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安通橡塑公路桥梁上安装伸缩装置桥梁伸缩缝的流程解读

2018-08-20 22:27:02 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑公路桥梁上安装伸缩装置桥梁伸缩缝的流程解读151-3082-8567

在公路桥梁上安装伸缩装置时,我们可以根据缘石上的标记,弹线锯缝,缝深达到混凝土面为宜,然后用风镐或人工凿除沥青面层及前期处理的4cm混凝土平层,清理整平槽口,并用高压水枪冲洗,刷净槽口,以待次日进行伸缩缝的安装。如果发现要将沥青混凝土面层下层有水分,必须待该部分水宣泄排除后才能进行伸缩缝安装,否则弹性体粘不住槽口将严重影响伸缩缝的安装质量。在槽口全部干燥清洁后,用液化汽预热槽口底部及两侧,加温时不断移动喷火枪,并用支承钢板遮挡,避免火焰直接接触沥青面层而造成槽口两侧沥青面层老化。在槽口两侧沥青面层顶面沿锯缝线全宽范围粘贴宽型封箱带,以防弹性体污染沥青面层。

将伸缩缝缝口中预埋的泡沫板顶部混凝土砂浆、杂物等清理干净,剔除缝口中遗留的石子等坚硬物,修整泡沫板顶比槽口底面低5~10mm左右,然后用压缩空气顺序冲吹槽口,清除尘埃。

在桥梁施工中,按设计院要求预留伸缩缝槽口,埋设伸缩缝连接锚固钢筋。沥青混凝土铺装前,与槽口底部梁头横缝上加盖板材(木板、钢板或方木),然后用砂或碎石将槽口填至与沥青混凝土铺筑层底标高相平。与道路一同铺筑沥青混凝土面层。待沥青混凝土养护成型后,放出伸缩缝中线,并由中线向两侧各量50~60cm,划出切割标示线。用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层,为保证一切缝顺直,切缝机须走专用轨道。用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土,清除干净后,用水车彻底清洗预留槽缝清洗完毕后,人工配合吊车将伸缩缝吊装入位,然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝(或用多个千斤顶顶起),调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。

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一定要将伸缩缝的平面位置调整,整个伸缩缝的位置调整宜先粗后细。横向位置调整应在其就位过程中完成;纵向位置调整采用拉线的方法,控制缝的中线,拉线应从“V”字上口穿过,且其两端要与梁体伸缩缝中心位置对应,拉线应与缝“V”字底线重合,避免在左右偏移。伸缩缝的平面位置调整正确后,用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来,在梁缝内安堵聚乙烯泡沫板,其高度与伸缩缝底面标高齐平,但要将其与预埋筋连接固定,伸缩缝底部“V”字形橡胶下边也要用聚乙烯泡沫板填塞紧,并固定牢固。

弹性体混合料铺设及找平在搅拌桶中将4.75~16mm骨料用喷火器加温至120℃后,按比例加入193℃左右的弹性体材料,搅拌至无花白、无粗细料离析,弹性体全部裹复石子达到均匀一致后,顺序倾注入槽口中,用带齿钉耙初平,再用电熨斗进行细平,紧接着搅拌并摊铺骨料为2.5~4.5mm的面层弹性体混合料,用电熨斗整平并略呈拱形,并按1.17~1.18的压实系数控制松铺厚度。

用毛刷于槽底及槽口两侧面均匀涂刷弹性体材料,用量3~3.5kg/m。将剪成宽150mm厚6mm每块长1000mm的支承钢板首尾相接沿缝长方向铺设,要求铺设平整,纵向无明显弯曲,并注意支承板定位钉孔的位置与伸缩缝中心线相一致,将定位铁钉钉入泡沫嵌条中。碾压。当摊铺的混合料不粘手时(约80℃左右)开始初压,用2t压路机(垂直伸缩缝)方向静压2遍,每轮重迭1/3轮宽,然后复压,开动震动(6t)振压2~4遍。终压是压路机顺缝方向静压2遍。亦可在略高于80℃时开始碾压,此时混合料沾手或粘轮时可在压路机钢轮上少量洒水以防损害伸缩缝表面平整度。成品检测。伸缩缝平整度顺缝方向每米用2m直尺沿路线方向检测平整度,最大间隙不超过1mm为符合要求。伸缩缝表面平整密实,无明显碾压轮迹,无松散、裂缝现象,与沥青路面相接处紧密平顺,不得出现微小台阶,伸缩缝顶面呈微小拱形。

