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安通桥梁GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座如何更换

2018-07-21 14:58:02 安通公路桥梁配件厂 阅读

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如何进行桥梁GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座的更换?不合格的部件,必须进行GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座更换,直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。 型式检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部合格,则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项,应取双倍试样对不合格项目进行复检,复检后仍有不合格项,则该批产品为不合格。 为确保客运专线桥梁盆式橡胶橡胶支座制造质量,应实施监制制度,对生产PZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座厂家制造过程及质量检验进行监控。 GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座标志、包装、储存和运输

每个橡胶支座应有标志,其内容应包括:产品名称、规格型号、主要技术指标(竖向承载力,纵横向位移量,适用温度)生产厂名、出厂编号和出厂日期。 每个橡胶支座均应有包装,包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋包装封口。 PZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座使用说明书应包括橡胶支座结构外型尺寸及简图、橡胶支座安装注意事项、与支承相接部分的混凝土等级要求及橡胶支座安装养护细则。GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座在储存、运输过程中,应避免阳光直接照射、雨雪浸淋,并保持清洁;严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响橡胶支座质量的物质接触,并距热源m以上。 GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座安装 采用客运专线盆式橡胶橡胶支座时,橡胶支座支承垫石混凝土标号不宜低于C30,垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换橡胶支座的方便,垫石顶面四角高差不大于mm。 橡胶支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸:直径应大于套筒直径加630-30+30mm,深度应大于套筒长度加630-30+30mm。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过30mm。

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GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座安装时,必须采取可靠措施,确保各橡胶支座受力均匀。 预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求执行。 盆式橡胶橡胶支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下橡胶支座板,并预压30kN荷载,以消除橡胶支座各部件之间的间隙,然后用连接角钢将橡胶支座连接成整体。

在橡胶支座安装前,工地应检查橡胶支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下橡胶支座板连接螺栓。 梁体吊装前,先将橡胶支座安装在预制梁底部,拧紧橡胶支座与梁体的连接螺栓,在支 客运专线桥梁盆式橡胶橡胶支座暂行技术条件 座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。然后用水将支承垫石表面浸湿。 吊装预制箱梁(带橡胶支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高。 梁体就位后,在橡胶支座底板与墩、台支承垫石之间应预留30~30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。 采用重力灌浆方式灌注橡胶支座底部及锚栓孔处空隙,灌浆过程应从橡胶支座中心部位向四周注浆,直至从模板与橡胶支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积,实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆。 灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆。 9 拧紧下橡胶支座板地脚螺栓,拆除上、下橡胶支座板连接角钢,拆除临时千斤顶,安装橡胶支座钢围板。

现浇梁桥盆式橡胶橡胶支座的安装橡胶支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下橡胶支座板,并用连接板将橡胶支座连接成整体。 GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下橡胶支座板连接螺栓。 橡胶支座安装前凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿。 安装橡胶支座就位,用钢楔块楔入橡胶支座四角,找平橡胶支座,并将橡胶支座调整到设计标高,在橡胶支座底面与支承垫石之间应留30~30mm空隙。 仔细检查橡胶支座中心位置及标高后,用高强度无收缩材料灌浆。采用重力灌浆方式,同条。

灌浆材料终凝后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆,并填堵钢楔块抽出后的空隙,拧紧下橡胶支座板锚栓。 待灌筑梁体混凝土后,及时拆除上、下橡胶支座板连接钢板,并安装橡胶支座围板。预制多片式T型梁桥盆式橡胶橡胶支座的安装 橡胶支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下橡胶支座板,用连接板将橡胶支座连接成整体。客运专线桥梁盆式橡胶橡胶支座暂行技术条件 9 橡胶支座安装前工地应检查橡胶支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下橡胶支座连接螺栓。 预制T梁吊装前,先将橡胶支座安装在T梁底部,拧紧上橡胶支座板锚栓,上橡胶支座板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 T梁落梁前,先在支承垫石顶面铺一层30~30mm厚M30干硬性无收缩砂浆,砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状,相应锚栓孔内也捣满M30砂浆。待梁体两端均就位落实后,用临时支架(或垫木)支挡梁体两侧,防止梁体侧倾。

及时洒水养护干硬性砂浆。 多片式T梁安装时,应先吊装中间两片T梁,并在该两片T梁吊装就位后,及时焊接两片T梁之间的连接钢筋,随后对称吊装其余各片T梁,在每片T梁就位后,设置临时支架,及时焊接相应的连接钢筋。 在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后,及时拆除橡胶支座的连接钢板和螺栓,安装橡胶支座围板,各橡胶支座处于正常工作状态。

橡胶支座的养护维修 橡胶支座使用期间应每年定期进行检查、养护,检查项目按TB/T30《铁路桥隧建筑物劣化评定标准—橡胶支座》执行。 每隔两年应对橡胶支座锚栓进行清洗涂油,防止锈死。9 保修期9 客运专线桥梁盆式橡胶支座的保修期自正式验收、交付使用之日起十年。 9 在保修期内,生产厂家承担由于生产者过失造成的不符合本技术条件的盆式橡胶橡胶支座的维修及更换。

国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟 板)及橡胶挡圈组成一种橡胶支座产品。它只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板;中间钢板 及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。

在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固 定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。QZ球形橡胶支座主要由上支 座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成一种橡 胶支座产品。它只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板;中间钢板及底盆亦相应地改成球面, 减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或 导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

QZ橡胶支座分类a.纵向活动支座代号为ZX;b.多向活动 支座代号为DX;c.固定支座代号为GD;产品适用温度范围:a.常温型支座:适用于-25+60;b.耐寒型支座:适用于-40+40,代号为 国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?分类 a.纵向活动支座 代号为ZX; b.多向活动支座 代号为DX; c.固定支座 代号为GD;橡胶支座适用温度范围:a.常温型支座:适用于-25+60;

b.耐寒型支座:适用于-40+40,代号为F。QZ球型支座是由上支 座板、下支座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯滑板组成。下座板中间为一凹形球面, 同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球面与之滑动来满足梁端的转动;上座板 上的不锈钢板上的另一四氟板组成第二滑动面,完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。 球型支座传力可靠,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点, 而且能适应大转角的需求,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。 国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?的代号

QZ——支座名称:球型支座 5000——支座的竖向承载力,单位:KN DX——支座使用形式代号:DX表示单向活动支座、SX表示双向活动支座、GD表示固定支座 e100——表示设计位移,士50、士100mm 和士150mm θ0.02rad——表示设计转角,分为0.01、0.015和0.02 QZ系列球形支座的技术性能 a、支座反力(竖向承载力)分为16 级;1000 , 1500, 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 ,9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN。 b 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015和0.02rad (根据需要可增大)。 c、支座设计位移量 顺桥向:1000一2500KN e=士50 和士100mm;3000 一10000KN e=士50、土100mm 和士150mm ; 横桥向(SX多向活动支座)e=土40mm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 设计位移量根据工程需要可进行变更。

橡胶支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa左右时,取值如下: 常温(-25 ℃ ~+60 ℃ )0.03 低温(-40 ℃~+40 ℃ )0.05e 、支座可承受的水平力: 纵向活动支座(dX)横桥向水平力为支座反力的10 % 固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10 % 国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?的安装细则 1、 采用QZ系列球型支座时,桥梁梁体及墩台部位的混凝土标号不得低于摄氏35度,特殊情况需征得设计单位同意。 2、 安装支座及地脚螺栓:在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面,找正支座纵、横桥向中线位置,使之符合设计要求。

用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。 3、 必要时国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?与梁体及墩台也可采用和预埋钢板焊接的连接方式。当支座与梁体及墩台采用焊接 连接时,应先将支座准确定位,用间断焊接将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应防止烧伤支座及混凝土。 4、 支座安装高度应符合设计,要保证支座承平面的水平及平整,支座支承平面四角高差不得大于2mm。 5、 上下连接板在梁体安装完成后予以拆除,以防约束梁体的正常转动,然后及时安装滑动支座的橡胶防尘罩。 6、 国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?出厂时,已由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓以防支座在安装过程中转动和倾覆。 支座可根据设计需要预埋转角及位移,但用户应在订货时提出转角及位移,但用户应在订货时提出转角及位移量的要求,有生产厂家在装配时预先调整好。

球型支座的技术性能 a.国标开票QZ2.0SX球形橡胶支座,QZ3.0SX球形支座价格多少钱?设计转角分为0.01、0.015和0.02rad,根据需要可增大b.竖向承载力1000-20000KN共分16级 ,支座可承受的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数:常温型0.03 耐寒型0.05 d.支座设计位移量:顺桥向:50、100、150mm 横桥向:20mm设计位移量根据工程需要可进行变更

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QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格,QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座多少钱一块? QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格,球型橡胶支座主要由上下支座板、球冠板、四氟乙烯滑板(包括平面以及球面)及橡胶挡圈组成一种盆式橡胶支座产品。由上支座板与平面四氟板之间之间的滑动实现位移。梁体的伸缩和变形可以由球冠板在球型凹槽里滑动来实现,同样可以来满足支座转角的需要。上支座板的导向槽或导向环来约束支座的位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。

QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格性能特点

QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格的下座板通过自动限位调整螺栓装置与上座板固定。球型支座系列产品与普通盆式橡胶支座相比,承载力大、容许位移量大、转角更大、转动更灵活等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格结构合理、安装方便、使用方便、能适应桥梁的最大坡度可以达到12%。被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥工程中。

QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格设计合理,性能可靠,因其球面传力、因而可以保证不会出现力的缩颈现象,在混凝土上的反力比较均匀;球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能。通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,因而支座的转动力矩小,此力矩只与球面半径以及四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角无关。因此用于大转角的设计要求,设计转角可达0.05rad以上。盆式橡胶支座各向转动性能一致,适用于大跨径桥坡桥、斜桥、弯桥、宽桥;球形橡胶支座与盆式支座不同的是不使用橡胶承压,因而不需考虑橡胶老化影响,因而特别适用于低温地区。 2、QZ球形支座结构特点 球型支座特别适合用于在有一定纵横坡的桥梁上,因其面面受力,因而传力比较稳定,能有效地将上部结构的荷载传递给下部结构,并能保证传力的稳定性,梁体偏压现象得到了有效的改善,避免了支座脱空等不良现象,球型支座因其特点突出,特别适用于一些布置复杂,纵坡较大的立交桥。

球型支座构造合理,体形均匀规整,在平面和立面结构的布置都保证了其几何尺寸、刚度延性的均匀性,提高了球型支座结构的强度。 QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格,QZ(KZ)5.0GD球型橡胶支座位移方向 1、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移; 2、双向活动支座:具有多向位移性能; 3、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能;

衡水同泰工程橡胶有限公司生产的QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格,QZ(KZ)5.0GD球型橡胶支座的有点:由于没有橡胶的存在,可以有效的防止支座的脆性和传力过程中的失稳破坏现象的发生,防止材料老化,高质量的制造与安装。下座板中间为一凹形球面,同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球形与滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间板上的另一四氟板组成的第二滑动面,完成梁体因温差诸原因产生的伸缩位移。在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,QZ(KZ)5.0SX球型橡胶支座价格,QZ(KZ)5.0GD球型橡胶支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰,定期检查四氟板的磨损情况。

0Z2.0SX,5.0SX球型支座国内最为常用的球型橡胶支座,0Z系列球型支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应橡胶支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。 0Z2.0SX,5.0SX球型支座产品分类: 0Z2.0SX,5.0SX球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为: A 、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX ;B 、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX ;C 、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD 。 QZ 球形支座结构型式 球型支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

0Z2.0SX,5.0SX球型支座的技术性能

1 、0Z2.0SX,5.0SX球型支座反力(竖向承载力)分为16 级;1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。 2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.15 和0.02rad (根据需要可增大)。橡胶支座设计位移量 顺桥向:1000 一2500KN e=士50 和士100mm ;3000 一10000KN e=士50 、土1 00mm 和士1 50mm ; 横桥向(GX 多向活动支座)e=土2Omm设计位移量根据工程需要可进行变更。 4 、0Z2.0SX,5.0SX球型支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa 左右时,取值如下:常温(-25 ℃ ~+60 ℃ )0 .03 低温(-40 ℃ ~+40 ℃ )0.055 、0Z2.0SX,5.0SX球型支座可承受的水平力: 纵向活动支座(ZX )横桥向水平力为支座反力的10 %固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10 %

0Z2.0SX,5.0SX球型支座的安装

1、采用本系列橡胶支座时,桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35 ,特殊情况需征得设计单位同意。 球型橡胶支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接,必要时可采用与预埋钢板焊接,但将支座与预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四乙烯板。

安装高度应符合设计,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm. 安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净,不得夹有灰尘和杂质。然后在表面均匀地涂满295 硅脂。 5 、上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除,以防约束梁体的正常转动,然后及时安装活动支座的橡胶防尘置。 6 、0Z2.0SX,5.0SX球型支座出厂时,应由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移,但用户应在订货时提出预设转及位移量的要求,由生产厂家在装配时,预先调整好。安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产品合格证及0Z2.0SX,5.0SX球型支座安装养护细叭。施工单位开箱后、不得任意松动连接螺栓,并不得任意拆卸支座。 0Z2.0SX,5.0SX球型支座安装注意事项

1 、0Z2.0SX,5.0SX球型支座开箱并检查装箱清单及合格证。

安装0Z2.0SX,5.0SX球型支座板及地脚螺栓:在下支座析四角钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩面顶面20-5Omm ,找正支座纵、横向中线位置,使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。

