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安通最新的桥梁伸缩缝养护方法桥梁伸缩缝保养方法大全

2018-08-16 10:00:48 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通最新的桥梁伸缩缝养护方法桥梁伸缩缝保养方法大全151-3082-8567

2014年最新的桥梁伸缩缝养护方法,伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。由于温度等各种因素,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性,必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。

对于不同种类桥梁伸缩缝保养方法也不一样    

(一)钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝分为两种:一种是锌铁皮U型伸缩缝,多用于人行道,造价低;二是搭接板式伸缩缝,可以承受较大车轮荷载,但寿命短,噪音大等。 

(二)填塞式伸缩缝。其伸缩量较小,多使用油毛毡和沥青,并且施工方便,多用于小跨径桥。

(三)土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,

(四)板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要其适用范围较为广泛。    

如果桥梁伸缩缝只能更换施工过程及方法    

我们对于普遍C型,E型,F型桥梁伸缩缝进行施工前准备工作,对于准备工作,一般要求伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行,这样可以保证施工控制简单又能达到高质量;施工前,对质量的检查,严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、储存和运输,对于产生弯曲、扭转的伸缩缝则不能使用;对于桥梁伸缩缝施工用的混凝土,必须选用优质水泥和骨料,需要时可以掺和一定的外加剂;针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值,要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余,在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

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哪些原因可以会质量影响桥梁伸缩缝寿命

由于气温的变化,混凝土的收缩与各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素,桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落,甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止,造成桥梁整体的服务水平降低,而且还影响桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后,会导致渗水现象的出现,渗水不但侵蚀梁体,并且会使支座锈蚀,影响梁体的正常收缩,从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计的大,影响桥梁的整体结构安全。施工准备  

伸缩缝的进场与存放情况

(1)根据设计要求(例如:型号、长度、密封橡胶件的类别、安装时的宽度)进行伸缩装置的选购和装配,所订购的伸缩缝的型号、牌号等要向生产部门陈述清楚。 

(2)生产厂家将提供的伸缩装置包装好,然后由下属物流在限定日期内送往施工地。包装好的伸缩装置在出厂前,生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以此来保持图纸需要的宽度,然后将重量分别标出。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输(除模数式伸缩装置外)。

(3)用于该分项工程的伸缩缝材料已按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,使伸缩缝不被遭到破坏,现已满足开工的要求。施工开始前,要求现场施工技术人员懂得、明白设计图纸以及相关的施工程序,并抽查施工人员到施工现场与设计图纸进行核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点,同时做好进场前将施工设备及材料准备好。桥梁伸缩缝就是适应温度变化引起的伸缩,这样桥面就会平坦,车辆行驶起来更平稳。下面简单介绍桥梁

缩缝受到破损的原因。1、桥梁施工设计不周:桥梁施工设计时,将桥梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不仔细,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。    2、由于桥梁伸缩缝自身问题:桥梁伸缩缝本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。桥梁伸缩缝施工质量控制的方法因为桥梁伸缩缝质量对桥梁整体结构有着较大的影响,因此,在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理,保证桥梁伸缩缝的质量。

3、对于桥梁伸缩缝的后浇压填材料选择不当:对桥梁伸缩缝的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。   

4、对于桥梁伸缩缝的施工不当:对于桥梁伸缩缝施工过程当中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能工作。施工时伸缩装置的锚固钢筋不够牢固或产生遗病预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患。施工时伸缩缝装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。   

5、由于桥梁的养护不当或提前开放交通;桥梁在营运过程中,后浇压填材料养护管理不善,桥面没有经常进行清扫,导致伸缩装置逐渐破损。伸缩装置安装后砼没有达到强度要求就提前开放交通,导致过渡段的锚固砼产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境质量下降。   

6、桥面铺装的影响;接缝处桥面凹凸不平,桥面铺装层老化等均可引起伸缩装置破损。交通流量影响桥梁在营运过程中,车流量大、车速快,超载车辆多,巨大的车轮冲击力造成伸缩缝装置的部件破损、松动桥面伸缩缝的种类有哪些以供桥梁施工单位使用?到目前为止,在我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩缝种类很多。着重于伸缩缝的传力方式和构造特点,伸缩缝可分成5大类,即:对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝和无缝式伸缩缝。在选择伸缩缝的类型时,主要取决于桥梁的伸缩量,它的大小由计算确定,并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。针对这样可能发生的情况,主要就是要控制好伸缩缝的施工质量,保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣,改为分层振捣,也即底层混合料摊铺后应各振捣一次,以解决混合料降温后,由于黏度过大难以压实的问题;同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题,可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热,预热后在梁端界面上涂一层底油,来解决这类问题。 

