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安通良品桥梁伸缩缝装置端部防水处理方法

2018-07-17 20:19:30 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通良品桥梁伸缩缝装置端部防水处理方法151-3082-8567

标准跨径:对于梁桥,是指墩到敦的中心距;对于拱桥,一般是指净跨径预制梁长:桥梁上下部之间常用橡胶支座连接。计算跨径:对于具有橡胶支座的桥梁,是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的橡胶支座中心之间的距离;不设橡胶支座的桥梁为上、下部结构相交面中心间的水平距离。净径:梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之间的净距。桥梁组成:上部结构和下部结构。上部结构包括桥面铺装、桥面系、承重构、连接部件。下部机构包括桥墩、桥台、基础。橡胶支座:传力的构件。定义:在桥垮结构与桥墩、桥台的支承处所设置的传力装置。悬索桥组成:桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲肋、索鞍。《公桥通规》中桥涵按跨径分类。桥涵分类 多孔桥梁总长L(m) 单孔跨径Lk(m)特大桥 >=1000 大于等于150大桥 100=<L<1000 40<=Lk<150中桥 30<L<100 20<= Lk <40小桥 8<=L<=30 5 <=Lk <20涵洞 —— <5铁路桥梁按其长度分类为:特大桥——桥长500米以上;大桥——桥长100~500米;中桥——20~100米;小桥——20米及以下。桥梁规划与设计的原则:安全、适用、经济、美观、环保。这也是桥型、跨径、孔数应遵循的原则。永久作用:也叫恒载,它是在结构使用期间,其作用位置和大小、方向不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不急的作用。永久作用包括:结构自重、桥面铺装及附属设备的重力;结构的预加力;土的重力及土的侧压力;水的浮力;混凝土收缩及徐变作用。可变作用:汽车所引起的。横向折减系数横向布置设计车道数 2 3 4 5 6 7 8横向折减系数 1.00 0.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.50纵向折减系数计算跨径 纵向折减系数50~400 0.97400~600 0.96600~800 0.95800~1000 0.94000以上 0.93作用效应组合:按照承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合,取其最不利效应组合进行设计。

市场上大量使用伸缩缝类型,伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的,不同类型的伸缩装置有不同的特点。虽然不同类型的伸缩装置从适用梁体伸缩的角度来看,设计上能够满足使用要求,但从使用效果来看,对行车影响及伸缩装置自身耐久性方面有所不同。本文对某公路桥梁伸缩缝施工技术进行分析。伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题。其具体的施工工艺如下:

桥梁的放线过程中找出梁端间隙的中心线,按照设计的位置及尺寸准确画线,保证伸缩装置能够对称放在梁端伸缩间隙上。 清理伸缩缝范围内的沥青混凝土路面及回填物,特别是将伸缩缝内及墩顶上的杂物彻底清除干净,从而保证伸缩缝能自由伸缩,梁与梁、梁与背墙之间的距离达到规范要求,且新浇混凝土与旧混凝土的接触面应进行凿毛处理,使新旧混凝土能充分结合。 整理预埋钢筋:按照设计图纸对歪倒变形钢筋扶正,对于预埋钢筋数量不足的部位进行补筋,方法是利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋钢筋,或将所补筋与预埋钢筋从下部用钢筋焊接。 缝宽调节:若按施工温度计算的伸缩装置的预留缝宽与安装时的温度不符,应将缝宽按照设计图纸进行调整。安装时应考虑气温的变化,CQF型伸缩缝为整体安装,出厂时钢梁用U型卡焊接固定,如安装前现场计算的钢梁间绕宽与已固定好的缝宽有出入时,安装时还应切断U型卡,对伸缩装置缝宽进行调整。

安通良品桥梁伸缩缝装置端部防水处理方法151-3082-8567

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我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:伸缩缝工程材料按施工平面图定位,分类堆放整齐,在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌,以防污染环境。采取必要措施,防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。防止施工噪音对附近居民的污染,把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。

(一)对接式伸缩缝对接式伸缩装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

(二)钢制支承式伸缩缝钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥,现也用于混凝土梁。

(三)橡胶组合剪切式伸缩缝 这类伸缩装置是一种具有刚柔结合的装置。它承受荷载之后,有一定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。

(四)模数支承式伸缩缝这类伸缩装置利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高刚性好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载。

(五)无缝式伸缩缝无缝式伸缩装置,是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料,使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体,以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。在选择伸缩缝的类型时,主要取决于桥梁的伸缩量,它的大小由计算确定,并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。