一定要将伸缩缝放回预留槽内,并检测平面位置是否正确,然后调整标高;标高调整用支撑架上的导链(或千斤顶)进行,并用3m直尺沿纵桥向控制伸缩缝测点标高(测点沿横桥向每2m设一个)。操作时,伸缩缝比相邻两侧的沥青路面低1mm为宜(因最大允许误差为:+1mm,-2mm)。伸缩缝平面位置及标高调整好后,用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位;如果位置、标高有变化,要采取边调边焊,且每个焊点焊长不小于5cm,点焊完毕后再加焊。点焊间距控制在小于1m。焊完一侧后,用气割解除锁定,调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后,将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标,确定无误后,焊接所有的连接钢筋。

在橡胶伸缩缝过渡段上铺一层或两层(视所浇混凝土厚度而定)Φ6~Φ10的钢筋网,间距为10cm×10cm,混凝土保护层厚度宜控制在2.5~3.0cm。浇筑水泥混凝土,所用水泥混凝土按设计要求进行,配合比应具备缓凝早强、高强性能。伸缩缝完成后,再安装(或现浇)附近的内外护栏,然后将现场清理干净。

如何保证橡胶支座在安装中的效果与作用?:无论是哪种橡胶支座在安装过程中,都处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在,因此橡胶支座垫石也关系到支座安装的质量和效果。

比如:对于现浇梁安装橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

对于预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。

在安装铁路橡胶支座时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。

1、桥梁的支承垫石的设置为了保证桥梁工程安装质量,以及安装、调整和橡胶支座更换的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的桥梁支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。

2、一般来说,桥梁支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支座。

3、在桥梁橡胶支座承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。

4、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一座梁安装两个或四个橡胶支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形的情况出现

1、伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

2、最好在年平均气温在15-30度的温度下进行安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

3、安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。

6、安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

如何进行夜间进行桥梁支座施工要注意些什么,如果对于采用连续橡胶支座安装的施工的工作方法,桥涵工程与路基土石方工程在正常保证施工的情况下不进行夜间作业,隧道工程是24小时的连续作业,合理安排倒班作业人员,调整具有夜间施工能力的人员。合理安排工序,安全工作具有较大隐患的高空作业、 吊装作业、路堑爆破作业(安全防护难度大)停止施工。对周边居民影响大的夜间施工如:振动、洞外爆破减少施工。

如果是夜间进行桥梁支座安装时采取如下措施:

夜间安排施工的项目,要有领导负责指挥,有安全员负责安全值班和检查,并配齐安全防护设施。夜间作业配备充分的照明设施。施工现场内的交通路口,高空作业场、工作坑、水中作业场设置警示灯及必要的护栏。尽可能避免在夜间进行高空作业。在村庄等人口稠密地区,不安排噪声大的机械施工。在夜间不要安排单人单独作业。夜间作业的人员安排适当的休息时间,防止疲劳操作。加强夜间施工质量控制,保证施工质量。

对于应急赶工应急预案:

在特殊情况下,由于客观原因、主观原因造成了关键橡胶支座安装上的工程滞后或阶段性工期滞后的情况,采取如下措施:

①及时调整施工进度计划;②从非关键线路上工程,调整施工资源到关键线路上;

