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板式橡胶支座的适用范围gjzf4、gyzf4系列桥梁滑动橡胶支座厂家

2018-12-31 14:35:00 安通公路桥梁配件厂 阅读

板式橡胶支座的适用范围gjzf4、gyzf4系列桥梁滑动橡胶支座厂家151-3082-8567

板式橡胶支座的适用范围

板式橡胶支座(gjz、gyz系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。

 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列),是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成,除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

板式橡胶支座的适用范围

1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及t型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.

板式支座多长时间更换一次呢?板式橡胶支座是桥梁工程中比较常用的一种橡胶支座,适用于坡桥,弯桥,斜桥,宽桥。具有良好的隔震抗震效果,但是桥梁板式橡胶支座的使用寿命问题,和使用时间长短的问题一直是一个关键性的技术问题,板式橡胶支座由于是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的,所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题,这无疑会缩短橡胶板式支座的寿命,减短板式支座的使用时间。

    板式支座的使用寿命往往是受到橡胶的老化问题制约的,国内使用橡胶支座的时间已经超过了20年,国际上对板式橡胶支座也是说法不一,一些人认为板式橡胶支座的使用寿命已经可以超过100年,但是橡胶支座的使用历史还没有那么悠久,所以我们无从判断这个论断的真假,但是国外的科研人员普遍认为板式支座的使用时间肯定已经超过了50年,国内的相关研究人员也做过相关的实验,实验表面板式支座外部的老化还是比较严重的,但是内部的老化程度要好一些,硬度变化不大,拉伸强度和伸长率也有所变化。抗压弹性模量和剪切模量也有变化。

  板式橡胶支座的更换时间和频次的问题,是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现病害支座,5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象。15年的时候一些板式支座出现压溃现象,20年以上压溃现象增加,外鼓裂纹现象出现。需要及时对桥梁板式橡胶支座进行更换,板式支座的寿命到达尽头。平时要及时对桥梁板式橡胶支座进行维护和养护,以延长桥梁板式支座的寿命。

在安装橡胶支座时,有一个问题很重要就是确定桥梁支座的安装方向,确定安装桥梁支座的不同方向,例如固定支座,纵横,横向活动支座,多向支座的安装位置与方向,当然了桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。对于不同的桥梁支座的安装位置和支座方向也是不同的,一般的遵照桥梁梁体的受力情况对于一片简支梁或者一联连续梁只设置一个固定支座,围绕这个固定支座其余支座的方向分别按按照活动支座与固定支座的位置关系来确定,不同桥梁的环境情况使用不同类型的支座。

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      确定桥梁支座的活动方向与安装位置有如下几种情况需要考虑:

首先对于固定支座,从纵横向上来看我们把固定支座安装在梁体的比较低的一端,由于桥面的连续性的需要,每片梁固定支座应设在同一侧,这样有效的防止了每片梁体的移位移方向不一致从而可能造成的造成桥面整体位移的混乱。 

活动支座安装:假定梁的固定支座坐标为(0,0),梁的方向上作为X轴的话。若支座坐标为(o,y),需要使用单向支座,活动方向在y轴上;若支座坐标为(x,0),如果根据需要使用单向支座,活动方向在x轴上;若支座坐标为(x,y),需要使用多向支座。不同桥梁根据实际情况以及桥面的宽度可以设置不同活动方向的支座,以适应桥体的活动,保证桥梁通车的安全,以及延长桥梁的寿命。 

对于坡桥固定支座一般设置在比较低的一端,设置在下坡的方向。相对于通车方向来讲,适合设置在车行方向。如果桥面比较宽,需要设置横桥向或者多向活动支座满足桥梁温变伸缩变形的需要。

盆式橡胶支座位移超限是由厂设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。

盆式橡胶支座转角超限是由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶、不锈钢板银嵌在k支座板』mm深的宽槽内,并用环氧树脂粘结。不锈钢板的厚度为z mm,表面粗糙度建议在RA6.3以

上。一般是在板式橡胶支座就位架梁时安放,以免不锈钢板被擦伤。 

盆式橡胶下支座钢板为10一12mm厚的Q235钢板制成,预埋在墩台顶面。

盆式橡胶支座的竖向力

 板式橡胶支座上的竖向力有结构自重的反力、汽车荷载的支点反力及其影响力。在计算汽车荷载的支点反力时、应按照最不利的状态布置荷载计算,对于汽车荷载的作用,府计人冲击影响力;在可能出现拉拔力的支点,应分别计算文座的最大竖向力和最大上拔力,对于上部结构可能被风力掀淘的桥梁,应计算其文座螺栓及有关部件的支承力。

