良品桥梁支座的特点和性能参数

支座在结构设计、施工使用中是不可或缺的重要部件，因其受力集中，且需要活动(转动或移动)，故相当于*个可动“关节”。理论上是*个具有运动副的机构，而不是结构，作为运动部件，受力复杂。设计方法和规范均不同于“结构”，不属于土建范畴，而属于机械领域问题。其材料选择、设计、加工制造和规范应按机械标准。但使用在土建工程中，又要满足土建的相应规范，设计中还要考虑土建功能。支座制造所用的材料，对橡胶支座来说，因采用高分子有机材料—橡胶作为主要承重构件，故又和“化学工业”挂钩，其物理、化学性能又要复杂得多。至于橡胶支座的力学计算，很难进行。因橡胶是典型的“粘*弹*塑”性材料，其各项参数是依赖于变形的变量同时也是时间的变量，故桥梁橡胶支座属多学科交义问题，设计参数极难确定，以前已经广泛使用，也出过事故，但这些基础性研究并没进行。

桥梁支座橡胶材料的特点

1)桥梁支座橡胶属高分子有机化合物，可与周围环境中的酸、碱、盐、空气、臭氧、氧等物质发生*系列物理、化学变化。

2)拉、压模量低，仅10-40 MPa，而主要建筑材料钢、混凝土的弹性模量分别约为2X 105 MPa和3X 104 MPa，相差达好几个数量*，且此弹性模量范围很大，设计取值困难，而且强度也很低。为此，需特殊处理。

3)桥梁支座剪切弹性模量更低，仅为5 M Pa，很小的水平荷载即产生大的水平变位。变形后不能自动复位，对铁路运输造成安全隐患。

4)桥梁支座橡胶材料是*种典型的粘*弹*塑性材料(而钢材是*种典型的弹塑性材料)，即其本构关系不单是弹塑性曲线关系，且与时间有关(这里还未包括随时间而变化的老化胜能)。故橡胶的力学参数与橡胶的化学成分、各种原材料配比、应力量*、时间长短有关，因此对橡胶材料来说，无法提供设训*所需的准确参数。