③从集团公司其他工地调整人员、机械设备、材料;④全天候施工,保证施工时间满足工程要求。

1、对于桥梁施工单位要特别应加强环境保护的合理化建议施工期间应特别加强环境保护与水土保持。在编制实施性施工组织设计时,施工方案与环保问题同时考虑,对易污染环境的工程施工项目及临时工程项目如取土场、弃土场、施工垃圾、钻孔桩泥浆、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施,从施工安排上全力做到,不多占用土地,少破坏植被,工程用水、生活用水不满足排放要求坚决不能排放,不污染周边水域。

2、对关于桥梁工程协调的合理化建议

如果线路经过地区是多民族地区,同时重点工程、难点工程比较多,建议业主成立工地协调办公室。及时进行协调和处理各种突发事件。

3、对橡胶支座工程质量控制的合理化建议

建议业主制定下发克服橡胶支座安装质量通病的办法与强制性措施,由全线单位有效执行,下力消除质量通病,消除质量隐患。同时设立质量奖励基金,建立奖罚制度。建议创建样板工程,典型引路,确保全线创优。建议建设单位设立质量奖励基金,建立奖罚制度。建议建设单位制订全线创优规划,设计、监理、施工、建设单位四方联合创优。建议工程质量责任制度,项目指挥长(项目经理)是第一责任人,对于出现重大质量事故的单位,可取消合同资格。

4、对整道施工的合理化建议

建议全线统一采用大型整道机械进行线路上渣整道,以利提高线路运营质量。

5、关于保修服务的合理化建议

工程交付时即向业主发《工程保修信息卡》,业主在使用或运营过程中发现需要保修的内容,由业主填写该卡交寄承包人。承包人交付工程后,在保修期内,应坚持工程质量回访。承包人在收到该卡后,应立即组织人员进行服务或现场进行质量调查,因施工造成的质量问题,指定保修方案与业主协商后进行保修服务,并有业主一起对保修结果进行验收。直到合格,双方会签服务结果的鉴定意见。

ZTQZ系列球面转动支座在设计及生产时要满足两个要求:转动和轴向缩短,缩短的意思指的是梁的两个支点之间由于梁的弯曲造成的距离的缩短。现在美国生产的球形橡胶支座设计满足了两个要求,而欧洲支座只能适应转角的要求。

ZTQZ系列球面转动支座(ZTQZ)的设计是基于美国球形支座技术和设计标准,参照现有各种支座(弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座盆式橡胶支座和球型支座)的优点设计而成的一种新型球型支座。球形橡胶支座以其优良的性能必将在桥梁工程中得以广泛应用,但不难看出现有球型支座在一些方面依然有待改进,比如重量较大、造价较高和与桥梁结构受力的匹配协调性尚不完善。我公司正是基于这些关键问题,进行了ZTQZ系列球面转动支座(ZTQZ)的试验研究。

ZTQZ系列球面转动支座规格系列ZTQZ系列球面转动支座按功能开发了常规型、拉压型、抗震型以及它的组合型:常规型球面转动支座代号ZTQZ,用于常规桥梁;拉压型球面转动支座代号ZTQZ(LY),主要用于可能产生负反力的曲线桥梁;抗震盆式橡胶支座抗震型球面转动支座代号ZTQZ(KZ),用于有抗震要求的桥梁,主要功能是隔震和消耗地震能量,减轻地震对桥梁的破坏。

公路桥梁盆式橡胶支座是采用钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与铸钢辊轴橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,GPZ公路桥梁支座可以很好的适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。

GPZ(公路桥梁盆式橡胶支座)系列目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,可以能满足大型桥梁建造的需要。

公路桥梁盆式支座的分类及规格表示方法

1.按活动方式可以分为:a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX; b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。

2.适用温度范围可以分为;a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F。竖向承载力 ( 支座反力 ) 的分级本系列盆式橡胶支座的竖向承载力 ( 支座反力 ) 分为 28 级 1000KN 1250KN 1500KN 2000KN 2500KN 3000KN 3500KN 400KN 500KN 6000KN 7000KN 8000KN 9000KN 10000KN 12500KN 15000KN 17500KN 2000KN 22500KN 25000KN 30000KN 32500KN 35000KN 37500KN 40000KN 45000KN 50000KN,本橡胶支座可承受的水平力;固定支座 (GD 类型 ) 单向活动支座 (DX 类型 ) ,横桥向所能承受的水平力为支座反力的 10% 。

