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安通橡塑板式橡胶支座在使用中的异常现象分析

2018-08-20 19:15:00 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑板式橡胶支座在使用中的异常现象分析151-3082-8567

板式橡胶支座如不符合该标准要求,厚度太小(标准系列产品厚度最小的为41毫米),无法进行转角性能、稳定性计算(竖向刚性大于规范要求),转动角度远小于标准要求,对于水平位移参数,参考类似产品,由于上下层比例太大,实际上提供位移量过小,只计算中间橡胶层水平位移能力;该橡胶支座中间橡胶层总厚度tes为:8毫米。最大水平位移能力:Δl=tes/1.43=8/1.43=5.59毫米。

公路桥梁板式橡胶支座的安装注意事项:

1、安放板式橡胶支座的的垫石表面应平整、干爽、无浮沙。支座垫石顶面高度要求准确无误。在平坡的情况下同一片梁端的支座垫石及同一桥台、桥墩上的支座垫石应处于同一设计标高平面内,其相对误差不应超过1.5mm,同一支座垫石误差应小于0.5mm。

2、板式橡胶支座在安装使用过程中,应按照设计图纸要求,在支座垫石上标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。

3、橡胶支座安装时,应防止制作出现偏压或产生过大的初始剪切变形。在落梁后不应急于拆除架梁设施,待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切变形现象,(初始剪切变形一般会在1-15天出现)如果有一定要进行调整。调整这种现象只需稍微起高一侧梁端,板式橡胶支座会在自身的弹性作用下自动复位。

4、在任何情况下,决不允许两个或两个以上的支座沿纵向中心线在同一支撑点上并排安放。在同一片梁板上,横向不宜设置多于两个支座。不同规格的支座不应并排安装。

安通橡塑板式橡胶支座在使用中的异常现象分析151-3082-8567

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5、在桥面铺装前应对板式橡胶支座进行仔细检查是否有初始剪切变形情况,如有需进行调整这时架梁设施已拆除,可使用100吨的专用千斤顶(注:千斤顶本体高度不应超过80mm)或相应起重设备将一侧梁端稍微顶起2~5mm板式橡胶支座应自动回位,否则应予以更换。桥面铺装或浇筑绞缝前应重新检查已使用上的板式橡胶支座,因为这个时候梁板经过一个较长时期的收缩徐变己趋于稳定,而且桥面、绞缝都未浇筑砼,每片梁板的每一端可单独起升,所以该环节应引起工程人员的高度重视,在实际使用过程中,板式支座因受外力约束而被剪切变形,是板式橡胶支座应具备的功能。

四氟板式橡胶支座安装时应注意

(一)以上1-4项外还应注意以下2点:1、要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面的清洁。

2、四氟板式橡胶支座的储油槽应注入5201-2硅脂油,严谨使用润滑油代替硅脂油。一经发现应及时更换或清除四氟板式橡胶上的润滑油脂,以确保支座安装后的安全使用。

板式橡胶支座在使用中的异常现象:

板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘接制成。根据其结构的特性,当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候,其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状的凹凸现象。这种现象从理论上讲应视为正常现象,但这种正常现象应表现为橡胶支座四周侧面的的波纹状凹凸基本一致,否则应视为异常现象。异常现象的产生基本上有两种因素造成:

1、梁体偏压板式橡胶支座,板式橡胶支座的受力点未在中心,该现象轻者表现在同块板式橡胶支座波纹状凹凸现象不一致,重者造成板式橡胶支座单边脱空。

2、梁底预埋钢板和支座垫石不平整,存在这两种情形均予以解决,否则将缩短橡胶支座的使用寿命。

公路板式橡胶支座结构设计参数选择:

公路板式橡胶支座形状系数(S)选择标准规定选取范围:5≤S≤12;根据该产品要求承载力比较小的特点,实际平均压应力为5.2MPa,选择:S=7.5

2、中间胶层厚度确定:根据形状系数公式:S= Loa:矩形支座座加劲钢板长边尺寸;Lob:矩形支座座加劲钢板短边尺寸tes:支座中间层单层橡胶厚度。标准JTG D62-2004的8.4.2.4规定:加劲钢板到支座边缘不得小于5毫米,上、下保护层厚度不应小于2.5毫米。一般选择取周边保护胶层5毫米,上下保护胶层一般选择2.5-5.0毫米根据该规定取值:Loa=240,Lob=240,;中间胶层厚度为:tes= Loa * Lob /S/2/( Loa * Lob)=240*240/7.5/2/(240+240)=8毫米