对伸缩装置要求与影响伸缩量因素

1、基本要求 对已安装的桥梁伸缩装置的破坏情况的调查及原因分析发现:当设计、施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷和不足,就会造成伸缩装置的破坏。对桥梁伸缩装置的总体要求是:能适应桥梁温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩;能适应桥梁由挠度变化引起的变位;行驶性能良好的构造;具有良好的整体性、高刚度和耐久性;构造简单,施工、维护容易;具有良好的排水性和防水性。

2、影响伸缩量因素 (1)温度变化。桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物,桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长,变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。钢结构可按当地最高和最低气温确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均最高气温和月平均最低气温确定。

(2)混凝土的收缩徐变。混凝土的收缩、徐变是混凝土材料本身固有的特性,受许多因素的影响。如混凝土的水灰比、骨料、构件几何尺寸、加载龄期等。故对于混凝土桥梁,无论是钢筋混凝土桥梁还是预应力混凝土桥梁,伸缩量计算时均须考虑混凝土收缩引起的变位,预应力混凝土桥梁还必须考虑混凝土徐变引起的变位。

(3)各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。桥梁结构在各种荷载作用下会产生竖向挠度,位于桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直变位、水平变位和转角变位。特别对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构,梁体的挠曲变形会在梁端伸缩装置处产生较为明显的转角变位,并伴随水平和垂直变位。

(4)纵向坡度对伸缩变位的影响。位于较大纵坡上的桥梁,梁体伸缩时会引起垂直方向上的变位。由于数值较大的竖向错位的存在,极易破坏伸缩装置。因此,桥梁位于较大纵坡或伸缩量大时应特别注意这个因素。

(5)斜桥和弯桥的变位。斜桥和弯桥的变位分为径向变位和切向变位,使得伸缩装置在平面内即受扭又受剪,极易破坏伸缩装置。因此,在桥梁结构设计、伸缩装置类型的选择及施工过程中应于重视

对于桥梁中的钢筋调节及焊接:为保证加高处理后的预埋筋连接强度,可采用双面焊接,焊接长度保证钢筋5倍直径以上。安装过程中不要在型钢上任意施焊,以免型钢变形影响平整度,焊绕长度要满足规范要求。 混凝土施工:伸缩经过渡段为高标号混凝土,由于高速公路伸缩缝施工路线长,工作面多,常用罐车运输混凝土,这就要求混凝土既要达到设计强度又要具备良好的和易性,选择高效混凝土外掺剂是行之有效的方法。浇注混凝土前应将伸缩缝预留槽中杂质清理干净,旧混凝土面用清水润湿,也可以泼洒一层水泥浆。浇注过程中振捣要均匀充分,避免漏振,同时防止振捣棒破坏境塞泡沫海绵。如混凝土厚度超过规范要求,应分层浇注。浇注混凝土过程中采取防护措施,防止混凝土污染路面。混凝土终凝前适当时间进行拉毛处理。由于混凝土标号高,水泥用量大且夏季施工,水份蒸发快,养生对于保证混凝土质量非常关键。根据伸缩缝施工现场特点,选用洒水并用塑料薄膜覆盖进行养生,在养生期内(7d)每天补给水以保持水分充足,避免混凝土表面出现裂隙。为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的公路桥梁伸缩缝的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

伸缩缝装置端部防水处理

作为国内专业的桥梁伸缩缝生产企业,我们在进行伸缩缝施工过程中,制定由项目经理负责的安全管理体系,成立施工安全领导小组,专职检查施工安全。施工中定期召开安全生产会议,研究项目安全生产情况,发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同,使各级明确自已的安全管理目标,制定好各施工场所的安全规划,达到全员参加、全面管理的目的,充分体现“安全第一、预防为主”的方针。

加强安全教育,提高伸缩缝安装安全生产意识

(1)施工期间加强安全生产教育工作,严格实行三级安全教育制度,使全体施工人员熟悉本岗位的安全操作规程;新上岗人员必须经过专门培训。

(2)广泛开展反“三违”教育,严格遵守安全操作规程,杜绝违章指挥,违章作业。(3)施工期间定期召开安全生产专项会议,分析安全生产状况,研究安全防范措施,做到会议有记录、措施有落实。

(4)制定安全作业指导书,并对各工班进行安全技术交底。

如何能抓好伸缩缝生产企业安全产管理

(1)严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规、规章,严格遵守施工安全操作规程,建立健全安全生产责任及防范措施,制定安全生产管理目标,将责任分解并定期考核,做到职责明确,责任到人。

(2)施工现场配备专职安全员,各工序班组设兼职安全员,负责日常安全生产管理工作。(3)施工现场设立明显安全生产标志牌。(4)严格执行“三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。(5)严禁违章操作、违章指挥。(6)现场操作人员必须持证上岗,并按规定穿戴防护用品。(7)施工所用的各种机具设备(电焊机、电表箱、氧炔焰等)要定期进行检查和检验,保证其经常处于完好状态。

(8)施工现场保持整洁,不用的材料尽快清理干净。施工现场所用物品材料堆放整齐。 (9)封闭交通。已开槽的桥梁不得通行,并在伸缩缝处派专人把守。砼浇筑前用塑料布铺好缝口两侧的沥青路面1m,并用胶带粘贴牢固。砼浇筑时,砼罐车下要垫彩条布,防止遗漏砼污染路面。

确保SCB梳齿型伸缩缝文明施工和环境保护措施

(1)由项目经理领导,组织成立文明施工小组,制定文明施工条例,定期进行文明施工大检查,发现有碍文明施工的现象及时处理;对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励,较差的班组进行批评和教育。

(2)项目部由专人负责定期出刊宣传栏,加强宣传文明施工,提高每位职工的文明施工意识,促进精神文明建设。

(3)制定工地出入管理制度,施工区域设置警示标志,禁止闲杂人员进入施工现场,以免发生意外,施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽,否则不准进入工地。

(4)SCB梳齿型伸缩缝的各道工序必须严格按照施工技术规范实施。(5)各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程,严格按照操作规程操作机具。(6)施工现场必须服从统一指挥和调度,加强夜间施工管理,尽量减少噪音大的机具用于夜间施工,以免影响周围群众休息。若必须施工,应有消音措施。

(7)各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放,并按规范要求做好下垫上盖。(8)做好场内排水设施,保持场内清洁,施工垃圾要指定地点堆放,并外运和埋置。(9)施工场地布置要科学规范。

为防止橡胶密封带内的积水流向墩台,可在伸缩缝装置两端设置翘头,伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式(翘起长度及角度),翘头一般置于防撞墙内部。伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

公路桥梁承载能力极限状态设计的作用组合:基本组合、偶然组合。公路桥梁正常使用极限状态设计:作用短期效应组合、作用长期效应组合。公路桥面构造包括:行车道铺装、排水防水系统、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。桥面铺装的作用、好处:保护桥梁主题结构,承受车脚轮的直接磨损,防止主梁遭受雨水的浸蚀,并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。

桥面伸缩缝设置的原因:为了保证桥垮结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形。伸缩缝应满足三个主要使用要求:(1)能保证结构温度变化所引起的伸缩变形。(2)车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动。(3)具有安全排水防水的构造,防止雨水浸蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下橡胶支座和其他结构的损坏,对功能正常发挥的影响。 同时,伸缩缝还要求具有较强的承受车辆荷载的能力,不易损坏,有一定的耐久性;便于施工安装;养护维修与更换方便;经济。单向板:双向板:马蹄的作用:梁高、腹板厚度重力式桥墩的优点:取材方便,施工简易、养护工作量小,对抵抗外界不利因素的能力较强。缺点:工程量大、自重大。孔道压浆与封锚 ⑴孔道压浆前的准备工作 ①割切锚外钢绞线束,预应力钢绞束切割后的余留长度不超过2cm. ②锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆填塞,以免冒浆而损失灌浆压力。 ③冲洗孔道压力水冲洗孔道,最后用压缩空气排除孔内积水,但要保持孔道润湿,而使水泥浆与孔壁的结合良好。 ⑵孔道压浆 ①压浆顺序自下而上,并应将其中一个断面的孔道一次作业中压完,以免孔道漏浆堵塞邻近孔道,如集中孔道无法一次压完时,将相邻未压浆孔道用压力水冲洗,使继续压浆时通畅无阻。

②每个压浆锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管,以备压注完毕时封闭,保持孔道中的水泥浆在有压力的状态下凝结。

定型钢大模板在砼结构伸缩缝中的应用,伸缩缝模板如何施工,才能保证砼外观质量。碧水西岸•南湖1号C标段工程采用自制定型钢大模板的方法,与常规几种模板施工方法相比,取得较好的社会、经济效益。自制定型钢模   伸缩缝

对于桥梁测量放样在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。桥面沥青摊铺完成后进行伸缩缝线位恢复,并按设计图纸进行伸缩缝槽线位放样并标识在沥青路面上。预留槽清理及剔凿人工将槽内杂物凿除干净,对于预留槽不满足160型伸缩缝要求深度的位置进行剔凿,使其满足位移箱安装要求;凿毛至坚硬层并用空压机清除浮尘和杂物,确保施工现场整洁。凿毛后禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。人工进行伸缩缝预留槽内预埋筋的调整,并满足设计图纸要求。

安装伸缩缝伸缩缝由加工厂家负责运送到现场,进场的伸缩缝要求外观光洁平整,不允许变形扭曲,吊装位置应用明显颜色标明,并附有有效地产品质量合格证明文件。伸缩缝装置应避免阳光直接暴晒,不得雨淋,并保持清洁,防止变形,同时注意防火。

首先,按照设计核对预留槽尺寸,处理预埋锚固筋,满足设计要求后方可安装伸缩缝装置。伸缩缝安装前,按照安装时的气温调整安装时的定位值,用专用卡具将其固定。安装时,采用机械配合人工进行,首先用吊车将伸缩缝就位,但不入槽,槽口上方垫10×10cm方木。伸缩缝入槽时要求缓慢,伸缩缝入槽后,调整伸缩缝位置,高度,伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合,并使其顶面标高与设计标高相吻合。伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2~3mm。

SCB梳齿型伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。固定后对伸缩缝的标高再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢。在焊接的同时,随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度伸缩缝焊接牢固后,尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割*割去,使其自由伸缩,此时要严格保护现场,防止车辆误压。如何能确保SCB梳齿型伸缩缝质量管理措施

为了确保本次SCB梳齿型伸缩缝工程质量,项目部专门成立了质检部门,下设两个质检小组,建立质量责任制,把握原材料、加工与施工安装每一个环节的质量,保证措施如下:

1、严格控制原材料的质量2、伸缩缝规格应满足设计图纸要求,设置的高度在允许误差范围之内。

3、安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。4、伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。5、伸缩缝必须锚固牢靠,伸缩性能必须有效。6、伸缩缝处不得积水。7、伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。不符合要求时必须进行整修。表 6.0-1伸缩装置安装检查项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1长度(mm)符合设计要求用尺量2缝宽(mm)符合设计要求用尺量,每道2处3与桥面高差(mm)2用尺量,每侧3~7处4纵坡(%)大型±0.2水准仪,测量纵向锚固混凝土端部3处一般±0.5水准仪,沿纵向测伸缩缝两侧3处5横向平整度(mm)3用3m直尺测量注:项次2应按安装时的气温折算。

阳光花城•南湖1号C标段工程位于西安市曲江新区,从2006年3月开工建设。系西安曲江阳光花城旅游开发有限公司开发的住宅小区与办公楼工程,分11个单位工程,每栋层数为11-19层,建筑面积约14.85万平方米,短肢剪力墙结构。本工程9栋住宅楼每层均有2-3条伸缩缝,缝宽120mm,缝长2-4m。

碧水西岸小区景观桥的伸缩缝安装施工情况根据伸缩缝特点,模板不易安装、拆除;通常施工采用聚苯板、木模板安装在缝中,采用不拆模的施工方法。砼外观质量:西安曲江新区质量安全监督站强制性要求:伸缩缝砼墙面的外观质量必须经质量监督员确认后,方可进入下道工序施工。因此,使用聚苯板、木模板等常规施工方法不易拆除模板,且耗费很大。工期紧张:该工程合同工期短,栋号各有相应工期,S9#、S10#两栋楼11+1层,合同要求12月31日封顶,10月7日一层墙体已具备砼浇注条件,面对曲江地方性强制标准,必须立即提出模板安装方案。因此,保证工程进度,留给项目的时间非常有限,必须立即提出伸缩缝模板安装、拆除方案。

木制大模板方案传统的木模板支撑体系为:由竹胶板、多层板等表面较平整且具有一定刚度、强度的板材拼装成面板,用方木、钢管等强度较大的材料组成加劲肋,加上对拉螺杆组成整个模板体系。伸缩缝模板处理早有成熟的办法,制作大木模板体系,由自身刚度、强度大的材料做面板,板背肋用钢管或槽钢在模板两端对啦加固,伸缩缝长度决定其在施工中出现爆模、混凝土表面平整度、垂直度偏差等缺陷,

