板式橡胶支座安装良品桥梁盆式板式支座**会员

板式橡胶支座安装良品桥梁盆式板式支座**会员151-3082-8567

板式橡胶支座安装时，应注意下列事项： 橡胶支座在安装时，应检查产品**证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 橡胶支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同*片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同*平面内，其相对误差不得超过3mm，避免橡胶支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 安装前应将墩、台橡胶支座垫石处清理干净，用于硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 将设计图上标明的橡胶支座**位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求橡胶支座**线同支承垫石**线相重合。 5、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，橡胶支座安装方法应按设计规定处理。 6、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与橡胶支座密贴，就位不准时，或橡胶支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使橡胶支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。 7、梁、板就位准确且与橡胶支座密贴后，应及时将纵横向相邻的梁、板进行联系固定，防止梁、板纵横向滑移，从而对橡胶支座产生剪切作用。

橡胶支座安装时必须考虑安装时的工作环境和温度影响，选择适宜的安装温度和湿度是必要的。 来源：监理工程师论坛 9、预制梁产生制作时，应严格按设计图纸的纵坡和横坡、正斜交角度计算准确设置梁底楔形块，同时必须考虑预应力预制梁张拉起拱对楔形块的影响。 10、若橡胶支座施工过程中出现橡胶支座开裂，需要视开裂的严重情况进行处理，轻微的开裂可以采用橡胶专用胶表面涂刷封闭，防止橡胶支座内钢板锈蚀。如果开裂严重，钢板外露，则需要制定专项施工方案用顶升法将梁顶起，进行橡胶支座更换。 若出现偏压、起鼓、剪切变形等情况，病害轻微就不需要处理，病害严重则需要调整橡胶支座或者更换。 若橡胶支座出现局部脱空或全部脱空，可采用不锈钢板垫塞密实。 二）、盆式橡胶支座 橡胶支座规格和质量应符合设计要求，橡胶支座组装时其底面与顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实。垫板与橡胶支座见平整密贴，橡胶支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活动橡胶支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。 活动橡胶支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑。

盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度；现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承**的预偏值。 盆式橡胶支座在现场安装前严禁随意拆卸顶板和底板，安装时保证橡胶支座就位准确。盆式橡胶支座在桥梁恒载加载之前，不宜将橡胶支座固定铁片拆除。如现浇箱梁梁底的盆式橡胶支座在混凝土浇筑完成后，进行预应力张拉前或底板膜板拆卸前解除固定铁片。 橡胶支座安装时必须考虑安装时的工作环境和温度影响，选择适宜的安装温度和湿度是必要的。 盆式橡胶支座使用过程中发现锈蚀，需要对支橡胶支座外表涂刷防锈漆；钢件脱焊需要进行补焊，但是在补焊时必须做好防护措施，应防止烧坏盆内橡胶和四氟板。 6、若盆式橡胶支座使用过程中钢件裂纹和变形、聚四氟乙烯滑板磨损、橡胶支座位移超限、橡胶支座转角超限和锚栓剪断等病害则需要制定专项方案，对盆式橡胶支座予以更换。

有的设计中也存在*定问题：山区高速公路纵坡较大，路段联长过大，对橡胶支座受力不利。桥梁纵坡的影响，四氟板式橡胶支座应布设在上坡*侧联端，且尽量保证水平设置，主要是为了避免梁体向下坡*端爬行而对伸缩缝产生不利影响。*些桥梁设计单位对桥梁橡胶支座选择形式并不了解、橡胶支座的布置方式不合理，橡胶支座边缘预留宽度不够，橡胶支座垫石混凝土标号偏低或垫石加强筋不足，固定用的螺栓、螺母强度不够等都会产生不同的病害。

缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座初始剪切变形示意图是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。板式橡胶支座的初始剪切 变形现象如下图：缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座初始剪切变形示意图 板式橡胶支座在安装施工过程中，在有条件的前题下应对环境温度予以考 虑，另外主要是保证在落梁的时候避免板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落 下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有*定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高*侧梁 端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位，做到了这*点就为缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的 不利因素。

