连续梁桥盆式橡胶支座 良品橡胶隔震支座施工方法

连续梁桥盆式橡胶支座 良品橡胶隔震支座施工方法151-3082-8567

地震是*种强大自然现象,“隔震”，即隔离地震。在建筑物上部结构与基础之间以及上部建筑层间设置隔震橡胶支座，隔离地震能量向上部结构传递。降低上部结构的地震作用，达到预期的防震要术,使建筑物的安全得到可靠的保证。它包括上部结构、隔震装置和下部结构三部分。隔震包括基础隔震和层间隔震。隔震体系能够减小结构的水平地震作用，减轻结构和非结构的地震损坏。提高建筑物及其内部设施、人员在地震时的安全性，增加震后建筑物继续使用的能力，已被理论和*内外实发地震所证实。基础隔震技术是用水平力很“柔”的隔震元件将上部建筑与基础隔离，由于隔震橡胶支座的刚度很小。当地震发生时，隔震橡胶支座将发挥“隔”的作用，承受地震动引起的位移运动，而上部结构只作近似平动。结构隔震橡胶支座体系的基本特征

连续梁桥盆式橡胶支座更换关键技术通过**验收,由中交路桥技术有限公司主持承担的北京市科委重点科研项目“连续梁桥橡胶支座更换关键技术研究”，于4月12日通过**验收。这项关键技术的研究完成后，不但能填补我*这*领域理论研究的**，而且对我*连续梁桥橡胶支座更换技术变革将产生深远影响。

我们据参与此项关键技术研究的**介绍，衡水同泰工程橡胶有限公司对于这样的橡胶支座更换项目的研究具有3大创新点：*是提出了适合于中小跨径连续梁桥橡胶支座的更换的“余弦逐波顶升”盆式橡胶支座更换技术及相应的控制指标，形成了在不中断交通的连续梁桥支座更换理论体系；二是针对高墩连续梁桥支座更换工程提出了相适应的三种施工新方法：钢蝴蝶梁法、钢套箍法和气动顶升法，总结并形成了实用的连续梁桥支座更换关键施工工艺；三是发明了大结构水平二维位移自动测量装置与方法，开发和完善了梁体顶升分布式控制系统DCS参与验收的***致认为，课题研究成果示范应用效果良好，创新了城市桥梁和公路中小跨径橡胶支座更换的方法，具有很好的推广应用价值。

隔震体系*般具有以下基本特征：

(1).足够的竖向承载力。隔震装置具有较大的竖向承载力，在建筑结构物使用状态下，安全的支承上部结构的所有荷载，竖向承载力安全系数必须大于6，确保建筑结构物在使用状态下的绝对安全和满足使用要求。

橡胶隔震支座施工注意事项的竖向变形观测橡胶隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成*层应做*次橡胶隔震支座竖向变形观测。

橡胶隔震支座施工注意事项

橡胶隔震支座安装注意事项,严格做好材料进场检查和报验工作。验收应逐项检查，杜绝质量不**产品进场；浇筑隔震支墩时，振捣不允许碰撞预埋件、主筋，以防止轴线、标高及平整度发生偏移或受损，影响安装质量；在浇筑时应注意连通避雷线铁件的预埋工作；橡胶隔震支座组装时，连接板上的螺栓应分次拧紧或采用2人对拧，以防止连接板与橡胶垫叠合不好而发生翘曲；橡胶支座的吊装时吊点要适当，以防止组装好的相交隔震支座与连接板、预埋件三者**相互错位；吊装时要轻起轻放，以防损坏橡胶隔震支座；橡胶隔震支座施工注意事项安装时必须严格按照操作规程操作；橡胶隔震支座施工注意事项安装完后要注意做好橡胶隔震支座的保护工作；隔震橡胶支座质量要求及质量保证措施及橡胶支座质量要求

