四氟橡胶滑板支座 *标四氟板式橡胶支座厂家直销

四氟橡胶滑板支座 *标四氟板式橡胶支座厂家直销

下面橡胶支座生产厂家给大*简单介绍下关于公路桥梁橡胶支座不同使用规则：
　　四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴*层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板,在梁的底面设置*块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点,使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外,还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,应采用封闭型,其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。
　　板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,*般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。
　　橡胶支座生产厂家的盆式橡胶支座是在*盆形的底座内放置*橡胶块,利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这*特点来实现大的转角,同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求,适用于跨度大和支座反力大的桥梁。

橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的变形量，该变形量的大小取决于支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。根据实际经验总结，橡胶支座的设计应控制在10MPa左右。凡是影响到河北橡胶支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。其中比较大的因素有： 
（1）温度的影响 
常温下橡胶支座的剪变模量为1.0MPa，其随橡胶变冷而逐渐增加。而这种增加必然会引起橡胶支座抗压弹性模量的增加，从而使竖向压缩变形减少，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。 
（2）形状系数的影响 
同*种规格的橡胶支座形状系数越大，其抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低。反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。因此对形状系数大的橡胶支座，应适当增加橡胶层总厚度来提高其转动性能。 
（3）抗压弹性模量不确定的影响 
当抗压弹性模量以标准值计算时，能满足转角的设计要求；以标准值的1.2倍计算时，不满足转角的设计要求。因此，在设计橡胶支座转角时必须考虑抗压弹性模量的变化范围。 
三，橡胶支座超转角的危害 
河北橡胶支座的允许转角大部分是在0.01rad以下，如果超过这个范围，橡胶支座就会处于超转角工作状态。这样就容易造成支座局部脱空，局部剪应变总过大，严重的甚至会造成支座胶层开裂，降低其使用寿命。

（1）、查看橡胶支座的安装施工图纸，主要注意橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；
　　（2）、选用河北橡胶支座时,支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%；
　　（3）、对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座；
　　（4）、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，河北橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。橡胶支座应按JTGD62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
　　（5）、GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后*定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能直接设置在桥梁墩、台垫石上。