如何防止止水带出现老化及止水带使用效果,这可能是很多止水带使用单位会遇到的问题.当施工缝用止水带,是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。 止水带不得长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,影响止水效果。

橡胶止水带是利用橡胶弹性来进行止水的,橡胶止水带是利用橡胶材料在受力时产生高弹形变的特性而制成的止水结构产品。广泛应用于水利、水电、堤坝涵闸、隧道地铁、人防工事、高层建筑的地下室和停车场等工程中变形缝的止水。橡胶止水带是在浇筑混凝土时被预埋在变形缝内与混凝土连成一体,可有效地防止构筑物变形缝处的渗水、漏水,并起到减震缓冲等作用,从而确保工程构筑物中的防水要求。

比如:钢边止水带是以可伸缩的橡胶和镀锌钢带所组成的复合件。钢边止水带主要靠中间的橡胶段在 混凝土变形缝间被压缩或拉伸,而起到密封止水作用。一般来说,混凝土和橡胶的粘附力较差,在 常规施工中,又因橡胶是柔软弹性体,使混凝土在浇筑时不易被掏实,故在混凝土接缝膨胀,扯离、扭转时会经常出现橡胶止水带松动和脱落,以致在水头压力较高情况下会产生渗漏现象。对于 变形缝大的接缝来说,总是就更为突出。采用镀锌钢带橡胶组合式止水带,基本上可以克服纯橡胶 桥式止水带的这些不足。而且这种组合式止水带还具有双重功能:即一方面可以延长途径,延缓渗 水速度,另一方面镀锌钢带和混凝土有着良好的粘附性,使止水带能承受较大的拉力和扭力,从而 保证橡胶止水带的混凝土中的有效变形范围内不会产生松动和脱落现象,提高止水效果。 遇水膨胀橡胶止水带具有普通橡胶止水带的性能外,其主要特点是内防水线采用了具有遇水膨 胀工程的特殊橡胶制成。这样在膨胀橡胶遇水膨胀后增强了止水带和构筑物的紧密度,使防水、止 水效果更好。 发现有破裂现象应及时修补,否则在接缝变形和受水压时,橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。在定位止水带时,一定要使其在界面部位保持平展,更不能让止水带翻滚、扭结如发现有扭转不展现象应及时进行调正。在浇铸固定时,应防止止水带偏移,以免单侧缩短,影响止水效果。在混凝土浇捣时还必须充分震荡,以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。接头必须粘接良好,三种方式,如止水带施工现场条件具备,可采用热硫化连接的方法。 钢边橡胶止水带增强了结构变形的防渗性能,对整个工程的防渗止水起到了重要的质量保证作用,同时在安装后具有良好的自定性好,克服止水带需用多方固定的工序,使施工安装更加的方便。本产品主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程,如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。

橡胶止水带不得长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。比如:在止水带运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。固定止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在止水带的边缘安装区,不得损在运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。 施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。固定止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。651橡胶止水带施工缝用止水带执行GB18173.2-2000标准。并参照《中国工程建设标准化协会》关于变形缝设计规格的标准生产的四大类型即CB型、CP型、EB型、EP型伸缩缝橡胶止水带,最大程度上满足不同客户的需求。中埋式橡胶止水带系以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料,掺加各种助剂及填充料,经塑炼、混炼、压制成型,其品种规格较多,有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带

