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安通橡塑八角充气芯模使用规范 建筑隔震橡胶支座厂家

2018-07-21 15:45:50 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑八角充气芯模使用规范 建筑隔震橡胶支座厂家151-3082-8567

圆形充气芯模生产预压水袋,在铁路、公路的桥梁建设中得到了广泛使用。在桥梁建造阶段,对桥梁负荷进行预压测试是一项工程质量达标检测的关键工作。圆形充气芯模一般传统的办法是用铁罐或沙袋堆积在桥上进行实际压力测试,要将大量而承重的这些物品从低处搬运至桥上,要付出大量的人力物力。在施工环境较差的现场,更加费时费力,要动用重型起吊和搬运设备才能完成,并存在一定的人员劳动安全危险问题。而采用软体可折叠水袋进行预压,以上问题将迎刃而解。 操作人员只须将空袋放置在预压部位,空袋时的重量多至一百多公斤,搬运容易、操作简单。然后用泵将其用水充满即可进行测试。

八角充气芯模性能特点:

圆形充气芯模设计科学合理应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单省工、省时,省材。圆形充气芯模有良好的耐老化性能,使用寿命长,圆形充气芯模用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的搞胀强度,又有弹性和柔韧性,所以能满足在各种工作条件下的使用。圆形充气芯模适用温度广泛,在-10%~+90%的范围内,材质没有变化。为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件,由于采用橡胶芯模,其重量比非予应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。圆形充气芯模施工工艺简便、安全、卫生,使用橡胶芯模,只用少量简单工具,无需特殊工艺。只要将芯模入负盘笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

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八角充气芯模使用规范:

1、入模将芯模牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。2、充气(1)打开阀门充气到规定压力,即可关闭阀门。(2)异型芯模应交替充气直到达到规定压力。(3)使用压力。

3、八角充气芯模的固定

(1)因振捣混凝土时,芯模会向上浮,所以必须将上、下、左、右都加以固定,另外加上压块克服上浮力。(2)一般 φ250mm芯模箍筋间距为80cm。如直径加大则箍筋间距相应减小。

4、浇筑混凝土(1)浇筑混凝土的工艺与实心构造件基本相同。(2)使用高频插入式振捣棒从两侧同时振捣,可防止芯模左右移动。(3)振捣棒端头不可接触芯模,以免穿破发生漏气。

5、拆模待混凝土初凝后,即将芯模抽出脱模。(打开阀门放气、脱模时间根据施工情况自定)圆形充气芯模由于水袋测试简单、准确、造价低廉和可重复使用等特点,它将是未来桥梁预压的理想选择。

用户知道吗,因为充气芯模不能随便使用,使用过程需要注意一些问题,下面芯模小编为大家介绍一下。在大家使用充气芯膜之前,为了避免扎伤芯膜,造成漏气现象,所以要检查下钢筋笼钢丝接头及轧丝头不可以朝内径方向歪曲。先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将充气芯模拉到到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。打开芯膜阀门开始充气,冲到规定压力,立刻关系阀门。如果是异型充气芯膜,应该给其交替充气,以达到规定的压力。橡胶充气芯模的制作方法统制并经固化后,须将芯模取出。对不带封头的产品,如管道常采用钢管作芯模。大直径芯模可以作成可伸缩或可分块拆装的。带封头的产品,如压力容器、固体火箭发动机壳体,小直径的可用石膏、低熔点合金、低熔共晶盐类做芯棋。大直径的常采用金属内部结构一石膏表层、砂一聚乙缉酪做芯模。

充气芯模内衬或芯子常用材料有铝、不锈钢等金属,橡胶、硬质泡沫塑料、蜂窝、工程塑料等。内衬兼优骨架与气密作用,是成品的一部分。芯模或内衬设计时,要注意外形应与制品内部结构形式相适应,不损伤纤维,收缩量小,有足够强度和刚度等。

桥梁充气芯模、橡胶充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥 的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免芯模破损。在桥梁的建造傍边,气囊内模的使用为咱们供给了很多的便当,使得修建作业的进行愈加的有效率,能够说气囊内模现在在桥梁建造傍边是不可或缺的了,桥梁充气芯模有啥特色吗?桥梁充气芯模具有体积小、重量轻、易于运送和搬运,特别适合在储存容量缺乏或储油设备难以进入现场时运用;空体状态下能够折叠至总容积的6﹪以下,节省空间、便于存放;

