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安通盆式橡胶支座表面性能和物理机械性能分析检测

2018-07-11 10:56:45 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通盆式橡胶支座表面性能和物理机械性能分析检测151-3082-8567

该件的形状为橡胶支座形,两端实体较大,特别是头部,曲面相接,形状复杂,中间部位是一规则的六方体,中间有一贯穿底部的书12通孔,GPZ盆式橡胶支座的底座是四方体,有四个台阶孔与机座连接。根据其结构,纵向开模几乎是不可能的,选择巾12通孔的中心线分型是最佳的也是唯一的。但是A-A和B-B两种分型怎样选取呢,还必须作进一步的分析,如图2所示。

该制品属于减震类橡胶件,除具有良好的弹性外,胶料还必须具有较好的流动性,以减少型腔底部尖角处的缺胶现象。另外该制品用料较多,从降低成本的角度增加20份的再生橡胶,不会对制品性能造成很大影响。另外加上10份顺丁橡胶并用以提高塑炼和混炼性能,胶料配方着重在这两方面进行改造,以提高其性能。经改进后的配方减少了填充剂的比重,补强剂采取适宜的用量,使胶料以上两方面有所提高。橡胶支座的模具在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的合理配合外,其表面性能对模具的工作性能和使用寿命至关重要。

安通盆式橡胶支座表面性能和物理机械性能分析检测151-3082-8567

安通盆式橡胶支座表面性能和物理机械性能分析检测151-3082-8567

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盆式橡胶支座表面性能指:耐磨损性能、耐腐蚀性能、摩擦系数、疲劳性能等。这些性能的改善,单纯依赖基体材料的改进和提高是非常有限的,也是不经济的,而通过表面处理技术,往往可以收到事半功倍的效果,这也正是表面处理技术得到迅速发展的原因。模具的表面处理技术,是通过表面涂覆、表面改性或复合处理技术,改变模具表面的形态、化学成分、组织结构和应力状态,以获得所需表面性能的系统工程。从表面处理的方式上,又可分为:化学方法、物理方法、物理化学方法和机械方法。虽然旨在提高模具表面性能新的处理技术不断涌现,但在模具制造中应用较多的主要是渗氮、渗碳和硬化膜沉积。  渗氮工艺有气体渗氮、离子渗氮、液体渗氮等方式,每一种渗氮方式中,都有若干种渗氮技术,可以适应不同钢种不同工件的要求。由于渗氮技术可形成优良性能的表面,并且渗氮工艺与模具钢的淬火工艺有良好的协调性,同时渗氮温度低,渗氮后不需激烈冷却,模具的变形极小,因此模具的表面强化是采用渗氮技术较早,也是应用最广泛的。模具精加工完成后,硬度较低,如果不处理就使用,尖角部位很快会因各种原因导致磨损,所以必须进行表面或真空热处理,考虑到该件批量不是太大,采用表面处理是比较适宜的。

橡胶支座的装模及加工工艺

1、将胶料裁成100×30×4mm的长方体备用。2、将加热完毕的模具拖出,打开压注塞3、胶料弯曲,将压注腔填入每模所需胶料。

4、压注塞对准压注腔放入。5、推入硫化机加压注胶,硫化时问8min.6、将模具从硫化机中取出。

7、开压注塞,放于一侧。8、起上模,放于一侧。9、用起模工具将模芯取下。(起模工具必须用黄铜制造)10、将模芯置于专用脱模工具,利用橡胶支座的底平面将制品取下,从而完成一个工艺循环。采用以上方法生产橡胶支座,外观整洁,壁厚薄均匀,脱模时无撕裂,无缺胶、烂泡、明疤等现象,可比较容易的从模芯上取下,制品效果较理想。

A-A分形面具有面积小的特点,也就是说在相同的面积上可排列更多的孔数,以提高生产效率。但是却带来许多问题,一是型腔变深,加工难度大,模具加高硫化时间增长。二是半成品胶料的制作和放料更不方便,发生啃模的几率增大。而选择B-B分型面可使型腔高度由95mm减少为50mm,加工难度大大降低,模具成本可下降1/4,同时,由于型腔的变浅,模具高度相应变薄,硫化时间减少60s左右。而且采用B-B分型面可充分利用胶件头部31×26.3的方型平面,使模芯与上下模型腔接触,以限制模芯X方向的转动,这不仅有利于提高产品质量,而且节省了一个定位销钉,简化了模具结构。综合分析,采用B-B分型面利大于弊。

2  胶料配方设计:橡胶支座的胶料选择及使用

2009年京沪高速铁路土建工程已经被中华人民共和国国家发展和改革委员会批准建设,中铁一局集团有限公司中标新建京沪高速铁路土建工程二标段。根据国家发改委等国家七部委的27号令规定以及京沪高速铁路股份有限公司文件,中铁一局集团有限公司京沪高速铁路土建工程二标段项目经理部作为招标人,对上述项目中的桥梁伸缩缝组织公开招标,现邀请有兴趣的专业生产厂作为投标人进行投标。

一、山东京沪高速铁路土建工程二标段桥梁工程概况:新建京沪高速铁路土建工程二标段,位于河北省及山东省境内,起讫里程为DK238+480(沧州)~DIK412+062(济南黄河大桥),线路穿越河北省沧州市南皮县、东光县、吴桥县,山东省德州市开发区、陵县、平原县、禹城市、齐河县,济南市天桥区、槐荫区,共两省3市13个县区,全长185.52公里,工程总造价112亿元人民币。