橡胶止水带外观质量用目测检验。 橡胶止水带长度、宽度等尺寸用卷尺检验。 橡胶止水带包装卷曲时,用绳捆绑。 橡胶止水带每条应附有合格证,合格证应注明:制造厂名、产品名称、产品规格尺寸、产品编号、产品重量、出厂日期、质检员代号。 橡胶止水带不得露天储存,在储存中不得与酸、碱、油类、有机溶剂等化学物品接触,并远离热源。 产品储存时应避免挤压、叠压。如需长途运输时应装入木箱。 自制造之日起,在不超过一年储存期内,其材料性能应符合表1 规定。 橡胶止水带工具及附料工具主要有专用卡具、磨毛机、木锉、专用锯、热和机及同型号的模具(热连接专用)、毛刷等。主要附料有氯丁胶水、401 防水胶、密封胶腻子,同材质的胶板、胶片、汽油、生胶等。

我厂生产国标12帕橡胶止水带采用国标:①德国标准不分类。②此项指标高于德国标准。③J 类产品试验温度高于德国标准。注:

A. 止水带按其用途分为三类:适用于变形缝用的止水带用的B 表示;适用于施工缝用的止水带用S 表示;适用于有特殊耐老化要求的接缝用止水带用J 表示。

B.若有其他特殊需要时,可由供需双方协议适当增加检验项目,如根据用户需求酌情考核霉菌试验,但其防霉菌性能应等于或高于2 级。
 


项目
指标①
B
S
J
硬度(邵尔A),度
60±5
60±5
60±5
拉伸强度(MPa) ≥
15
12
10
扯断伸长率(%) ≥
380
380
300
压缩永久变形
70℃×24h (%) ≤
23℃×168h(%) ≤
35 20
35 20
35 20
撕裂强度②(kN/m) ≥
30
25
25
脆性温度(℃)≤
-45
-40
-40
热空气老化③
70℃×168h
硬度变化(邵尔A),度≤
+8
+8
——
拉伸强度(MPa) ≥
12
10
扯断伸长率(%) ≥
300
300
100℃×168h
硬度变化(邵尔A)度≥
——
——
+8
拉伸强度(MPa) ≥
9
扯断伸长率(%) ≥
250




臭氧老化 50pphm,20%,48h



2014年地下室外墙要安装什么样的橡胶止水带,地下室安装外墙橡胶止水带的方法步骤可分为两种办法,可根据工程现场实际情况挑选其一。办法一:现在地下室外墙需装置止水带的部位,应在止水带反面配30mm 厚木模板,木模板的宽度和长度应满意止水带装置的需求,木模板应与地下室外墙全体模板(钢模、竹模等)连接成一体,以防浇筑混凝土时木模板移位、漏浆,失掉止水效果。一起用2 12 in(1in=25mm)双帽钉将外贴式橡胶止水带与木模板固定(将双帽钉钉在止水带两边最边际部位,每隔200mm 钉双帽钉一个)。装置好的止水带应平坦,无下垂表象。此部位在浇筑混凝土后,混凝土强度到达规划强度的80%以上方可拆模,拆摸后再张贴卷材防水层。钢边止水带是各种大型地下、地铁等水利工程中常用的防水材料,这种止水带主要用于钢筋混凝土布局、塘坝及其它大型工程。选用钢边止水带可有用的改变水的浸透途径,延伸水的浸透道路。在渗漏水能够富含腐蚀成分的施工环境中,钢板止水带能起到非常好的抗腐蚀作用。在防护工程中,选用钢边止水带可保证工程的防护作用,常用于抗渗需求较高、且面积小的工程,如冶炼厂的浇铸坑、电炉基坑等也可以运用。

这种止水带还具有双重功能,即一方面可以延长途径,延缓渗水速度,另一方面镀锌钢边和混凝土有着良好的粘附性,使止水带能承受较大的拉力和扭力,从而保证止水带的混凝土中的有效变形范围内不会产生松动和脱落现象,提高止水效果。可注浆式止水带上设有安装孔,便于现场固定及就位,在一般较大工程的建筑设计中,由于不能连续浇注,或由于地基的变形,或由于温度变化引起的混凝土构件热胀 冷缩等原因,需留有施工缝、沉降缝、变形缝,在这些缝处必须安装止水带来防止水的渗漏问题。我厂生产的在止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构为一体的基础工程,如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。由于在可注浆式止水带上设有安装孔,便于现场固定及就位;两侧注浆管上设有防堵功能的逆止阀,浇砼时,不会堵塞出浆孔;注浆时,出浆孔出浆流畅;通过注浆管和逆止阀可进行快速有效的注浆修补,修补后的防水质量安全可靠,不复发;注浆完毕后,立即将管内的浆液清洗干净,根据需要可进行多次重复注浆,本产品适用于所有混凝土工程的施工缝和伸缩缝的防水.在可注浆式止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形的特点,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效坚固密封,防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲作用。