衡水同泰工程橡胶有限公司生产的气囊内膜种类齐全,质量有保证,本文教你如何使用橡胶气囊内膜。使用前仔细检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头,确保其不向内径方向弯曲,以防止其把芯模扎坏,从而导致漏气。为了达到规定压力,气囊内模应当交替充气。橡胶气囊内膜将之上下左右加以固定,克服上浮力及左右移动。气囊内模浇筑混凝土后,应该使用振动棒从两侧同时振捣,可以使其不会左右移动,振动棒段头不能够接触橡胶气囊内膜,以免穿破漏气。八角充气芯模是充气芯模演变过来的一种变径充气芯模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模(是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗压强度,弹性和气密性),充入压缩空气后,气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据厂家标识而定。其并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。

桥梁充气芯模具有极强的耐油功用、密封功用、抗紫外防老化功用;囊体耐老化性强,长寿命描写;进出油口选用快速接头,拆开便当,能够满足各种口径抽油机或滤油机的需要;桥梁充气芯模具有极强的抗气候才干,可在各种气候条件下运用,可存储各种制品油类及其他液体。小型气囊内模,大型气囊内模,各种规格的商品咱们公司包罗万象期待选购我公司的气囊内模商品。

桥梁充气芯模 橡胶充气芯模如暂时不用,应有滑石粉将芯模外层涂摸, 并放置在通风干燥处,防止将芯模扎破。桥梁充气芯模 橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得 与尖锐硬物放在一起,防止将芯模扎破。 如发现桥梁充气芯模 橡胶充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补

建筑隔震橡胶支座多少钱一块?建筑隔震橡胶支座据有优良的防震性能,它与普通抗震技术的区别,传统的建筑抗震技术主要特点是“抗”:上部建筑的基础与地基牢固的联结在一起,由于地震作用,引起上部建筑结构一起发生运动,此时上部结构就像电路上的放大器,对地面运动的作用力进行惯性放大作用(一般建筑物可放大2~5倍 (如图CJ-1左),所以上部建筑结构要承受比地面还要大的地震作用破坏力,当建筑材料超过极限承载能力后,建筑物就会发生破坏、坍塌等地震灾害现象。从以上对比可以看出,基础隔震技术已经从“抗”到“隔”,突破了人们的传统设计观念,形成了中国抗震技术史上的一次重大革命。 面对具有如此巨大破坏力的地震灾害,我们真的就束手无策、任其祸害吗?其实不然,在5.12汶川地震发生后,北京一名著名建筑设计大师在做客中央之声节目时曾指出:“我国现在的防震技术已经达到世界水平,只要采用最先进的防震设计,像5.12汶川这样的地震所产生的后果是完全可以减轻的。”的确,21世纪的中国拥有与美国、日本等先进国家同等级的防震技术——基础隔震技术。

当前最先进的基础隔震技术是通过高新技术产品——建筑隔震橡胶支座,将上部建筑结构与下部地基结构隔离,由于建筑隔震橡胶支座中的隔震层刚度小,柔性强,当地震发生时隔震层将发挥“隔”的作用,代替上部结构承受地震强烈的位移动力,以此来隔离或耗散地震的能量,避免或减少地震能向上部结构传输,此时上部建筑结构的反应相当于不隔震情况下的1/4~1/8,近似平动,从而“隔离”了地震的作用(如图CJ-1右)。

建筑隔震橡胶支座的应用实例

衡水同泰工程橡胶有限公司生产的建筑隔震橡胶支座就表现出了它出色的隔震性能。1995年1月17日,日本阪神地区发生里氏7.2级地震,造成了令人震惊的惨重损失。在这次地震中,距离震中35公里的西部邮政大楼中采用的基础隔震技术发挥了很好的隔震减震效果,其所处场地的地震危害程度达到了震度7度(相当于我国地震烈度的9~10度),地震中及地震后,整幢大楼一切照常运转。与此例相似,1994年1月17日,美国洛杉矶北岭的地震中,采用同种基础隔震技术的南加利福尼大学校立医院表现同样出色,震后不仅不影响营业,还在震后救灾中发挥了出色的救援作用,而位于街对面的洛杉矶乡村医院则遭到了严重破坏。基础隔震技术被称为面向21世纪的抗震新技术,同时,建筑隔震橡胶支座也成为跨世纪的抗震新产品。

