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安通橡塑解析GPZ系列盆式橡胶支座如何选型

2018-07-23 10:10:07 安通公路桥梁配件厂 阅读

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GPZ系列盆式橡胶支座有多少种型号以供使用?现在我来告诉大家,衡水同泰工程橡胶有限公司生产的GPZ系列盆式橡胶支座有1000-5000KN二十八个级别,每个级别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种,本系列支座具有建筑高度低,滑移面磨擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式桥的最佳支座。GPZ系列盆式橡胶支座的特点

1、采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面,具有低的磨擦系数,承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。

2、采用密封的橡胶兴不但不大提高了GPZ系列盆式橡胶支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。

4、生产的GPZ系列盆式橡胶支建筑高度低,对桥梁设计非常有利。

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GPZ系列盆式橡胶支座的性能

1、竖向承载力(支座反力)的分级本系列盆式橡胶支座的竖向承载力(支座反力)分为28级1000KN 1250KN 1500KN 2000KN 2500KN 3000KN 3500KN 400KN 500KN 6000KN 7000KN 8000KN 9000KN 10000KN 12500KN 15000KN17500KN 2000KN 22500KN 25000KN 30000KN 32500KN 35000KN 37500KN 40000KN 45000KN 50000KN

2、支座可承受的水平力固定支座(GD类型)单向活动支座(DX类型),横桥向所能承受的水平力为支座反力的10%。

3、转角本系列盆式橡胶去座容许的转动角度40°橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; GPZ系列盆式橡胶支座当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;  

(6)当桥梁位于平坡上,固定GPZ系列盆式橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;固定橡胶支座宜设置在具有较大支座反力的地方;同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。  总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形

GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座能用到网架结构中吗,GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座是一种双向活动支座,这种橡胶支座可以用于桥梁或网架结构中.大家知道GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形小,水平位移量大,转动灵活,并有良好的缓冲性能,是建筑连续式桥梁的最佳橡胶支座,

GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座的重量在160KG左右,同比其它类型橡胶支座且具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。 GPZ(II)标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad.   加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.;加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座安装时要把锚柱安装在支座底板四角。浇注支座支墩,留出顶端一段高度,留出高度要比支座的锚柱大些;把支座吊到垫石上方,校正平面位置和高度;浇注垫石混凝土;安装支座上部的4个锚柱;安装现浇梁模板,绑扎现浇梁钢筋;浇注梁体混凝土;拆除支座两侧的临时连接。GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。   QZ球型支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,

GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座与普通盆式支座相比具有下列优点:GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad. GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; GPZ(II)3.5SX盆式橡胶支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; GPZ(II)盆式橡胶支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。  
 

GPZ(II)盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有:GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座,TPZ标铁路盆式橡胶支座,专桥8156铁路桥梁支座。 盆式橡胶支座的衍生品种类很多,比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。

GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座对垂直荷载承压功能

1、建议在墩、台顶面设置橡胶支座垫石。 2、GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。

4、GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

5、GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。与GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座相比,球型支座具有使用寿命长、承载力大、转动灵活、可适应梁端大转角和大位移等优点而得到广泛应用,常用于大跨度斜拉桥、拱桥等。

为保证高速铁路大吨位球型支座的结构耐久性要求,研究 中提出了以下几项措施:

(1)改变传统球型支座的上座板与下座板直接接触以传递水平力的方式,在上下座板间加环状的转动套板,转动套与下支座的接触面为曲面,SF一1滑板和不锈钢板摩擦副设在转动套与上支座板之间。转动套结构如图3所示。当支座发生转动时,转动套与上支座板始终保持平面接触,保证水平荷载平稳传递的同时,大大改善了sF—l滑板的受力状态,延长其使用寿命。

(2)为保证GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座的转动和滑动都是在润滑脂润滑条件下进行,需考虑设计补充硅脂装置,减低滑板材料的磨耗,保证支座的摩擦系数稳定,提高支座的整体性能。通过在球冠衬板上预留硅脂孔道及压注硅脂用的单向阀门,如图4所示,定时利用外部的压力设备将硅脂补充到摩擦副表面。南京大胜关长江大桥采用了承载力达180 MN的铸钢球型支座,支座最大设计位移量为4-450 mm ,最不利荷载作用下的滑动速度达30 mm/s。为减低滑板材料的磨耗,该桥球型支座设计应用了补充硅脂装置以提高GPZ(2009)3.5DX盆式橡胶支座的耐久性。

GPZ(2009)1.25DX;GPZ(2009)0.8DX盆式橡胶支座多少钱一块?GPZ(2009)1.25DX盆式橡胶支座重量在72.5KG,GPZ(2009)0.8DX盆式橡胶支座54.2公斤,包括螺丝.GPZ(2009)1.25DX盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。

GPZ(2009)1.25DX盆式橡胶支座是根据JT391-1999标准设计而成。替代原JT3141-90标准中GPZ型盆式橡胶支座。为与原产品相区别。我厂改称为GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。

GPZ(2009)1.25DX盆式橡胶支座主要技术指标

GPZ(2009)1.25DX盆式橡胶支座竖向承载力,GPZ(2009)1.25DX盆式橡胶支座竖向承载力(即支座反力,单位MN)分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。 在竖向设计荷载作用下,橡胶支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%,支座残余变形不超过总变形量的5%。

GPZ(2009)0.8DX水平承载力是多少呢?

GPZ(2009)0.8DX在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。
抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。转角支座转动角度不小于0.02rad。GPZ(2009)0.8DX的摩阻系数加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

盆式支座GPZ(II)1.5SX中指是双向活动GPZ盆式橡胶支座,比如:GPZGPZ(II)2.5DX为单向盆式橡胶支座。GPZ(II)1.5SX盆式橡胶支座全称叫"GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座",它是一种专用于公路桥梁的盆式橡胶支座产品。GPZ支座名称的代表:公路盆式支座产品。GPZ盆式橡胶支座是一种公路桥梁橡胶支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的,在三向受力的情况下,而产生相应的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,支座可以利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移,就可以完成桥梁上部构造的水平位移。盆式支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点,是公路桥梁连续式桥梁支座的最佳选择。

GPZ橡胶支座性能及分类:

A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位MN(兆牛,10的6次方);GPZ 支座名称:公路盆式支座3、橡胶支座适用温度范围:A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F4、GPZ的技术性能:A. 支座竖向转角不小于40。B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06GPZ橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于橡胶支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰  因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

比如GPZ(Ⅱ)8DX,GPZ(Ⅱ)5SX,GPZ(Ⅱ)6GD,GPZ(Ⅱ)7DX,GPZ(Ⅱ)5SX,GPZ(Ⅱ)5GD与GPZ(I),比如1500KN,3000KN 等有什么不同,请问他们有什么关系?行业标准中暂无强制性标准,但有推荐标准JT/T391-2009,TB/T2331-2004国家标准GB/T 20688.4-2007中含介了盆式橡胶支座你上面说的型号其中GPZ(Ⅱ)表示支座名称:公路盆式支座;数字(6)表示竖向承载力,单位:MN;DX、SX、GD表示:盆式橡胶支座的规范现在有两种,分别是《公路桥梁盆式橡胶支座》JT 391-1999和《铁路桥梁盆式橡胶支座》TB/T 2331-2004。另外,对于支座的相关计算,在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004中,也有所介绍。

盆式橡胶支座安装步骤与注意事项  在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线,同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 将地脚螺栓穿入底板。这个按照规范应该是定期进行检查的,准确说按照桥梁养护规范的规定说,整个桥梁都应该是定期检查的,如果没有问题,诸如破损、功能丧失等,就继续使用好了,如果有问题,应该进行更换,查查养护规范吧,市政行业的查市政的规范,公路的查交通部的规范,铁路当然就是铁路的规范,大同小异,不过,不同行业还是有些细微的不同的。一般都是按照规定需要对盆式橡胶支座进行检查,当然一些常见毛病,比如移动、橡胶或者钢板被挤压等等,这个时候需要顶升太高桥台进行支座更换了。