对于板式橡胶支座性能演算:

1、板式橡胶支座使用阶段的最大承载能力:Rck=бc *Ac=10,000,000*0.0576=576000N=576KN=57.6吨。大于贵公司要求的30吨承载力,符合标准要求。2、抗压弹性模量计算:Ee =5.4GeS*S  =5.4*1.0*7.5*7.5=303.75由于该板式橡胶支座上下层厚度占产品总胶层厚度比例过大,产品竖向力学指标的波动性能大于标准规定要求范围,同时设计数据和实际数据的确定,根据国标GB 20668.1-2007 《橡胶支座 第1部分:隔震橡胶支座试验方法》,允许设计值和实际生产数据中间值偏差30%。实际产品检测,我公司依据GB 20668.4-2007 《橡胶支座 第4部分:普通橡胶支座》要求,进行自行设计检测和出厂检验,控制同批次产品力学性能数据(抗压弹性模具)偏差不大于30%。

3、该板式橡胶支座加劲钢板强度校验标准规定,满足强度应符合下列规定,且其最小厚度不应小于2毫米。ts=式中ts支座加劲钢板厚度:应力校正系数,取1. 3;Rck:最大压应力=10MPa* Ae;tes,u、tes,l:一块加劲钢板上、下橡胶层厚度(考虑受力对称,一般用厚的一方数据替代)=8+8=16毫米=0.016米;Ae:板式橡胶支座有效承压面积=0.240*0.240=0.0576平方米;σs:加劲钢板轴向拉应力限值,可取钢材屈服强度的0.65 倍=235*0.65=152MPa;ts=1.3*10*0.0576*0.016/(0.0576*0.65*235)=0.001362米=1.362毫米; 考虑产品安全性能,实际采用钢板厚度为3毫米,提供了额外的2.2倍安全系数,满足设计要求,保证按上述标准设计加工的产品不会受压破裂。

对于板式橡胶支座的内部结构参数确定:

橡胶支座总厚度为:H=20毫米;上下面胶厚度最小为:2.5+2.5=5毫米;钢板厚度:不小于2毫米;由此推算:只有一层中间胶层最小厚度为:双层面胶5+中间胶层8+两层钢板4=17毫米;不能满足两层中间胶层设计。故将产品内部结构确定为::形状系数初选择:S=7.5中间橡胶层为1层8毫米:上下保护胶层厚度3毫米;钢板厚度3毫米;校验产品总厚度:上下层面胶6+中间胶层8+两层钢板6=20毫米。符合产品总高度要求。

板式橡胶支座在江苏南通大桥上安装质量控制,板式橡胶支座作为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。橡胶支座不仅要承受和传递很大的荷载,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,支座要有比较合理的传力方式,使支座传力通顺,不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有:传递桥跨结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。

2011年5月,我公司为在江苏南通高速公路大西天江大桥中提供了一批公路桥梁板式橡胶支座,在板式支座施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座,总计为2100块。其型号有4种,共7种规格。板式橡胶支座分为GJZ板式矩型橡胶支座、GYZ板式圆型橡胶支座两种;四氟橡胶支座分为GJZF4板式矩型橡胶支认、GJZF4板式圆型橡胶支座两种。其中矩型GJZ和GJZF4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位;圆型GYZ和GYZF4则分别用于斜交连续端和斜交伸缩缝部位。

南通大桥上的板式橡胶支座及安装技术要求

在江苏南通高速公路大西天江大桥施工中,板式橡胶支座在安装时,按照设计要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 对于支座安装正确与否对板式支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。附:板式橡胶支座的选用方法

板式橡胶支座安装时应注意事项

在安装预制梁橡胶支座安装时,要尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

A、橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标B、在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。

C、支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。D、安装前应计算并检查支座的中心位置。E、当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。F、梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。

