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安通钢板式伸缩缝和毛勒桥梁伸缩缝的性能对比测试

2018-07-15 15:40:29 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通钢板式伸缩缝和毛勒桥梁伸缩缝的性能对比测试151-3082-8567

目前国内广泛使用的几种伸缩缝产品主要有:钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝有两种形式:板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要,因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。道路桥梁伸缩缝装置施工质量控制的方法正因为道路桥梁伸缩缝装置质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响,因此,在道路桥梁伸缩缝装置施工过程中必须加强管理,保证道路桥梁伸缩缝装置的质量。一是锌铁皮U型伸缩缝,其多用于人行道上,造价低,施工方便;二是搭接板式伸缩缝,其有一定的强度,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。填塞式伸缩缝。这种伸缩缝的伸缩量较小,约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种伸缩缝施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出,而冷缩时挤出的填料又不能复原,并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏,同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

对伸缩缝施工人员进行全面技术交底,吃透设计文件中规定的各项要求。严把施工质量关,设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求,严格检查,如果不合格,立即返工。积极接受监理工程师和业主的监督和意见。质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准,推行全面质量管理创优质工程经济法规TQC教育各项工作制度和标准施工队质量小组熟悉图纸掌握规范经济责任制检制明查定确创创创优优优效措项果施目下制质为道定量用工教第户序育一服是计务用划户质量工作检查评比现场QC小组活动岗前技术培训技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺接受甲方和监理监督优完善制质优计定量奖支罚付措签定包保责任状技术岗位责任制检查落实质量责任制定期不定期质量检查进行自检互检交接检改进工作质量总结表彰先进提高施工技能加强现场监控利用现代化检测手段手施价续奖优罚劣经济兑现质量评定反馈实现质量目标。

安通钢板式伸缩缝和毛勒桥梁伸缩缝的性能对比测试151-3082-8567

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圆形橡胶充气芯膜,变径八角充气芯模的生产厂家的橡胶芯模充气到使用压力,经8h压降不大于20%。双面硫化胶布扯断强度(N/25mm);经向大于1000,纬向大于800;胶与布粘结强度(N/25mm);大于15.变径八角充气芯模的生产厂家的充气芯膜的使用方法和注意事项梁体砼的浇筑因设置充气芯模而要分两次连续浇筑。第一次先浇筑梁体底板,在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行充气芯模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上,用气泵进行充气,橡胶气囊充气至90%时,再进行一次胶囊位置的调整,保证使充气芯模居中,使梁体两侧侧板厚度相等,然后将胶囊充气至要求气压,之后还要经常充气,使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。圆形橡胶充气芯膜,变径八角充气芯模的生产厂家的充气芯模的优点采用充气芯模工艺,可使整个板梁预制施工进度大大加快。与一次性投入的木模比较,充气模可多次周转使用,且施工简单方便,节约大量供料费,经济效益明显。通过严格的充气芯模施工工艺控制,预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

桥梁橡胶气囊有正规常见的尺寸规格,也有特殊变径的规格尺寸,我厂方能生产特殊形状桥梁充气芯膜,不规则形状空心板胶囊厂家生产的充气芯模的优点采用充气芯模工艺,可使整个板梁预制施工进度大大加快。与一次性投入的木模比较,充气模可多次周转使用,且施工简单方便,节约大量供料费,经济效益明显。通过严格的充气芯模施工工艺控制,预制空心板的质量问题可特殊形状桥梁充气芯膜,不规则形状空心板胶囊以得到进一步的保证。

公路桥梁伸缩缝进行安装明的施工准备工作,对于熟悉施工伸缩缝设计图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。机械设备、小型机具配备齐全,尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。

对于桥面进行开槽在桥面沥青砼铺装层施工完成后,根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度,打上线以后用切割机切缝,切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外沥青砼松动。用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm,开槽时要将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用-2-植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。在桥面开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。

