橡塑预制桥梁的SH-PZ盆式橡胶支座安装法则151-3082-8567

经过三十多年快速发展，作为是*内专业工程橡胶制品生产企业。公司成立于1992年，建厂十几年以主要生产 ：橡胶支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、橡胶止水带、桥梁伸缩缝等系列桥梁工程产品为主，产品销售网络涵 盖全*三十多个省、市、自治区，在激烈的市场竞争环境中，公司积极拓展各种销售渠道，成立了专门负责网络销 售的网络销售部。减少中间环节，降低客户成本。凭借可靠的产品质量和有竞争力的价格，已成为衡水市的骨干企 业。

我公司位于衡水南苑高新工业园区652号,占地面积23000多平方米，公司拥有固定资产4200万元,拥有职工160名,其中专业技术人员30人；拥有先进机械加工设备及橡胶生产和检测设备150多台套，拥有*内*为先进行橡胶硫化加工生产水线、盆式支座铸造加工车间，年产值近亿元。多年来，我们始终“以质量求生存、以诚信谋发展”的经营理念，建立起了科学完整的质量保证管理体系。相继取得了GB/T19001--2000质量管理体系认证，GB/T24001--2004环境管理体系认证，GB/T28001--2001职业健康安全体系认证。2004年通过了全*公路产品生产许可证和中铁铁路产品认证（CRCC）。通达人诚愿和各界朋友合作，携手共进，同创辉煌！

我公司位于衡水南苑高新工业园区652号,占地面积23000多平方米，公司拥有固定资产4200万元,拥有职工160名,其中专业技术人员30人；拥有先进机械加工设备及橡胶生产和检测设备150多台套，拥有*内*为先进行橡胶硫化加工生产水线、盆式支座铸造加工车间，年产值近亿元。多年来，我们始终“以质量求生存、以诚信谋发展”的经营理念，建立起了科学完整的质量保证管理体系。相继取得了GB/T19001--2000质量管理体系认证，GB/T24001--2004环境管理体系认证，GB/T28001--2001职业健康安全体系认证。2004年通过了全*公路产品生产许可证和中铁铁路产品认证（CRCC）。通达人诚愿和各界朋友合作，携手共进，同创辉煌！

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我公司产品在*内桥梁工程行业具备了较强的市场竞争能力。每年都开展技术人员的技能培训，不断培养科技人才，转变经营观念、完善提高工程橡胶产品的生产加工工艺、强化公司管理、不断调整企业发展方向，以“质量第*、信誉至上、服务完善”为原则，产品出厂**率**，抽检**率98%以上，达到二十年顾客无投诉。生产的盆式橡胶支座产品有：GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座 GPZ公路桥梁盆式橡胶支座 SH-PZ盆式橡胶支座 KZ抗震盆式橡胶支座 QPZ桥梁盆式橡胶支座 8156铁路桥梁盆式橡胶支座 TPZB铁路盆式橡胶支座 QZ球型橡胶支座 JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座 8152铁路桥梁盆式橡胶支座等。板式橡胶支座系列产品有：普通板式橡胶支座 铁路桥梁板式橡胶支座、公路桥梁板式橡胶支座、板式坡形橡胶支座、圆形球冠板式橡胶支座、四氟乙烯滑板式橡胶支座。

我公司位于衡水南苑高新工业园区652号,占地面积23000多平方米，公司拥有固定资产4200万元,拥有职工160名,其中专业技术人员30人；拥有先进机械加工设备及橡胶生产和检测设备150多台套，拥有*内*为先进行橡胶硫化加工生产水线、盆式支座铸造加工车间，年产值近亿元。多年来，我们始终“以质量求生存、以诚信谋发展”的经营理念，建立起了科学完整的质量保证管理体系。相继取得了GB/T19001--2000质量管理体系认证，GB/T24001--2004环境管理体系认证，GB/T28001--2001职业健康安全体系认证。2004年通过了全*公路产品生产许可证和中铁铁路产品认证（CRCC）。通达人诚愿和各界朋友合作，携手共进，同创辉煌！