橡胶隔震支座及下预埋板地**标志齐全、清晰；

橡胶隔震支座地表面清洁、无油污、泥沙、破损等；
焊缝外观无夹渣、咬肉、漏焊；
丝扣无裂纹损毁；
防腐涂层均匀、光洁、无漏刷现象。
隔震橡胶支座允许偏差项目
项次 项目 允许偏差 检查方法 检验数量
1 表面平整度 1mm 盒尺、塞尺 10％且不少于2处
2 下预埋板 顶面标高 ±2.5mm 水准仪测量 
3  同墩相邻 ±2.5mm 水准仪测量 
4  水平度 5‰ 水平尺测量 
5 橡胶隔震支座 **平面位置 5mm 钢尺测量 
6  顶面水平 8‰ 水平尺测量 
7 预留螺栓孔 栓孔直径 0～+1mm 钢尺测量 
8  栓孔位置 ±1mm 钢尺测量

哪种桥梁橡胶支座的施工难度是*大的？由于下支墩的橡胶支座施工的难度较大，必须对各工种的施工人员进行专门的培训，以保证施工质量和施工进度。

近几年出现的仿毛勒伸缩缝的推广应用,对这三类伸缩缝的优缺点我们总结如下，见下表几种改造方法的比较。随着城市交通的快速发展，伸缩缝装置设置不好将直接影响到整条路的平整度和安全舒适度,我们尝试了各种各样的伸缩缝．但在工艺及使用功能寿命上尚存在不少问题。根据目前的施工工艺技术情况以及使用效果来看，采用BEJ伸缩缝诚言是比较理想的，但是其造价高达6千元*米，为了降低成本，节省开支，我们探索采用*种类似毛勒缝的伸缩缝，称之为仿毛勒缝(结构构造见图4)，从96年开始先后在我省多座公路立交等桥面上应用，取得了良好的效果。

新型的桥梁伸缩缝的其主要优点有：

(1)采用新型型钢伸缩缝，它由*产热轧成型的异型钢材和密封橡胶带构件组成，具有建筑高度低，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性和耐久性，止水效果显著，渗漏现象完全堵塞。

(2)刚性带的厚度可薄至7cm，锚固钢筋安装布置简单，对于旧桥桥面加铺沥青砼改建时，进行伸缩缝改造有着非常重要的意义。

(3)采用快速钢纤维砼其强度性能明显改善，大大缩短了施工工期。整个构件可做到半幅施工，半幅通车，交通干扰少。(4)行车平稳舒适，无噪声。

桥梁橡胶支座主要施工方法及施工工艺

电梯井底部橡胶隔震支座施工工艺,电梯井底板上铁钢筋绑扎→标识出下支墩和预埋件的位置线→下支墩钢筋绑扎→拦施工缝→浇筑底板混凝土→养护→下预埋板施工→支设下支墩模板→对下预埋板抄测→浇筑下支墩混凝土→橡胶隔震支座安装→橡胶隔震支座验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构施工→竖向变形观测

GPZ(II)公路橡胶支座安装及施工工艺

下支墩钢筋绑扎：先绑扎南北向钢筋，再绑扎东西向钢筋。待混凝土浇筑完毕后再绑扎箍筋。支墩混凝土与底板混凝土分两次浇筑，第*次浇筑高度与底板面相同，第二次浇筑下支墩。见下图：并在支墩外侧四角预埋Φ16的钢筋棍用来测设支墩的标高控制线。底板混凝土强度达到上人强度后，拆除木梳板和方木，剔凿施工缝面层砂浆至露出坚实的砼面，并清理干净。下预埋板施工：在安装下预埋板之前，首先在基础底板上标识出支墩的**线，在四周墙壁上标识出下预埋板的标高控制线，根据此**线和标高控制线确定下预埋板的位置，通过在隔震下支墩四角焊钢筋棍的方式来调整下预埋板的标高、位置及平整度，要求钢筋棍断面平齐且焊接后顶面标高相同，以保证下预埋板可以在钢筋棍上平动，从而确定下预埋板的准确位置。用短钢筋分别与螺栓套筒和支墩箍筋焊接，将下预埋板固定。其位置通过轴线和**线确定，水平标高用标高控制线控制。水平度用水准仪和机械水平尺检测。支设下支墩模板：用15mm厚木胶合板和100×100方木做背楞，支设支墩模板。在支墩根部齐线贴5mm厚自粘性海棉条。支墩与支墩之间利用钢管连接成为*个整体，利用U托对称支设，使每个支墩在各个方向上受力平衡，保证支墩不发生位移。例如下图所示：    