建筑隔震橡胶支座的优点

建筑隔震橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,还具备以下优点:一是建筑隔震橡胶支座耐久性好,抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达80~100年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在80年之内不会影响使用,可见,与建筑物具有同等寿命。隔震橡胶支座具有足够的安全储备,水平变形250%不会影响使用,另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑建筑物(如图CJ-3),衡水同泰工程橡胶生产的建筑隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能,能在多次地震中自动瞬时复位.这是摩擦滑移隔震体系所完全不能相比的。是设计及施工方便。因建筑隔震橡胶支座的设计与配方科学合理,与传统的抗震结构相比,上部结构的地震反应减小到前者的1/4~1/8左右,安全可靠度大大提高,建筑的设防目标一般可以提高一个设防等级;传统的设防目标是“小震不坏,中震可修,大震不倒”,而隔震建筑能做到“小震不坏,中震不坏或轻度不坏,大震不丧失使用功能,”其潜在的经济效益和社会效益是十分可观,按施工经验,隔震结构一般比非隔震结构造价降低7%~15%。衡水同泰工程橡胶有限公司通过建筑物的地震反应谱可以很好地说明基础隔震原理,加速度反应谱和位移谱曲线(如图CJ-4)。从图中可以看出,对建筑物地震反应有重要影响的因素主要有两个:一个是结构的周期,另一个是阻尼比。普通非隔震中低层建筑物的刚度大、周期短,其基本周期正好在地震输入能量最大的频段上。

因此相应的加速度反应比地面运动放大得多,而位移反应却较小,如图中A点所示。如果延长建筑物的周期,而保持阻尼不变,则加速度反应被大大降低,但位移反应却有所增加,如图中B点所示。如果继续加大结构的阻尼,加速度反应则继续减弱,且位移反应也得到明显降低,如图中C点。这就是说,通过隔震支座来延长结构的周期并给予较大的阻尼,就可使结构上的加速度反应大大降低。同时,对结构产生的较大位移也是由隔震支座中的隔震层来提供,而不由上部结构自身的相对位移来承担。这样,上部结构在地震过程中就会发生接近平移的运动,大大提高了上部结构的安全度。如果汶川等受震灾区的生命线工程都采用了基础隔震技术,损失一定会大大减少,然而,面对灾难,我们不能一味地只作假设。作为一名多年在基础隔震技术领域从事研究的技术人员,在地震发生后,特匆匆撰写本文,算是对抗震救灾出一份绵薄之力,也算是对那些逝去生命的些许告慰。同时,本人及本公司愿为各地抗震办、设计单位免费提供建筑隔震橡胶支座的各项技术数据与咨询工作,以对灾区重建及中国的隔震建设事业奉献一份力量。

参考文献: 1、《建筑基础隔震技术的发展和应用》曾德民,苏经宇2、建筑隔震支座国家标准《GB20688.3-2006》3、《GB50011-2001建筑抗震设计规范》4、建筑隔震支座行业标准《JG 118-2000》建筑隔震橡胶支座的构造及类型建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板交替叠置组合而成,对应不同建筑、桥梁的要求,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计,以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求,并保证具有不少于60年的使用寿命。建筑隔震橡胶支座一般分为普通型(无铅型GZP)和有铅型(GZY)两种(如图CJ-2)。

桥梁日常检查过程中发现橡胶支座需要更换?在桥梁中央分隔带路缘石挤压开裂,呈外倾。为进一步查明受损原因,苏州市市公路管理处委托上海同济大学桥梁检测中心对该桥进行了一次特检,检测内容包括动、静荷载试验以及动力特性参数测试。旨在了解桥梁目前工况和中央分隔带路缘石受损原因。后经检测桥梁技术状况良好,出现的中央分隔带路缘石受损原因主要为左右两半幅振动强度和幅度的不同引起的竖向振动造成。同时在检查中发现桥梁板式橡胶支座老化,且存在一定的剪切变形。根据检测结果,听取了有关专家的意见,决定更换板式橡胶支座,同时对桥梁的中分带进行维修。