GYZ 275*63板式橡胶支座的施工顺序如下: 先按现浇梁⑴处理好支承垫石。预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。  橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将GYZ 275*63板式橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。  梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

GYZ 300*66普通板式橡胶支座的安装注意事项

矩形橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。 GYZ 300*66普通板式橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。  ⑶、斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。  ⑷、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。  ⑸、橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。  四、 四氟板式橡胶支座的安装 四氟矩形橡胶支座的安装: ⑴、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。

为保证四氟滑板支座更换方便,将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。 为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外,在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中,以增加抗震性能。 在GYZ 300*66普通板式橡胶支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽,将支座置于槽口,以增加支座抗滑承载力。  上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结,可采用如下配比(按重量份)环氧树脂6101:100;苯二甲酸二丁脂:12;乙二胺:8-10(或三乙烯四胺:14-15);水泥或石灰粉或细砂:250~300,因乙二胺在夏季固化过快,建议夏季用三乙烯四胺,春冬季用乙二胺。  ⑶、四氟支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成,四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。  四氟圆形橡胶支座的安装:  四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可,下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置GYZ 300*66普通板式橡胶支座。  单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同,横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动支座。  四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同,但应注意下列事项:  四氟板式支座系作活动支座用,应同普通板式支座配套使用。 安装四氟支座必须精心细致,支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座应置于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。  四氟支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。  当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节,使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。  支座四氟面的储油凹槽坑内,安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。 四氟圆形橡胶支座的安装四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均

在安放T梁GYZ 275*63板式橡胶支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。  橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。 

 橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后,若发现下述情况: a、 个别支座脱空,出现不均匀受力; b、 支座发生较大的初始剪切变形; GYZ 275*63板式橡胶支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空——应及时加以调整。  调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形佳。可,下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同,横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动支座。 四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同,但应注意下列事项:⑴、四氟板式支座系作活动支座用,应同普通板式支座配套使用。⑵、安装四氟支座必须精心细致,支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座应置于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。⑶、四氟支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。⑷、当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节,使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。⑸、支座四氟面的储油凹槽坑内,安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。⑹、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤,拉毛现象;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。⑺、落梁时,为防止梁与支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。⑻、为防止梁(上部构造)的横向移动,在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。⑼、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤,毛现象;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。  落梁时,为防止梁与支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。  为防止梁(上部构造)的横向移动,在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。当这种GYZ 325*77板式橡胶支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。

安装在桥上的GYZ 300*66板式橡胶支座变形怎么办,板式橡胶支座变形问题的分析,首先我们要清晰桥梁GYZ 300*66板式橡胶支座的作用。其主要的作用有两点:将桥梁荷载(动载及静载)有效传递到桥墩:2、满足桥梁变形需要。然后,要了解板式橡胶支座的内部结构,其结构如图所示:支座内部是一层钢板一层胶的结构,钢板和中间胶层厚度根据支座的尺寸大小不同而不同,具体按照JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的。 图一:板式橡胶支座内部结构示意图  板式橡胶支座在正常使用的情况下,其变形有两种形式:1、剪切变形;2、竖向压缩变形。GYZ板式橡胶支座增大或减小,各墩承受的温度力也随之增大或减小。按表中所示GYZ板式橡胶支座承载力增减幅度,对温度力的影响幅度约为8.3%。3#墩和7#台的GYZ板式橡胶支座型号没有变化,故水平力分配值基本不变,仅受全联变温临界点的些许变动影响而稍有变化。  所以,合理确定GYZ板式橡胶支座承载力取值,不图省事凭经验保守取值,不仅能节约GYZ板式橡胶支座购置费用,还能减小墩台水平力,节约下部结构建设成本,经济效益和社会效益较为可观。  7.对于桥面连续的简支结构体系,也应和整体结构连续的桥梁一样,按全联进行结构变形量的计算及分配。不可认为其属简支结构体系而按单跨计算变形量,这将造成计算结构变形量与实际。


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