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公路桥梁伸缩缝安装办法四氟板式橡胶支座使用范围

2018-07-24 11:09:51 安通公路桥梁配件厂 阅读

公路桥梁伸缩缝安装办法四氟板式橡胶支座使用范围151-3082-8567

公路桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。衡水亚亨工程橡胶有限公司生产的板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

公路桥梁板式橡胶支座按形状划分:矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座式橡胶支座用途: 该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40,摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN-15000KN

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公路桥梁板式橡胶支座特点:

球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。 2、坡形支座:我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座,能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点.

公路桥梁板式橡胶支座的产品分类

我们根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座(GJZ矩形普通板式橡胶支座 GYZ系列圆型普通板式橡胶支座,TCYB球冠圆板式橡胶支座)与四氟乙烯滑板式橡胶支座( GYZF4系列圆形四氟滑板式橡胶支座,GJZF4矩形四氟板式橡胶支座,TCYBF4球冠圆四氟滑板式橡胶支座)板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃

橡胶支座产品分类方法备注:普通板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列)依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上,明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上,并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象,特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。

四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”,它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低,可以使桥梁上部构造的水平位移,不受橡胶支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。本产品1996年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产,近年来被广泛用于本工厂,矿山,机械,电子,机械设备,厨房设备。

板式橡胶支座的产品分类:一、按结构型式分为:a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座;b)  四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座、圆形四氟滑板橡胶支座。如果按橡胶支座材料和适用温度分为:a)常温型橡胶支座,应采用氯丁橡胶(CR)生产,适用温度为一250C~600C。不得使用天然橡胶代替氯丁橡胶,也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶;b)耐寒型橡胶支座,应采用天然橡胶(Nit)生产,适用的温度为-40%~600C。

1、在进行桥梁伸缩缝动工前对所用材料进行检查,马路桥梁伸缩缝所使役钢筋、橡胶应合乎TRANBBS预设文件和TRANBBS技术规范的要求。

2、砼:伸缩缝的浇注均认为合适而使用C50士敏土砼。扼制其坍落度知足水泥罐车运送的最小要求,并应合适掺入外加剂,减小灰水比,减损水泥收缩。

公路桥梁伸缩缝安装办法如下所述:

1.动工单位在马路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝,一朝发生碰撞变型,很难修复为符合标准产品,所以在安装的全过程中,必须要采取处理办法尽力照顾,严禁不论什么车辆通过。

2.假如现场显露出来伸缩缝的伸缩量不易调试,所以对成品查缉必须要严肃对待、仔细。不合适合标准不可以运至现场。

3.要与预设图和现场审核查对位置、尺寸没有差错后,再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。

4.要将桥上各接缝处缝子必须要用聚苯乙烯泡沫儿板塞严,避免浇注尽力照顾带水泥时灌入,使缝失去效力。同时,也不可以将装置内灌进水泥,免得改易V形象胶带时受阻。

5.在安装完马路桥梁伸缩缝后要阑珊力照顾带水泥浇筑后,前7-8日必须要趁早洒水养护,以利强度提高和避免裂隙显露出来。

板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座的产品应用?进入到2011年,随着我公司橡胶支座业务量的不断增加,有一些施工单位客户,向我们资询板式桥梁支座正确的使用方法,其实关于橡胶支座,四氟板式橡胶支座的使用方法,是根据环境,工工程的进行方面,具体的桥梁支座不同进行具体不同的使用不同的方法,但是您的使用不当可能对橡胶支座的是使用质量造成影响,让您误以为是不是产品的质量的问题,在此申明,只有正确橡胶支座使用方法产品才能发挥它应该有的作用,鉴于上面的种种原因,所以我公司为大家提供以下正确的使用橡胶支座的方法,希望大家能相对应的学习:

四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能,四氟板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

四氟板式橡胶支座使用范围:

1.作活动橡胶支座使用:主要用于跨度>30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。

2.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。

3、F4橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN。

4、橡胶支座规格 1、按交通部JTT4-93规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

聚四氟乙烯材物的物理机械性能

聚四氟乙烯烧结工艺成型收缩率:3.1-5.0%;成型温度:330-380℃;烧结条件:最好温度不要超过385度,不然分子会坏死,影响质量。物料性能:长期使用温度-200--260度,有卓越的耐化学腐蚀性,对所有化学品都耐腐蚀,摩擦系数在塑料中最低,还有很好的电性能,其电绝缘性不受温度影响,有“塑料王”之称。呈透明或半透明状态,结晶度越高,透明性越差。原料多为粉状树脂或浓缩分散液,具有极高的分子量,为高结晶度的热塑性聚合物。适于制作耐腐蚀件,减磨耐磨件、密封件、绝缘件和医疗器械零件。