环氧砂桨硬化后,拆除支座四角临时钢楔块,并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。 4 、在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座连接板,以防止约束梁体正常转动。

拆除上、下支座连接板后,检查支座外观,并及时安装盆式橡胶支座外防尘罩。 6 、当0Z2.0SX,5.0SX球型支座与梁体及墩台采用焊接连接时,应先将支座准确定位后,用对称间断焊接缝将下支座与桥墩台上预埋钢板焊接,焊接时防止温度过高对聚四氟乙烯板的影响。焊接后做防锈处理。

0Z2.0SX,5.0SX球型支座的养护 1 、0Z2.0SX,5.0SX球型支座使用期间每年定期进行一次检查及养护。 检查0Z2.0SX,5.0SX球型支座地脚螺母有无剪断,支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。 3 、检查0Z2.0SX,5.0SX球型支座相对位移是否均匀,逐个记录支座位移量。 4 、清除支座附近的杂物及灰尘,并用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘。 5 、松动地脚螺母一次,清洗上油以免螺母锈死,然后紧固。 6 、校核并定点检查支座高度变化,以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况,当支座变化高度超过3mm 时,应拆除橡胶密封圈,检查聚四氟乙烯板的情况。 7 、定期对支座钢件进行油漆防锈处理(不锈钢滑动面除外)。

在十几米以上桥梁上进行盆式橡胶支座安装安全措施,GPZ5.0SX盆式橡胶支座在高架桥梁进行安装的安全措施 高处作业时要系好安全带。需设工作平台时,防护栏杆高于作业面不应小于1. 2m,且用密目安全网封闭。 安装大型GPZ5.0SX盆式橡胶支座时,墩上两侧应搭设操作平台,墩顶作业人员应待GPZ5.0SX盆式橡胶支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。 因乙二胺挥发性较强且属有毒物质,操作人员要按要求佩戴口罩、眼罩、手套,并选择通风良好的位置进行环氧砂浆拌制。环保及绿色施工措施 要防止人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等产生的噪声,减少噪声扰民现象。对产生强噪声机械作业的工序,宜安排在白天进行;若安排夜间施工时,应采取隔音 措施。GPZ5.0SX盆式橡胶支座处凿毛和清扫时应采取降尘措施,防止粉尘污染周围环境。

GPZ5.0SX盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用,当大型卡车或者火车经过大桥时,你是否会感觉桥在震动?桥就像是有 弹性一样,经过时有点人心惶惶。具体是什么原因呢?对于交通部新修订的行业标准《公路桥梁橡胶支座》JT/T 4-2004代替JT/T 4-1993和JT 3132.3-90,已于2004年6月1日正式实施。新标准对比原标准有较大变化,在 内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准条文内容更趋于完善。橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政 桥梁工程,橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横 向变形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力,以满足上部结构对 橡胶支座要求的使用功能。其中对板式支座部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价做出了规 定。我们根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》的要求,系统地对公路桥梁板式橡胶支座的抗压弹性 模量检测结果的不确定度进行了研究。

形状系数应作为支座设计和生产的主要控制参数。橡胶支座的检测工作刚处于起 步阶段,而国内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高,衡水同泰工程橡胶有限公司着重介 绍了公路桥梁橡胶支座检测中需要特别注意的几个重要问题: 对于公路桥梁GPZ5.0SX盆式橡胶支座检验测定 当盆式橡胶支座进厂检验中发现不合格原材料及部件不得使用,在出厂检验中对整体支座检验不合格的部件,必须 进行更换,直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。

衡水同泰工程橡胶有限公司生产的GPZ5.0SX盆式橡胶支座的检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部合格,则该批产品为 合格。当检验项目中有不合格项,应取双倍试样对不合格项目进行复检,复检后仍有不合格项,则该批产品为不合格。 通常来说桥面震动属于正常现象,震动在所有的多跨桥上都存在,属于正常的缓冲力。因为,桥体 的GPZ5.0SX盆式橡胶支座下通常会使用一层橡胶底座,以缓冲过往车辆给桥体造成的压力,就如同人体的骨骼一样,两块 骨头结合处通常有一层软骨,桥体也一样,因此,震动恰恰说明桥梁是安全的。

针对橡胶支座性能检测结果的不确定度特点,分析了测试过程中的方法、设备、量具和检测环境等因素对测试结果的影响程度。 对于JT/T4-2004《公路桥梁橡胶支座》和JTGD62 —2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求。对GPZ公路桥梁GPZ5.0SX盆式橡胶支座在容许荷载作 用下支座损伤机理进行了试验.分析了橡胶支座产生损伤的原因。研究表明,支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。


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