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安通良品浅谈国标桥梁橡胶支座的更换维护保养方法

2018-01-21 07:08:19 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通良品浅谈国标桥梁橡胶支座的更换维护保养方法

【案例简介】
公路桥梁是重要的交通设施之一,支座在桥梁结构中起到承上启下的作用,是桥梁结构中的重要构件。由于施工人员在施工中不严谨,造成安放好的支座发生轻微的剪切变形,为确保桥梁的安全及使用寿命,更换该支座。本文结合国道G105国道G105线中山细滘至沙朗段改造二期工程浅谈橡胶支座更换处理方法。 【案例介绍】
公路桥梁是重要的交通设施之一,支座在桥梁结构中起到承上启下的作用,是桥梁结构中的重要构件。由于施工人员在施工中不严谨,造成安放好的支座发生轻微的剪切变形,为确保桥梁的安全及使用寿命,更换该支座。本文结合国道G105国道G105线中山细滘至沙朗段改造二期工程浅谈橡胶支座更换处理方法。
一、发现问题
   在该跨线桥项目进行桥面铺装及防撞护栏施工时,发现13#~14#跨右侧空心板边梁,单端外移了4厘米左右(靠近14#墩位置),并造成该空心板梁梁端的橡胶支座滑移和剪切变形,支座已有部分滑出支座垫石外,同时梁底填缝砂浆撕裂脱落。
二、原因分析、处理办法
   问题分析:该项目的空心板梁西段的架设是从(14#~15#)跨→(13#~14#)跨→(12#~13#)跨→(11#~12#)跨→(10#~11#)跨→(9#~10#)跨顺序进行安装;施工员根据空心板梁的吊装方案,先期对13#~15#跨空心板进行安装,吊装时部分支座增加了调平钢板,吊装过程顺利,未发现有异常情况;安装完成后按照施工图设计,对其底缝进行了砂浆填筑;随后吊车在13~14#跨梁板上进行12#~13#跨空心板梁的安装作业。
   由于浮置于支座垫石顶面的调平钢板未采取固结措施,在外力作用下(吊车行走、制动),造成13#~14#跨右侧边梁在14#墩位置外移了4厘米左右(单端外移),并造成梁端支座滑移和有轻微的剪切变形,支座边缘滑出支座垫石外,同时梁底缝砂浆撕裂脱落。在未及时发现上述问题的情况下,施工员对13~14#跨空心板进行了铰缝的施工。
   处理办法:经业主、设计、监理和施工单位现场查看后,发现除支座有滑移和剪切变形外,未有其他问题,但为确保桥梁的安全及使用寿命,决定加宽14#墩顶右侧外边梁支座垫石并更换已产生剪切变形支座,同时固定垫石顶面调平钢板;对撕裂的空心板底缝处理后重新封底。
三、支座更换
   1、支座更换方案
   充分利用梁体与墩顶的空间,采用超薄单向千斤顶顶起相关的梁板;计划使用3个高度为70mm,Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶(最大顶升重量为250t,最大行程为15mm),配电动油泵同步对右侧3片空心板进行顶升,逐级递减,其中1#边板顶升4mm左右,2#中板顶升2mm左右,3#中板顶升1mm左右。拟使用利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
   2、具体方案实施
   施工时聘请有一定专业经验的队伍进行。先用门式架搭设施工平台,清理干净盖梁上垫石旁的杂物。
   施工步骤
   (1)完成施工准备工作后,进行施工技术交底,并安排专人统一指挥。
   (2)现场安装施工设备。
   (3)“开始”信号发出后,每台油泵同时缓慢、均匀地供油,随信号指挥,以顶举高程(百分表)和油压两项指标进行双控,按每顶起2mm为活塞行程步长(其中一个千斤顶活塞行程步长为1mm),4mm为控制步阶,待边板顶升4mm后,由技术员全面检查比较每片空心板工作油压及高程变化,需更换支座的空心板是否脱离支座顶面,以便考虑是否需继续顶升。
   (4)在顶举过程中,注意及时垫好支撑垫块(垫在盖梁顶面空心板端之下紧靠垫石两侧,还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑),保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象。
   (5)每级操作都必须同步进行,高差、油压误差必须严格控制在误差范围内,上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整,直到空心板整体脱离支座顶面,继续提升,使得支座顶面具有2-4mm的施工空间。
   (6)迅速取出原有支座,清扫干净垫石表面,安放好调平钢板,并用环氧树脂粘结。
   (7)快速将支座准确放回拟定位置,支座安放完毕并经检查合格后,开始落梁。
   (8)落梁时,注意避免碰撞支座,以保证支座位置准确;落梁采用与提升相逆的工艺法,亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁,有利于主梁就位准确且与支座密贴;若主梁与支座密贴不好,应查明原因,采取有效措施予以纠正或重来。
   (9)在顶升过程中,派2~4个专人观察桥面及桥下相关部位,发现异常,立即报告,并分析原因以便下步作业。

安通良品浅谈国标桥梁橡胶支座的更换维护保养方法1

安通良品浅谈国标桥梁橡胶支座的更换维护保养方法2

   3、注意事项
   (1)顶升空心板时,则必须注意顶升部位,避免直接顶升梁体底部,而宜选在端部及空心板梁腹板部位,防止对梁体的损坏。(2)施工过程中,保证桥梁其他部位不得有丝毫附加损坏;
   (3)旧支座拆除和新支座安装,工序紧凑,时间不得超过30min;
   (4)由于边梁本身自重的影响,与中梁在顶升力上差异较大,在顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
   (5)严格控制梁体的顶升高度,避免顶升高度过高造成桥面的损坏。
   由于梁体已发生位移,需将垫石加大。拟在垫石加宽侧用开孔的厚[钢支承(见附图),待支座更换好后再用环氧砂浆对里空进行填充。对于浮置于支座垫石顶面的调平钢板,用环氧树脂将其与垫石粘结牢固。
四、底缝处理
   由于空心板梁外移,造成相邻两块板之间缝隙太大,为保证外观,在更换支座后,需对底缝仔细处理,办法如下:
   (1)先将原填底缝的砂浆凿除,并尽可能凿至铰缝的砼面。
   (2)在缝隙中,打入Φ8的膨胀螺栓,间距为50cm,再利用膨胀螺栓,挂上Φ2~4的钢线并扎紧。
   (3)用细石砼填充缝隙,在填充前,用水将填充处充分湿润。
   (4)细石砼填充面略高于梁板底,约5mm。
   由于对方案的认知比较透彻,更换支座较为顺利进行;其后,对13#~14#跨进行检查、测量,除空心板梁安装的尺寸有偏差外,一切均符合使用要求。
五、结束语
   从此次的事件中,说明我们应该重视设计、施工的各个环节,以高度的责任心去完成每项工程,防微杜渐,确保工程质量。


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