在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行*次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均 气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应 予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座，因为这个时候梁体经过了*个较长时期的收缩徐变已趋 于稳定，而且桥面尚未铺装，每*片梁的每*端均可单独升高，施工简单而方便，所以该环节应引起施工现场工程 技术人员的高度注意。

 在实际应用过程中，板式橡胶支座因受外力约束而被剪切变形，是板式橡胶支座本身具备 的功能。我们在这里探讨的是减少板式橡胶支座的剪切变形，因为板式橡胶支座在受到过大的剪切变形后会加剧橡 胶的老化，导致板式橡胶支座的使用寿命降低。在检查这*状态时可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温， 依据JTG D6-00交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核。板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa，允 许剪切角正切值tga≤0.7，所以板式橡胶支座在外力因素的影响下，其*大剪切角正切值不大于0.7时不影响它的使 用性能。 缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座,GYZ板式橡胶支座剪切变形示意图

板式橡胶支座中滑板橡胶支座的较大剪切变形

由于受施工环境的约束，滑板橡胶支座的施工显的比较重要，要 保持滑板橡胶支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁，应首先把工作环境营造好，才能保证板式橡胶支座实 现正常的工作状态。在施工现场常见滑板橡胶支座由于不滑动而造成橡胶支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因 滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油以及不锈钢板表面平面度未达到要求引起的。为防止这种现象发生，必须 在落梁前排除以上不利因素，对于滑板橡胶支座的施工，*定要依据相关规范用棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面，将 板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油，同时不锈钢板平面度偏差不大于01.000lb或d。正确的操作才能 实现摩擦系数≤01.0的结果，水平剪力*旦大于正压值力的%即会产生滑动，因此可避免较大剪切变形。但是在这 里需要说明的是：滑板橡胶支座在获得正确的安装后也会有*定的剪切变形，其变形量可通过下列公式计算得出。

—滑动前的板式橡胶支座剪切变形量 单位：毫米 01.0—滑板橡胶支座额定的摩擦系数 —板式橡胶支座实际荷载正压力 单位： N —板式橡胶支座橡胶层总厚度 单位：毫米 —板式橡胶支座的平面面积 单位：mm —板式橡胶支座剪变模量（1.0Mpa） 注：由于现场各方面条件不利因素的存在，在计算时其摩擦系数可设定为 01.06。

缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座的安装注意事项

当桥梁纵坡坡度不大于％时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考 虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于％时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施将梁底调平，保证橡胶支座 平置。 、四氟滑板橡胶支座应水平安装。橡胶支座的四氟滑板不得设置在橡胶支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设 置在桥梁墩、台垫石上。 、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定 ，垫石长度、宽度应比橡胶支座相应的尺寸增加0mm左右，其高度应为00mm以上，且应考虑便于橡胶支座的更换。 、橡胶支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为0mmX0mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至橡胶支座 垫石内，橡胶支座垫石的混凝土强度等*不应低于C0。 橡胶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。橡胶支座垫石顶 面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面 内，其相对高差不应超过±.mm，同*支承垫石高差应小于0.mm。

橡胶支座安装时，应按照设计图纸要求，在支 承垫石和橡胶支座上均标出橡胶支座位置**线，以保证橡胶支座准确就位。橡胶支座安装时，应防止橡胶支座出现偏压或产生过大 的初始剪切变形。安装完成后，必须保证缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板 结构，应避免重型车辆通过。

桥梁墩台的设计应考虑橡胶支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个 以上的橡胶支座沿梁底纵向**线在同*支承点并排安装；在同*根梁（板）上，横向不宜设置多于两个橡胶支座；不同规 格橡胶支座不应并排安装。 9、橡胶支座安装后，应全面检查是否有橡胶支座漏放，橡胶支座安装方向、橡胶支座型式是否有错，临时固 定设施是否拆除，四氟滑板橡胶支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，*经发现，应及时调整和 处理，确保橡胶支座安装后的正常工作，并应记录橡胶支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

