橡塑盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ） 2.5SX公路盆式橡胶支座

橡塑盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ） 2.5SX公路盆式橡胶支座151-3082-8567

GJZ200*300*49矩型橡胶支座安装方向有要求吗,矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，GJZ200*300*49矩型橡胶支座以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中

GJZ200*300*49矩型橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置**点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台**线，顺桥向与墩台**线的斜交夹角应与支座的锐角相符。使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同*片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担*半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。如在*高或*低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，*是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到**位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有*种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的*大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

GJZ200*300*49矩型橡胶支座出现初始剪切变形现象*般普遍出现在开始的安装就位时、梁体落梁或现浇梁拆除模板后。造成板式橡胶支座变形的原因有两种，*是环境温度的变化和混凝土的收缩徐变；二是落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体使其造成变形。 知道这两种原因，我们就应该避免会导致变形的情况发生。衡水华顺工程橡胶有限公司提醒大*注意以下两点就能有效的解决板式橡胶支座出现初始剪切变形现象。安装GJZ200*300*49矩型橡胶支座时首先我们*好在温差小的季节进行，以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橡胶支座造成的不应有的初始剪切变形。 要保证在落梁的时候不发生板式橡胶支座初始剪切变形，在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有*定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高*侧梁端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位。 做到以上两点才能有效的避免橡胶支座的初始剪切变形。

GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座表示型号表示什么意思,GPZ 2.5SX公路盆式橡胶支座；数字（6）表示竖向承载力，单位：MN；DX、SX、GD表示：支座类别，DX表示单向活动支座具有竖向转动和单*方向滑移性能，SX表示双向活动支座具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，GD表示固定支座具有竖向转动性能。GPZ 2.5SX公路盆式橡胶支座那个力2500KN对照的应该是中间的数字来的也就是承载力，GPZ盆式橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于*定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。橡胶支座也多用于商用车，起同样作用

GPZ(II)盆式橡胶支座要保证在落梁的时候不发生板式橡胶支座初始剪切变形，在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有*定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高*侧梁端，比如:板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位。

GPZ(II)3.5SX,3.5DX盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的*佳支座， 盆式橡胶支座且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)3.5SX盆式橡胶支座三大类。GPZ(KZ)3.5SX盆式橡胶支座目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。

GPZ(II)盆式橡胶支座的标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad.加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。GPZ(KZ)3.5SX盆式橡胶支座(依据GT391-1999) ,根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。

GPZ(KZ)3.5SX盆式橡胶支座的安装 　　

1、把锚柱安装在支座底板四角。 　　2、浇注支座支墩，留出顶端*段高度，留出高度要比支座的锚柱大些； 　　

3、把支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度； 　　4、浇注垫石混凝土； 　　

5、安装支座上部的4个锚柱； 　　6、安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋； 　　7、浇注梁体混凝土； 　　8、拆除支座两侧的临时连接。

常见橡胶支座的出现的病害的原因如下，对于出现病害有橡胶支座本身老化龟裂、钢板外露、钢板锈蚀、不均匀鼓出及脱落、支座局部脱空、支座剪切变形甚至超限、支座位置串动、支座垫石部位缺陷 等。盆式橡前支座：钢板裂纹和变形、钢件脱焊、钢件锈蚀、聚四乙烯板磨损、支座位移超限、桥梁伸缩缝转角超限、螺栓变形或断裂、锚固螺栓剪断或拔出、支座垫石部 位缺陷等病害。聚四氟乙烯板式橡胶支座是由普通板式橡胶支座上粘接*层厚1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板而成；除具有普通板式橡胶支座的向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

四氟板式橡胶支座组装及注意事项：

1.凡工厂配套提供的四氟滑板橡胶支座，应进行整体组装；2.凡待组装的零部件，应有工厂质检部门的**标记；

3.组装时，四氟滑板橡胶支座和不锈钢表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2硅脂润滑油；4.支座外漏表面应平整、美观，组装的四氟滑板橡胶支座的公差应满足设计图纸要求，并用螺栓或短钢筋临时固定，钢件表面部分，应进行有效防护，同时应标明支座**位置；

5.四氟滑板橡胶支座应设置防尘罩，构造要便于拆装。橡胶支座日常养护橡胶支座应定期检查和保养，橡胶支座的部分保持完整、清洁、有效，应每半年清扫保养*次，清除支座周围的垃圾，防 止积水、积雪和结冰，保证支座正常工作。对钢支座要进行除锈防腐。除铰轴和滚动面外，其余外露部分均应涂漆防锈。每两年应检查支座的锚栓牢固程度，不得有 剪断损坏，及时涂抹防锈油脂，拧紧锚固螺栓；支承垫板应平整紧密。橡胶支座在*高及*低温度条件下的*大恒载剪切变形t gα不应大于0.5；支座竖向不得产生超过设计要求的压缩变形；支座橡胶保护层不应开裂、变硬、老化、脱胶，支座各层加劲钢板之间的橡胶鼓凸应均匀和正常 （见图1）；支座加劲钢板不得外露；板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面之间出现的缝隙不得大于支座相应边长25%，即橡胶支座不得局部脱空。经过加固的桥梁进行检查评测，可以检查加固的质量，并且检测加固方法的合理及其可靠性。解桥梁的实际受力情况，判断桥梁安全承载能力，对于后续修复加固提供依据。