对于普通板式橡胶支座的安装及布置如下:对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。

另一方面是固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。客户可以根据具体自己在工程使用的时候 周围环境进行调整,环境分析温度差异,工程的大小,相互一定匹配,这样您购买的产品才能发挥他最大的作用。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

1、公路桥梁伸缩缝的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩缝装置安装前,须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩缝装置的要求。

2、清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。

3、检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装

4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内,调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

5、检查伸缩缝装置的位置,使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍,可以用气割割掉。

6、使伸缩缝装置正确就位后,先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩缝装置可靠锚固。

7、伸缩缝装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好,当两相临缝对正后,即可安装,每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

8、在梁端安装模板,模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面。在桥梁伸缩缝装置中对于桥梁的养护:砼浇筑后用麻袋片或草袋覆盖,浇水养护。养护期间禁止一切车辆通行。伸缩缝养护期要在七天以上,每天至少洒水2次。

我公司生产的XF型桥梁伸缩缝是在工厂制造并组装,若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工时,需在现场焊接后,再组装橡胶密封条。

1、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时,在端部预留符合安装尺寸的槽口,推荐尺寸见安装图。

2、设置预埋钢筋,预埋深度不小于 50cm ,并与梁体、桥台内结构钢筋接一体,间距尺寸为 20cm ,并和伸缩缝锚固件保持一致。

3、梁端间隙应不小于梁体伸长量,在预制、现浇或吊装时由桥梁工程师根据当地气温确定。

4、根据安装时气温调节伸缩缝定位尺寸“ J ”值。

5、用发泡塑料板嵌入梁端间隙内,其上部与伸缩缝钢梁内侧密合,尽量达到密封,防止浇筑混凝土 时出现漏浆、空洞等现象。

6、伸缩缝吊装就位,检查其中心线与梁端缝隙中心线是否重合,其顶面与路面标高是否一致,及时进行调整。

7、将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固,再横穿 Φ 12以上水平钢筋,用铁丝扎紧或焊实,使之构成一体。

8、立即拆除伸缩缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。

9、用胶粘纸带或木板封闭伸缩缝顶面缝口,在槽口部位浇筑 50 号混凝土,用插入式振动棒,充分振捣密实。

10、抹平混凝土过渡段表面。用直尺检查伸缩顶面、过渡段,应尽量与路面平顺。做好混凝土养护后方可通车。单组式桥梁伸缩装置是适用于设计荷载为汽超 20 挂超120 级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。产品由钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力,通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量 0~80mm 的桥梁。

单组式桥梁伸缩装置主要材料

1、橡胶密封条根据桥宽,整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端 水平、横向、竖向变形,伸缩阻力极小。

2、钢质边梁采用 16Mn 精轧而成,锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力,通过锚固构件均衡的传递到梁体上,有很长的使用寿命

一、桥梁生产设计、施工单位之间协调配合措施

1.积极参加工程例会。由甲方、监理部门、总承包单位组织的各协作单位参加的工程例会必须参加,及时通报并处理XF桥梁伸缩缝施工中的各种问题,确保现场按计划施工。

2.加强与总包的协调配合。服从总包单位统一指挥,为总包单位创造更大的工作面,从而为缩短总工期作出努力。

二、如何在雨季、冬季施工等气候条件下进行伸缩缝的安装与施工

1.关注天气预报。在大面积施工前应注意天气预报,尽量避免雨天进行露天施工。

2.伸缩缝保护。伸缩缝安装不能在雨中和雨后潮湿面施工。如在施工过程中遇雨,应采取妥善的遮盖、保护措施。

3.潮湿面处理。伸缩缝安装时,对于局部面积,为加快速度,要备足扫水、吸水和烘干工具,如海棉、拖把、喷灯等,以加速基面干燥,保证速度和质量。

三、对各种桥梁伸缩缝产品的成品、半成品保护措施

1.制度保证:项目经理部对各个阶段、各个工序制定详细的成品保护细则和严厉的成品保护奖罚制度,并分区指定成品保护负责人,明确责任范围。对成品采取“护、包、盖、封”等保护措施。