我们与*内众多高校如:清华大学、北京科技大学、北京交通大学、华东理工大学、河北科技大学、铁道科学研究院、中交公路规划设计院等高等院校和科研单位建立了紧密的合作关系，相继引进和自主**了多种客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座、高速公路桥梁伸缩缝等高科技工程橡胶产品。

我们始终坚持诚信是企业的立业之本，在公司的业务交往中，始终坚持“先做人，后做事，先交友，后交易”的诚信原则。不管工程大小，不管路途远近，不管供货多少，公司始终坚持“信守合同，实现承诺”的企业理念，赢得了广大顾客的信赖与支持。当跨入二十*世纪的时候，我们将凭倚天时，占据地利，以质量求生存，以信誉拓市场，产品争高效，奋力拼搏，再创佳绩。

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座是*种采用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期的试验数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧的向约束抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。盆式橡胶支座分为：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品

公路桥梁盆式橡胶支座

我公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列.公路桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座*般为：*大反力不超过支座容许承载力的5%，*小反力不低于容许承载力的80%。规定*小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，*般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到*个支座的*大反力为4100，*小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座*低合适的承载力是4000，而*小支反力3700已小于此值，故不适宜选用。虽然我们规定*大反力，不超过容许承载力的5%，但支座实际的安全系数*般在5以上。 成品公路桥梁盆式橡胶支座的合理选配

公路桥梁盆式橡胶支座承载能力的合理选择

盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。*般来说，GPZ各个系列的支座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围，则需要改变支座的设计。转角特大，可采用球型支座。

关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题，即究竟选用何种类型的支座，则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然，在*般情况下，固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候，结构图式的固定端就不能单*采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面越来越宽，超过20已屡见不鲜，这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量便不可忽略了，有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下使其顺桥向起固定支座的作用下，而横桥向则起活动支座的作用.

　　盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型橡胶支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。

GPZ(II)型公路桥梁盆式橡胶支座产品与GPZ(I)型公路桥梁盆式橡胶支座*样都是我公司通过生产TPZ铁路盆式橡胶支座等系列产品生产经验与用户使用基础上**生产的*种新型盆式橡胶支座产品。根据**铁道部发布的79032号“1000吨*盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，本产品采用中间导槽式单向活动、固定支座两种。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。

GPZ(II)梁盆式橡胶支座中单向活动系列采用非滑移方向的水平承载力均不小于固定支座坚向承载力的10%。其中抗震型GPZ盆式支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。整个支座转动角度不小于0.02rad,再加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。

由于GPZ型盆式橡胶支座按目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。每个*别分固定（GD），单向活动（DX）和双向活动（SX）三种类型。它属于公路桥梁盆式支座系列产品，与同类的盆式支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列盆式支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式的*佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型公路桥梁建造的需要。

例如:GPZ(II)30SXF：表示GPZ(II)盆式橡胶支座中设计承载力为30MN的双向（多向）活动的耐寒型盆式支座。GPZ(II)50DX：表示GPZ(II)系列盆式支座中设计承载力为50MN的单向活动的常温型盆式支座。GPZ(II)80GD：表示GPZ(II)系列盆式橡胶支座中设计承载力为80MN的固定的常温型盆式支座。

1、GPZ（Ⅱ）公路桥梁盆式橡胶支座性能特点及技术要求

（1）按支座使用性能分为：a．双向活动支座（多向活动支座）式，具有竖向承载，竖向转动和多向滑移性能，代号为SX。b．单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单*方向滑移性能，代号DX。c．固定支座，具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD。

（2）按适用温度范围分类：a．常温型支座：适用于-25℃—+60℃使用 b．耐寒型支座：适用于-40℃—+60℃使用，代号为F

2、结构形式：双向（多向）活动支座和单向活动支座由上座板（包括顶板和不锈滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩组成。减震型支座还有消能和阻尼件。

3、GPZ（Ⅱ）盆式支座技术要求

（1）橡胶支座性能

竖向承载力（即支座反力，单位MN）分31*，即0.8、l、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。

水平承载力：固定支座在各方向和单向支座非滑移方向的水平承载力不小于支座竖向承载力的10％，抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20％。转角：支座转动角度不小于0.02rad。摩阻系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数为0.03。耐寒型活动支座设计摩阻系数为0.06。

4、GPZ（II）盆式支座用橡胶原料性能要求

（1）GPZ（II）盆式支座用橡胶板以氯丁橡胶、天然橡胶或三元乙丙橡胶为原料，常温型橡胶板采用氯丁橡胶，耐寒型支座橡胶板采用天然橡胶或三元乙丙橡胶。橡胶板用胶料的物理机械性能见下表。

（2）盆式橡胶支座用聚四氟乙烯板材：密度为2130—2200kg／m3，拉伸强度不小于30Mpa断裂伸长率不小于300％。

（3）硅脂采用5201-2硅脂，其理化性能指标符合HG／T2502的有关规定。

（4）支座用钢板符合GB700的有关规定，铸钢件符合GBll352中ZG230-450或ZG270-500的有关规定；不锈钢板符合GB／T3280的有关规定。

GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座的产品特性

1、公路桥梁盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载能力大、　变形小，耐磨耗、抗腐蚀能力强。

2、由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。　

3、橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本产品对桥梁的建筑高度低，对桥梁设计非常有利，主要用来满足大型桥梁建造的需要。

GPZ公路桥梁盆式支座可以很好的适宜于大垮桥梁使用。目前按承载力为1000-5000KN的31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。可以分为:固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种，本产品具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的*佳橡胶支座产品。

GPZ盆式橡胶支座采用钢构件与橡胶组合而成，与普通盆式橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点。它是将橡胶块安置于密封钢盆中的，在三向受力的情况下，而产生相应的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时,支座可以利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移，就可以完成桥梁上部构造的水平位移。盆式橡胶支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点，是公路桥梁连续式桥梁*佳选择。

GPZ公路桥梁盆式橡胶支座的分类:

1.按活动方式可以分为：a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX； b、单向活动支座：具有竖向转动和单*方向滑移性能，代号为DX；c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。

2.适用温度范围可以分为：a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。

3.按技术性能可以分为:a.支座竖向转角≥40′；b.竖向承载力1000-50000KN共分28*，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ；c.摩擦系数：常温型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型橡胶支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。

GPZ公路桥梁盆式橡胶支座的特点

1、GPZ盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。

2、采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。4、支座建筑高度低，对桥梁设计非常有利。

在进行安装此种系列盆式橡胶支座时的注意事项

1、首先在要安装GPZ盆式支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。2、橡胶支座除标高必须符合设计要求外，为确保GPZ橡胶支座的使用性能外，须保证三个方向的平面水平 。

3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。

4、在安装中，要保证盆式支座的**线与主梁**线应重合或保持平行。

5、必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等

6、如果在连续桥梁实行体系转换时，必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

GPZ公路桥梁盆式橡胶支座性能及分类：

A. 双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。B. 单向活动支座：具有竖向转动的单*方向滑移性能，代号为DX。C. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。

2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不表示：SX 表示支座类型：XXX 用数字表示竖向承载力单位kn；GPZ 支座名称：公路盆式支座

3、橡胶支座适用温度范围：A. 常温型支座：适用于-25℃ ---60℃；B. 耐寒型支座：适用于-25℃ ---60℃，代号F4、技术性能：A. 支座竖向转角不小于40'。B. 竖向承载力（kn）1000---50000共分28*，非滑移表面的水平承载力为竖向的10％。C. 磨擦系数：常温型μ≤0.04，耐寒型 μ≤0.06

GPZ系列盆式支座在桥梁上的安装方法

1、采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。

2、采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。

SH-PZ盆式橡胶支座是*种新型盆式橡胶支座产品,它专门用于铁路桥梁使用。本产品可以分为:A单向活动式;B固定式两种。支座允许转角为40'',设计反力为三*，纵向位移50mm，可承受设计反力10%的水平。 c.摩擦系数：活动支座摩擦系数为0.03μ－0.05μ。当温度不低于－25℃时，采用氯丁橡胶；当环境温度为－40℃～+60℃时，采用三元乙丙橡胶。

现浇梁的SH-PZ盆式橡胶支座安装方法如下:

A、要在桥墩的支承垫石应预留套筒孔，孔的尺寸应为两倍至三倍套筒的直径，尝试稍大于套筒的长度。保正桥墩支承垫按设计图标出支座位置**线。B、支座顶板和底板上下面调平，对于活动支座，根据安装时的温度按要求预设*定的位移量，然后用四块钢板连接牢固。（此步骤在厂内已经完成，已特殊情况不需调整。）

C、对于整体吊装支座，将螺栓穿过支座底板和顶板的螺栓孔后扭入套筒内，套筒与支座底板和顶板之间宜设置*层橡胶垫圈（对于某些规格的固定支座必须拆除四块连接钢板，将支座顶板旋转*定角度以错开底板和顶板的螺栓孔位置后才能安装螺栓，然后将支座顶板旋转回原位，坚固好四块连接钢板）。找正纵、横向设计**位置就位，使套筒插入垫石预留套筒孔内，用四块钢楔块调整支座水平至设计标高，支座底板高出垫石顶面20~50mm，并使支座的四角高差在承载力≤5MN时不得大于1mm，在承载力>5MN时不得大于2mm。

D、用环氧砂浆或无收缩砂浆灌注预留套筒孔内支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除四块钢锲块，并用砂浆填满空位，砂浆要求灌注实密实。将支座顶板作为现浇梁模板的*部分进行浇注。为防止漏浆，可在顶板与模板之间四周空隙处用纱布或软木填充。以后拆除模板时再除去。

E、*定要保正现浇梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁预应力之前，拆除四块连接钢板，以免梁的正常转动和位移受到约束。对于活动支座，用酒精或丙酮清洁不锈钢表面，再安装支座的围板。

我们要求在每年定期对支座进行*次检查及养护,养护细则如下:

1、要打开橡胶支座的围板检查锚栓是否剪断，两侧位移值是否均匀，并逐个记录支座位移值；校核并定点检查高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗，当支座高度变化超过3mm时，应进*步检查聚四氟乙烯板的状况；

2、必须及时清除盆式橡胶支座周围的杂物和灰尘，并用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘；当采用TPZ标系列盆式橡胶支座时，桥梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等*不宜低于C40*。特殊情况须与设计单位协商。对支座垫石的高度应考虑更换支座时顶梁的可能性。支承垫石的高度*般为30-50cm。锚固地脚螺栓的混凝土，在支承垫石部分按规范设置钢筋网。

3、对于TPZB铁路盆式橡胶支座安装标高应符合设计要求，要保证支座平面两个方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。支座与墩台采用地脚螺栓连接时，在墩台顶宜采用预留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接连接，焊接时要防止支座钢件过热，以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。

4、梁体架设前，可将盆式橡胶支座安装在梁体上，定期对支座钢件进行油漆防锈（不锈钢滑动面不得有油漆）、检查支座工作状态是否正常，发现异常时应及时向主管部门提出报告。

现预制桥梁的SH-PZ盆式橡胶支座安装:

A、在预制梁上不易预留套筒孔，可以预埋钢板，预埋钢板的长度和宽度都比盆式支座顶板大200mm以上，预埋钢板顶应焊妆足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔。（此时不用安装支座顶板的套筒）

B、如果吊装预制梁就位，时应平衡准确。采用对称断续焊接方式把预埋钢板与支座顶板焊接牢固，采取降温措施，防止盆式橡胶支座顶板过热而损坏聚四氟乙烯板和硅脂。拆除四声连接钢板，用酒精或丙酮清洁不锈钢表面，安装围板。