所以在对于桥梁伸缩缝进行安装的时候，如果使用的是新型的材料，还要注意它的性能是什么样的，再有就是因为雨水的影响，*终让伸缩缝和桥面分离，所以在对于伸缩缝进行安装和设计的时候，*定要把这种因素也考虑在内，留出足够的排水孔，只有做到这些，才能让伸缩装置*终和整个桥梁起到很好的结合。

GPZ系列橡胶支座是目前*内使用量*大的桥梁产品,采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。GPZ系列橡胶支座采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了GPZ系列橡胶支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列橡胶支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。GPZ系列橡胶支座如果用于网架结构或建筑高度低桥梁中非常好。

GPZ系列橡胶支座型号其中、GD表示：支座类别，DX表示单向活动支座具有竖向转动和单*方向滑移性能，SX表示双向活动支座具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，GD表示固定支座具有竖向转动性能。你说的那个力1500KN对照的应该是中间的数字来的也就是承载力，GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和*交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。

GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。这种盆式橡胶支座规格按JT391-1999要求分为31*。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。 目前，*内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是： 减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。抗震盆式橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，*大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同*般盆式橡胶支座使用。 由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座，两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。 结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第*道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过*定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。 抗震盆式橡胶支座性能 1、竖向设计承载力 抗震盆式橡胶支座设计承载力分31*，即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。 2、水平承载力 固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。 3、摩擦系数 单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－ 25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数*小取值μ=0.03,耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数*小取值μ=0.06。 4、转角 抗震盆式橡胶支座转动角度为0.02rad。 5、位移 单向活动抗震支座位移量，横桥向为± 3mm，纵桥向位移量

以上是盆式橡胶支座规格 橡胶支座规格的详细信息，由衡水工程橡胶有限公司自行提供，如果您对盆式橡胶支座规格 橡胶支座规格的信息有什么疑问，请与该公司橡胶支座销售科进行进*步联系，获取盆式橡胶支座规格 橡胶支座规格的更多信息。把锚柱安装在橡胶支座底板四角。浇注GPZ系列橡胶支座支墩，留出顶端*段高度，留出高度要比支座的锚柱大些；把支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度；浇注垫石混凝土；安装支座上部的4个锚柱；安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋；浇注梁体混凝土；拆除支座两侧的临时连接。支座是桥梁施工中必不可少的*个部分，近年来因支座的原因导至的桥梁问题也不少，我们作为试检测人员应当负起这个责任，将对支座的检测落到实处.PZ系列盆式橡胶支座性能及分类固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。单向活动支座：具有竖向转动和单*方向滑移性能，代号为DX。双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。产品属性GPZ系列盆式橡胶支座适用温度范围常温型支座：适用于－25—+60℃耐寒型支座：适用于—40—+60℃，代号为F。其他说明GPZ系列盆式橡胶支座的技术性能支座竖向转角不小于40。竖向承载力(KN)1000—共分28*，非滑移表面的水平承载力为竖向的10％。磨擦系数：常温型μ≤0.04　耐寒型μ≤0.06橡胶支座的取样数量跟检测项目有如下几个项目取样数量*般为九个，具体的你可以问*下你要送的检测单位看其对留样数量的要求。支座检测时有三个是要破坏的，另外三个做外观检测的是会返还给送样单位的。盆式橡胶支座检测项目主要有* 普通橡胶支座外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化 四氟滑板支座检测项目外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量极限抗压强度 抗剪老化 支座摩擦系数三 盆式橡胶支座外观及内在质量 坚向压缩变形 盆环径向变形

板式橡胶支座的钢板表面粗糙度对摩擦系数的影响从不同粗糙度的不锈钢板与四氟板的摩擦系数对比来看，摩擦系数相差不大。但横纹向钢板的摩擦系数明显大于顺纹者，因此在衡水桥梁支座安装时，应使钢板的加工方向与支座的滑动方向*致。