橡胶支座的养护 、板式 橡胶支座应定期进行养护和维修检查，*旦发现问题，应及时进行修补或更换。 、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶 橡胶支座应检查如内容： ① 橡胶支座是否出现滑移及脱空现象；

橡胶支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于°）； ③ 橡胶支座是否产生过大的压缩变形； ④ 橡胶支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂 宽度及长度； ⑤ 橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常； 6 ⑥ 对四氟滑板橡胶支座，应检查橡胶支座上面*层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，橡胶支座是否滑出了橡胶支座 顶面的不锈钢板。 、橡胶支座各部应保持完整、清洁。及时清除橡胶支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支 座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机 油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质而失去作用。 、梁支点承压不均匀，橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应 进行调整。 、板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。

2015年《公路工程质量检验评定标准》（第83页）表8.12.5-1 中要求橡胶支座垫石顶面高程允许偏差±2mm， 顶面四角高差2mm。橡胶支座高程高程允许偏差±5mm，橡胶支座四角高差1~2mm 。1 解决的方案：在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否 有压偏现象，如果有*定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高*侧梁端，把板式橡胶支座向波纹状凹凸较明 显的方向移动，使梁体重心与橡胶支座**重合。 在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查 ，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整。

梁底预埋钢板不平应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有些施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题， 直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得 落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。另外因梁底钢板的弧形弯曲变形落梁后至使板式橡胶支座周边预先受力，使板 式橡胶支座的波纹状凹凸现象更为明显。如梁体已预制完成或因种种原因造成了不可调整的事实，建议采用环氧树 脂进行修复以达到梁底或预埋钢板表面平整之目的。 原因 3 解决的方案：把橡胶支座垫石矮的*端用千斤顶顶起，在垫石上铺环氧树脂和用钢板把橡胶支座垫高。使橡胶支座垫石标 高*致，橡胶支座不均匀的波纹状凹凸现象消除。 较大的波纹状凹凸现象将会加剧板式橡胶支座的老化，从使橡胶支座表 面出现龟裂现象，降低橡胶支座的使用寿命。

板式橡胶支座的初始剪切变形现象（图示5） 图示 5 这种现象在板式橡胶支座安装就位，梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。 2 是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的 移动梁体而导致。原因 1 的避免方法交通部公路规划设计院*九八八年组织汇编的《板式橡胶支座》*书中提到： 安装板式橡胶支座*好在年平均气温时进行，以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橡胶支座造成 的不应有的初始剪切变形。当不可避免*定要在*高环境温度或*低环境温度条件下安装施工时， 可使用板式橡胶 橡胶支座产生预变位的办法……。

但是，这*方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。我们在多年的现场服 务中总结了*些经验，在这里介绍大*，供大*在板式橡胶支座安装施工过程中予以参考。 板式橡胶支座中滑板 橡胶支座的较大剪切变形 由于受施工环境的约束，滑板橡胶支座的施工比较重要，要保持滑板橡胶支座的四氟板表面和与之摩 擦的不锈钢板表面清洁，应首先把工作环境营造好，才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。在施工现场常见 滑板橡胶支座由于不滑动而造成橡胶支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅 脂油引起。为防止这种现象发生，必须在落梁前排除以上不利因素，对于滑板橡胶支座的施工，*定要依据相关规范用 棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面，将板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油。正确的操作才能实现摩擦系数≤0.03的结果，水平剪力*旦大 于正压值力的3%即会产生滑动，因此可避免较大剪切变形。

但是在这里需要说明的是：滑板橡胶支座在获得正确的安装 后也会有小的剪切变形，其变形量可通过下列公式计算得出。 —滑动前的板式橡胶支座剪切变形量 单位：毫米 0.03—滑板橡胶支座额定的摩擦系数 —板式橡胶支座实际荷载正压力 单位： N —板式橡胶支座橡胶层总厚度 单位：毫米 —板式橡胶支座的平面面积 单位：mm2 —板式橡胶支座额定弹性模量（1.0Mpa） 注：由于现场各方面条件不利因素的存在，在计算时其摩擦系数可设定 为0.05～0.06。 上述三类情况是板式橡胶支座在安装使用过程中常见的异常现象，异常现象不能及时排除将会降 低板式橡胶支座的使用寿命。 橡胶支座安装过程中常见问题及解决方案：

