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GYZ200*42板式橡胶支座GB/T 58叠层橡胶支座宝典

2018-07-11 15:22:42 安通公路桥梁配件厂 阅读

GYZ200*42板式橡胶支座GB/T 58叠层橡胶支座宝典151-3082-8567

山东济南王经理您订购350*40*47板式橡胶支座今日发货,国庆节前三天,山东济南王经理向我们订购这批84块GJZ350*40*47板式橡胶支座,因为要货很急,我厂员工在国庆期间也加班生产.终于在10月1日完成生产,并装车发货. 很多用户对于选定橡胶支座并不了解,比如:订购350*40*47板式橡胶支座外观形状桥梁板式橡胶支座按形状可分为矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、坡形橡胶支座等。

GYZ200*42板式橡胶支座短边(与长边(b)之比,一般可在1:~1:1.5的范围之内。短边应放置在平 行于跨度方向,长边应放置在垂直于跨度方向。 GYZ200*42板式橡胶支座总厚度应根据跨度方向的伸缩量和支座转角 的要求来确定,一般可在短边长度的1/10~3/10的范围内采用,且不宜小于40mm。为了满足支座的稳定性, 板式橡胶支座中的橡胶曾总厚度(不含钢板厚度)不应大于支座短边长度的/10,即小于等于0.a。

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板式橡胶支座中的每层加劲薄钢板的厚度,一般在mm或3mm,平面尺寸一般应比橡胶片每边小5mm。板式橡胶支座中的橡胶片厚度,可按以下要求采用: 对外层橡胶片,GYZ200*42板式橡胶支座其厚度可在1.5~0mm的范围内采用,通 常取.5mm。 本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、 包装、储存、运输、安装和养护的要求。

GYZ200*42板式橡胶支座适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。 规 范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其 随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB/T 58硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037:1994) GB/T 91碳素结构钢和低合金结 构钢热轧薄钢板及钢带 GB/T 168硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS081:1991) GB/T 380不锈钢冷轧钢板 GB/T 351硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188:1998) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10~100IRHD)(idt IS048:1994) GB/T 7759硫化橡胶 或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815:1991) GB/T 7760硫化橡胶与 金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813:

1986) GB/T 776硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验 法(neq IS01431/1:1989) GJB 306聚四氟乙烯大型板材规范 HG/T 198硫化橡胶物理试验方法的 一般要求 HG/T 50 501硅脂 JT 391公路桥梁盆式橡胶支座 JJG 175非金属拉力、压力和万能 试验机检定规程 JTG 136公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 3 产品分类及代号 1产品分类 1.1按结构型式分为:

GYZ200*42板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ); b) 四氟 滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。 1.按支 座材料和适用温度分为 常温型橡胶支座,应采用氯丁橡胶(CR)生产,适用温度为一50C~600C。不得 使用天然橡胶代 替氯丁橡胶,也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶; b)耐寒型橡胶支座,应采用天 然橡胶(Nit)生产,适用的温度为-40%~600C。 产品代号 表示方法: 示例1:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,表 示为:GJZ300×400×47(CR)。

示例:公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为300㎜,厚度为54 ㎜,表示为:GYZF4300×54(NR)。 普通板式橡胶支座 普通板式橡胶支座应至少由两层以 上加劲钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座,其结 构分别见图1和图。 比如:GYZ200*42板式橡胶支座系列选用参数 圆形球冠橡胶支座,GYZ为圆形板式橡胶支座,la×lb(或 d)——平面尺寸或直径,RCK —最大承压力,S—形状系数,t—橡胶支座总厚度,t0—单层钢板厚度,t1—中 间橡胶层厚度,△l1—不计制动力时最大位移量,△l—计入制动力时最大位移量,te—橡胶层总厚度,tan θ—允许转角正切值,RGK—抗滑最小承压力. 对内层(中间每层)橡胶片,其厚度可取支座短边长度的 1/5~1/30,通常取5、8或11mm。