GPZ盆式橡胶支座安装可以根据个人施工经验,没办法预埋螺栓,是你可以打孔植入螺栓,下面混凝土可以用水钻,就是你的预埋钢板,想法打出螺栓孔,然后用植筋胶植入螺栓,也可以。GPZ盆式橡胶支座上钢板和桥梁底钢板不易焊接,仰焊的质量要求很高,也就是现场焊接质量不易保证,可以采用黏贴,用环氧树脂把支座上钢板和主梁底板预埋钢板粘住,施工时候注意钢板防锈处理。

盆式橡胶支座类别,盆式橡胶支座是支座中的一类,采用钢盆里面装橡胶来满足转动,按使用主要分铁路和公路盆式橡胶支座铁路代表型号:KTPZ   CKPZ盆式橡胶支座 TGPZ盆式橡胶支座    LPZ盆式橡胶支座    TPZB等公路代表型号:GPZ(II)   KZPZ等DX表示单向活动支座具有竖向转动和单一方向滑移性能,SX表示双向活动支座具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,GD表示固定支座具有竖向转动性能。你说的那个力1500KN对照的应该是中间的数字来的也就是承载力,

"聚乙烯闭孔泡沫板、闭孔泡沫板、为您提供最低的产品价格。聚乙烯泡沫板",它是国内一种新型的接缝止水材料,本产品经中国交通部科学院等单位反复测试,证明其性能与木材,软木,橡胶、沥青相比具有密度小,回复率高的特点。充气芯模有限公司生产的聚乙烯泡沫板在国外市场中得到了广泛应用于,可以用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡,路基护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料,电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中。

衡水聚乙烯泡沫板可以用于建筑、水利、市政、桥梁工程等各种结构的变形缝、沉降缝、伸缩缝、隔缝提供提供密封及隔缝所使用。施工时聚乙烯闭孔泡沫板可据情采用多种方法使用。纵向止水接缝、水平止水接缝及其它特殊接缝使用。正聚乙烯闭孔泡沫板有其独特的优越性,复原率强,无吸水性,耐冲击性,耐气候性,耐化学药品性,耐老化性是其他材料没有的,PE发泡的应用领域越来越广泛。闭孔泡沫板具有独立闭孔气泡结构,外观蜂离状孔洞均匀分布。与水泥粘合物的牢固紧密融为一体。自然适应膨胀收缩变化而变化,增强膨胀止水效果。闭孔泡沫板的应用范围可广泛应用于河道堤坝、港口码头、地下涌洞、水电站、机场桥梁、居室卫生等各种混凝土止水接缝工程。

聚乙烯闭孔泡沫板产品特点:

1、聚乙烯闭孔泡沫板具有容重轻,伸缩强度大,不吸水(替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料)。产品环保,施工简便,防渗、防漏、止水效果佳。

2、本产品耐腐蚀、耐老化、耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长。

3、具有独立闭孔气泡结构,外观蜂离状孔洞均匀分布。与水泥粘合物的牢固紧密融为一体。自然适应膨胀收缩变化而变化,增强膨胀止水效果。

GJZF4 150*250*37 GJZF 450*250*44板式橡胶支座详细参数详细参数:最大承载力336KN,橡胶支座形状系数8.84,支座总厚度37mm,中间橡胶层厚度5mm,单层钢板厚度2mm,四氟滑板厚度2mm,多向支座顺桥向位移量正负30mm,多向支座横桥向位移量正负20mm,单向支座顺桥向位移量正负30mm,单向支座横桥向位移量正负3mm,橡胶层总厚度25mm,允许转角正切值:(温热地区0.0077rad,寒冷地区0.0066rad,严寒地区0.0055rad),抗滑最小承载力:(温热地区131KN,寒冷地区158KN,严寒地区197KN)GJZF4 150*250*37板式橡胶支座在使用中的异常现象: GJZF 450*250*44板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘接制成。根据其结构的特性,当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候,其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状的凹凸现象。

