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安通公路桥梁配件厂

安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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桥梁伸缩缝 板式盆式橡胶支座 河北衡水工程橡胶基地

2018-07-09 09:22:03 安通公路桥梁配件厂 阅读

桥梁伸缩缝 板式盆式橡胶支座 河北衡水工程橡胶基地151-3082-8567

桥梁伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活荷载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形,就需要使桥面在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。类型:1)U形锌铁皮式伸缩缝2)跨搭钢板式伸缩缝3)橡胶伸缩缝。保证梁能自由变形,而且要使车辆在设缝处能平顺的通过和防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。对于城市桥梁还应使裂缝的构造在车辆通过时羊水噪声。伸缩缝构造因使施工和安装方便,其部件除本身要有足够的强度外,应与桥面铺装部分牢固连接。对于蔽露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物。斜交板受力性能:1)荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势;2)各角点受力可以用比拟连续梁的工作来描述;3)在均匀荷载作用下,当桥轴线方向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥的要长,跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置,随着斜交角£的变大面自中向钝角方向移动;4)在上述同样情况下,斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大,可以认为横向弯矩增大的量。相当与跨径方向弯矩减小的量。截面核心距的大小体现了运营阶段承受荷载的能力,而且核心距K越大预应力筋就节省。锚具在梁端得布置应遵循“分散、均匀’的原则,尽量减少局部应力。集中、过大的锚具不如分散小型的有力。此外。锚具应在梁端对称竖轴布置,锚具之间应留有足够的净距地,才能安装张拉设备,方便施工作业。板的有效工作宽度:板在局部分布荷载p的作用下。不仅直接压部分的板宽参加工作,以其相邻的部分板宽也会分担一部分荷载共同参与工作,因此在桥面板的计算中就有如何确定板的有效工作宽度的问题。20、偏心压力法使用于宽跨比小于0.5的情况且具有可靠横向连接的桥上。

几种广泛使用板式橡胶支座产品展示(1)橡胶支座传递上部结构的各种荷载 (2) 板式橡胶支座能适应温度、收缩徐变等因素产生的位移2、按受力特性分为:(1)固定支座(2)活动支座3、支座布置(1)简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座(2)连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的设置应有利于墩台传递水平力. 二、支座的类型和构造1、支座通常用钢,橡胶等材料来制造主要类型有:(1)简易支座(2)弧形钢板支座(3)橡胶支座2、应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型(1)中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座(2)大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座(3)铁路桥采用钢支座

在公路桥梁工程中重要的组成部分:橡胶支座、伸缩缝:上部结构、下部结构、附属结构;、低水位:河流中的水位是变动在枯水季节的最低水位;高水位:洪峰季节河流中的最高水位;设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位;净跨径:对于对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距用10表示,对于拱式桥是每孔拱两个拱角截面最低点之间的水平距离;总跨径:多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径;计算跨径:对于具有橡胶支座的桥梁,是指桥跨相邻及两个橡胶橡胶支座中心之间的距离,用1表示,对于拱式桥,是两相邻拱角截面形心点之间的水平离;桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离;桥下净空高度:设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离;建筑高度:橡胶支座技术设计;4)施工图设计。桥梁纵断面设计内容:桥梁总跨径的确定;桥梁的分孔;桥道高程的确定;桥上和桥头引道的纵坡;基础埋置深度。对于无较拱,拱脚允许被设计洪水位淹没,但淹没深度一般不超过拱圈矢高的2/3,并且在任何情况下,拱底面应高出设计供水位1.0m,拱脚的起拱线应高出最高流水水位不小于0.25m。9、桥道高程确定后,就可根据两端桥头的地形和线路要求来设计桥梁的纵断面线性。一般小桥通常做成平坡桥,对于大、中桥梁。为了有利于桥面排水和降低引道路堤高度。往往设计从中间到;两端的双向纵坡。桥上纵坡不宜大于4%桥头引道纵坡不宜大于5%。对于市镇混合交通繁忙处的桥梁,桥上纵坡和桥头引道处纵坡发生变更的地方均应按规定设置竖曲线。

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解决大跨度结构桥梁上板式橡胶支座的应用。通常我们为适应现代建筑需要,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求页设计的,衡水同泰工程橡胶有限公司设计生产了桁架橡胶支座是桁架支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向钢度,以支撑上部结构的垂直载荷。隔震橡胶支座橡胶隔震支座是在一胶板式橡胶支座的基础上,在支座中心放入铅棒以改善支座隔震性能的一种隔震支座。铅芯橡胶支座随结构物的重量及水平力,使支座产生滞后隔震的塑性变形,并通过橡胶体的弹性提供水平恢复力。因此铅芯橡胶支座即起到隔震作用,又起到阻震效果,是解决地震区桥梁及现代建筑隔震系统较为优良的一种橡胶支座。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力,并通过支座的耗能起到减震、隔震作用。支座定位通孔,通过螺栓将支座固定在支撑结构上。