在浇筑下支墩混凝土之前，再次抄测下预埋件的四角标高是否在同*水平面上，标高符合要求，并将螺栓套筒孔用塑料胶带封闭。确认无误后，浇筑支墩混凝土，在预埋板中间孔洞插入振捣棒进行振捣。振捣时尽量避免碰撞钢筋，以免埋件发生位移。待下支墩混凝土达到75%设计强度后，将橡胶隔震支座按型号分类摆放，利用塔吊将支座吊至相应的支墩上，然后使用葫芦吊和简易钢架吊起支座并安装到位。并将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油。用高强螺栓将下连接板牢固地与下预埋板连接。高强螺栓的拧紧过程应分为初拧、复拧、终拧三个阶段，并在同*天完成。螺栓连接时，严禁用锤敲打等破坏方法强行穿入螺栓，另外要保持构件摩擦面的干燥，严禁雨中作业。橡胶支座成品保护：检查**后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用木框将其保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。

桥梁上的橡胶支座进行更换时的配载计算及配载车布置,如果我们为保证*孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。 橡胶支座更换时的主要施工材料设备 械名称：发电机组，电焊机，液压站，单向超薄千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割设备，液压分配均衡器，高压分配油管。

桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对车行道路面的平整度以及行车舒适平稳的性能会产生较大的影响。在*外有的**把无接缝作为桥面设计的方针，这*观点逐渐被越来越多的**学者所认可。为了改善路面与梁端相接处的平整度，*方面应当加大桥梁的联孔长度减少伸缩缝的数量，另*方面要不断改进伸缩缝的型式、材质以及设计、施工质量。(1)放线。放出伸缩缝中线及刚性带边线(每侧0.5m)。2)界缝并开挖。用界缝机将刚性带两侧边线切割后(深度大于7cm)，将桥面铺装层开挖至梁面，凿出粱顶钢筋网。

根据当时旌工时气温定出安装缝宽，再按实际桥面纵、横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与它焊接，钢筋网与粱顶钢筋设置架立锚固短钢筋相连接。4)浇捣混凝土，混凝土养生。型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。5) 清除型钢内杂物，除锈，型钢凹槽里涂*层粘接剂，从*端把橡胶条*侧先嵌入凹槽内，再嵌入另*侧。对于采用多跨连续减少伸缩缝的数量，在某大桥曾尝试15米简支梁每四跨*联60米设*道伸缩缝是较为成功的，而在另*铁路立交桥全桥250米，原设计为4条伸缩缝，后由施工单位改为仅在桥台2条伸缩缝。而缝宽也仅为4cm。通过多年的运行，桥面连续处多处出现裂缝，给重新维修改造造成很大困难。由此可以看出，维修改造桥面连续的实施必须充分考虑原设计的意图，以及既有伸缩缝可以承担的粱体伸缩量，以及桥面连续后对梁、墩台、支座等方面的影响采用沥青填缝料或者合成橡胶砼和硅胶密封体系在今后很长*段时间内能满足90%以上桥梁伸缩缝的要求，因而具有广泛的发展前途。我们尝试采用TsT弹塑体填充式伸缩缝，由于采用的材料及施工工艺并不尽合理，在使用功能和寿命上尚存在不少问题，并不令人满意。另外，沥青填缝料的应用也是有范围的，按目前的技术水平，它不能承受大于5cm的位移，此外在温度低于-l℃时便失去了弹性，并要求接缝至少厚5cm。而合成橡胶砼和硅胶密封体系伸缩缝都可以克服沥青填缝料的缺陷，是*种有效的替代方法，但是其聚合物砼价格比标准混合料要贵许多倍，应用它无疑要花费较大的投资。

尽管如此，我们认为无接缝设计仍然是我们努力的方向。伸缩缝高于或低于其两侧路面5mm以上，车辆经过时就会发生跳车，这要求我们在施工时要用训练有素的技术工人精心安装，同时配有实践经验的专业技术人员现场指导来完成，这样才能确保施工质量。才会有行车舒适平稳、结构性能良好的伸缩缝，乘客才不会感觉到接缝的存在。