安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,需将伸缩装缝分段运输,到现场后再对接,对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上,使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。用高质量的焊条,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊侧面,最后焊底面,要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。伸缩缝的标高控制与固定:采用10×10角钢作定位角钢,使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2~3mm,同时控制伸缩缝的标高,然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。伸缩缝的焊接:固定后对伸缩缝的标高再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm,以免型钢变形。在焊接的同时,随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度,平整度应控制在0-2mm范围,否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时,对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采用U型或相应的钢筋进行加固连接,以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度不小于10cm,按照规范要求采用浅接触,保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后,尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割*割去,使其自由伸缩,此时要严格保护现场,防止车辆误压。伸缩缝安装的模板安装。模板采用泡沫板、纤维板等,模板须坚固、严密,能确保在砼振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的上面必须要用胶布封好。

采用C50钢纤维砼浇注在进行砼浇注前,预先在缝两侧铺上塑料布,保证砼不污染沥青路面。砼振捣时应两侧同时进行,为保证砼密实,特别是型钢下砼的密实,用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度,砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜,过高或过低都会造成跳车现象。对于桥面的砼养生与交通管制情况水泥砼浇筑完成后,然后覆盖塑料薄膜,视天气情况进行洒水养生,养生期不少于7天,养生期间严禁车辆通行。经过养生,水泥砼强度达到设计强度的50%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条。对于另一幅主体工程施工和后续标线工程施工造成无法通车的必须设置过桥板进行交通疏导。在施工桥梁两端和前后开口部设置明显的警示标志以示对交通进行管制,防止车辆误入,对伸缩缝平整度等造成无法修复的损伤。

圆形桥梁橡胶气囊空心板芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将圆形橡胶气囊 圆形桥梁橡胶气囊放入中间,并充入压缩空气,圆形橡胶气囊 圆形桥梁橡胶气囊即收缩,并可以从空腔中抽出空心板芯模。圆形橡胶气囊 圆形桥梁橡胶气囊使用简便,经济耐用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)。

在伸缩缝材料选择上要合理选择道路桥梁伸缩缝装置。刚度和质量是道路桥梁伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外,还应考虑以下几种因素:能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;能够保证车辆行驶平稳、舒畅;能够防止雨水和垃圾渗入;能够抵抗机械磨损和碰撞,经久耐用。加强道路桥梁伸缩缝装置施工过程控制。在桥梁施工中,应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留,做到安装准确,焊接牢固;安装最好选择在气温偏低时进行;安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物,槽口清理尺寸要够,冲洗要干净。要注意焊接顺序,焊接长度应满足规范要求;应采用快凝高强膨胀混凝土,可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝,提高混凝土抗振抗渗的密实度;混凝土浇筑应连续进行,小功率振捣密实,混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通多组式桥梁伸缩缝多组式桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成,每组位移均为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,目前最大位移量可达1200mm。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM,结构简单,安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换,又可供新桥修建时选用。桥梁伸缩缝产品特点伸缩缝坚固可靠:其伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成,能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递至墩台,结构合理、坚固耐用,适用于设计荷载汽—超20,挂—120之桥梁。本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点:本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成,各组位移均匀,伸缩摩阻力小。桥面平顺、行车舒适:本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移,又能使桥面接缝形成一个平顺整体,行车平稳舒适。止水防蚀:嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工,具良好的弹性变形与防水防尘功能;能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。伸缩缝的移位量大,选择便利:本装置位移量按模数设计制造,由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。

桥梁伸缩缝装置施工安装工艺伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩缝装置安装前,须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩缝装置的要求。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面。清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装。以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内,调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查伸缩缝装置的位置,使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍,可以用气割割掉。使伸缩缝装置正确就位后,先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩缝装置可靠锚固。伸缩缝装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好,当两相临缝对正后,即可安装,每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。在梁端安装模板,模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

圆形充气芯模施工工艺简便、安全、卫生使用空心板芯模,用少量简单工具,无需特殊工艺。只要将空心板芯模入负筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将空心板芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。圆形橡胶充气芯膜,变径八角充气芯模的生产厂家的充气芯模产品目前尚无统一的国家及行业标准,因此根据《橡胶厂企业标准》验收指标桥梁充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将桥梁充气芯模放入中间,并充入压缩空气,桥梁充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出桥梁充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。