橡胶支座偏载橡胶支座偏载就是板式橡胶支座表面局部受力过大，导致 橡胶支座侧面局部竖向变形过大，其对称部位基本不受压，甚至脱空。 解决方案： 1、普通板式橡胶支座偏载不是很 严重的情况下，先标记偏载时的橡胶支座位置后，用千斤顶将梁体顶起，将橡胶支座往偏载方向稍微移动调整*下即可。 2 、普通板式橡胶支座偏载严重的情况下，先标记偏载时的橡胶支座位置后，用千斤顶将梁体顶起，将橡胶支座取出并在垫石 上铺设环氧砂浆，橡胶支座居中放置即可。 3、四氟板橡胶支座的偏载，因移动调整会影响橡胶支座的位移，建议采用环氧砂浆 调整。

橡胶支座，普通板式橡胶支座竖向变形及施工方法

1、普通板式橡胶支座在施工现场有很多施工人员认为橡胶支座产生竖向变形是不合理的现象。 橡胶支座在正 常荷载下，肯定会产生竖向变形。表征为橡胶支座侧面受钢板与橡 胶的粘着力控制，而产生均匀的鼓起。至于橡胶支座变形 多少为正常，在JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第80页中规定： θ ×2 la ≤δc.m≤0.07×te δc.m：橡胶支座竖向平均压缩变形（mm） θ：橡胶支座的转角 te：橡胶支座橡胶层总厚度 la：矩形橡胶支座的短边或圆形橡胶支座的直径 2、橡胶支座的初始剪切变形 2.1 四氟板橡胶支座不应出现剪切变形，若确实存 在应是没有涂5201-2硅脂。 2.2 普通橡胶支座允许初始剪切变形多大，目前没有规范说明，只能主观意识上的 判断 。

板式橡胶支座在安装施工过程中，在有条件的前提下应对环境温度予以考虑，另外主要是保证在落梁的时候避免 板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初 始剪切现象，如果有*定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高*侧梁端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动 复位，做到了这*点就为板式橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的不利因素。在桥面铺装前还应对板式橡胶支座 的剪切变形进行*次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千 斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板 式橡胶支座，因为这个时候梁体经过了*个较长时期的收缩徐变已趋于稳定，而且桥面尚未铺装，每*片梁的每* 端均可单独升高，施工简单而方便，所以该环节应引起施工现场工程技术人员的高度注意。

在实际应用过程中， 板式橡胶支座因受外力约束而被剪切变形，是板式橡胶支座本身具备的功能。我们在这里探讨的是减少板式橡胶支 座的剪切变形，因为板式橡胶支座在受到过大的剪切变形后会加剧橡胶的老化，导致板式橡胶支座的使用寿命降低 。在检查这*状态时可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的 相关章节进行计算复核。板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa，允许剪切角正切值tga≤0.7，所以板式橡胶支座 在外力因素的影响下，其*大剪切角正切值不大于0.7时不影响它的使用性能（图示6）。

2015年*内如何对橡胶支座检测、设施环境和检测项目及参数的具体要求，以及从事橡胶支座检测活动应遵 守的特殊规则，并对橡胶支座检测常用标准作了说明。板式橡胶支座在安装中存在的现象分析及排除 橡胶支座是 桥梁结构的*个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关 键。 橡胶支座在我*应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿 命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。 橡胶支座就其本身技术而言在我*已成熟。但是，*个完善的技术具体 到应用过程中，还应本着科学合理选型、严格制造工艺、正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其技术应 具备的功能。 橡胶支座基本涵盖板式橡胶支座（图示1）和盆式橡胶支座两个类型的支座。本文主要就板式橡胶支 座在安装使用过程中的常见异常现象与大*共同探讨。