以下为:工程橡胶企业对于桥梁橡胶支座的开发与研制简介,第一步:不论是制作GPZ(II)盆式橡胶支座还是矩形板式坡形橡胶支座,都要先制造相应的模具,可以分为:普通压模与压注成型模具,普通压模结构简单,成本较低,但是存在以下几个问题。

1、由于模具结构特殊,型腔存在尖角部位,硫化时难以到料,制品存在缺胶、裂纹、明疤等缺陷。

2、半成品制作困难,若做不准确,胶料将模芯托起,合模时极易发生啃模现象。

3、如果胶边太厚,修边费时、费力。

4、废品率较高。

5、压注模除制作成本较高外,上述问题都可迎刃而解,相比之下,还是采用压注模制作更为合适。

第二步:关于分型面的选择

二、本次桥梁伸缩缝产品招标依据:

1、《中华人民共和国招标投标法》;2、《工程建设项目货物招标投标办法》(国家七部委令第27号);

3、《评标委员会和评标方法暂行规定》(国家七部委令第12号);

4、《关于发布<铁路有形建设市场管理办法>的通知》(铁建设[1999]142号),《关于进一步规范铁路有形建设市场的通知》(铁建设[2007]202号);

5、《铁路建设项目物资设备管理办法》(铁建设[2006]83号);

6、《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》(铁建设函[2007]495号);

7、铁道部《关于京沪高速铁路初步设计的批复》(铁鉴函[2007]1265号);

8、招标计划批复文件《关于桥梁伸缩缝招标计划的批复通知》(JHW2009-05号);9、其它相关法律、法规、规章。

万人施工大军奋战130个昼夜石家庄裕华路和槐安路实现通车。石家庄槐安路改造指挥部总指挥长对裕华路和槐安路改造的工期压力感受颇深,他在会上介绍说,“两路”工程总工程量混凝土约45万立方、二灰碎石铺设58.4万立方、钢筋约8万吨,路面铺装沥青混凝土45万立方,这些工程量放在以前至少要9到14个月的时间。仅用四个月的时间完成如此浩大的工程,仅仅用了四个多月的时间。近万人大军一线昼夜奋战130天

能在四个多月时间内高质量、高标准地完成裕华路和槐安路改造,打破常规,加大投入以及采取新工艺、新技术起到关键作用。按照以往,“两路”建设只需要6000人的施工队伍就足够,这次“两路”施工实际施工人员近万人。万人建设大军牺牲了节假日和休息时间,24小时奋战在施工一线,尤其进入6月,连续几天气温高达40℃,工人们仍然冒着高温酷暑始终坚持在一线工作。

采国内最新技术桥梁架设技术来保障

同时,在裕华路和槐安路建设中采取了不少新技术、新工艺。例如:槐安路高架桥工程采用蒸汽养生技术,使T梁混凝土强度达标所需时间,由原来的28天缩短为5天。槐安路高架桥和裕华路改造桥上所用桥梁伸缩缝采用高强无收缩灌缝材料,原来普通材料做的桥梁伸缩缝养护期需要8至12天,而这种新型材料只需要8个小时就可以达到标准强度。这些技术的采用大大缩短了工期。

石家庄裕华路师大口将建天桥

在省裕华路改造过程中沿线的过街天桥全部被拆除,通车后,裕华路沿线的一些路口,尤其河北师大东校区口学生过马路只能穿行裕华路,由于过往机动车车速较快,十分危险。针对这一情况,石家庄市建设单位表示,在省裕华路师大口附近修建过街天桥已经列入了市里的规划,目前正在研究方案,不久的将来这里将出现一座全新的过街天桥来代替,在这里我们看到了石家庄三年大变样的初步成果。

三、本次产品招标方式

1、采用国内公开招标方式,在铁道工程济南交易中心进行。2、投标人对所投包件实行一包一投。

四、合格投标人条件:本次招标对投标人的资格审查采取资格后审的方式。投标人条件如下:⑴在中华人民共和国依照《中华人民共和国公司法》注册的、具有法人资格的桥梁伸缩缝生产企业;⑵列入《京沪高速铁路甲控物资合格生产(供应)商名录》的桥梁伸缩缝生产企业。

五、招标范围及物资分包清单

1、本次招标范围为:起始里程为DK238+470(沧州)终点里程为DIK412+060(济南黄河大桥)2、具体分包为:见附表

六、招标主要日程安排:

1、 招标文件发售:⑴发售时间:2009年3月17日~2009年3月23日(9:00—18:00);

⑵发售地点:到中铁一局集团有限公司京沪高速铁路土建工程二标段项目经理部(山东省禹城市高新区东外环)报名并购买招标文件,包件1和包件2每个售价2000元,包件3售价 3000元,招标文件售出恕不退换。

⑶购买须知:潜在投标人须办理铁道工程济南交易中心投标《交易许可证》(咨询电话:0531-82424607),在规定的招标文件发售时间内派代表携带铁道工程济南交易中心交易证,投标申请表(济铁交表5),单位介绍信,身份证明购买招标文件,招标文件售后不退。

2、现场考察:招标人不组织现场考察,投标人可自行安排现场考察,费用和责任自负。3、投标人仔细阅读文件后,若还有需招标人澄清的问题,必须以书面形式签字盖章后,在2009年3月30日17:30前电传给招标人,过时将不受理。

4、有关招标文件的补遗和答疑文件将在铁道工程济南交易中心网站及相关信息网站上发布,同时书面或电话通知各潜在投标人。


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