公路桥梁伸缩缝安装好后的质量检测,对于伸缩缝的产品质量保证措施为了确保本次工程质量,桥梁安装项目部专门成立了质检部门,下设两个质检小组,建立质量责任制,把握伸缩缝原材料、加工与施工安装每一个环节的质量,保证措施如下:对于伸缩缝安装质量进行严格控制原材料的质量,伸缩缝规格应满足设计图纸要求,设置的高度在允许误差范围之内。安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。成立伸缩缝质量保证体系,建立质量责任制严格按技术规范进行操作加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度,严格遵守操作规程及施工工艺流程。

桥梁充气芯模安装方法:

在使用橡胶桥梁充气芯模前,首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲,以免扎伤芯模,形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将桥梁充气芯模牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。打开阀门充气到规定压力,即可关闭阀门、切忌不得超压。圆形桥梁充气芯膜,橡胶充气芯膜,橡胶气囊的生产厂家的异型桥梁充气芯模应交替充气直达规定压力。将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。浇筑混凝土后,使用振动棒从两侧同时振捣,防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模,以免穿破漏气。待混凝土初凝后,打开橡胶桥梁充气芯模的阀门放气,抽出芯模即可。(脱模时间根据施工情况自定)橡胶桥梁充气芯模尺寸公差:胶布厚度2+0.5mm,2-0.5mm;外径公差-2%~+5%;长度公差±200mm。圆形橡胶充气芯膜,变径八角充气芯模的生产厂家的芯模表面平整,不允许露布。

要保证在桥梁伸缩缝安装施工过程中“零污染”控制施工过程中严禁污染路面及桥面,严禁将生活设施置于桥面或者路面之上,不准将生活垃圾抛弃在路面上。切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面,清理出的垃圾放置在宽大的彩条布上,清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密,防止污染路面。施工用的机具、设备必须采取严格措施,避免漏油污染路面;施工过程中,包括搅拌运输车的出料斗均采取措施不准混凝土污染路面。伸缩装置安装检查项目伸缩装置安装检查项目附表5项次12345检查项目长度(mm)缝宽(mm)与桥面高差(mm)纵坡(%)大型一般横向平整度(mm)规定值或允许偏差符合设计要求符合设计要求2±0.2±0.53检查方法用尺量用尺量用尺量用水准仪测量,小型装置测纵向锚固混凝土端部,大型装置测纵向两端用3m直尺测量。

对于桥梁伸缩缝的缝体安装安装伸缩装置时,上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度,均应与安装温度相适应,并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装,应在伸缩装置制造商提供的夹具控制(将伸缩装置预置)下进行。伸缩装置一般应在+5℃~+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时,应根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算,并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。各种类型伸缩缝型钢伸缩间隙的确定与安装时温度有关,安装时按桥梁实际长度如伸缩余量充分,缝间隙可考虑适当收小,具体如下。伸缩缝安装温度对应的型钢间隙与梁端参考值表类型安装时温度间隙

    t——单层橡胶厚度;
   α——单层橡胶转角,rad。
(2)圆形易转动板式橡胶支座转动反力矩
   与矩形支座相同,求得圆形圆形易转动板式橡胶支座转动反力矩经验公式为
M=6*D^4*G*α/t
式中 D——圆形支座直径;
    G——剪切模量(据实测G=1MPa);
    t——单层橡胶厚度;
   α——单层橡胶转角,rad。
(3)普通型与易转动板式橡胶支座转动性能的对比。
   1980年和1990年铁科院曾先后对普通型板式橡胶支座进行过转动试验,普通板式橡胶支座转动反力矩的经验公式为
矩形支座 M=18a^3*b*G*α/t
圆形支座 M=12D^4*G*α/t
公式中代号含义:
    a——支座转动方向边长;
    b——平行转动方向边长;
    G——剪切模量(据实测G=1MPa);
    D——圆形支座直径;
    t——单层橡胶厚度;
   α——单层橡胶转角,rad。分析普通型和易转动型两种板式橡胶支座转动反力矩的经验公式可见,易转动支座的转动反力矩均小于普通型:矩形支座为0.67倍;圆型支座为0.5倍该数值与两种支座抗压模量的对比关系相当


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