3.按技术性能可以分为:a.支座竖向转角≥40′;b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ;c.摩擦系数:常温型μ≤0.04;耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型橡胶支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

公路盆式橡胶支座在安装注意事项

1、首先在要安装橡胶支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。

2、橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保GPZ橡胶支座的使用性能外,须保证三个方向的平面水平 。

3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

4、在安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

5、必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等

6、如果在连续桥梁实行体系转换时,必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

汴:国内桥梁工程中生产的QPZ盆式橡胶支座主要是参考欧洲标准设计制造目前国内桥梁工程领域广泛应用的橡胶支座主要是参考欧洲标准设计制造,但其最大的缺点首先是设计上不符合静力模型的规定,橡胶支座不能对梁体进行有效的约束,先天不足。其次为弥补设计缺陷满足梁体转角的需要必须设置第二滑动面,这就使得支座结构复杂过于笨重,既增加成本浪费钢材又给施工安装带来不便。

桥梁施工单位在进行桥梁伸缩缝安装时,为方便设置模板及砼浇注情况的检查,故建议当砼达到50%以上强度时,再清除塞在型钢中间的隔离物,然后装入橡胶密封带。 将橡胶密封带伸展开,然后平顺到型钢缝隙中,再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌入。

一、特别大中型桥梁伸缩缝时的注意事项

1、施工过程中要防止破坏槽口边缘,否则重新切割边缝,以保证切割缝的整齐、平直。2、横穿盘的直径以Φ14、Φ16为宜,太细则强度不够,太粗则影响混凝土的强度。 3、伸缩装置由于超过运输长度而分段运输到工地的,则必须现场将型钢焊接起来,焊接后型钢顶面要磨平。4、焊接过程中不行在型钢上任意施焊,以防止型钢产生变形。 5、吊装定位时有妨碍的钢筋可全部割掉,尤其是大位移量伸缩装置控制箱处的钢筋。6、整个施工过程中不得让车辆从伸缩装置上驶过。 7、若防水胶带出厂时已安装好,则必须先设置模板,再焊接锚固筋

二、在桥梁伸缩缝施工时要及时清理桥梁预留槽

1、要及时找出梁端间隙的中心线,按设计要求的位置及尺寸正确划线、切缝。2、清理预留槽内回填物,修整槽口缝隙至设计尺寸,混凝土打毛并将槽口内清理干净。 3、整理预埋钢筋,以适应伸缩装置的吊入。4、若预埋筋太少,必须造筋,也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。

三、桥梁施工单位要仔细焊接调平定位槽钢

1、按间隔两米左右根槽钢计算出需用的槽钢根数。2、按长于槽口宽度1000mm以上截取槽钢(10-12号)。 3、将槽钢贴型钢上顶面放平,在型钢侧面上搭接短钢筋焊接固定。4、若现场没有槽钢也可用工字钢等代替,但必须保证有一个平面。

四、要求伸缩缝吊装调整

1、若伸缩装置的现场缝隙宽度与设计温度值不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙。2、吊入伸缩装置,并调整纵、横向位置以符合设计要求。3、使所有的槽钢底面与路面相密贴。

五、桥梁伸缩缝的定位焊接

1、按伸缩缝设计要求穿放横筋,可分段穿放,不必使用整根钢筋。2、正式焊接前先进行定位焊接,即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预埋筋点焊牢固,若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上,可用搭接短钢筋(辅助筋)的方法连接。 3、为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵梁间缝隙不均匀,从而影响伸缩装置工作性能和外观,上述工作必须在一小时内完成,若由于客观原因完不成,则定位焊接时应先锚固一侧(尤其大位移量伸缩缝),然后对另一侧迅速有效定位。 4、去掉所有工艺卡具并割断涂红色的连接定位钢筋。5、将每一个锚固筋与横穿筋点焊牢固,横穿筋与预埋筋的每一个交叉点点焊牢固,交叉不到的地方要搭接短钢筋焊接。