 本指南是对上海市建设工程检测行业协会（英文简称SCETIA）颁发的SCETIA 201－2006《上海市建设工程检测机构 评估认可规范》的补充和说明，也是SCETIA对检测机构进行评估认可的依据之*。 2 规定 2.1 橡胶支座检测机 构的人员应满足以下要求： 持有SCETIA颁发的橡胶支座检测技术证书的专业技术人员不少于3人，其中检测项目负 责人应精通该项检测业务，具有5年以上专业工作经验，并具有相关专业中*或中*以上技术职称。 2.2 橡胶支座 检测设施和环境应能满足下列要求： 试验室的标准温度为23℃±5℃，且不能有腐蚀性气体及影响检测的震动源。

橡胶支座检测机构的检测项目、检测参数及相应检测设备见下表： SCETIA/G 201—08— 2008 第 2 页 共 2 页 检测项目 检测参数 主要设备名称（规格） 适用范围 力学性能 抗压弹性模量 试验机（符合JT/T4-2004 附录 A要求），位移传感器（0.01mm）。 —— 抗剪弹性模量 试验机（符合JT/T4-2004 附录A要求），位移传感器 （0.01mm），高摩擦钢拉板，分离式液压起顶机（300 kN），拉压力传感器（300 kN），数显测控仪 。 —— 抗 剪粘结性 试验机（符合JT/T4-2004 附录A要求），位移传感器（0.01mm），高摩擦钢拉板，分离式液压起顶机（ 300 kN），拉压力传感器（300 kN），数显测控仪 。 —— 极限抗压强度 试验机（符合JT/T4-2004 附录A要求 ） —— 摩擦系数 试验机（符合JT/T4-2004 附录A要求）， 位移传感器（0.01mm），高摩擦钢拉板，分离式液 压起顶机（300 kN），拉压力传感器（300 kN），数显测控仪 ，不锈钢板。 聚四氟乙烯板式橡胶支座 允许转 角 试验机（符合JT/T4-2004 附录A要求）,工字梁，分离式液压起顶机（300 kN），拉压力传感器（300 kN），位 移传感器（0.001mm），数显测控仪 —— 抗剪老化 试验机（符合JT/T4-2004 附录A要求），位移传感器 （0.01mm），高摩擦钢拉板， 分离式液压起顶机（300 kN），数显测控仪，老化箱，拉压力传感器（300 kN），。 —— 注：1）橡胶支座检测机构必须具备表中黑体字参数的检测能力。 3 说明 3.1 橡胶支座常用检测标准有 ： 1）JT/J 4 《公路桥梁板式橡胶支座》； 2）JT/T 663 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》； 3）JT 391 《公路桥梁盆式橡胶支座》； 4）TB/T 2331 《铁路桥梁盆式橡胶支座》。

鹤壁四氟乙烯橡胶支座及鹤壁橡胶支座安装技术要求及安装技术要求 四氟橡胶支座的构造：在普通板式橡胶支座的表面粘贴*层聚四氟乙烯板，就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座，简称四氟板橡胶支座，其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同，当然在桥梁施工实际应用时，鹤壁四氟乙烯橡胶支座的整体构造并非如此简单。

普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，这种剪切变形是有*定的限值，普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板式橡胶支座不同的是：聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动，实现梁的水平位移，四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。

四氟板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。 梁底钢板：又称支座上钢板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm，下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形，在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板，厚度为3mm，梁在伸缩移动时，因为不锈钢板有很好的光洁度，又在四氟板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右，在四氟表平面上有直径8mm左右，深度约1mm的球冠形的储油坑，在安装时涂以“295”硅脂，以便进*步减小摩擦。

鹤壁四氟乙烯橡胶支座安装技术要求 ⑴鹤壁四氟乙烯橡胶支座应按设计支承**准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同*片梁端两个四氟橡胶支座应置于同*平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。 ⑵在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成*整体，落梁之前在上钢板的上平面涂*层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。 ⑶在鹤壁四氟乙烯橡胶支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。 ⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。 ⑸上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm