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安通橡塑GQF-C60型桥梁伸缩缝施工TB/T 2331-2004

2018-07-21 21:36:19 安通公路桥梁配件厂 阅读

安通橡塑GQF-C60型桥梁伸缩缝施工TB/T 2331-2004

GQF-C60型桥梁伸缩缝施工要求是怎样的? GQF-C60型桥梁伸缩缝施工要做好很多准备工作,比如:上报详细的施工组织设计方案要求精心组织、统筹安排严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组明确任务做到职责分明。 对于驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查验收合格后方可进入下一道工序同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

做好施工前准备工作包括熟悉图纸、安装操作规程并进行施工操作规程培训对伸缩缝的位置编号进行检查对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作机械设备配备齐全小型机具应全部到位尤其是发动机必须检查其完好率同时确保有一台作为备用保证施工顺利进行合理选择拌和站及混凝土的运输混凝土采用c50钢纤维高强度混凝土长距离运输容易出现离析应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短配备彩条布、土工布、钢板或帆布以防止路面污染做好施工警示标志加强交通管制确保施工质量。

安通橡塑GQF-C60型桥梁伸缩缝施工TB/T 2331-2004

安通橡塑GQF-C60型桥梁伸缩缝施工TB/T 2331-2004

GQF-C60型桥梁伸缩缝的施工工艺过程是怎样的呢?伸缩缝施工的工艺过程基本上都大同小异看似简单的切缝、开槽、安装、浇固 、养护、安装橡胶条这简单的六步。

但是每一步都至关重要只有控制好其中的每一步伸缩缝的质量才能更加的完美。 非常重要的一步,对于伸缩缝安装前,要在桥梁上进行切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检 测根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度要求一边最多比设计要求加宽30cm如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求要对对路面进行返工处理再进行伸缩缝施工以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。

国家对于各种橡胶支座都有什么国家标准吗?那下面我来说说关于橡胶支座的国家标准吧,盆式橡胶支座板式橡胶支座标准是不一样的。交通行业标准JT 391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》铁道行业标准TB10002.1《铁路桥涵设计基本规范》; 铁道行业标准TB10002.3《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》; 比如:对于铁道行业标准TB/T 2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》。

美国公路桥梁设计规范》 1994版 国家标准中对盆式橡胶支座的支座要求 1、竖向承载力 该系列盆式橡胶支座竖向承载力(即支座反力,单位:kN): 45MN(4500吨)、 30MN(3000吨)、 5MN(500吨) 2、水平承载力 GD固定支座、DX单向活动支座水平向承载力为竖向力的15%; 3、转角 支座转动角度不得小于0.02rad 4、摩阻系数 将聚四氟乙烯板分块嵌装,在分块空隙及凹槽内涂满5201-2硅脂。

加5201-2硅脂润滑后,活动支座设计摩阻系数μ≤0.02 5、位移量 SX多向活动支座和DX单向活动支座顺桥向设计位移为±200mm; 三、 材 料 1、上支座板、下支座板、中间钢衬板采用采用铸钢ZG270-500,其化学成分和铸件热处理后的机械性能及冲击韧性应符合GB 11352-89的有关要求,其中屈服强度为270MPa;

承压橡胶板采用天然橡胶,橡胶的物理机械性能和外观应符合TB/T 2331-2004的有关要求;聚四氟乙稀板应是纯的模压板材,而非车削板材,其表面应光滑,不允许有裂纹、气泡、分层;其物理机械性能和外观应符合TB/T 2331-2004的要求。 4、不锈钢板采用1Cr18Ni9Ti精轧镜面不锈钢板,其化学成分和力学性能应符合GB/T 3280的要求;

、黄铜密封圈化学成分、机械性能等均应符合GB 2040的有关规定,其表面应清洁,不得有分层、裂纹、起皮、杂质和绿锈; 6、5201-2硅脂应保证在使用温度范围内不干涸,对滑移面材料不得有害,并具有良好的抗臭氧、耐腐蚀及防水性能,其理化性能指标应符合HG/T 2502的有关规定。

桥梁伸缩缝施工单位最关心施工技术问题有哪些?比如:GQF-F40型桥梁伸缩缝是最常用的一种桥梁伸缩缝,用户提供图后按图纸进行生产.但是将伸缩缝运到工地后,如果进行桥梁伸缩缝的安装就是一项技术要求很高的问题了.

那现在我就来说,在桥梁伸缩缝安装时, 如果桥梁的平整度没问题就根据施工图纸要求确定开槽宽度准确放样,打上线用切割机割缝锯缝线以外的沥青混凝土路面就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护以防止锯缝时产生的石粉污染路面。 现在我来说说桥梁的开槽。

这是安装伸缩缝的第一步,就用专业的工具进行开槽一般用风镐开槽 的深度一般在12mm。开槽后最重要的一点是要把槽内所有的杂物包括开槽时留下来的灰尘都清理干净。并且对槽内的钢筋进行加固和除锈。如果发现原有的钢筋不足应及时补足足够数量的膨胀螺栓以确保后续钢安装的质量。开槽后应该对槽的两边进行防护用钢板或者塑料帆布遮盖禁止踩踏。 现在就是对QGF型桥梁伸缩缝的安装。如果在安装QGF型桥梁伸缩缝前应该对槽内的杂物进行清 理。有必要的应该用高压水*进行冲洗。并且还应该对公路桥梁伸缩缝本身的垂直度进行检测 其垂直度应该控制在3mm之内平整度应该控制在2mm之内若发现问题。应及时处理保证所用的每一根钢材都符合要求若不符 合要求专门的材料管理人员与厂家联系及时返工。

订制QGF-C40,60桥梁伸缩缝请提供生产图纸,安装图纸,这样才能保证产品质量和不出现问题. QGF-C40,60桥梁伸缩缝在当前施工中可能会存在的主要问题,我在这里给大家讲一下,以防大家可能会出现.现在我们可以根据近几年来实际施工经验总结一下:

有些问题是QGF-C40,60桥梁伸缩缝本身的质量问题,这是因为一些小厂采用的原料及生产工艺不过关,由于QGF-C40,60桥梁伸缩缝选材的不准确和设计的缺陷导致了伸缩缝在使 用一段时间后造成变形破坏脱落等问题的频发。 QGF-C40伸缩缝如果出现了安装问题就是进行相关分析,如果伸缩缝本身没有质量问题的前提下伸缩缝在安装过程 中其标高与两侧路面高度的差异造成了在伸缩缝的接口处跳车的情况。混凝土本身的材质问题在安装伸缩缝的过程中需要使用混凝土对伸缩缝进行固定。而固定伸缩缝的混凝土的质量问题或者不同程度的损害都会影响伸缩缝的质量。

GQF-F40桥梁伸缩缝是按图纸生产的桥梁伸缩缝产品,因为每一座桥梁上的伸缩缝都需要按图纸生产.GQF-F40桥梁伸缩缝重要作用:伸缩缝在公路桥梁的修建过程中有着不可忽略的作用。伸缩缝的好坏是桥梁伸缩缝修建质量问题的关键之所在是桥梁结构安全的重要保证。

GQF-F40桥梁伸缩缝是各地中小型桥梁中大量使用的一种公路桥梁伸缩缝,这种伸缩缝的应用非常广泛,它的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。

 建筑设计院对于不同的桥梁进行桥梁伸缩缝设计是不一样,就是说每一座桥梁的伸缩缝都是不相同的,比如:这个桥梁是GQF-C40型,但是另一座是GQF-F60型,如果是伸缩缝在设计时就出现问题,要了解桥梁构造的—部分如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。

GQF0桥梁伸缩缝的种类有很多种,我们可以根据伸缩缝的伸缩量大小,决定桥梁伸缩缝分为不同的规格在实际施工中依据项目公路等级、交通量、行车速度等因素来选择不同种类的伸缩缝以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。 伸缩缝从其构造上可分为模数式伸缩缝、梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等。它们的适用范围不同耐久性不相同造价也大不相同。

2016年现货直销湖南铅芯隔震橡胶铅芯隔震橡胶支座LRB700/203-150,矩形橡胶铅芯隔震橡胶支座,圆形橡胶铅芯隔震橡胶支座,矩形四氟板式橡胶铅芯隔震橡胶支座,圆形四氟板式橡胶铅芯隔震橡胶支座,盆式橡胶铅芯隔震橡胶支座,盆式四氟板式橡胶铅芯隔震橡胶支座养护 1 )、

板式橡胶铅芯隔震橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。 2)、 板式橡胶铅芯隔震橡胶支座及四氟滑板橡胶铅芯隔震橡胶支座应检查如下内容: a: 铅芯隔震橡胶支座是否出现滑移及脱空现象; b: 铅芯隔震橡胶支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);

铅芯隔震橡胶支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为铅芯隔震橡胶支座的橡胶层总厚度)铅芯隔震橡胶支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度; e: 铅芯隔震橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

对四氟滑板橡胶铅芯隔震橡胶支座,应检查铅芯隔震橡胶支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,铅芯隔震橡胶支座是否滑出了铅芯隔震橡胶支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶铅芯隔震橡胶支座的储油坑。

铅芯隔震橡胶支座各部应保持完整、清洁。及时清除铅芯隔震橡胶支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证铅芯隔震橡胶支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶铅芯隔震橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。

梁支点承压不均匀,铅芯隔震橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。 2.4.5 板式橡胶铅芯隔震橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、 2.4.6 对四氟滑板橡胶铅芯隔震橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

2016昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座现货供应的质量检验主要应依据公、铁路桥梁盆式橡胶支座有关行业标准进行。质量检验的主要内容系包括内在质量、外观质量和整体支座的性能测定几方面. 昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座的内在质量主要是指支座各部件(橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢板、钢件等)的用料,必须符合质量要求,并在橡胶支座加工过程中均有严格的质量检验记录。 昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座的外观质量主要是指各部件加工的外观尺寸及其公差配合,都必须满足有关图纸及技术条件的要求。主要应注意以下几点:

①不锈钢板表面粗糙度及平面度; ②下橡胶支座的钢盆内径与中间钢衬板凸缘外径的公差配合; ③钢紧箍圈与钢盆内径的公差配合; ④聚四氟乙烯板的尺寸公差及其与中间钢衬板的公差配合;安装昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座控制措施昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座应严格保持支座的清洁,加强保管,轻拿轻放,防止刮伤、撞伤、损坏聚四氟乙烯板和不锈板、盆内垫块。

安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面,擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂,并注意硅脂应注意防滑。昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座安装前,应对钢盆内密封的氯丁橡胶板块排除空气、保持密贴,否则会使支座的承压能力降低。盆式橡胶支座安装时滑动方向严禁弄错。应先认真阅读图纸,安装时使其滑动方向符合设计要求,以避免大梁不能正常伸缩,支座损坏。昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座顶板和底板的固定措施应符合要求。盆式支座顶板和底板钢板,应分别同墩台顶面和梁体底面的预埋钢板焊接或锚固螺栓拴接。采用焊接时,应防止烧坏混凝土;安装锚固螺栓时,其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。

考虑橡胶的压缩,在安装盆式橡胶支座时一般应抬高一点(具体值按设计定,与梁体自重有关,如有的桥抬高量为10mm),以便在体系转换后保证成桥时梁顶面设计高程。施工前,先将墩顶梁段与桥墩临时固定,合龙前主要由各临时支座承受压力。合龙后,临时支座的反力全部按照连续梁支点反力的要求进行转换。昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座安装前,严禁随意转动连接螺栓或任意拆卸支座,支座开箱后,施工单位不得任意转动连接螺栓或任意拆卸支座,否则会使厂家预先调整好的支座的预设转角、位移或水平受到破坏,或安装过程中可能发生转动和倾覆。所以,必须注意以下两点:

.昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座出厂时,应由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓。  2.昆山GPZ(2009)1.0SX,1.0DX盆式橡胶支座可根据设计需要预设转角及位移,但应由施工单位在订货前提出,并由生产厂家在装配时预先调整好。

厂家订制铅芯橡胶支座,铅芯隔震橡胶支座,直销LRB铅芯橡胶支座 隔震橡胶支座专业生产 按型号来图加工 ⑴橡胶材料的选择要科学。由于施工人员缺乏相关的经验,很容易对橡胶材料的选择出现不当,其中较为典型的则是选择氯丁橡胶和二元乙炳橡胶,前者抗低温性能较差,容易出现冻裂情况,后者虽然抗低温性能较强,但是铅芯橡胶支座施工过程中很难与钢板有效粘接。 ⑵橡胶支座的质量要有效的控制。

有很多小的生产厂家生产水平低下,支座的质量粗糙,有的厂家为了节约成本,不惜使用各种合成橡胶或者是再生橡胶进行生产,导致橡胶支座的质量出现严重的问题。铅芯橡胶支座构造如图所示,铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯 构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。

铅芯橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能,较为简单的构造和高性价比,已经在工程中广泛应用。 ⑶支座的安装位置要准确。铅芯橡胶支座的安装位置对其作用的发挥有着直接的影响,如果位置部位,则支座会出现不均衡的状态,有的面会出现脱空现象,很容易造成支座的折断。铅芯橡胶支座的有效利用 ⑴安装之前对铅芯橡胶支座进行严格的质量检测。

安装板式橡胶支座时要认真测量其弹性和刚度,保证其受力程度;球冠式橡胶支座要检查它与不锈钢钢板之间的摩擦情况以及活动能力;盆式橡胶支座则必须通过承压力、整个环境的摩擦力、变形指数等。对铅芯橡胶支座要做重点检测,最好进行解剖检验,查看其钢板的硬度,橡胶的弹力,最终结果必须与《公路桥梁规范》的规定相符合。 ⑵保证铅芯橡胶支座安装工艺的科学性和有效性。

不同的公路桥梁结构之间有着较大的差异,所以在支座的安装方面也需要采用不同的安装工艺,在安装的过程中必须要符合相关规范和标准中的要求,保证安装面在水平方向上满足要求,并且要清楚支座安装位置和支座本身的杂质,避免杂质的存在影响支座的使用效果。 ⑶做好铅芯橡胶支座各项检验工作。

在铅芯橡胶支座安装之前要对其是否有老化、龟裂等问题进行检验,在安装之后需要对其是否与桥梁结构达到了有效的连接进行检验,并且为支座做好防护措施,避免灰尘和杂质的进入而影响铅芯橡胶支座的使用。

GPZ盆式橡胶支座只有检测合格才出厂,作为重质量的生产厂,我们一定要保证桥梁的使用.因此盆式橡胶支座也是这样的,当生产的时候都是要经过合格的体检的,只有一切都正常之后才能出厂的。盆式橡胶支座我们首先对GPZ盆式橡胶支座的铸钢的化学成分进行逐炉检验的,然后做好各种记录的。机械的性能一般都是用随炉试棒进行检验,而且随炉试棒也分为两套的,一套是铸件厂测试的。一套是我们厂家进行检查的。而且要按照相关的规定GB/T7233执行操作的,有必要的时候进行取样试验的。聚四氟乙烯板也要按照《聚四氟乙烯摩擦系数试验方法》进行实验的。

而且进行GPZ盆式橡胶支座安装的时候要对预埋套筒螺栓和地脚螺栓的机械性能进行试验的。支座的摩擦系数要用小型支座进行试验的。所有说选择是可以完全的放心的,因为我们的产品是经过层层把关生产出来的,这点您是可以大大的放心的。

