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GYZ圆形板式橡胶支座-公路桥梁圆形板式支座引领者

2020-03-04 09:30:30 安通公路桥梁配件厂 阅读

GYZ圆形板式橡胶支座-公路桥梁圆形板式支座引领者

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由于桥梁橡胶减震垫块是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成,橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定,桥梁橡胶减震垫块的单层橡胶厚度大致分为:5 ㎜、8 ㎜、11 ㎜、15 ㎜、18 ㎜,桥梁橡胶减震垫块的单层钢板厚度大致分为:2 ㎜、3 ㎜、4㎜、5 ㎜。由于其结构的特性,当桥梁橡胶减震垫块受到垂直荷载的时候,在橡胶层厚度不同的支座上,其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了桥梁橡胶减震垫块的侧面波纹状凸凹现象。

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这种现象从理论上讲应视为正常现象,但这种正常现象应表现为桥梁橡胶减震垫块四周侧面的波纹状凸凹应基本一致,否则应视为异常现象。异常现象的产生基本上有两种因素造成, 1、是梁体偏压板式橡胶支座。也就是说在梁体的作用下,板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致,重者造成板式橡胶支座单边脱空。 2、是梁底预埋钢板不平,其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。

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波纹状凹凸现象应对措施 造成波纹状凹凸现象的第一种原因的解决方法是:在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查,检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整,应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。
造成该异常现象的第二种原因的解决方法是:应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题,直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整,因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象,另外因梁底钢板的弧形弯曲变形落梁后至使桥梁橡胶减震垫块周边预先受力,使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。较大的波纹状凸凹现象将会加剧板式橡胶支座的老化,从而出现表面龟裂现象。如梁体已预制完成或因种种原因造成了不可调整的事实,建议采用环氧树脂进行修复以达到预埋钢板表面平整之目的。

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