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安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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gpz、gpzII qpz、QZ系列桥梁盆式橡胶支座型号列表

2018-07-15 17:12:29 安通公路桥梁配件厂 阅读

gpz、gpzII qpz、QZ系列桥梁盆式橡胶支座型号列表151-3082-8567

橡胶支座:按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座。橡胶支座支座是桥跨结构的支撑部分。其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在一下三个方面:使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠;保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形;保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落。

盆式橡胶支座就是桥梁支座中的一种,它由于构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小,转动灵活等优点,因此特别实用于大跨度、大吨位桥梁。聚四氟乙烯板是盆式支座的重要组成部分,关系着支座的摩擦系数与使用寿命。聚四氟乙烯是全氟化乙烯的聚合物,与其他塑料相比,聚四氟乙烯耐高、低温性能良好。聚四氟乙烯的化学稳定性也极好,有较强的抗腐蚀、耐老化性能。随着我国化工行业的长足发展,我国生产的聚四氟乙烯材料力学。

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因为盆式桥梁支座是桥梁的重要部件,在桥梁工程中已经得到广泛应用。根据用途和功能的不同,有各种规格型号的橡胶支座产品。GPZ公路桥梁盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

一、GPZ系列盆式橡胶支座的分类方法

1.分类:a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX; b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。2.适用温度范围 a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F。3.技术性能a.支座竖向转角≥40′b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% c.摩擦系数:常温型μ≤0.04耐寒型μ≤0.06 支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5

二、GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座的分类

1.分类:双向活动支座 代号为SX; 单向活动支座 代号为DX; 固定支座 代号为GD

2.适用温度范围:常温型支座:适用于-25℃~+60℃; 耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号 为F

3.技术性能a.支座转角≥0.02rad b.竖向承载力0.8-60MN共分31级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% c.摩擦系数:常温型μ≤0.03耐寒型μ≤0.06 ,支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰

三、QPZ系列盆式橡胶支座

1.分类:纵向活动支座 代号为ZX; 多向活动支座 代号为DX; 固定支座 代号为GD 2.适用温度范围常温型支座:适用于-25℃~+60℃; 耐寒型支座:适用于-40℃~+40℃代号为F 3.技术性能:支座竖向转角≥40′ 竖向承载力1000-50000KN共分28级,支座可承受的水平承载力为竖向的10% 支座位移量可根据工程需要变更,定货时用户提出要求即可4.QPZ系列盆式橡胶支座构造特点:活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施,能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板型式相比,不但 减了重量,而且减少铸钢件数量。 支座设置防尘围板,减少灰尘侵入

四、QZ系列球形支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成。其特点:只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板;中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

1.分类球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。 支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

2.性能a.纵向活动支座 代号为ZX; b.多向活动支座 代号为DX; c.固定支座 代号为GD

3.适用温度范围a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+40℃,代号为F。

4.技术性能a.支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad,根据需要可增大 b.竖向承载力1000-20000KN共分16级,支座可承

受的水平承载力为竖向的10% c.摩擦系数:常温型μ≤0.03耐寒型μ≤0.05 d.支座设计位移量:顺桥向:±50、±100、±150mm横桥向:±20mm设计位移量根据工程需要可进行变更

五、SH-PZ系列盆式橡胶支座

SH-PZ分轼橡胶支座综合了QPZ和TPZ标系列的优点,为铁路桥梁专用支座。1 、按使用性能分类:a.单向活动支座;b.固定支座。2、技术性能:a.支座允许转角为40''。b.支座设计反力为三级,纵向位移50mm,受设计反力10%的水平。c.摩擦系数:活动支座摩擦系数为0.03μ-0.05μ。3、支座采用的橡胶种类及性能:当温度不低于-25℃时,采用氯丁橡胶;当环境温度为-40℃~+60℃时,采用三元乙丙橡胶。

六、KPZ系列盆式橡胶支座

KPZ系列盆式橡胶支座具有建筑高度低,滑移面结构独特,转动性能灵活等特点。其中纵向活动支座设置导向结构,在梁端发生平面转动时,通过中间钢板的转动使之实现,特别适用于侧旁变形较大的曲线桥、宽桥。在支座外部装有橡胶围裙,具有良好的防尘性能。1、支座类型a.单向型支座,代号为DX;b.双向型支座,代号为SX;c.固定型支座,代号为GD。2、适用温度范围a.常温型盆式支座;b.耐寒型盆式支座。