（1）、桥梁上部结构满载时，在四氟板上来回滑动，支座中所产生的*大剪切变形为4.4 mm，*大剪切角tanα为0.326。

（2）、在四氟板上加硅脂后，摩擦系数大大下降，故衡水桥梁支座的*大剪切变形也大大减小，仅为0. 276 mm，比不加硅腊时下降了十六分之*左右。

（3）、不管橡胶支座应力与摩擦系数变化如何，其剪切模量都基本不变。四氟板式橡胶支座的的磨耗试验四氟板式橡胶支座的磨耗性能与盆式橡胶支座的聚四氟乙烯板的磨耗性能相当。四氟板的磨耗量与压应力成正比：不加硅脂润滑时，四氟板的磨耗量与磨速有关，磨速慢磨耗量小，磨速快磨耗量大；加硅脂后四氟板的磨耗量急剧减小。上海市政工程研究所对尺寸为150 mn×200 mn×21 mm的四氟板式橡胶支座进行了实物磨耗试验，四氟板厚为1.5 mm，表面压制凹坑，内放硅脂，在垂直压应力10 MPa作用下，磨速v=4.4mm／s，钢板表面粗糙度为 l.6。进行了28 km磨距的磨耗试验，结果证明四氟板尚未磨穿，但能明显看出四氟板减薄。

2014*新四氟板式橡胶支座剪切角与剪切模量试验,桥梁上部结构在支座四氟板表面来回移动，由于钢板与四氟板之间的摩擦力，会引起支座产生剪切变形，由此可测出衡水桥梁支座的*大剪切变形、*大剪切角及支座的剪切模量。 由于四氟板式橡胶支座的设计应力*般为10 MPa，因此四氟板的使用应力也为10 MPa，远小于盆式橡胶支座中四氟板的使用应力( 24～30 MPa)，因此主要应进行应力1O MPa左右时的四氟板摩擦系数的试验。

2014*新四氟板式橡胶支座剪切角与剪切模量试验测定四氟板式橡胶支座*大摩擦系数的目的是：

1．确定摩阻力对四氟板与橡胶粘结面上所产生的剪应力：2．确定摩阻力对橡胶支座剪切角的影响：3．确定摩阻力对梁体的附加内力，墩台力矩，地基的基底应力的影响。并提出减小摩擦系数的措施和方法。

四氟板式橡胶支座材质对摩擦系数的影响

四氟板式橡胶支座的四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。四氟板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力(2 MPa)时，四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大*倍，随应力提高，二者的摩擦系数逐渐下降，而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快，例如当压应力从2MPa提高到10 MPa时，四氟板式橡胶支座与橡胶的摩擦系数由0. 1330下降到0.0249，而四氟与钢板的摩擦系数由0. 0664下降到0.0427，结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与钢板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时，有时发生四氟板与橡胶错位的现象。 四氟板式橡胶支座广泛地应用于公路桥梁上。交通部标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132. 1-88)中给出了四氟板式橡胶支座的规格尺寸，可供设计者选用。除了作为衡水桥梁支座使用外，四氟板式橡胶支座还被大量用作滑块使用，它可以在顶推施工的桥梁上用作施工工具，也可以用来做移动重物滑道。例如用做移动悬臂施工的吊架，移动重型机械的滑道。铁路上还利用四氟滑块来横移道岔，可以在现有铁路线旁边预先拼装好道岔，然后横移到既有线上，大大减少了封闭行车的时间。

衡水*全盆式橡胶支座生产企业,我公司是铁路部指定铁路桥梁盆式橡胶支座生产商,TPZ-I系列盆式橡胶支座由铁道部科学研究院根据多年来的研究成果设计而成。可适用于公路、铁路桥梁及其他结构工程。并设有与铁路标准梁（24 m和32 m）配套的TPZ1500～2500支座。TPZ-I系列盆式橡胶支座的特点如下：活动支座的滑动面采用精轧不锈钢板（或精刨不锈钢板）ICr18Ni9Ti和纯聚四氟乙烯板。当在低温地区使用时，或支座位移较大时(e≥±100 mm)，在聚四氟乙烯板表面压有硅脂贮油槽，并涂以5201硅脂，减少支座的摩擦系数和磨耗。设计摩擦系数为0. 05;钢盆上口设有橡胶密封圈，可以保证承压橡胶板进*步与外界隔离，有利于橡胶的耐老化性能；承压橡胶板上设有钢紧箍圈，可进*步约束橡胶在高应力下从橡胶周边挤出：

公路桥梁GPZ盆式橡胶支座试验前的准备工作

1)试样准备

桥梁支座成品力学性能试验应采用实体支座，当试验设备能力受到限制时，经与用户协商可选用小型支座或特制试样进行试验。

2)试样停放与试验条件 试样在标准温度为23℃±5℃的试验室内停放24h，并在该标准温度内进行试验。

3)盆式橡胶支座所用试验月设备、仪器

(1)压力试验机的示值相对误差*大允许值为±1.0%，并应具有正确的加载**。加载时应平稳无震动。压力机的使用负荷可在其满负荷的0. 40-/0  - 900-/0范围内。

(2)试验中使用的测量仪表应定期检定。

(3)试验中使用的带有测力装置的千斤顶，其千斤顶和测力计的使用负荷可在其满量程的】% -900-/0范围内。

2．板式橡胶支座试验方法板式橡胶支座试验检测项目为抗压弹性模量、抗剪弹性模量、抗剪黏结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压强度试验以及外观质量及尺寸检测。1)抗压弹性模量试验抗压弹性模量试验计算承载力R时，按支座有效承压面积（钢板面积）Ao计算。2．GPZ系列盆式橡胶支座GPZ系列盆式橡胶支座由交通部公路规划设计院设计，并广泛运用于公路桥梁上。其主要特点如下：承包

①活动支座滑动面采用聚四氟乙烯加硅脂5201与精轧不锈钢板。设计摩擦系数为0.04～0.06;

②钢紧箍圈设置在中间钢衬板的凸板上。此种型式钢紧箍圈要承受衡水桥梁支座水平力，对公路桥梁因制动力较小，钢紧箍圈所受的水平力不大，但对铁路桥梁，由于列车制动力较大，对钢紧箍圈的强度必须进行检算。

③衡水桥梁支座与墩台的连接方式采用直接预埋螺栓或与墩台上预埋钢板焊接。固定支座和单向活动支座横桥向所承受的水乎力为支座反力的1O%。支座的顺桥向位移分为：±50～±250 mm，横桥向位移为±5～±25 mm。

橡胶支座下钢板不动，将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板安装调平即可。盆式橡胶支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。不过这两种方案第*种实行起来比较简单，具体操作步骤如下：采用专用千斤顶将梁体顶升，同墩要做到同步，并且按照受力计算要求单墩*大起顶位移不得超过5 mm。

我们为满足其顶后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩，千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板，但应该监测该墩横向位移，如果发现位移量过大应做横向限位处理。视橡胶支座更换方法顶起情况，如果上钢板能够与下钢板脱离取出，则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除，并将上钢板矫正，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。如果上钢板不能与下钢板脱离取出，则将支座垫石凿除，将支座下钢板降低取出，将上钢板取出，凿除梁底部}昆凝土以矫正上钢板，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。GPZ盆式橡胶支座处理过程及完成后通过百分表观察梁体位移的变化及反弹情况，发现问题及时进行处理。

盆式橡胶支座的规格系列目前*内生产的盆式橡胶支座主要有“下规格系列,TPZ-1(GPZ、SY-I和QPZ等。1 TPZ I系列盆式橡胶支座TPZ-I系列盆式橡胶支座由铁道部科学研究院根据多年来的研究成果设计而成。可适用于公路、铁路桥梁及其他结构工程。井设有与铁路标准梁（24 m和32M）配套的TPZ1 500-2 500盆式橡胶支座。TPZ l系列盆式橡胶支座的特点如下,

①活动支座的滑动面采用精轧不锈钢板（或精刨不锈钢板）iCriSN19T1和纯聚四氟乙烯板。当在低温地区使用时，或支座位移较大时(。≥士100 mm)，在聚四氟乙烯板表面压有硅艏贮油槽，并涂以5201硅脂，减少支座的摩擦系数和睹耗。设计摩擦系数为05①活动支座滑动面采用聚四氟乙烯加硅脂5201与精轧不锈钢板。设计磨擦系数为0 04-0. 06；

②钢紧箍圈设置在中同钢衬板的凸板上，见图4-48。此种型式钢紧箍圈要承受支座水平力，对公路桥梁固制动力较小，钢紧箍圈所受的水平力不大，但对铁路桥梁，由于列车制动力较大，对钢紧箍圈的强度必须进行检算。

③GPZ盆式橡胶支座与墩台的连接方式采用直接预埋螺栓或与墩台上预埋钢板焊接。 GPZ系列盆式橡腔支座的竖向承载力分为28*：1、1 25、1 5 2、2 5、3、3 5、4、5、6、7、8、9、10、12 5、15、17 5、20、22 5、25、27 5 30、32 5、35、375.40、45和50 MN. 固定支座和单向活动支座横桥向所承受的水平力为支座反力的10%。

②钢盆上口设有橡胶密封圈，可以保证承压橡胶板进*步与外界隔离，有利于橡胶的耐老化性能， ⑨承压橡胶板上设有钢紧箍圈，可进*步约束橡胶在高应力下从橡胶周边挤出； ④上支座盆凸（或中司钢衬板的盆凸）与下支座钢盆盆环接融处，经过局部应力检算，承受水平力性能良好；支座螺栓采用套筒螺栓连接方式，便于在必要时对支座进行更换；

⑥盆式橡胶支座设有防尘罩，便于支座的养护；⑦设有抗震型固定支座，可承受*大水平力为20%的支座竖向反力。并在地震力大干20%支座竖向反力时，支座上、下底板间。