板式橡胶支座的平均压缩变形量不宜超过橡胶层总厚度的5%,且不应大 于或等于支座短边的1/乘以支座最大转角弧度值。 6、当支座锚栓通过板式橡胶支座时,在橡胶支座上的锚 栓孔径应比锚栓直径大10~0mm,以免影响橡胶支座的剪切变形和移动。 7、板式橡胶支座与支柱或基座的钢 板或砼之间采用50胶等胶结剂粘结固定,必要时增设限位装置。为防止橡胶老化,可在支座四周涂以酚醛树 脂,并粘结泡沫塑料等。另外,设计时尚且考虑长期使用后橡胶老化而需要更换的条件。8、板式橡胶支座 在安装和使用过程中,要避免与油脂类物质以及其他对橡胶有害的物质接触。

亳州张经理订购的GJZF4 350*600*67板式支座54块发货,估计五天以后将会到达,请派人接电话接收.

这种350以上桥梁板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异,采用3MM以上中碳钢板制造,这种板式橡胶支座给桥梁设计者选型带来一定的难度。如果选型不当,将会带来诸多问题,如支座承载力不够或富余太多、如果橡胶支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。这些问题将直接导致各种桥梁病害的发生,使支座过早破坏而不得不提前更换,其带来的高额维修费用和不良社会影响不言而喻。所以,从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式橡胶支座是设计支座的关键。 一、了解各种橡胶材料特性 常用的橡胶材料有:天然橡胶(NR)、氯丁橡胶(CR)和三元乙丙橡胶。三种材料各有优缺点和适用范围。

7月2日烟台李经理您订购的GJZ350*500*67板式支座126块已发货,我们在国庆节期间安装了这种板式橡胶支座的生产,保质保期的完成这次生产任务,通过山东烟台专线发货.这种 GJZ350*500*67板式支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。

与其它类型的橡胶支座相比较,GJZ350*500*67板式支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。我国自上世纪60年代开始研发桥梁板式橡胶支座并大力推广使用至今,取得良好的实用效果。 公路桥梁桥式橡胶支座按结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座(以下简称四氟滑板支座)。普通板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。四氟滑板支座是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘结一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成。其外观形状及结构见下图: 普通板式橡胶支座(实物)四氟滑板式橡胶支座(实物)

天然橡胶:具有较高的拉伸强度、优异的弹性、良好的耐磨耗性和耐低温性等多项优良性能,是综合性能较好的胶种。但它的耐老化性能,特别是耐臭氧老化及抗紫外线老化性能较差。 氯丁橡胶:具有优良的耐天候老化和良好的耐臭氧老化性(抗臭氧老化性能比天然橡胶高12倍以上),拉伸强度较高,弹性良好,抗腐蚀性良好,并且具有一定的耐油性。是国内外桥梁橡胶支座普遍采用的主体材料,但其耐低 温性能较差,这限制了其在北方寒冷地区的使用。

GJZF4350*600*67板式支座使用的三元乙丙橡胶:是一种高分子材料,具有优异的耐老化及耐高、低温性能,在-55℃下仍有屈挠性,在100℃下能长期工作。此外,其抗冲击性好,吸水性小,耐酸碱化学腐蚀性好。主要缺点是与金属粘结性能较低,但这一缺点正在逐步得到改善。 结合上述三种橡胶材料的主要优缺点,选用橡胶支座材料时,主要应考虑桥位所在地区的气温条件。一般来说,气温在-25~+60℃地区可选用氯丁橡胶支座,我国长江以南广大地区普遍适合这种情况;-40~+60℃地区可选用三元乙丙橡胶支座或天然橡胶支座。此外,对于高纬度、高海拔地区,如当地紫外线辐射强烈或空气中臭氧含量较高时,应避免选用天然橡胶支座。

由于圆形橡胶支座机械性能在平面上的各向同性,更适用于弯、坡、斜、宽桥梁及其它多向变位的桥梁;矩形橡胶支座长短边抗剪刚度的大小差别决定其更适用于以纵桥向变位为主的单向变位桥梁,此时,应将支座短边顺桥向摆放,以尽量减小支座对桥梁纵向变位的约束,将梁体变位对墩台产生的水平力减至最小。


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