浆找平的错误做法,使得防水砼铺装层容易破坏,从而导致桥面铺装的破坏。

桥梁伸缩缝安装前对于桥面的人工清理工作,人工清表后应当对台座地基夯实,并合理设置排水沟,台座应当按要求设置预饶度。钢筋骨架的保护层应严格控制。砼浇筑时,应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主,插入式振捣棒为辅。强度达到规定要求后,进行张拉作业。千斤顶使用之前必须校验,准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线;计划单端张拉违背规范要求,应当两端张拉。按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线,确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力,按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核,双控指标严格控制钢绞线张拉。在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。压浆时应按设计配合比配制水泥浆,在梁的两端各压浆一次,直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。 某连续梁桥主跨跨径为80 m ,主梁砼标号为50号,采用挂篮悬臂浇筑施工工艺,挂篮结构形式三角斜拉带式,合拢段长度为2 m ,合拢段劲性骨架采用型钢制做。悬浇施工工序有哪些?请在以下括号(     )内填入正确答案:中间合拢段混凝土采用吊架最后浇筑,合拢浇筑前应及早调整两端悬浇梁段的(          )。合拢混凝土浇注前要安装合拢段的(          )和(          ),确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。并在合拢段两侧(          ),随着合拢段混凝土的浇注逐步减压,保持合拢段混凝土浇注过程中荷载平衡。为减少温度变化对合拢段混凝土产生拉应力,混凝土浇注时间应选择一天(         )气温时浇注,混凝土强度达到(          )后,按顺序对称进行张拉、压浆。在张拉压浆完成后及时解除(      ),将各墩临时支座反力转移到永久支座上,将梁体转换成(            )。  


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