(一)板梁横向移动  钢筋混凝土板跨度<6m时,由于梁体的自重较轻,而盆式橡胶支座为石棉垫或者沥青麻布,在行车的冲击与振动下就容易差生横向的位移,因此对这种梁应在对梁身进行顶起移正的基础上,对墩顶上板梁一侧加设筑挡墙或者埋设入角钢。  (二)盆式橡胶支座位置滑行或者歪斜超过允许范围  当盆式橡胶支座位置滑行或者歪斜超过允许范围时,通常采用千斤顶顶起顶梁,然后进行维修与校正,或者安装新的盆式橡胶支座。根据桥面与梁的重量选择千斤顶的数量与能力,起重能力应超过荷载的1/2或者1倍,以确保施工的安全。钢板梁、钢桁梁的顶横梁处一般都预留了千斤顶放置的位置。千斤顶放置位置应防止对梁身矫正造成妨碍。钢筋混凝土梁、预应力钢筋混凝土梁的千斤顶起梁可将千斤顶置于盆式橡胶支座附近,当空间不够千斤顶的放置时,可凿低部分顶帽混凝土,或者搭枕木垛支承千斤顶。双片钢筋混凝土梁可采用双轨做成V形扁担抬起千斤顶。

旧式板梁在无顶横梁时,可采用临时木撑进行顶起,但是桥梁重量较大时顶起后的底板与钢梁施工非常复杂,因此需要谨慎使用。盆式橡胶支座上下锚栓折断或者弯曲、锈死  上锚栓发生折断或者弯曲、锈死时,可对盆式橡胶支座上摆与混凝土梁底镶角板进行焊接,沿着梁的长方向将角钢短方向与梁底镶角板进行焊接,而角钢长方向与盆式橡胶支座上摆焊接。或者采用夹板进行加固,各个盆式橡胶支座采用钢板用螺栓夹紧到梁体上位于盆式橡胶支座的上摆两侧,同时在夹板的中间钻孔做成丝扣,采用顶丝顶紧在盆式橡胶支座上摆上。

下锚栓发生折断或者弯曲、锈死时,可斜向凿去盆式橡胶支座底板旁部分混凝土,将原有锚栓取出进行更换,当下锚栓剪切埋在垫石内时仍然牢固,可在剪断上部锚栓后,将新栓与垫石内一段进行焊接。  (四)盆式橡胶支座积水、翻浆、陷槽、流锈  在盆式橡胶支座积水、翻浆冒泥、陷槽、锈蚀的维修施工中,使盆式橡胶支座底板比墩支承垫石要略高,然后通过细凿垫石排水坡方法进行排水。在细凿的过程中,若发现存在局部的边缘缺损或者麻坑时,可采用环氧树脂砂浆进行腻补,凝固后打磨。对盆式橡胶支座的翻浆冒泥进行维修,应在对墩台面部分混凝土进行铲除后进行重新浇筑,并加大墩台面的流水坡度来防止积水,同时采用树脂实现整体封闭,当积水未实现根治,则可将墩台面设计成六棱椎体,加速雨水的分散。采用捣垫砂浆来防止雨水的渗入,并确保接触面的充分接触,然后除锈注油。

盆式橡胶支座悬空、支承垫石裂损或者出现盆式橡胶支座角(三条腿)出现盆式橡胶支座悬空、支承垫石裂损或者出现盆式橡胶支座角(三条腿)病害时,当在抬高量在30mm以下可采用压力灌浆,该维修施工效果较好,而在抬高量很小时则也可采用灌铅法。当抬高量在30-100mm时,可采用盆式橡胶支座下捣垫半干硬性水泥砂浆的方法进行维修。而当抬高量在50-300mm时,可采用垫入刚铸板的方法。若抬高量高于200mm时,还可更换钢筋混凝土顶帽或者进行钢筋混凝土垫块的就地灌注。其中以盆式橡胶支座下捣垫半干硬性水泥砂浆维修方法效果最具有优势。