盆式橡胶支座一般构造

   盆式橡胶支座构造最简拉,使用也最广泛,通常采用矩形。荷载较小时可以采用素橡胶板,但荷载较大时橡胶支座舶侧面鼓出甚大,产生较大拉力.影na疲劳强度和耐久性,故多在中间加设帆布、钢丝网或钢板夹层作为加劲夹层。加劲夹层可以限制橡胶的侧向膨胀,垂直压缩变形也相应减少,从而支座的亚育刚度可以大大提高,但加    曰s.1h9562n劲支mhm2劲层对抗剪刚度则几乎不发生影响,在水平力作用下的众平变形与未加劲的素橡胶支座基本相同。

关于桥梁橡胶支座的设计标准和规范有很多,常见的几种支座设计标准有如下几种
 
公路桥梁板式橡胶支座技术标准为JT/T4-2004 
公路桥梁盆式支座JT/T391-2009 
桥梁球型支座GB/T 17955-2009 
铁路桥梁盆式橡胶支座TB/T2331-2004 
    规定了盆式橡胶支座产品的规格型号、以及分类和技术要求、试验方法、标致、包装、储存和运输的相关要求和养护注意事项等等。包括硫化橡胶以及黄铜圈,不锈钢,铸件,硅脂等一系列元件,规范标准中囊括了支座的活动方向,支座的适应温度,桥梁支座结构形式对于铸件而言一定要注意铸钢件的内在的质量问题,以及缺陷问题。为提高支座使用寿命,支座钢件应进行防腐蚀处理。 零、部件装配前,必须将铁屑、毛刺、油污、泥沙等杂物清除干净。其配合面及摩阻表面不允许有锈蚀、碰伤和影响使用性能的划痕,相互配合的表面均应干净。
 
    对于桥梁支座的设计标准还有如下要求, 零部件装配前,必须将铁屑、毛刺、油污、泥沙等杂物清除干净。其配合面及摩阻表面不允许有锈蚀、碰伤和影响使用性能的划痕,相互配合的表面均应干净。盆式橡胶支座组装必须按设计图的要求执行。安装橡胶板时,其表面必须涂匀硅脂;聚四氟乙烯板储油坑内必须注满硅脂,其排列方向与支座滑动方向一致;不锈钢板表面用酒精或丙酮擦洗干净;组装后的平均高度误差不得大于±2mm。如上桥梁支座的设计标准和规范是生产桥梁支座遵守和标准,是生产出优良支座的保证。

桥梁支座都有哪些分类和规格型号呢?今天我们就主要从桥梁支座的分类来讲述一下桥梁橡胶支座的优势和特点,以及桥梁支座的发展历史。支座的规格有很多种各有不同的优点和劣势。

   桥梁支座我国早期的桥梁支座主要应用的是钢支座,钢支座主要型式有摇轴支座,绞轴支座,和辊轴支座,以及弧形支座,主要应用在中小跨度的桥梁工程中,大跨度的钢梁主要采用的是承载力比较强的辊轴支座,但是钢支座有很多敝处,比如说生锈的问题,很容易导致桥梁支座的冻死。影响桥梁支座的使用性能。

   板式橡胶支座作为一种新兴的桥梁支座取代了老式的桥梁钢支座,橡胶板式支座具有构造简单,加工方便,制造容易,用钢量比较少的特点,成本比较低廉,安装也是十分方便的,解决了老式钢支座的锈蚀问题和冻死的问题,橡胶板式支座具有良好的弹性和足够的竖向刚度,可以有效的承受竖直方向的荷载,有较好的剪切变形的能力,比较适用于中小跨径的公路和城市桥梁工程中,氯丁橡胶的耐老化性能比较好,抗臭氧能力比较强,耐油性和耐热性比较好,耐低温性能比较差。

  盆式橡胶支座设置有围板,可以保证支座的滑动面的清洁性。结构紧凑,滑动性能好,重量轻,建筑高度低,位移量比较大,主要有 GPZ(Ⅰ)、GPZ(Ⅱ)、GPZ(Ⅲ)、GPZ(2009)、GPZ(KZ)、等规格型号的盆式橡胶支座,内部的橡胶板在三方受力情况下具有足够大的承载能力。