2.专人巡查:成品保护是伸缩缝安装工程成败的关键,为确保防水工程达到理想的效果,对于成品保护必须特别注意,必要时派专人巡视施工现场。

3.伸缩缝保护:在伸缩缝安装施工中或安装已完成而保护层未完成时,是成品保护的最关键时期。在此其间,禁止任何无关人员进入现场,严禁穿带铁钉、铁掌的鞋进入现场,以免扎伤止水带层。施工人员、物料进入,必须遵守轻拿轻放的原则,严禁尖锐物体撞击扎伤卷材止水带层。

4.落水管保护:施工时保护好地漏、出水口等部位安放的临时堵头,以防灌入浆液杂物造成堵塞。

5.及时修补:伸缩缝安装施工完毕后,不能在止水带层上开洞或钻孔安装机器设备。在施工过程中,如发现防水层遭到破损,应尽快组织维修。

一、安全文明施工措施确保桥梁伸缩装置的施工工期,建立安全生产管理体系:项目经理为本工程项目安全生产、文明施工第一责任人,项目副经理和总工长统一抓各项安全生产、文明施工管理措施的落实工作。

二、明确规章制度:严格执行国家、总包单位以及公司的安全生产规章制度,积极宣传安全生产的有关方针、政策、措施,强化职工的安全意识。

三、上岗前教育:对全体施工人员进行安全生产教育,考核合格后方可上岗,施工前进行安全技术交底。四、正确使用安全“三宝”:进入施工现场统一着装,必须戴安全帽;高空作业必须系好安全带,安全带与固定物的拉结必须加强检查;建筑物的临边洞口处必须设置安全防护栏杆及警语牌。

五、防火措施:在材料库、办公室、施工现场应按要求装配灭火器,在材料库和办公室配备3个MFJ4碳酸氢钠灭火器,在施工现场配备3个MFJ4碳酸氢钠灭火器,同时,在上述场所禁止吸烟及其他不必要明火操作。在施工现场范围内应设有醒目的禁火禁烟的标识。

六、防毒措施:在进行封闭半封闭空间的施工时,要加强通风处理。特别是在涂料施工时,可在施工部位附近增设鼓风机等换气设备。

七、用电安全制度:施工现场用电按建设部《施工现场临时用电安全生产技术规范》进行操作,杜绝漏电伤亡事故的发生。

八、防雨措施:设专人掌握气象信息,及时作出大风、大雨预报,采取相应技术措施,防止发生事故;禁止在台风、暴雨等恶劣的气候条件下进行室外施工。

九、遵章施工:遵守有关市容、场容管理制度,加强现场用水、排污的管理,做到场     地整洁,搞好现场清洁卫生。

十、场地整齐:进入施工现场的各种机械设备、伸缩缝、原材料等,均须按指定位置,堆放整齐,不得随意乱放,以保证道路畅通。

十一、工完料清:对施工人员进行文明教育,做到谁做谁清,工完料清,场地干净。十二、劳动保护:做好劳动保护,合理安排作息时间,配制施工预备力量。

十三、控制现场噪音:减少对周围环境的干扰。夜间操作按总包要求进行。

十四、责任包干:施工现场实行分片包干责任制,划分区域,定期检查,将检查成绩与经济效益挂钩,提高职工文明施工的自觉性。

确保桥梁伸缩缝施工单位的工期

一、强化组织结构:建立强有力的项目经理部,配置高效项目管理层。本工程施工的项目经理、工程技术人员均由经验丰富的专业人员担任。

二、加强施工进度计划管理:项目经理部负责制定和下达每周施工进度计划,材供部       门根据施工计划提供材料和其它服务。施工班组按每周施工进度要求制订保证工期措施,按照客观规律和实际条件,进行科学管理,确保计划如期实现。

三、强化工期的严肃性:在不同专业和不同工种的任务之间,确定相互交接的日期和   方式,各班组保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。如未能按节点工期完成计划,要即时检查,析原因,对责任人进行处罚,责令其迅速采取补救措施。

四、严格执行奖罚制度:对各个工种、工序制定严格的奖罚制度,对工期有重大影响的工序实行重奖重罚。

五、保证劳动力配置:在保证劳动力的条件下,优化工人的技术等级,实现工种合理配置。对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工及实行双班作业。