七、GPZ(KZ)系列抗震型公路桥梁盆式橡胶支座

GPZ(KZ)系列抗震型公路桥梁盆式橡胶支座是参照JT391-1999“公路桥梁盆式橡胶支座”标准,并总结了TPZ-1抗震型盆式橡胶支座在钱塘江二桥(27500KN)、奉浦大桥(45000KN)和南京长江第二大桥(65000KN)的使用情况,依据交通部标准JTJ023“公路桥涵设计规范”设计而成,经我公司推广应用,得到了较好的社会效益。0GPZ(KN)系列抗震型盆式橡胶支座适用于8度地震区的公路、铁路、市政和城市轻轨桥梁。

1、分类:a.单向活动支座,代号为DX;b.双向活动支座,代号为SX;c.固定支座,代号为GD。

2、特点:a.GPZ(KZ)GD型橡胶支座主要由上座板、减震钢板、密封圈、橡胶板、底盆和阻泥橡胶圈组成,上座板和减震钢板音构成了减震滑动面,通过不锈钢板和不锈钢板接触,可承受20%支座反力的水平力。b.GPZ(KZ)DX活动支座在GD支座的基础上增加了中间钢板、聚四氟乙烯滑板,通过不锈钢板和聚四氟乙烯滑板间的滑移来适应梁体的伸缩。DX活动支座的导向结构还能适应梁体旁弯变形的需要。支座锚栓采用套筒螺栓与混凝土结构连接,便于支座的更换。

3、性能:a.支座设计反力(竖向承载力)分31级b.水平承载力GD支座各方向的水平承载力为设计反力的20%,DX活动支座横桥向的水平力为设计反力的20%。c.支座转角支座设计转角为0.02rad

由于固定支座起着支撑桥梁的作用,它能允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外,还应允许在活载及温度变化时,梁端可纵向水平移动。简支梁桥,按其静力图式应在其一端设置固定支座,另一端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁,由于制动力影响较大,固定支座与活动支座的布置应根据一下原则。

板式橡胶支座的适用范围

板式橡胶支座是公路中不型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.板式橡胶支座的安装与施工方法

板式橡胶支座的安装与施工方法

对于板式支座的安装与施工,我们衡水兴泰工程橡胶有限公司总结了两种安装方法,第一就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。

在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。

目前,随着国内公路,铁路的快速发展,一些公路线路、高速公路线路的开始大量使用专用于GPZ盆式橡胶支座产品,它是针对公路桥梁上的车辆在行驶时,要求平顺安全、需要方便快捷地实现调高而研发的一种桥梁支座产品。

我们为适应不同桥面使用要求,GPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和GPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。对该支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、安装及运营期间的调高操作等作一简要介绍

关于公路盆式橡胶支座安装完成后的施工单位的验收标准QPZ盆式橡胶支座验收:抗震型盆式橡胶支座应按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

对于整体盆式橡胶支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

公路盆式橡胶支座安装设计注意事项

1、在进行GPZ(II)公路橡胶支座安装时,要注意桥梁的墩台顶面设置支承垫石,要求支承垫石的高度应考虑橡胶支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性,支座底板以外垫石边缘部分最好设置一定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同,应注意调整垫石顶面的标高。

2、对于支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、盆式橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安全系数,选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是耐寒型支座时,宜根据桥梁所在地区的月平均最低气温确定。如桥梁所在地月平均最低气温低于- 25℃ ,此时宜选用耐寒型支座,月平均最低气温不低于- 25℃ ,此时可选用常温型支座。

4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时,应注意相应调整预留孔间距。

5、当桥梁为跨海桥或沿海桥时,设计图上应在适当位置标注,我们为用户提供了可选耐腐蚀的不锈钢板,以提高盆式橡胶支座使用寿命。

公路桥梁板式橡胶支座由多层香蕉片与薄钢板硫化,粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的弹性,以适应两端的转动,同时又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔振,建筑高度低等特点,因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。

普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构:正交桥梁用矩形支座、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形囚氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。板式橡胶支座包括普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座两类其中,普通板式橡胶支座又可分为矩形普通板式橡胶支座、圆形普通板式橡胶支座、球冠形普通板式橡胶支座等三种。四氟板式橡胶支座亦可分为矩形四氟板式橡胶支座、圆形四氟板式橡胶支座、球冠形四氟板式橡胶支座等三种

经过30多年的桥梁支座产品实际生产使用经验,衡水兴泰工程橡胶有限公司与国内各大学橡胶研究设计院所对桥梁专用橡胶支座性能测试考核表明,桥梁橡胶支座与其它刚性支座相比,不仅工作性能可靠,而且构造成简单,材料来源充足,加工制造容易,造价低,用钢量少,建筑高度小,安装使用方便,使用寿命长,可减轻日常养护工作,并具有吸收部分振坳,减少活载对桥梁结构及墩台的冲击作用等许多显著优点。

由于橡胶支座的适用范围广,能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形,故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用,而且也在大跨径的桥梁上大量使用。桥梁支座是一种设置在桥梁工程中梁式桥桥跨的两端的产品。桥梁支座主要作用是把桥跨结构上的全部荷载(包括恒载和活载)可靠地传递到桥墩台上去,并同时能承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。

目前在桥梁工程上广泛采用的橡胶支座有普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座三种类型。橡胶材料一般在常温地区(-20℃以上)可采用硬度为55-60氯丁橡胶,低温严寒地区可试用硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶。由于我国幅员广阔,南北地理环境条件相差很大,因此可根据具体情况来选择橡胶材料。

桥梁橡胶支座用的橡胶材料应满足下列要求:

1. 支座应具有较高的抗压强度;2. 有良好的弹性且无很大的蠕变;

3. 热天不会变软,强度无显著下降,冬天不会变脆,仍能保持所需的弹性;4. 产品具有耐老化性能良好;

5. 胶料工艺性能良好;6. 成本不宜过高。

目前,我国一些众多工程橡胶生产厂,使用作桥梁橡胶支座的橡胶材料主要为氯丁橡胶和天然橡胶,也有采有用三元乙丙橡胶、丁基橡胶和氯化丁基橡胶的,具体情况可向订购的单位进行详细的说明。

板式支座的材料有钢、橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土,橡胶支座在公路桥梁上使用最普通,但近年来,铁路桥梁也大量采用TPZB盆式橡胶支座,较早的铁路桥梁大量采用钢支座,但是新的客运专线亦大量采用橡胶支座钢筋混凝土支座具有结构简单,造价低廉的特点,广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁,因体积大而承载力小,故仅在乡村道路上采用。

1、 对桥跨结构而言,最好使梁的下弦在制动力的作用下受压,并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力;

2、 对桥墩而言,最好让制动力的作用方向指向桥墩中心,并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压,在制动力作用下受压而不是受拉。

3、 对桥台而言,最好让制动力的作用方向指向河岸,使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压,并能平衡一部分台后填土压力

4、 根据上述原则,衡水兴泰工程橡胶有限公司按《铁路桥梁设计规定》规定,固定支座的布置,在坡道上应设在较低的一端,在车站附近,应设在靠近车站的一端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求

5、 对于多跨简支梁桥,为使纵向水平力在各敦上均匀分配,不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上

6、 对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将固定支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座.

7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座,另一端设置活动支座,多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同

8、 连续梁桥每联只有一个固定支座,为避免梁的活动端伸缩缝过大,固定支座宜置于每联的中间支点上,如该处敦身较高或因地基受力条件等原因,则应考虑避开,或采取特殊措施,以免敦身尺寸过大

GJZ、GYZ系列板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。

桥梁板式支座安装步骤及注意事项如下:

1、在需要安装桥梁橡胶支座的位置处划出中心线,同时在支座顶、底板上也标出中心线。

2、将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

3、支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实,不得留有空洞。

4、安装时支座各部件要求严格对中。当支座采用焊接连接时,要求焊缝满足不低于20%的支座设计承载力的抗剪能力。并采用间断焊接法,以减少因焊接而产生的热量烧坏支座。

5、橡胶支座上、下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开距离必须与计算值相等。

GJZF4、GYZF4系列聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成,除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间板式橡胶支座由数层薄橡胶片与刚性加劲材料粘结而成,其工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移,具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

由于衡水兴泰工程橡胶有限公司生产的所有的板式橡胶支座是一种可以将将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台,还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点,主要表现在其结构简单,用钢量少,建筑高度低,安装、更换方便,有较长的使用期限;能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外,当各种车辆通过桥梁时,橡胶支座能均匀分布水平力,吸收部分振动,从而延长桥梁寿命。


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