做清水混凝土较困难,一般适用于长度小于2米的伸缩缝。上述做法不适用性在于:伸缩缝长度3.6米,钢管或槽钢的端头对拉固定不能承受混凝土自重、侧压力及施工荷载,混凝土表面平整度、垂直度偏差等难以保证。自制钢大模板方案
目前,钢大模板是现浇简力墙结构施工的一种工具式模板,将面板、骨架、支撑系统组拼一体。一般用4-6mm钢板拼焊而成,这种板具有良好的强度、刚度,重复利用率高,一般周转200次以上,钢模板面平整光滑,耐磨性好,易于清理。面板支撑部分称为加劲肋:板面加劲肋双向(即沿板面的纵横向)设置;肋按受力关系分层进行定义,面板的横竖支撑构件统称为肋(相当于次梁),而肋的支座,我们称为背楞(主梁),背楞的支座是对拉螺栓。加劲肋肋均采用槽钢制作,且按一定的间距布置,以保证模板的整体性。对拉螺栓穿过背楞将两块模板拉紧,形成一个刚度较大的整体,这样,混凝土在进行浇注时模板杜绝了跑模、爆模等质量问题。

根据西安三爻民警住宅项目部“奥宇”牌定型钢大模板在伸缩缝施工成功经验,项目部认为:可以仿“奥宇”牌模板,自制两块钢大模板,专用于伸缩缝施工。上述做法不适用性在于:工期紧张,一律采用墙、板一次支模浇注砼的工艺方法,采用此方法,墙、板不能一次浇注完成,要两次支模和浇注混凝土,必然影响工期。木模、钢模组合方案困扰本工程伸缩缝模板处理的关键:○1保证每层墙体、粱板的同时浇注,不至影响施工进度。○2保证伸缩缝混凝土表面的外观质量等。前述采用自制木大模板是一种方案,但受到伸缩缝长度的影响,不适用。采用自制钢大模板是一种的方案。但不能保证墙、板的同时浇注,工期会受到拖延。我们尝试采用另一种方案:伸缩缝墙体外侧安装自制钢大模板,内侧安装木制模板,木模与钢模采用对拉螺杆拉接,考虑到混凝土重力、侧面压力可能较大,以木模计算为参考,保守考虑钢模板设计,以保证施工顺利进行。比较上述3种方案,项目部认为,采用第3个方案具有时间、价格和质量上的优点,我们决定采用第3种方案。

实施情况钢模板的制作本工程施工中采购了大量槽钢、钢板。槽钢用脚手架悬挑构件,钢板切割成止水钢板。利用现场4mm厚钢板拼装成面板,槽钢做加劲肋,槽钢与槽钢之间满焊,板与板之间满焊,横肋与板面用断续焊,焊点在20cm以内钢模板平整度控制钢大模板平整度影响到非常重要,不仅影响到模板安装,且影响到砼墙体表面平整度和垂直偏差,专业钢大模板公司的钢大模板在机床压平、焊接;施工现场没有这种条件,如何保证模板平整度呢?保证槽钢骨架的平整、垂直度是基础。模板制作时,先焊接基本骨架四边槽钢,用水平尺放在两块槽钢接头处,调整到水平尺水平时候,点焊临时固定,四角都临时固定后,再用水平尺复核后焊接,其它槽钢骨架焊接均按此方法施工。槽钢接头垂直度用三角尺量测,这样骨架水平、垂直度便有了保证。

钢模板螺孔、螺杆制作用对拉螺杆将钢模板、木模板互相拉接固定,因此,在钢板和槽钢上开螺杆孔,并焊螺帽,专业模板公司在钻床上钻孔,考虑到项目部条件差,对钻孔质量要求不高,买一台磁力钻机钻孔。仿照钢大模板的花篮螺杆,自己制作14的对拉螺杆。

③压浆采用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。压浆的压力以保证入孔内的水泥浆密实为准,开始压力要小,逐步增加。为了保证质量,拟采用二次压浆的方法,第一次压浆30分钟,再由另一端反向压浆,保持为0.6MPa~0.7MPa。每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

④为检查孔道内水泥浆的实际密度,压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时,制作标准试块,经与构件同等条件养护到20MPa后可撤消养护,方可进行移运和吊装。

⑶封锚 对于先简支后连续构造的桥梁,根据设计要求:一联中跨主梁两端均不封锚;一联的中跨伸缩缝端封锚,另一端不封锚,不封锚时应采取防止锈蚀的措施;一般简支构造的桥梁均予封锚。封锚按如下进行施工: ①孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢,并将端面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土。 ②设置端面护栏网网。为固定护栏网网的位置,可将部分箍筋点焊在支承垫板上。 ③固定封端护栏网模板,以免在浇筑混凝土时护栏网模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长,其长度应符合允许偏差的规定。 ④浇筑封锚混凝土时,要仔细操作并认真振捣,保证锚具处的混凝土密实。


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