为一家负责的工程橡胶生产企业,现在我们将论述板式橡胶支座生产过程质量控制的文章。而要保证产品质量,无疑公路桥梁板式橡胶支座生产过程的质量控制是十分重要的。本文将从原材料进厂到产品出厂,对板式橡胶支座的质量控制介绍作者的一些经验和看法,供业内同仁参考。橡胶支座所用钢板及橡胶原材料进厂的质量控钢板及橡胶原材料各种原材料进厂后都要进行检测,合格后方可入库使用。由于条件限制,可能有些原材料不能进行全项检测。在这种情况下,可采用实验的方法(排除法),在其余材料都是合格的情况下只有一种材料为待检测材料,按原先配方进行实验,看硫化后的胶料是否合格。另外,保持稳定的供应商,坚持长期采购质量稳定的固定生产厂家的材料,不要频繁变更,也有助于最终产品的质量保证。

对于F4板式橡胶支座中的聚四氟乙烯板进厂后,除进行尺寸检测外,一定要注意活化处理的质量如何。在进行力学检测时,要注意环境温度是否在规定范围内,温度对检测结果的影响非常大。另外,聚四氟乙烯板活化处理后,经长期存放,特别是光线照射,对其活化影响很大,所以,要根据生产需要随时小批量购进,避免存放时间过长而使活化失效。橡胶支座安装中对于加劲钢板,除保证尺寸要求外,力学性能的检测非常必要,如果不合格,应退货或经热处理合格后再用。

生产的国标板式拉压橡胶支座板是在板式橡胶支座的中心设一根拉力螺栓,将支座顶板和下滑板联接在一起.支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,以使支座可以纵向滑动。该支座即随压力,又承受拉力。在板式橡胶支座安装前,要应检查衡水同泰工程橡胶有限公司生产板式橡胶支座产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求,如不相符,不得使用。桥墩和桥台上放置板式橡胶支座部位的混凝土表面应平整清洁,以保证整个面积上的均匀压力。并认真检查所有表面、底座及垫石标高,对处于纵坡及弯道上的桥梁,在其板式橡胶支座施工时应作相应调整和处理或采用坡形板式橡胶支座。橡胶支座垫石标高的容许误差,简支梁为±10MM,连续梁为±5MM。为便于更换,板式板式橡胶支座不采用固定装置。板式橡胶支座安装应在温度为5℃-20℃的环境温度下进行。在上部结构的构件吊装时,应采取措施保持板式橡胶支座的正确位置,以达到要求。橡胶板式橡胶支座上下部结构间必须接触紧密,不得出现空隙。如果因为施工原因而倾斜安装时应征得监理工程师的同意,但其坡度不能超过2%。选择用橡胶板式橡胶支座时,必须考虑由于桥梁橡胶支座倾斜安装而产生的剪切变形所需要的橡胶层厚度。

各级公路桥涵的汽车荷载等级高速(一级)公路:公路-I级;二(三、四)级公路:公路—II级。计算剪力效应时,上述集中荷载标准值Pt应乘以1.2的系数。汽车荷载冲击力:汽车从较高的速度驶过桥梁时。由于桥面不平整,发生机震动等原因会引起桥梁结构的振动从面造成内力增大。偶然作用:偶然作用包括地震作用和船泊或漂流物的撞击作用,这种荷载在设计使用期内不一定出现,但一旦出现,其持续时间短而数值很大。桥面排水什么情况设排水,什么情况不设排水?通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时,雨水可流至桥头从引导上排除,桥上就不必设置专门的泄水孔道,为防止雨水冲刷引导路基,应在桥头引导的两侧设置流水槽。橡胶支座当纵坡大于2%但桥长50m时,宜在桥上每隔12~15m设置一个泄水管,如桥面纵坡大于2%则宜每隔6~8m设置一个泄水管。

桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离;净矢高:是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间的垂直距离。以10表示;拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比。桥梁的基本体系及各自受力特点区别:1)梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,橡胶支座由于外力的作用力方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大;2)拱式桥 其主要承重结构时拱圈或拱肋,这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力,同时,这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用;钢架桥主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架结构,梁和柱的连接处具有很大的钢性,在竖向荷载作用下,梁部主要受弯,面在柱脚处也具有水平反力,其受力状态介于梁桥与拱桥之间;4)悬索桥;5)斜拉桥;6)组合体系梁桥。桥梁涵洞分类:特大桥(L>1000m,Lk>150);大桥(100≤L≤1000,40≤Lk≤150);中桥(30﹤L﹤100,20≤Lk﹤40);小桥(8≤L≤30,5≤Lk﹤20);涵洞(Lk﹤5);上承式桥:桥面布置在主要承重结构上;桥面布置在承重结构之下称之为下承重式桥;桥面布置在桥跨结构高度中间的称为中承式桥。。桥梁设计程序:1)“预见”和“工可”研究阶段;2)初步设计;