摇轴或辊轴活动盆式橡胶支座倾斜超出范围  摇轴或辊轴活动盆式橡胶支座倾斜超出范围的原因多是因为施工安装不当造成的,或者墩台发生位移造成的。维修施工首先顶起梁身,然后根据钢梁温度对位移量进行计算以实现对倾斜的矫正,并移动底板并对锚栓进行重新锚固。

桥梁GPZ2009盆式橡胶支座更换维修 

在桥梁盆式橡胶支座发生严重老化、丢失和脱空等情况时需要对盆式橡胶支座进行更换,更换采用的是单幅整体顶升,更换的制作为同一型号。做好更换准备工作后,进行更换作业。首先将千斤顶布置在各单跨横向各梁端头肋板下,对油泵等设备进行合理的布置,各梁梁端千斤顶上设置保护环超墩,梁体顶升高度达到拆除更换盆式橡胶支座高度时,采用专用工具取出损坏的盆式橡胶支座,更换合适的新盆式橡胶支座,当盆式橡胶支座更换全部到位后取下超墩保护环,放松各千斤顶使梁体落座就位。

镇江钢结构网架橡胶支座批发,镇江网架支座现货销售,可定制各种型号的网架橡胶支座,从2010-2016年我公司充分考虑和研究了钢结构工程用橡胶支座的性能要求,专门研制开发了钢结构网架橡胶支座,同时还承接施工方,设计方的来样来图加工制造服务.主要技术性能,

1,可承受竖向载荷, 2,网架橡胶支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节, 3,网架橡胶支座具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落, 4,网架橡胶支座可适应径向,环向的位移要求, 5,可适应任意方向的转角要求, 6,网架橡胶支座具有良好的减震性能, 7,网架橡胶支座不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀网架橡胶支座钢结构网架橡胶支座分类四孔钢结构网架橡胶支座的分类和板式支座的分类是一样,按不同的适用温度可分为, 1)氯丁胶型,适用温度-25℃~+60℃ 2)天然胶型,适用温度-40℃~+60℃ 3)三元乙丙胶型,适用温度-45℃~+60℃

网架橡胶支座, 钢结构网架橡胶支座 1,此类产品常用于无抗拔需要的节点,它具有竖向承载和在外力作用下竖向转角,抗水平剪切的功能,该钢结构网架橡胶支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温,加压硫化而成,具有相当的竖向刚度和竖向承载力,从而能够支撑上部构件赋予的荷载,受力情况下,通过支座局部变形带来的耗能起到减震作用,支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定, 钢结构网架橡胶支座具有一定的竖向转角功能, 2,本系列钢结构网架橡胶支座不存在水平位移,主司竖向减震之功能;因为有螺栓限位,不考虑支座的水平剪切, 3.钢结构网架橡胶支座适用于竖向承载力不超过4000KN的网架结构,4, 钢结构网架橡胶支座结构简单,橡胶支座易于安装,更换和养护,造价较低,

板式橡胶支座,我们生产的GYZ,GYZF4国标板式橡胶支座的抗剪能力是非常的好的,能很好的抵抗水平的剪切力的,而且整体的强度是比较大的,最大的挠度不会超过0.5毫米的,我们采用浮动油板式橡胶支座和剪切油缸组成一个检验的系统,全程都能跟踪的,随时的通过数字的模式观察看看试样有没有百年性的状况,检查是比较精准的。板式橡胶支座要出厂还要经过其它的一些测试,比如说转角实验、摩擦系数实验等等。经过千锤百炼的板式橡胶支座才是合格的产品,才能出厂的。

公路桥梁板式橡胶支座的种类也是比较多的,今天一下如果是按照结构进行分类的话都能分成哪些种类呢? GYZ公路桥梁板式橡胶支座 1、根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列);矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列;圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列);聚四氟乙烯板式橡胶支座;圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列);矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列);球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)。 2、GYZ公路桥梁板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:

a、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃,b、天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃,c、三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃。您对以上的任何一种板式橡胶支座感兴趣都能联系我们的客服人员,或者是给我们看图纸的方式,我们会为您挑选最适合的型号的。


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