盆式橡胶支座的安装施工准备

1、搭设施工平台。 2、将液压同步起重设备当中的单动式液压千斤顶逐*在项目部压力机上进行压力测试，采集在液压机l0、20、24、30、36、40MPa状态下在压力机上显示的力的读数，并记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值。

3、打磨桥台平面，清理干净桥台部位。 4、落实施工荷载，选配施工设备。 5、检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。

6、模拟演习，检查设备性能，修正施工参数，熟悉施工操作，检验施工方案，校正施工细节。

7、为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设两块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。

隔震层橡胶隔震支座施工工艺

隔震层橡胶隔震支座施工工艺：地下*层墙柱模板拆除→支墩、梁底模模板支设→支墩主筋绑扎→部分箍筋绑扎→焊控制埋板标高的钢筋棍→GPZ(II)公路橡胶支座安装下预埋板→调整下预埋板的位置并简单固定→穿梁下铁→绑扎梁高范围内支墩箍筋→穿梁上铁→绑扎梁箍筋→支设梁侧模→支设楼板模板→楼板钢筋绑扎→支设梁和支墩上返部分模板→校核下预埋板位置和标高→下预埋板的成品保护→浇筑支墩、梁板混凝土→组装橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的吊装→固定橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构工程施工→竖向变形观测

隔震橡胶支座工程验收

隔震橡胶支座结构的验收除应符合**现行有关施工及验收规范的规定外，尚应提交下列文件：
隔震层部件供货企业的合法性证明；
隔震层部件出厂**证书；
隔震层部件的产品性能出厂检验报告；
隐蔽工程验收记录；
预埋件及隔震层部件的施工安装记录；
隔震结构施工全过程中隔震支座竖向变形观测记录；
隔震结构施工安装记录；
含上部结构与周围固定物脱开距离的检查记录。

橡胶支座成品保护措施1.成品保护注意事项1.1检查**后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用旧胶合板钉成木盒子将其保护好（如下图），以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。

(2).隔震特性。隔震装置具有可变的水平刚度，在强风或微小地震时，具有足够的水平刚度，上部结构水平位移极小，不影响使用要求。在中等强度地震下，其水平刚度较小，上部结构水平滑动，使刚性的抗震结构体系变为柔性隔震结构体系，其固有自振周期大大延长，远离上部结构的自振周期和地面的场地特征周期，从而把地面震动有效地隔开，明显地降低上部结构的地震反应。通常情况下，隔震体系上部结构的加速度反应值可降低为非隔震结构的1/4～l/12。由于隔震装置的水平刚度远远小于上部结构的层间水平刚度，所以，上部结构在地震中的水平变形，从传统结构的“放大晃动型”转变为隔震结构的“整体平动型”，使得上部结构在强烈地震中仍处于弹性状态，有效的保护结构本身，同时也能有效的保护结构内部装修和精密设备。

(3).复位特性。由于隔震装置具有水平弹性回复力，使隔震结构体系在地震中具有瞬时自动复位功能，可满足震后的使用功能。  

(4).阻尼消能特性。隔震装置具有足够的阻尼，具有较大的消能能力。

(5).建筑隔震橡胶支座结构体系能有效保护上部结构，因此在各种生命线工程、宿舍楼、商场、精密仪器室等重要建筑中得到了广泛的应用 基础隔震是以“软化”结构、“以柔克刚”的方式来隔离地震使结构达到抗震目的，其实质是通过降低结构刚度，延长结构自振周期来减少结构的地震反应。基础隔震技术适用面很广，尤其适用于量大面广的中、低层砖混房屋和钢筋混凝土房屋建筑：在高烈度地震区。采用基础隔震技术建造的房屋，可以突破现行抗震规范中对房屋层数的限制。在保证高宽比的前提下可以加高*到两层，这样可以增大建筑物的容积率。节省建设用地，提高土地利用率。近代的基础隔震技术基本上可分为两大类，即弹(粘)性隔震和基础滑动隔震。目前应用、研究较广的隔震装置有：夹层橡胶垫隔震装置；滚珠(滚轴)加钢板消能装置；粉粒垫层隔震装置；铅塞滞变阻尼器隔震装置；钢滞变阻尼器隔震装置；基底滑移隔震装置；悬挂基础隔震装置；混合隔震装置等。