对于连续板式橡胶支座安装技术要求

先将要安装公路桥梁板式橡胶支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干,在复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。要求在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。 预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。 为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。矩形支座短边应与顺桥向平行放置。 圆形支座可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。 ⑽橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。 预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

板式橡胶支座在安装时对于支承垫石的设置,桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使粱端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

对于板式橡胶支座所用支承垫石的设置,为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换橡胶支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。橡胶支座的支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右,垫石高度应大于6cm,以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶(或扁千斤顶),供支座调换时使用。支承垫石内应布钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇注垫石用的水泥标号不低于250号,垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准,力求平整而不光滑。支承垫石的顶面标高力求准确一致,尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两上支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。

详解关于普通板式橡胶支座的安装方式现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下:先将墩台垫石顶面除去浮沙,表面应清洁、平面无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线,将橡胶支座安放在垫石上,使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合,支座就位准确。同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让支座在梁的重力下自动找平。在浇注混凝土梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板、钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板(俗称:“梁体钢板”)视作现浇梁模板的一部分浇注。为防止漏浆,可在支承钢板与模板之间四周空隙处,用软木板填没。以后在拆除模板时,再将软木板除去。按以上施工,可使支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。

桥梁橡胶支座的作用有哪些?为什么现在公路或铁路桥梁上一定要安装橡胶支座产品,橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。他能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

我们就以:板式橡胶支座为例进行一下说明吧,板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种橡胶支座产品。

四氟板式橡胶支座型号,GYZF4,滑板式橡胶支座,氟橡胶板,氟橡胶支座,滑动支座,四氟板式橡胶支座,四氟板式橡胶支座价格、四氟乙烯滑板式橡胶生产厂家。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移; 板式支座按形状划分:矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。

四氟乙烯滑板橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”,它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低,可以使桥梁上部构造的水平位移,不受桥梁支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。本产品1992年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产,近年来被广泛用于本工厂,矿山,机械,电子,机械设备,厨房设备。

四氟板式橡胶支座的具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点,因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。四氟板式橡胶支座使用范围 a.作活动支座使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。 F4橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN 橡胶支座规格

1、按交通部JT\T4-93规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。 橡胶支座型号及适用气温 1、氯丁胶型:+60℃~25℃ 2、天然胶型:+60℃~--40℃ 3、三元乙丙胶型:+60℃~-45℃

四氟板式橡胶支座的产品特点具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点,因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。四氟板式橡胶支座使用范围主要用于作活动支谇使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN,按交通部JT\T4-93规格系列。橡胶支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。特殊规格可由用户提出协商生产,梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

1、充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免充气芯模破损。

2、充气芯模如暂时不用,应有滑石粉将芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,防止将充气芯模扎破。

3、充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得与尖锐硬物放在一起,防止将充气芯模扎破。

4、如发现充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

充气橡胶芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模、竹模、钢模,可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

充气芯模的内模用胶布物理机械性能:

充气芯模一般小断面地道管片可分为4~6块。地道直径为6m左右,管片则可分为6~8块。管片的最大弧弦长度,不要大于4m,管片越薄,其长度应越短。管片的拼装形式有通缝拼装及错缝拼接两种。一般采用错缝拼装,因错缝后能加强圆环接缝刚度,约束接缝变形。从受力角度考虑,最好将管片接缝设置在内力较小的45°或135°处,使管片环具有较好的刚度和强度。

为了提高充气芯模管片的制作精度和采用高弹性密封垫,是管片接缝防水的有效措施。高精度的管片可以减小接缝间隙,使管片在没有衬垫的情况下接触面不致产生过大的局部接触应力。目前日本生产的钢筋混凝土管片,其单块各部尺寸偏差均为±1.0mm。我国上海隧道公司生产的管片精度是:宽度为±1.0mm,弧弦长(张角值)为1.0mm,厚度为±3.0mm。高弹性密封垫设置在管片接缝中,既能靠压密防水,又能靠弹性复原力适应地道沉降和变形产生接缝的防水。因此要求高弹性密封垫能在通道的设计水压下不漏水,并能承受千斤顶顶力、螺栓扭力、压浆压力,在地层土压力和自重等荷载作用下,具有较高的弹性复原力、良好的耐久性与稳定性。

橡胶充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将充气芯模放入中间,并充入压缩空气,充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统模板所无可比拟的。

充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程与管道堵塞等。使用充气芯模施工,充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道.橡胶充气芯模横向接缝的两种形式,斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4~0.8m.搭接处应清扫干净并洒粘层油.当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料,斜接缝应分充压实并搭接平整充气芯模.平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺.

