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遇水膨胀橡胶止水带与橡胶止水带相比的优缺点151-3082-8567

2018-07-16 20:55:27 安通公路桥梁配件厂 阅读

遇水膨胀橡胶止水带与橡胶止水带相比的优缺点151-3082-8567

桥梁伸缩缝应经常保持完好状态,水平能自由伸缩,如有缺损,应及时补齐。栏杆柱与人行道板的固定螺栓要定期进行防腐蚀处理。钢筋混凝土栏杆如发现有裂缝或剥落,轻微者可采取灌注环氧树脂或其他材料进行修补,严重者应凿除损坏部分,重新修补完整。钢质栏杆应经常清刷,定期防腐。腐蚀严重的拦杆应进行更换。桥梁伸缩缝因车辆撞击或其他原因遭到损坏时,须立即设置临时防护围拦,尽快修复拦杆。临时防护措施应牢固、安全、醒目,使用时间不得超过1个月。

桥面缘石应经常保持完好状态。如有缺损,应及时修整或更换。桥梁伸缩缝应经常检查维护,按规定周期保养,保持伸缩缝的清洁完好,发挥正常伸缩作用,满足桥跨结构由于荷载作用、温度变化、混凝土收缩、徐变所引起变形的需要。经常清除伸缩缝装置上的碎石、泥污;防止伸缩缝错台跳车。检查并拧紧松开的螺栓,加油保护;修理或更换个别损坏或失效部件;清洁不锈钢板表面。保养一般每半年一次。对不同类型的伸缩缝,应按其特性制订针对性检查维护措施。如

南京某大桥在安装我公司生产的桥梁伸缩缝的施工情况,通常对于建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝通常又称为:伸缩缝。在建筑中须设置伸缩缝的情况主要有三类:建筑物长度超过一定限度;建筑平面复杂,变化较多;建筑中结构类型变化较大。

在进行设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙,将基础以上的筑构件全部断开,分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小,一般不须断开。伸缩缝的最大间距应根据不同材料的结构而定,详见有关结构规范。

遇水膨胀橡胶止水带与橡胶止水带相比的优缺点151-3082-8567

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南京栽高架桥项目5#大桥伸缩缝安装工程结束,我厂对于此次工程施工进行了全程的跟踪,此工程所需的建筑材料及加工要求如下:橡胶止水带、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。

在进行伸缩缝安装前,对桥面进行开槽处理。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

大型桥梁伸缩缝的施工工艺和方法安装前现场准备工作熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。D、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后,根据施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。伸缩缝应整齐、顺直,并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外砼松动。用风镐开槽。

一定要保正桥梁的开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水*清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。

梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。

工程师指导进行伸缩缝的安装方法伸缩缝安装之前,安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空隙值,伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,需将伸缩装缝分段运输,到现场后再对接,对接时,应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上,使两段伸缩缝接口处紧密靠拢,并校直调正。用高质量的焊条,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊侧面,最后焊底面,要分层焊接,确保质量,并及时清除焊渣。

1、对于屋面伸缩缝构造:屋顶伸缩缝主要有伸缩缝两侧屋面标高相同处和两侧屋面高低错落处两种位置,当伸缩缝两侧屋面标高相同又为上人屋面时,通常做防水油膏嵌缝,进行泛水处理;为非上人屋面时,则在缝两侧加砌半砖矮墙,分别进行屋面防水和泛水处理,其要求同屋顶防水和泛水构造。在矮墙顶上,传统做法用镀锌铁皮盖缝,近年逐步流行用彩色薄钢板、铝板甚至不锈钢皮等盖缝。

2、进行墙体伸缩缝构造安装:墙体伸缩缝一般做成平缝形式,当墙体厚度在240mm以上时,也可以做成错口缝、企口缝等形式。外墙变形缝常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等有弹性的防水材料填缝,缝口用镀锌铁皮、彩色薄钢板等材料进行盖缝处理;内墙变形缝一般结合室内装修用木板、各类金属板等盖缝处理。

3、楼地板伸缩构造:楼地板伸缩缝的缝内常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等填缝进行密封处理,上铺金属、混凝土或橡塑等活动盖板。其构造处理需满足地面平整、光洁、防水、卫生等使用要求。顶棚伸缩缝需结合室内装修进行,一般采用金属板、木板或橡塑板等盖缝,盖缝板能固定于一侧,以保证缝的两侧构件能在水平方向自由伸缩变形。对于建筑伸缩缝的构造:伸缩缝宽度一般为20-40mm,通常采用30mm。在结构处理上,砖混结构可采用单墙方案,也可采用双墙方案;框架结构可采用双柱双梁方案,也可采用挑梁方案。

国内基础设施建设及桥梁建设将大量使用橡胶充气芯模,据统计2008-2010年尤其是桥梁橡胶行业,充气芯模,橡胶充气芯模,桥梁充气芯模,无论是看生产,还是看销售无论是从橡胶充气芯模的技术,还是我们国情对于桥梁,交通的设施的需要,明显呈现着递增的一个大的趋势、方向。

国家为了改善基础设施、桥梁建设,从我们国家的政策来看,我们这个行业前景是乐观的,是可持续的发展,随着需求量的增加,我们对我们生产橡胶充气芯模的技术 要求日益精细,我们技术也渐渐成熟,提高,对我国现在需要量,我们作为生产商来说我们主要是开发我们的新技术,研制我们生产技术,能够保质保量的生产,桥梁充气芯模,严把质量关,共同努力打造我们这个行业的品牌。充气橡胶芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模,竹模,钢模。可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

充气橡胶芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将充气芯模放入中间,并充入压缩空气,充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统模板所无可比拟的。充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程与管道堵塞等。使用充气芯模施工,充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道

遇水膨胀橡胶止水带与橡胶止水带相比有哪些不同?遇水膨胀橡胶止水带在膨胀橡胶作用下遇水开始膨胀并且增强了止水带和构筑物的紧密度,使防水、止水效果更好。止水带是一种用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程,如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等.高等级公路等工程的变形缝和沉降缝的密封及粮库、油库的防腐、防渗的涂刷密封,对保证工程质量起着至关重要的作用遇水膨胀橡胶止水带待已施工的混凝土缝界硬化后,消除界面上的浮渣,尘土等。

遇水膨胀橡胶止水带它又被称为“膨胀橡胶止水带”。生产时执行GB18173.3-2002标准、GB18173.2-2000标准,膨胀线胶料物理性能(执行标准GB/T18173.3-2002),除具有橡胶止水带的性能外,其主要特点是内防水线采用了具有遇水膨胀特性的橡胶来制成。

因为橡胶膨胀止水带的性能特点橡胶止水带遇到水后,体积就会膨胀,因此本产品可以广泛应用于各种类型的混凝土结构中,例如:挡水坝、蓄水池、地铁、涵洞、隧道等地下工程中。在这些工程中,由于不能连续浇铸,或由于地基的变形,或由于温度变化引起的混凝土构件的热胀冷缩等原因,在浇铸时常留有变形缝、施工缝,这些缝的防渗漏问题就要采用在变形缝的部位采用橡胶膨胀止水带的方法来解决,它既能防止地下水或外界水渗漏到建筑物结构中,又可防止建筑内的水漏到外界。

遇水膨胀橡胶止水带施工注意事项我们在进行橡胶止水带浇筑固定好,应防止止水带发生偏移,影响止水效果。  塑料止水带接头可利用粘接、热焊接等方法,保证接头牢固。  浇注混凝土过程中要注意充分震捣,以达到止水带和混凝土充分结合。在塑料止水带施工过程中,由于混凝土中有许多尖角的石子和钢筋,操作是要注意避免对止水带造成机械损伤。 在定位塑料止水带时,要使其与混凝土界面贴合平整,不能出现止水带翻转、扭曲等现象,否则应及时进行调正。在打施工缝另一侧混凝土之前,将遇水膨胀《橡胶止水条》赋子条的外包装去掉。若是水平施工缝,沿施工长度方向粘接在施工缝,后浇缝的界面上,用水泥钉或胶粘剂(401)固定,效果更好;止水条搭接:将要搭接的两个止水条端头5cm范围内分别压扁1/2(或用刀将端头5cm范围削成对接斜面)、上下重叠搭接,用手压,使其与混凝土紧密接触在搭接中部用水泥钉住。

橡胶止水带进行硫化时可以采用各种方法。传统方法是将橡胶原材料采用蒸汽或远红外加热等硫化工艺。但由于加热温度是由介质外部向内部慢慢地热传导,因为橡胶物料是不良导热材料,对橡胶来说加热依靠物料表面向里层其传热速率是很慢的,大部分时间耗费在让橡胶达到硫化温度上。

橡胶止水带的的技术标准

测试项目 性能指标

硬度(邵尔A),度 ≥80±5

拉伸强度,MPa ≥13

扯断伸长率,% ≥300

撕裂强度,KN/m ≥25

脆性温度,℃ ≤-30

热空气老化70℃×72h 拉伸强度,MPa ≥10

扯断伸长率,% ≥250

使用单位在存储橡胶止水带时保养须知,如果有部分被污染橡胶止水条,可以使用中性洗涤剂清洗。

通常我们为改善橡胶止水带的的性能,生产上要对生橡胶进行一系列加工过程,在一定条件下,使胶料中的生胶与硫化剂生化学反应,使其由线型结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子,使从而使胶料具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等等优良性能。这个过程称为橡胶硫化<橡胶止水条>。一般将硫化过程分为四个阶段,诱导-预硫-正硫化-过硫。为实现这一反应,必须外加能量使之达到一定的硫化温度,然后让橡胶保温在该硫化温度范围内完成全部硫化反应。在进行橡胶止水带的浇埋时要使其与混凝土界面贴合平整,接头部分粘接紧固,浇埋过程中要以适当的力充分震捣混凝土,使其与混凝土结合良好,以获得最佳的止水效果

桥梁橡胶充气芯模是一种可膨胀、收缩的柱形袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充分压缩空气,当混凝土凝固以后,放出袋子中的压缩空气,空心板梁充气芯模即收缩,并可以从空腔中抽出空心板梁充气芯模,它使用简便,经济耐用,未空气时能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统金属芯模所无可比拟的。

橡胶充气芯模是钢筋混凝土空心梁浇筑的一种新型支承模,由于设计科学合理,充分利用橡胶的高弹性、柔软性、气密性以及加强层的抗张性,来满足在各种工作条件下,预制或现场施工时浇筑出符合设计需求的成品构件。由于其耐老化性能好,可反复使用,操作简单、省时、省工、省料、经济效益显著等特点,深受各施工单位的欢迎。

1、设计科学合理 应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单省工、省时,省材。

盆式橡胶支座采用不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施,能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板型式相比,不但 减少了重量,而且减少铸钢件数量。盆式橡胶支座设置防尘围板,减少灰尘侵入.

公路桥梁盆式橡胶支座克服了以我们以往板式橡胶支座的一些缺点,其主要产品构造特点有二:一是将橡胶块放置于凹型的钢盆内,使橡胶处于有侧限受压状态,大大提高了支座的承载力;其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性,保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座一经问世,就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的盆式橡胶支座(简称GPZ)的设计与施工。

对于铸钢盆式橡胶支座多用于桥梁在桥跨结构与墩台之间,由于盆式支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到普遍的应用。对于一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态,其抗压强度不高,加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度,所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。

1、首先在要安装盆式橡胶支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。2、橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保GPZ橡胶支座的使用性能外,须保证三个方向的平面水平 。

3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

4、在橡胶支座安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

5、必须确保支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,橡胶支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等

6、如果在连续桥梁实行体系转换时,必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

2、有良好的耐老化性能,使用寿命长 本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的搞胀强度,又有弹性和柔韧性,所以能满足在各种工作条件下的使用。

3、适用温度广泛在-10%~+90%的范围内,材质没有变化。

4、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件 予应力空心混凝土构件,由于采用橡胶芯模,其重量比非予应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

5、施工工艺简便、安全、卫生 使用橡胶芯模,只用少量简单工具,无需特殊工艺。 只要将芯模入负盘笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是一种公路桥梁专用盆式支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。本产品可以在多跨连续桥梁上使用时,由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力,而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动橡胶支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。

充气芯模产品规格表:

常用规格
异型规格、双管加外套
¢180mm X 6-20m
¢400mm X 10-40m
350 X 530(540)mm X 10-40m
¢200(¢220)mm X 10-20m
¢500mm X 10-40m
320 X 520(540) X 10-40m
¢240(¢250)mm X 15-40m
¢600mm X 10-40m
350(360) X 560mm X 10-40m
¢300(¢330)mm X 15-40m
¢620mm X 10-40m
360 X 640(650)mm X 10-40m
¢350(¢360)mm X 10-40m
¢700mm X 10-40m
320 X 520(550)mm X 10-40m
您还可以提供自己所需的尺寸

公路桥梁盆式橡胶支座性能及分类:

A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。

2、QPZ橡胶支座代号QPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位kn;QPZ支座名称:公路盆式支座

3、橡胶支座适用温度范围:

A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F

4、盆式橡胶支座技术性能:A. 橡胶支座竖向转角不小于40'。B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06

公路桥梁盆式橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ 因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

公路桥梁盆式橡胶支座专用于公路桥梁的橡胶支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的,在三向受力的情况下,而产生相应的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,支座可以利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移,就可以完成桥梁上部构造的水平位移。本产品具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点,是公路桥梁连续式桥梁支座的最佳选择.