对于桥梁伸缩缝修正偏心压力法与偏心压力法的区别:为了弥补偏心压力方法的不足,国内外也广泛地采用考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法。这一方法概不失偏心压力法的优点,又避免了结果偏大的缺陷。因此修正偏心压力法是一个具有较高实用价值的近似法。偏心压力法做了横隔梁近似绝对刚性和忽略主梁抗扭刚性两项假定,导致结果偏大。S=(1+u)*§*m*(∑qk*wj+pk*y)式中各字母的意义。S-所求截面的弯矩或剪力;(1+u)-汽车荷载的冲击系数;§-多车道桥涵汽车荷载折减系数;m-对于所计算主梁的横向分布系数;qk-道荷载的集中荷载标准值,对于公路-I级为qk=10.5kn/m;wj-使结构产生最不利效应的同号影响线面积;y-所加载影响线中一个最大影响线峰值;pk-车道荷载的集中荷载标准值,按以下规定选取,桥梁计算跨径小于或等于5m时,pk=180KN;计算跨径等于或大于50m时,pk=360KN;计算跨径在5~50m之间时,pk值采用直线内插求的。计算剪力效应时,pk值尚因乘以1.2的系数。橡胶支座类型及作用。类型:简易垫层橡胶橡胶支座,橡胶橡胶橡胶支座,弧形钢板橡胶橡胶支座,钢筋混凝土摆柱式橡胶橡胶支座。作用:1)传递上部结构的支撑反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作下的自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。超静定结构影响力的可能产生因素、预应力、基础变温、混凝土材料的收缩和徐变。25、短期温差影响下的温度荷载主要是指结构构件沿厚度方向两个表面在某一时刻的温差,即温度梯度,而其控制温度荷载一般出现在日辐射最大或寒流强度最大的季节里,长期温差影响下的旁听席荷载主要是指结构构件的平均温度在某段时间内的温差即温度梯度,而其控制温度荷载一般是年最大温差荷载。橡胶支座的矢跨比越小,附加内力影响越大。27、合理拱轴线,最理想的拱轴线是采用拱上各部荷载的压力线,即拱轴线与压力线吻合。此时的拱轴线也称合理拱轴线,拱截面只承受轴向压力,而无弯矩作用,能充分利用圬工材料的抗压性能。28、系杆拱,由拱与系杆组成的拱系杆组合结构。桥梁伸缩缝五点重合法:指简易支座采用几层油毛毡或石棉制成,压实后的厚度不小于1cm,可用于跨径小于10m的板梁桥。(二)、弧形钢支座(三)、橡胶支座1、板式橡胶支座、四氟滑板式橡胶支座、其它类型板式橡胶支座

桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座在拱跨上有五个点(拱顶。两1/4和两拱脚)的拱轴线与相应铰拱的恒载压力线重合。30、拱轴系数m:拱脚处恒载gj与拱顶处恒载集度gd的比值。31、假载法:通过改拱轴系数,使拱轴线与压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。拱圈内力调整法:假载法、临时铰法、改变拱轴线形法。33、桥墩类型:梁式桥墩、实体式(重力式)桥墩、桩(柱)式桥墩、钢筋砼薄壁式墩和空心墩、柔性墩、拱桥桥墩、实体式(重力式)和桩(柱)式桥墩。34、桥台类型:梁式桥台、实体式(重力式)桥台、埋置式桥台、轻型桥台、拱桥桥台、齿槛式桥台、空腹式桥台、组合式桥台。重力式桥台:主要靠自重来平衡台后的压力,通常用石料、片石混凝土或砼等圬工材料建造。36、重力式桥墩:靠自身重力(包括桥跨结构重力)平衡外力保证桥墩稳定。37、拱桥桥墩与梁桥桥墩不同之处:拱是推力结构,它给以桥墩较大的水平推力。桥墩的相对水平位移将给拱桥以较大的附加内力,因而拱桥桥墩对地基要求比梁桥高;梁桥桥面与橡胶橡胶支座顶面的高差就是主梁的建筑高度,而对上承式和中承式拱桥来说,拱桥桥面到拱座之间还有拱上建筑高度。


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