从接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查部平整度,当不符合要求时,应予清除.摊铺时应调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3米直尺检查平整度,当有不符要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理.横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压.碾压带的外侧应旋转供压路机行驶的垫木,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上,伸入铺层的宽度为15厘米.然后每压一遍向新铺混合料移动15~20厘米,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压.

橡胶充气芯模的保养与维修方法如下:

1、橡胶充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免橡胶充气芯模破损。

2、橡胶充气芯模如暂时不用,应用滑石粉将橡胶充气芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,让橡胶充气芯模自然晾干,放置晾干的地方要平整,不得有尖锐物体,以防将橡胶充气芯模扎破。

3、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得与尖锐硬物放在一起,防止将橡胶充气芯模扎破。

4、如发现橡胶充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。如果这里没有您需要的信息,您也可者直接发送电子邮件给我们,我们将尽快予以回复。 

国家关于橡胶止水带技术标准如下:执行标准:GB18173.2-2000《高分子防水材料止水带》测 试 项 目 性能指标 B型 S型 J型硬度(邵尔A)度 60±5 60±5 60±5 拉伸强度,MPa ≥15 ≥12≥10 扯断伸长率,% ≥380 ≥380 ≥300 压缩永久变形 70℃×24h,% ≤35 ≤35 ≤35 23℃×168h,% ≤20 ≤20 ≤20 撕裂强度,KN/m ≥30 ≥25 ≥25 脆性温度,℃ ≤-45 ≤-40 ≤-40 热空气老化 70℃×168h 硬度变化(邵尔A),度 ≤+8 ≤+8 / 拉伸强度,MPa ≥12 ≥10 / 扯断伸长率,% ≥300 ≥300 / 100℃×168h 硬度变化(邵尔A),度/ / / ≤+8 拉伸强度,MPa / / ≥9 扯断伸长率,% / / ≥250 臭氧老化50pphm:20%,48h 2级 2级 0。

我们可以将橡胶止水带按其用途可分为以下三类:a)适用于变形缝、伸缩缝用止水带,用 B 表示; b)适用于施工缝用止水带,用 S 表示; c)适用于有特殊耐老化要求的接缝用止水带,用 J 表示。欢迎广大客户使用我公司的系列止水带产品。
止水带是利用橡胶材料在受力时产生高弹形变的特性而制成的止水结构产品。广泛应用于水利、水电、堤坝涵闸、隧道地铁、人防工事、高层建筑的地下室和停车场等工程中变形缝的止水。橡胶止水带是在浇筑混凝土时被预埋在变形缝内与混凝土连成一体,可有效地防止构 筑物变形缝处的渗水、漏水,并起到减震缓冲等作用,从而确保工程构筑物中的防水要求。

对于止水带国家标准GB18173.2-2000如下:橡胶止水带是以国产优质标一天然橡胶和各种合成橡胶为主要原料,掺各种促进剂剂及填充剂,经塑炼、混炼、硫化、模压而制成的一种止水带产品,它就是利用橡胶的高弹性,在各种压力荷载下产生弹性变形,从而起到坚固密封,可以有效地防止建筑构造的漏水,渗水并起到减震缓冲作用。国家许多大型工程建筑设计中,土建、水土结构之间都有一定的伸缩要求,并存在防水防震等要求,因此采用和安装橡胶止水带是有效地解决以上工程中遇到种种问题。止水带利用弹性体材料具备的弹性变形特性在建筑构造接缝中起到防漏、防渗作用,还具有耐腐蚀、耐久性好的特点。塑料止水带主要用于混凝土浇注时设置在施工缝及变形缝内与混凝土构成为一体的基础工程。如隧道、涵洞、引水渡槽、拦水坝、贮液构筑物、地下设施等。

衡水福瑞达工程橡胶有限公司生产的止水带完全的采用国家GB18173.2-2000《高分子防水材料-止水带》标准组织生产的。可按用户要求生产各种止水带形状、尺寸的产品。


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