六、设置安装模板

1、单组型(指80型以下)可用相应厚度的聚苯乙烯泡沫板,一般在锚固工作完成后安装,若先安装模板,则需采取措施防止施工过程中烧坏泡沫板。 2、大位移量伸缩装置可用胶合板或2-3mm厚钢板。3、模板应做的严密,以防浇注砼时漏浆或渗入位移控制箱各胶带槽内。

七、桥梁的浇注混凝土

1、模板设置完成后,将槽内杂物彻底清理干净,可利用空压机的风将尘土吹净,再用水将槽内彻底冲洗一遍,并将型钢缝隙填塞。2、模板与梁端砼的结合处若有缝隙必须堵死,可用水泥砂浆填塞。 3、上述工作确认无误后即可浇注C40#环氧树脂砼、钢纤维砼或C50高强砼。4、砼浇注过程中,震捣要充分、到位、尤其位移控制筋底部和型钢底部,不能有脱空现象,砼表面应与伸缩装置顶面齐平、接合严密。 5、砼浇注后要按施工规范及时养生,以确保砼的设计强度。6、将砼表面抹平,保证与路面及型钢表面相吻合。

在进行板式橡胶支座安装前,一定要在支座上放置支承垫石,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度;一般要求垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸大50mm左右,支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。我们要求垫石的混凝土强度等级不应低于C30;在安装前,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支坐垫石内;在支坐垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm。在公路板式橡胶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净;应先检查支座的中心位置、支坐垫石顶面标高是否准确。

在进行板式橡胶支座安装要注意哪些现项:

施工单位在将板式橡胶支座运进场之后,应先检查其是否有制造商的商标或永久性标记;其次应按照设计图纸的要求进行安装;应保证板式橡胶支座在墩、台上的位置要准确。板式橡胶支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面平整紧贴无缝隙,更不能出现偏心受压、脱空和不均匀受力形象。活动支座应设防尘罩。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

在设有安装铁路板式橡胶支座的墩、台上,应预留更换支座所需要的位置,而且应注意在同一根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座,防止桥梁支座受力不均。不同规格的支座不应并排安装。支座安装后,应对支座是否漏放、支座安装方向、支座型式、临时固定设施拆除与否等进行检查,并对安装后所出现的偏差进行记录,以确保支座安装后的正常工作。

板式橡胶支座是一种由多层硫化橡胶片与薄钢板硫化,粘合、硫化而成的一种桥梁橡胶支座产品,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的弹性,以适应两端的转动,同时又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移在上述的桥梁板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板式支座,就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座的价格通常是按平方厘米来计算的,市场上国标板橡胶支座价格在5-8分/平方厘米左右,四氟乙烯滑板式橡胶支座价格要更高一些。由于板式支座具有有足够的竖向刚度,满足垂直荷载,同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用,可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单,安装方便,价格低廉,养护简便,易于更换,所以在市场上应用非常广泛。

一、各种板式橡胶支座各种产品的价格比较:

GJZF4系列板式橡胶支座价格:

GJZF4系列板式橡胶支座上按支座平面尺寸粘复一层2~4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成,除具有GJZ支座的功能外,由于利用(F4)板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制,减少剪切力,同时还可用于滑动笨重物件,如桥梁连续梁顶推施工。

GJZF4系列板式橡胶支座价格

要高于普通板式橡胶支座价格。GYZ系列板式橡胶支座价格该支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。市场上国标板橡胶支座价格在7-10分/平方厘米左右。

GYZF4系列板式橡胶支座价格

该支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘复一层2~4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外,由于它利用F4板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需。市场上国标板橡胶支座价格在8-10分/平方厘米左右。


标签:   桥梁伸缩缝
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