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GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座安通K245桥梁橡胶支座施工

2018-07-13 16:25:24 安通公路桥梁配件厂 阅读

GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座安通K245桥梁橡胶支座施工151-3082-8567

成渝铁路线K245桥梁橡胶支座施工组织编制依据,现场调查资料。《铁路工务安全规则》;《铁路桥涵施工规范》 TBJ203-96;成渝铁路线K245桥梁橡胶支座施工组织施工概况:  由于该橡胶支座纵向错牙超限,为了整治该桥梁病害,特进行此次施工。

技术资料:成渝桥(半个沟1号),全长272米,孔跨式样为11-32-预应力钢筋混凝土T形,桥上曲线半径450米长361.4米,桥上坡度为10.9‰,支座为铸钢摇轴支座高0.5米,墩台式样为矩形,主梁中心距1.8米,梁高2.8米,梁全长32.6米,梁型号为专桥2059A。

3、病害情况:该桥第三号墩3号支座(摇轴)纵向错牙23毫米;第七号墩3号支座纵向错牙45毫米,4号支座纵向错牙30毫米。为了整治该桥支座病害,需要进行拨正支座施工。

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4、加固情况:由于该桥梁体横向振幅超限,2009年11月至10月由中铁电化局西安铁路工程有限公司一处,对该桥梁体进行了横联加固,并将人行道窄化改造。一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态,故其抗压强度不高,加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度,要求的位移量愈大,支座就要做得愈厚,所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定限制。盆式橡胶支座用钢盆中的橡胶板承压和转动,由于将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内,由于橡胶处于有侧限受压状态,大大提高了橡胶支座的承载能力。盆式橡胶支座用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求,由于聚四氟乙烯板与不锈钢板间的相对摩擦系数小,更能起到活动支座的作用。盆式橡胶支座构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小、转动灵活,与一般的辊轴支座相比,具有重量轻、建筑高度低、加工制造方便、省钢材、降低造价等优点;与板式橡胶支座比,具有承载能力大,容许支座位移量大、转动灵活等优点,因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。成渝铁路线K245桥梁橡胶支座施工内容及数量:

1、内容:将梁体顶起,改移支座底板位置与摇轴及上摆对正。

如何解决盆式橡胶支座使用中的各种问题?由我们来解决吧,首先设计单位要对盆式橡胶支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,成品公路桥梁盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。

如果您选择的盆式支麻要低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心橡胶支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200~4200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。

关于橡胶支座脱空是目前支座安装上存在最普遍和最严重的问题之一,它主要是由于桥梁支座底部砂浆垫块开裂或者墩台顶面不平造成的地面局部脱空,这样严重影响了桥梁支座的耐久性,由于桥梁支座脱空现象导致上不构造受力不均,从而使工程质量下降。桥梁支座脱空现象产生的原因有哪些呢?墩台顶桥梁支座垫石标高控制不当垫石强度不够,受力后破碎引起虚空现象;桥梁支座安装温度选择不当,由于温度的过高或者过低都会影响梁体的伸缩过大,导致桥梁支座难以恢复一侧较明显的半脱空。

橡胶支座用途很广泛,但是要注意在施工过程中所产生的问题,这样才能保证桥梁的安全与质量公路桥梁盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低,加工方便、节省钢材、降低造价等优点,是适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁使用的较理想的支座。路桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

橡胶支座可以做成许多不同式样。其品质的好坏根据橡胶支座上述功能完善的程度来判断。一般跨度及载重越大,对上述功能要求越严,盆式橡胶支座的构造也越复杂。自有桥梁以来,随着跨度与载重的不断增加,人们发展出了由不同材料做成的多种型式的支座,大致可以分为简易支座、钢支座、橡胶支座及球面支座四大类。

几年之后如何对盆式橡胶支座进行维修加固,如果支座有缺陷或发生故障时的维修和更换;滚动面不平整,轴承有裂纹、切口,以及个别辊袖大小不合适时,必须予以更换。梁支点承压不均匀时,应进行调整。调查对可采用千斤顶将梁上部顶起,然后移动调整支座的位置。在矫正支座位置以后,降落上部构造时,为避免桥孔结构倾斜,应徐徐下落,并注意千斤顶的工作状态是否均衡,同时调整顶升用木框架的楔子,以保证上部结构能恢复原位。桥梁支座上板翘起、扭曲、断裂时,应予更换或补充。焊缝开裂应予维修加固。桥梁支座更换时,也同时采用前述顶升法施工。如要抬高支座时可采用捣筑砂浆垫层,加入钢板垫层或预制钢筋混凝土块的办法。油毡桥梁支座因损坏、掉落而不能发挥作用时,摆柱式桥梁支座工作性能不正常,有脱皮、露筋或其他异常情况发生时;桥梁橡胶支座已老化、变质而失效时,都须进行调整,并加以维修加固。钢辊轴式桥梁支座辊轴(或摇轴)的实际纵向位移应与计算的正常位移相符,如实际纵向位移大于容许偏差或横向位移时,应加以矫正。

GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。 本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03. 加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座安装注意事项

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。

2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。

4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

盆式橡胶支座的布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8)在同一桥墩上的几个橡胶支座应具有相近的转动刚度; (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。 总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形

2、数量:3个支座 GPZ公路盆式橡胶支座、GPZ(II)盆式橡胶支座、QPZ盆式橡胶支座

五、主要材料机具数量:

① 水泥0.2吨;      ②砂2m3 ;      ③ 支座锚螺栓12条 ;

④ 氧气1瓶 ;       ⑤乙炔1瓶;   ⑥ 黄油20kg;⑦ 短枕木18根;    ⑧楔木20个;   ⑨手锤6个;⑩钢钎9根;        ○11顶镐6台。

六、施工组织:
1、施工负责人:陈忠东(车间主任)职责:全面负责施工安全、质量及人身安全。

2、技术负责人:李新春(技术员)职责:全面负责现场施工技术、质量工作,及时解决施工中出现的技术难题。

3、安全检查负责人:张学全(安全员)职责:负责施工中出现相关施工安全的安全教育、安全检查,对施工机械的使用进行安全检查,对施工人员的安全监控。

4、工地负责人:杨广增(副主任)职责:工地负责人负责施工现场的安全、质量,施工作业次序的安排和材料用量的计划,做到施工场地布局合理有序,人员组织合理搭配,各项工序衔接严谨合理,工程质量确有保证,施工安全措施得力到位。


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