对于大型桥梁的GPZ盆式橡胶支座或QZ球型橡胶支座更换,对橡胶支座施工设备和施工工艺的要求很高,在南通尚属首次。作为桥梁的管养单位,南通市区公路管理站桥梁技术人员多次到周边省市充分了解目前橡胶支座更换的相关技术和工程施工力量,最终通过招投标方式确定由北京中技天建建筑工程公司中标施工。桥梁支座更换工程的顶升作业采用了德国先进的恩派克顶升中控设备,同步顶升法更换作业,顶升作业做到横向7片梁在顶升过程中压力和位移的双控同步。该设备的精度误差不超过0.5毫米。整个工程通过两个月的施工,目前已经顺利竣工,并通过了专家组的验收。

桥梁支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。支座不仅要承受和传递很大的荷载,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,支座要有比较合理的传力方式,使支座传力通顺,不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有:传递桥跨结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。我们在高速公路西小江大桥施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座,总计为1850块。其型号有4种,共7种规格。板式橡胶支座分为GJZ(矩型)、GYZ(圆型)两种;四氟橡胶支座分为GJZF4(矩型)、GJZF4(圆型)两种。矩型GJZ和GJZF4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位;圆型GYZ和GYZF4则分别用于斜交连续端和斜交伸缩缝部位。

GYZF4 275*49板式橡胶支座及安装技术要求 板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石面相对水平误差不大于3mm。 板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

安装GYZF 300*66板式橡胶支座时应注意事项

预制梁支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。 ⑴橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。 ⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。 ⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 ⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。 ⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。 ⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。 2、连续端板式橡胶支座安装技术要求 ⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 ⑵复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。 ⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 ⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。 ⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。 ⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。 ⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。 ⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。 ⑼圆形支座可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。 ⑽橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。 ⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

GYZF4 300*66四氟乙烯橡胶支座及安装技术要求

四氟橡胶支座的构造:在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板,就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座,简称四氟板橡胶支座,其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同,当然在桥梁施工实际应用时,四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板式橡胶支座不同的是:聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动,实现梁的水平位移,四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。 四氟板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。 梁底钢板:又称支座上钢板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm,下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为3mm,梁在伸缩移动时,因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上,所以摩擦阻力很小,四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm左右,深度约1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。 1、四氟橡胶支座安装技术要求 ⑴支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上,以避免出现四氟橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。GJZF4、GYZF4系列四氟滑板式支座是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低,可以使桥梁上部构造的水平位移,不受桥梁支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。本产品1998年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产,近年来被广泛用于本工厂,矿山,机械,电子,机械设备,厨房设备。

四氟乙烯滑板式橡胶支座具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点,因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。 ⑶在支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。 ⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。 ⑸上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为4-6cm

GYZ 200*49板式橡胶支座衡水出厂价多少钱一块?GYZ 200*49板式橡胶支座出厂价在75元/每块,这种橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,橡胶支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。GYZ 200*49板式橡胶支座该产品主要适用于公路桥梁,铁路桥梁,城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力温度,混凝士的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。衡水同泰工程橡胶有限公司生产的国标球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。

其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

我公司生产的坡形支座,能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

GYZ 200*49板式橡胶支座由多层高弹性的橡胶为主体材料,与薄钢板镶嵌,粘合,硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。橡胶以其独特的功能从根本上改善了桥梁支座的性能。四氟板与不锈钢板磨擦系数(加硅脂时):≤0.03,荷载等级100KN~15000KN。
QZ系列球型盆式橡胶支座是由上支座板,下支座板,球形板,聚四氟乙烯滑板(F4,球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

300*8的橡胶止水带具体注意事项如下: 

300*8的橡胶止水带不得长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。  在运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。300*8的橡胶止水带施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。 固定止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。  用户定货时应根据工程结构,设计图纸计算好产品长度,异型结构要有图纸说明,尽量在工厂中将止水带连接成整体,如需在现场连接时,可采用电加热板硫化粘合或冷粘接(橡胶止水带)或焊接(塑料止水带)的方法。


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