这种现象从理论上讲应视为正常现象,但这种正常现象应表现为公路桥梁橡胶支座四周侧面的的波纹状凹凸基本一致,否则应视为异常现象。异常现象的产生基本上有两种因素造成:板式橡胶支座如不符合该标准要求,厚度太小(标准系列产品厚度最小的为41毫米),无法进行转角性能、稳定性计算(竖向刚性大于规范要求),转动角度远小于标准要求,对于水平位移参数,参考类似产品,由于上下层比例太大,实际上提供位移量过小,只计算中间橡胶层水平位移能力;该橡胶支座中间橡胶层总厚度es为:8毫米。最大水平位移能力:Δl=tes/1.43=8/1.43=5.59毫米。

GJZF4 400*550*102 板式橡胶支座详细参数:最大承载力2306KN,支座形状系数10.67,橡胶支座总厚度102mm,中间橡胶层厚度11mm,单层钢板厚度4mm,四氟滑板厚度3mm,多向支座位顺桥向位移量正负90mm,多向支座横桥向位移量正负40mm,单向支座顺桥向位移量正负90mm,单向支座横桥向位移量正负3mm,橡胶层总厚度71mm,允许转角正切值:(温热地区0.0050rad),抗滑最小承载力:(温热地区840KN,寒冷地区1008KN,严寒地区1260KN)

GJZF4 400*550*102 板式橡胶支座安装时应注意,以上1-4项外还应注意以下2点:要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面的清洁。GJZF4 400*550*102四氟板式橡胶支座的储油槽应注入5201-2硅脂油,严谨使用润滑油代替硅脂油。一经发现应及时更换或清除四氟板式橡胶上的润滑油脂,以确保支座安装后的安全使用。

GJZF4 450*500*116板式橡胶支座详细参数:最大承载力2156KN,支座形状系数10.54,支座总厚度116mm,中间橡胶层厚度11mm,单层钢板厚度4mm,四氟滑板厚度2mm,多向支座位顺桥向位移量正负110mm,多向板式橡胶支座横桥向位移量正负40mm,单向支座顺桥向位移量正负110mm,单向支座横桥向位移量正负3mm,橡胶层总厚度82mm,允许转角正切值:(温热地区0.0074rad,寒冷地区0.0065rad,严寒地区0.0055rad),抗滑最小承载力:(温热地区788KN,寒冷地区945KN,严寒地区1181KN)

GJZF4 450*450*71板式橡胶支座最大承载力1936KN:最大承载力1936KN,支座形状系数10.00,支座总厚度71mm,中间橡胶层厚度11mm,单层钢板厚度4mm,四氟滑板厚度2mm,多向支座位顺桥向位移量正负110mm,多向橡胶支座横桥向位移量正负40mm,单向橡胶支座顺桥向位移量正负110mm,单向支座横桥向位移量正负3mm,橡胶层总厚度49mm,允许转角正切值:(温热地区0.0050rad),抗滑最小承载力:(温热地区709KN,寒冷地区851KN,严寒地区1063KN)GJZF4 450*450*71板式橡胶支座最大承载力1936KN安放板式橡胶支座,的垫石表面应平整、干爽、无浮沙。支座垫石顶面高度要求准确无误。在平坡的情况下同一片梁端的支座垫石及同一桥台、桥墩上的支座垫石应处于同一设计标高平面内,其相对误差不应超过1.5mm,同一支座垫石误差应小于0.5mm。

在桥面铺装前应对板式橡胶支座进行仔细检查是否有初始剪切变形情况,如有需进行调整这时架梁设施已拆除,可使用100吨的专用千斤顶(注:千斤顶本体高度不应超过80mm)或相应起重设备将一侧梁端稍微顶起2~5mm板式橡胶支座应自动回位,否则应予以更换。桥面铺装或浇筑绞缝前应重新检查已使用上的板式橡胶支座,因为这个时候梁板经过一个较长时期的收缩徐变己趋于稳定,而且桥面、绞缝都未浇筑砼,每片梁板的每一端可单独起升,所以该环节应引起工程人员的高度重视,在实际使用过程中,板式支座因受外力约束而被剪切变形,是板式橡胶支座应具备的功能。


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