  球形支座时在盆式支座基础之上发展的一种支座,转动灵活,可以通过球面传力,反力比较均匀,转动力矩比较小,使用于大转角的桥梁支座,适用于曲线桥和宽桥,坡桥,因为内部没有橡胶元件所以不用考虑橡胶老化变硬的问题,比较适用于低温地区,转动灵活,承载力大,位移性能好。

  铅芯支座实在板式橡胶支座的基础之上在其内部加入铅棒,来改善橡胶支座阻尼性能的一种抗震支座,既可以作为隔震系统,又提供了比较好的阻尼性能。是作为隔震系统支座的一种比较廉价的支座形式。

   拉压支座因克服向上的拔力而得名,支座又要承载拉力又要承载压力。盆式支座和球形支座以及板式支座都可以做成拉压支座。以上几种为桥梁支座分类中比较常见的几种支座类型。

盆式橡胶支座主要是由承压橡胶板和钢构件构成的,对盆式橡胶支座的检测项目包括对橡胶板的检测,和对钢构件的检测,承压橡胶板的检验项目有:橡胶的物理机械性能和外观尺寸。

  主要有硬度,脆性温度,拉伸强度,扯断伸长率,恒定压缩永久变形,耐臭氧老化试验和热空气老化试验(橡胶的强度,伸长率和降低率以及硬度变化),以及对橡胶和钢板粘结剥离强度的测定。橡胶板外观尺寸,橡胶板外观不能有气泡,杂志,凹凸不平,四侧面裂纹,钢板外露,掉块,崩裂,机械损伤,钢板与橡胶板粘结处开裂或者剥离现象。

   盆式支座的外观尺寸上要求,盆式支座的四氟板容许的压应力为30mpa。最小的厚度为7mm,最大厚度不超过8mm,嵌放在在中间钢板内的的四氟板厚度不得小于4mm,凸出中间板的高度不小于3mm。

   盆式支座竖向承载力的检测,竖向压缩变形的检测,盆外径的变形程度检测,支座高度的变化;水平承载能力的检测,检测上下支座板的变形情况;转角的变化情况,四氟板和刚件的损伤情况,橡胶板挤出情况,试验时先对橡胶支座施加垂直设计荷载,然后用千斤顶施加水平力,由专用的压力传感器记录水平力大小,橡胶支座一发生滑动即停止施加水平力,由此计算出橡胶支座的初始摩擦系数。

盆式支座等一系列支座,Ⅱ型支座在GPZ基础之上优化结构,具有加强倒筋,采用下座板导向,具有较大的承载能力。3.0表示为支座的竖向承载能力为3000KN;GD表示为固定支座的意思,其中盆式支座GPZ(Ⅱ)一般具有GD(固定)、DX(单向)、SX(双向)几个方向。GD支座一般为桥梁受力的支点,DX表示支座位移方向为单向,±100mm表示支座的位移量为100mm,位移量一般有50mm、100mm、以及150mm。

公路桥梁盆式橡胶支座,主要可以分为GPZ盆式橡胶支座,GPZ(KZ)盆式支座GPZ(2009)、以及GPZ(Ⅱ)、GPZ(Ⅲ)支座,盆式支座主要构造如下:上支座板、不锈钢板(活动支座)、四氟板(活动支座)或者改性超高分子耐磨板、硅脂5201-2、承压橡胶板、黄铜紧箍圈,下支座板、以及连接板、吊板等一系列构件。将盆式支座组装好后,用连接板连接固定好,标志好位移方向、铭牌等标志后对盆式支座进行包装。

    公路桥梁盆式橡胶支座的工作机理如下,固定盆式支座起着连接上下桥梁构件并且限制桥梁位移的作用,作为桥梁的一个支点,要求做好受力分析。单向、双向活动支座起着适应梁体混凝土的温变位移,桥梁转角的作用。桥梁支座的温变位移的实现主要是通过四氟板和不锈钢板之间的摩擦,加入5201硅脂后,摩擦系数减少到0.06,可以大大的减少支座的磨损和损耗,保证盆式支座的寿命。盆式支座内部的承压橡胶板因三方受力提高了承压橡胶板的承压能力。通过橡胶板的剪切变形来实现桥梁的转动。

盆式支座的性能及分类

 双向和单向活动支座都具有竖向转动性能,分别具有纵向与横向滑移性能 。 

固定支座:仅具有竖向转动性能。 

盆式支座适用温度摩擦系数

 

常温型:适用于-25 ℃ ~+ 60 ℃ 

耐寒型:适用干-40 ℃ ~+60 ℃ 

支座竖向转角不小于40。 

磨擦系数:常温型,μ≤0.04 .耐寒型μ≤0.06


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