六、材料配置:按照施工进度计划要求及时进货,做到既满足施工要求,又要使现场无太多的积压,以便有更多的场地安排施工。建立有效的材料市场调查和采购、 供应部门。

七、资金配备:准备足够的流动资金,将资金合理分配于人工费、材料费等各个方面,  不挪用工程款,保证资金的专款专用,使施工能顺利进行。

一、深圳轨道交通3号线412标预置平台伸缩缝工程组织图:

为了更好地做好本工程施工,我司抽调精干队伍组建“深圳轨道交通3号线412标预置平台伸缩缝工程”,并配备施工经验丰富的项目管理班子。在劳动力组织方面,拟安排多个作业班,并随时据需要还将在公司内部进行协调,增派人手,以确保工程进度按计划进行。项目经理部组织机构如下:

二、配备桥梁伸缩缝的施工队伍配备:

本次工程施工计划安排19人,其中:项目负责1人,技术、质检人员2人,凿除旧砼4人,钢筋加工1人,电焊工3人,模板安装2人,砼生产及养护4人,安全员及司机2人。深圳轨道交通3号线412标预置平台伸缩缝工程施工计划

一、服从统一管理:我司将根据现场实际情况,并由总包方统一安排,在现场搭设伸缩缝装置材料库、现场办公室等临时设施。由于我司施工所需水、电用量很小,需用时由总包安排并服从总包管理,从总包的水、电线上安装水、电支线。

二、技术准备:组织技术人员编制详细的施工方案,组织施工人员进行技术、安全培训,熟悉施工工艺要求。在正式施工前组织技术交底,详细交代具体的施工要求、要点,重点部位的施工方法等。

三、资金准备:在公司内部为本工程准备充足的资金,并通过财务制度杜绝随意挪用、挤占工程资金的现象,确保工程顺利进行。

四、材料准备:在材料准备上,提前准备全部所需的材料,包括XF桥梁伸缩缝主材和辅材的准备。

五、施工进度计划:按土建方提供的工作面进行,提供一块完成一块,确保后序施工顺利进行,决不因我施工滞后而影响总包方的总体施工进度。

 1、暂定两个施工班组,施工人员根据现场实际情况做相应安排;2、在收到业主/总承包人的承包工程书面通知书后二天内提交详细的施工部署及进度计划表。

六、施工协调:为了保证施工的整体秩序,解决现场存在的矛盾,逐级传达和执行决策人的意图,建立以项目经理为核心的调度体系,及时反馈甲方的意见和施工中出现的问题,保证调度体系正常运转,项目部将做好如下工作:

1、监督、检查计划和工程合同的执行情况,负责人力物力的综合平衡,保证生产活动正常进行。

2、加强和甲方、上级职能部门及监理单位的联系,及时解决施工疑问和难点。

3、定期组织召开各专业管理人员会议,了解整个工程的进度、成本、计划、质量、安全、文明施工执行情况。

4、指派专人负责协调各专业负责人的工作,组织好各分项工程的施工衔接,协调交叉作业,保证施工的条理化、程序化。

5、及时了解天气情况,做好预防工作。

设备
单元
必备的生产设备及工装
必备的检测设备
板式橡胶
支座单元
炼胶机,硫化机,机械
加工设备及工装
1.     胶料和聚四氟乙烯板物理机械性能检测设备
包括:拉力试验机、热空气老化试验箱、硬度计、分析天秤、哑铃裁刀、恒定压缩工装、剥离强度工装。低温试验和耐臭氧老化试验可外协检测。
2.     成品力学性能检测设备
包括:压力试验机、工装。
3. 有一定数量的工卡、量具
盆式橡胶
支座单元
炼胶机,硫化机,机械
加工设备及工装
1.     胶料和聚四氟乙烯板物理机械性能检测设备
包括:拉力试验机、热空气老化试验箱、硬度计、分析天秤、哑铃裁刀、恒定压缩工装、剥离强度工装。低温试验和耐臭氧老化试验可外协检测。
2. 成品力学性能检测设备
包括:压力试验机及工装。
3.     应具有检测铸钢件的无损探伤设备。
4. 有一定数量的工卡、量具
球型支座单元
机械加工设备及工装
1.     聚四氟乙烯板物理机械性能检测设备
   包括:拉力试验机、分析天秤。
2. 成品力学性能检测设备
包括:压力试验机。
3. 应具有检测铸钢件的无损探伤设备。
4. 有一定数量的工卡、量具

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