在钢筋焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面伸缩缝的标高控制与固定采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2~3mm,控制伸缩缝的标高,然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的伸缩缝不发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm,以免型钢变形。在焊接的同时,应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度,平整度应控制在0—2mm范围,否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时,对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接,以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm,应按照规范要求,采用浅接触,保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后,应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割*割去,使其自由伸缩,此时应严格保护现场,防止车辆误压。

对于模板安装方法。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动,并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。为防止从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的上面必须要用胶布封好。应在两侧设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置Φ5带肋钢筋网(10×10)防裂钢筋网。

对于模数式桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出,造成桥面铺装出现水损坏,宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外,在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。浇注前应在缝两侧铺上塑料布,保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行,为保证砼密实,特别是型钢下砼的密实,用振捣棒振至不再有气泡为止。C  砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度,砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜,过高或过低都会造成跳车现象。如何进行桥梁的养护方式水泥砼浇筑完成后,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养生,养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。经过养生,水泥砼强度达到设计强度的50%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条。

如果公路桥梁伸缩装置出现以下病害时应及时处理:

1 异型钢伸缩装置的密封橡胶带损坏,应及时更换。

2 弹性体伸缩装置出现严重变形、翘起、脱落时,应及时清除、更换。

3. 钢板伸缩装置的钢板开裂、翘曲或脱落时,应及时补焊修复。

4. 伸缩缝处形成跳车錯台,应及时修补加固或更换。

5. 当伸缩装置的损坏无法修复时,应整体更换。

当更换桥梁伸缩装置,应选择适应桥梁结构类型特点,保证交通舒适,养护维修方便,经济耐用的伸缩缝。对于悬索桥、斜拉桥等特大桥,应选择具有良好纵向、横向、竖向及扭转多向变位功能,防水防尘性能良好,方便维修更换的伸缩装置。维修或更换伸缩缝时,应采取维持交通措施,如将桥面分为两个半幅施工、在伸缩缝上架设跨缝设施等。

每年气温最高、最低时,应定时测量伸缩装置的间隙。其间隙量不得低于或超过设计最小值或最大值。经常对伸缩装置的水平错位、竖向升降进行观测和控制。 排水设施的养护。桥面排水系统应完好通暢,保持桥面无积水。泄水管、排水槽如有堵塞,应及时疏通。泄水管上端顶部应低于桥面铺装,下端露出长度不少于设计要求长度。对出现泄漏的泄水管应及时处理,避免影响桥梁结构。

公路桥梁盆式橡胶支座适用于哪些桥梁使用?GPZ盆式橡胶支座不但保留了原盆式支座承载力大、转动灵活、建筑高度低等优点,而且在橡胶板上增加了一个其上表面设有一下消能板的钢衬板,并在单向活动支座中间钢板或固定支座盆塞的下表面设有一上消能板,又在支座钢盆上缘口的槽口内设有一橡胶阻尼圈。这样,橡胶支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间,即上、下消能板之间形成了一个干摩擦面,在地震水平力作用下干摩擦面可以滑动,消耗地震能量。在平时干摩擦面不滑移,阻尼橡胶圈也不会产生挤压变形。

地震后对桥墩或桥台的受力也不会产生太大的影响。目前,公路盆式支座当前最先进的隔震桥梁支座产品,它可以将上部建筑结构与下部地基结构隔离,由于建筑隔震橡胶支座中的隔震层刚度小,柔性强,当地震发生时,隔震层将发挥“隔”的作用,代替上部结构承受地震强烈的位移动力,此时上部建筑结构的反应相当于不隔震情况下的1/4~1/12,近似平动,从而“隔离”了地震的作用!

GPZ公路桥梁盆式橡胶支座与普通桥梁支座又有什么区别呢?



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